Докато бойният крайцер Moltke се разработваше и полагаше в Германия, в Англия се подготвяше следващата военноморска революция, а именно преходът към оръдия от 13,5 инча (343 мм). Без съмнение това беше гигантска крачка напред, която отвори ерата на супердредноутите към света. Но има основание да се подозира, че за разлика от Дредноут, в този случай революцията е станала според принципа „нямаше да има щастие, но нещастието помогна“.
Факт е, че по онова време в света имаше два метода за изработване на инструменти. Германия и Русия използваха метода на "свързан цилиндър", когато дулото на пистолета беше сглобено от няколко цилиндъра, които бяха много точно съчетани един с друг. В същото време Англия, по старомодния начин, използва „телена“технология. Смисълът му беше, че е взета вътрешна тръба, около нея са навити няколко слоя калибрирана стоманена тел с висока якост, след което са поставени в друга тръба и цилиндрична обвивка отгоре. Предимството на тази система беше, че инструментът беше сравнително евтин за производство, тъй като по -евтина въглеродна стомана можеше да се използва за външните тръби и обвивки. Но "телената" система имаше и недостатъци: например британските оръжия бяха много по -тежки. Британският пистолет 305 мм / 50 Mark XI имаше маса 67 770 кг, а по -слабият 305 мм / 45 марка X - 58 626 кг. В същото време много по -мощният немски 305 мм / 50 SK L / 50 тежеше 51 850 кг, руската артилерийска система 305 мм / 52 - 50 700 кг.
Увеличеното тегло обаче не беше основният недостатък на артилерийските системи "тел". Много руски автори, като B. V. Козлов, В. Л. Кофман, обърнете внимание на ниската надлъжна якост на такива оръдия, което доведе до отклонение на цевта и вибрации при стрелба, което увеличи разпръскването на снарядите. Очевидно този недостатък практически не се е проявил (въпреки че … не е ли поради тази причина точността на стрелба на британските линейни кораби и бойни крайцери с 305-мм оръдия на дълги разстояния спадна?) В относително късоцевни 40-45 калибър артилерийски системи, но това стана забележимо с удължаването на оръдието над 45 калибра.
В същото време О. Паркс отбелязва, че 305 mm / 50 Mark XI е по -малко точен в сравнение с оръжията 343 mm, но не уточнява причините. Но пистолетът с по-голям калибър може да има превъзходство в точността над по-малкия просто поради по-голямата кинетична енергия на снаряда, който поради това има по-малко разсейване на същото разстояние. Така О. Паркс не потвърждава, но не опровергава и нашите автори. От друга страна, косвено потвърждение на тяхната гледна точка може да бъде фактът, че след 305-mm / 50 Mark XI, британците никога не са създавали оръдия с голям калибър с дължина над 45 калибра.
Съответно авторът на тази статия предполага, че историята на появата на супердредноути изглежда така. Скоро след Руско-японската война, поради постепенното увеличаване на размера на бойните кораби, както и (което вероятно беше още по-важно) обсега на огнева борба, флотите на целия свят започнаха да изпитват нужда от по-мощни артилерийски системи, отколкото преди. Много страни поеха по пътя на създаването на по-мощни 280-305-мм артилерийски системи с увеличена дължина на цевта-Германия, САЩ, Русия увеличиха дължината на оръдията си до 50 калибра. Англия също направи подобен опит, приемайки 305 mm / 50 Mark XI, но той не беше много успешен. В същото време връщането към 305-мм оръдия с калибър 45 умишлено би поставило Великобритания в изоставащо положение. Неспособна да създаде дългоцевни оръдия, Великобритания можеше да компенсира това само с увеличаване на калибъра на оръдията-и така се появи 343-мм / 45 артилерийска система.
Независимо от причините, които накараха британците да преминат към калибър 343 мм, трябва да се признае, че тази артилерийска система значително превъзхожда огневата мощ на всяко 305-мм оръжие в света. Но колко? Тук, уви, всичко е много трудно.
Първо, британските оръдия 343 мм / 45 бяха оборудвани с така наречените „леки“и „тежки“снаряди, като първото тежеше 567 кг (въпреки че 574,5 кг също присъстват в същата линия), вторите 635 кг. Както "леката", така и "тежката" линия снаряди включваха бронебойни, полу-бронебойни и фугасни снаряди. Но защо се наложи британците да въведат такъв „дисбаланс“?
Доколкото авторът на тази статия можеше да разбере това, беше така. Първоначално 343-мм / 45 оръдия Mark V са създадени с по 567 кг снаряд всеки и именно с такива снаряди са оборудвани първите супердредноти от серията Орион и бойният крайцер Lion. Но по-късно бяха създадени по-ефективни снаряди от 635 кг за 13,5-инчови оръдия-наблюдаваме нещо подобно при разработването на домашния пистолет 305-мм / 52, който първоначално е създаден за лек снаряд от 331,7 кг, но по-късно е приет за въоръжение тежко 470, 9 кг "куфар".
Въпреки това, когато британците бяха на път да преминат към снаряди от 635 кг, работата по Орионс и Лион беше на такъв етап, че се счете за неподходящо да се преработват механизмите им за подаване. С други думи се оказа, че 343-мм оръдия на Орион и Лион, без съмнение, могат да изстрелят 635 кг снаряди, но системите им за снабдяване с оръдията не могат да ги обърнат. В резултат на това новите британски бойни кораби и бойни крайцери, започвайки с крал Джордж V и принцеса Роял, получиха 635 кг снаряди, докато Орионс и Лион трябваше да се задоволят с 567 кг. В същото време, когато след битката при Ютланд стана ясно, че нещо не е наред с британските бронебойни снаряди, англичаните създадоха нови боеприпаси Greenboy, които тежаха 574,5 кг за Орион и Лион и 639, 6 кг за последващи въоръжени супердредноти с 343 мм оръдия.
Но с каква първоначална скорост стреляха английските 13,5-инчови оръдия, авторът на тази статия не го разбра.
Цитираните в някои публикации 899 м / сек и 863 м / сек за "леки" и "тежки" снаряди са умишлено погрешни. Това беше първоначалната скорост на 343-мм британски железопътни оръдия, но не и на морските. O. Parks (и много монографии след него) показват 823 m / s за "леки" и за "тежки" снаряди, но това най -вероятно е неправилно.
Добре известно е, че при равен заряд по -тежък снаряд ще има по -ниска скорост на муцуната и че за изравняване на скоростите на муцуната с по -лек, ще е необходим много по -мощен заряд на прах. В този случай, разбира се, повишеното налягане ще намали ресурса на цевта. Следователно, обикновено преходът към по -тежки снаряди е придружен от известен спад в първоначалната му скорост, но О. Паркс твърди, че това не се е случило. Но тук сме изправени пред такава странност: според О. Паркс, зарядът за 635 кг от снаряда е бил само с 1,8 кг по -тежък (132,9 кг за „леките“и 134,7 кг за „тежките“снаряди). Възниква въпросът, дали зарядът, с увеличаване на масата на барута с по -малко от 1, 4%, може да изпрати в полет със същата начална скорост снаряд, който е бил почти 12% по -тежък? Това изглежда изключително съмнително.
Може би първоначалната скорост от 823 м / сек е имала „лек“, 567 кг снаряд, а „тежък“е бил малко по -нисък, но авторът не е могъл да намери такива данни. В. Б. Мужеников показва съответно 788 и 760 m / s. Популярната електронна енциклопедия navweaps.com дава начална скорост от 787 м / сек за 567 кг снаряд и 759 м / сек за 635 кг, но за съжаление не се дават връзки към източника на информация. И без подходящите връзки, все пак е по -добре да не използвате данните от navweaps.com, тъй като тази енциклопедия съдържа достатъчен брой грешки и не може да се счита за надежден източник.
Но дори и да вземем най -ниската от всички горепосочени начални скорости (787 м / сек за „лек“снаряд), то в този случай 567 кг боеприпаси, напускащи пистолета, имат кинетична енергия, която е с около 20% по -висока от тази на германските 305-мм / 50 инструменти. Но освен енергия, трябва да се вземе предвид и мощността на боеприпасите и тук 343-мм снаряд има и осезаемо превъзходство. Бронепробиващ 305-мм германски снаряд беше снабден с 11,5 кг експлозив, експлозивен-26, 4 кг. Британският "лек" бронебойен снаряд първоначално имаше 18,1 кг, а "тежкият" - 20,2 кг експлозиви, но тук възниква въпросът за правилността на сравнението, тъй като, както знаете, британските снаряди, когато удрят дебели броневи плочи (които въпреки това на теория би трябвало да са пробити) са имали склонност към детонация или разрушаване преди или по време на преминаването на броневата плоча. Но пълноценните бронебойни снаряди "Greenboy", които по качество бяха доста в съответствие с германските боеприпаси за същата цел, имаха малко по-ниско съдържание на експлозиви-съответно 13, 4 и 15 кг. Така те надхвърлиха германските 305-мм снаряди по експлозивно съдържание с 16, 5-30, 55%и това, разбира се, е изключително важно.
Що се отнася до фугасните снаряди, тук превъзходството на британските 343-милиметрови „куфари“беше просто поразително-а „леките“и „тежките“„наземни мини“носеха 80, 1 кг лиддит, което е повече от три пъти (!) По -високо от съдържанието на експлозиви на германския 305 -мм снаряд. Разбира се, можем да кажем, че като цяло германците никога не са били лидери по съдържание на експлозиви в боеприпаси от този тип, но дори и изключително мощният руски фугасен снаряд от 470,9 кг имаше максимум 61,5 кг експлозиви.
Като цяло трябва да се посочи, че британците са създали много мощно оръжие, по своите качества очевидно превъзхождащо всяка 280-305-мм артилерийска система в света и са първите, оборудващи корабите си с такива оръдия: включително нов, трето поколение боен крайцер, „Лъв“.
Трябва да кажа, че "Лъвът" като цяло се превърна в много отношения в революционен кораб, а не само поради поставянето на тежки 343-мм оръдия върху него. Факт е, че доскоро много от идеите на британското адмиралтейство не намираха въплъщение в метала поради необходимостта да се спестят пари. Но до 1909 г. обстоятелствата се развиха по такъв начин, че принудиха британското правителство да забрави за спестяванията.
Доскоро Англия очевидно водеше в изграждането на най -новите класове военни кораби, които определят морската мощ на държавата, като дредноути и бойни крайцери. "Dreadnought", три кораба от клас "Bellerophon", след това - три dreadnoughts от клас "St. Vincent" и в допълнение към тях - три бойни крайцера от клас "Invincible", а общо - десет големи кораба, които Германия се противопостави на половината сили - четири бойни кораба от клас Насау и бойния крайцер Фон дер Тан (разбира се, няма да вземем предвид Блухер в този списък). С други думи, до 1908 г. Великобритания поставя големи кораби в предимство две към едно срещу основния си континентален враг, а Мъглив Албион си позволява да се отпусне - според програмата от 1908 г. са положени само два големи кораба, линкора Нептун и бойният крайцер „Неуморен“.
Но Германия демонстрира, че е способна да „впрегне бавно, но бързо шофиране“и, съгласно програмата на същата, през 1908 г. постави четири големи кораба - три дредноута от клас „Helgoland“и боен крайцер „Moltke“. Английската програма за следващата 1909 г. предполага полагането на още три дредноута и един боен крайцер, но германците се готвят да отговорят огледално, със същия брой бойни кораби и боен крайцер.
Всичко това силно развълнува Великобритания - доскоро двойното превъзходство в големите кораби някак неусетно се превърна в 16 срещу 13, което, разбира се, изобщо не подхождаше на „Дамата на моретата“. Освен това в Англия вярваха, че нещата вървят към война и затова направиха „рицарски ход“: удвоиха програмата от 1909 г., като намериха средства за 6 дредноута и два бойни крайцера, но най -важното, отмениха икономическите ограничения за нови проекти на големи кораби. С други думи, за първи път в историята на състезанието дредноут, адмиралите и дизайнерите на Великобритания не успяха да погледнат назад към правителствените финансисти при проектирането на нови типове кораби (в разумни граници, разбира се).
В резултат на това супердредноутите от клас Орион станаха с 2500 тона по -големи от линейните кораби от предишния тип Колос и Херкулес (въпреки че може би тук О. Парк използва техниката „закръгляване“) и разликата беше малко по -малка - 2275 тона), но във всеки случай това наистина беше огромен скок напред - преди това увеличаването на изместването на британските „капиталови“кораби от серия до серия беше много по -скромно.
Но Лион … той счупи всеки рекорд, който може да си представи. Действителната водоизместимост на "Indefatigebla" е 18 470 тона, а най-новият британски боен крайцер с 343-мм оръдия имаше 26 600 тона, тоест увеличението на водоизместимостта е 8 130 тона! Ако сравним проектното денивелация на крайцерите (съответно 18 750 и 26 350 тона), тогава разликата ще бъде малко по -малка, но все пак е колосална - 7600 тона. тези крайцери (в скоби - тежестите "Indefatigebla"):
Оборудване - 760 (680) тона;
Артилерия - 3 260 (2 580) тона;
Машини и механизми - 5 840 (3 655) тона;
Нормално подаване на гориво - 1000 (1000) тона;
Броня - 5 930 (3 735) тона;
Корпус - 9 460 (7 000) тона;
Водоизместващ запас - 100 (100) т;
Общо, нормално водоизместимост - 26 350 (18 750) тона.
Най -голямо увеличение има електроцентралата (59, 8%), следвана от и почти равна на нея броня (58, 8%), корпусът - 35, 1%, артилерията - само 26, 4%. Най -малкото увеличение на оборудването (по -малко от 12%), но това всъщност не повлия на нищо - разликата беше само 80 т. Но, разбира се, ще разгледаме "Лъва" по -подробно.
Въоръжение
Вече казахме много за основната батерия на третото поколение британски бойни крайцери и няма да се повтаряме. Ще споменем само, че осем 343 -мм оръдия бяха разположени в централната равнина, но линейно повдигнати - само две носови кули, а третата беше разположена между машинните отделения. В резултат на такова разположение на сектора на обстрелване на оръжията "Лъв" бяха следните (от едната страна): 0-30 градуса (където нулата е точно по хода на кораба)-4 оръдия, 30-150 градуса. - 8 оръдия, 150-180 градуса - 2 оръдия.
Преди войната боеприпасите за мирно време бяха 80 патрона. върху оръжието и включва 24 бронебойни, 28 полу-бронебойни, 28 фугасни и 6 шрапнелни снаряда. През военно време натоварването с боеприпаси се е увеличило до 110 снаряда, включително 66 бронебойни, 22 полу-бронебойни и 22 високоексплозивни. Въпреки това, след битката при Ютланд, броят на експлозивните снаряди първо беше препоръчан да бъде намален до 10, а след това напълно елиминиран, оставяйки 55 бронебойни и 55 полупробиващи снаряда. Окончателната версия, след появата на "Greenboy"-77 бронебойни и 33 полу-бронебойни снаряда.
Минната артилерия се състоеше от 16 оръдия 102 102 мм / 50 Mark VII, изстрелващи 14, 06 кг снаряди с начална скорост 873 м / с. Те бяха поставени в надстройките на кораба, по осем в носа и кърмата. Самите англичани смятат подобна подредба за успешна, тъй като надстройките имат форма, която позволява да се стреля от 6 оръдия в носа, 4 в кърмата и 8 от всяка страна. Боеприпасите са 150 патрона на пистолет (според някои източници, по време на война е увеличен до 200).
Освен това по време на строителството на Лион бяха монтирани четири 47-мм салютни оръдия. Въоръжението на торпедата не се различаваше от това на "Неуморимото" и се състоеше от две 533-мм подводни превозни средства, разположени перпендикулярно отстрани пред барбета на носовата кула от основния калибър (първият). Боеприпасите се състоят от 14 торпеда.
Електроцентрала
Обикновено, когато анализираме характеристиките на кораб, първо се съобразяваме с бронята и едва след това - с шофьорските характеристики, но днес ще направим изключение, тъй като за да се разберат особеностите на лъвовата броня, е много важно да се знае характеристиките на неговата електроцентрала.
Преди Лион стандартът за скорост на британски боен крайцер можеше да се счита за 25-25,5 възела, но най -новият кораб беше поставен по -амбициозна цел - той трябваше да развие 27 възела (с нормална денивелация, разбира се). За да направите това, на кораб с повече от 26 хиляди тона е необходима свръхмощна електроцентрала със 70 000 к.с. - Припомнете си, че номиналната мощност на машините „Неуморими“беше „само“43 000 к.с., т.е. е необходимо увеличение от 62.8%.
Разбира се, беше абсолютно невъзможно да се „вмъкнат“машини и котли с подобна мощност в размерите на „Неуморимото“. В резултат на това корпусът на Лион се оказа много по -голям - той беше с 33,6 м по -дълъг от Неуморимия, с 2,6 м по -широк, и газенето с 45 см.
Изпитванията на Lion с пълна скорост бяха проведени при трудни метеорологични условия, което вероятно е причината да не бъде постигнат необходимия резултат. По време на 8 -часовото движение боен крайцер развива средна скорост от 27 възела, но с малко повече от номиналната мощност на машините - 73 800 к.с. В същото време принцесата Royal от същия тип със 78 600 к.с. разви средна скорост от 28, 5 възела и "Queen Mary" при 78 700 к.с. - 28 възела, така че е напълно възможно да се предположи, че ако не влиянието на лошото време, тогава условията на договора за скорост „Лъв“щяха да бъдат изпълнени. Независимо от това, Адмиралтейството остана недоволно от резултата: очевидно, под влиянието на първата серия бойни крайцери, които достигнаха скорост над 27 възела при форсиране на машини, не се очакваха по-малко от 29 възела от корабите от клас Lion.
Нормалното снабдяване с гориво беше 1000 тона, пълното - 3500 тона въглища и 1135 тона нефт. Круизният обхват е посочен на 4 935 мили при 16,75 възела и 5610 мили при 10 възела.
Резервация
Несъмнено британските адмирали и конструктори обърнаха най -голямо внимание на бронята на новия тип бойни крайцери - това се доказва от увеличаването на броневата маса с почти 60% в сравнение с предишния проект. Те, без съмнение, са успели да подобрят нещо, но тук, като цяло, косата, намерена върху камъка - факт е, че допълнителното изместване, което може да бъде разпределено за бронята, не може да "върви" с растежа на геометричните размери на това, което е трябвало да се защитава - и най -вече цитаделите.
Както знаете, след това цитаделата напълно изпълнява своята функция, ако защитава не само машинните и котелните помещения, но и покрива захранващите тръби на крайните кули от основен калибър, но това разстояние за британските бойни крайцери нарастваше от проект на проект. Разстоянието между осите на крайните кули на „Непобедимите“е 91 м, но в проекта „Негъвкав“, поради необходимостта от разпределение на траверсните кули по -близо до крайниците, вече е било 112 м. Освен това барбетите на кулите от 343-мм оръдия бяха по-широки от 305-мм, но това нямаше да даде голямо увеличение на дължината на цитаделата. Основната причина за необходимостта от увеличаването му беше гигантското увеличаване на мощността на механизмите, което наложи увеличение на дължината на машинните и котелните помещения. В резултат на това разстоянието между осите на крайните кули на Лъва беше съответно 128,4 м, дължината на цитаделата (за да може броневият пояс да покрива страната в рамките на барбетовете на носовата и кърмовата кула) трябваше да бъде на най -малко 137 метра! И това е колосална дължина за корабите от онези години.
Лъвът най -накрая получи 229 -милиметровия бронен колан, който британските моряци биха искали да видят на „Неуморен“. Той беше много висок (3,5 м) и дълъг (116 м), но в същото време обхващаше само машинните и котелните помещения на бойния крайцер - за да го „опъне“за още 21 метра, така че да защитава захранващите тръби и артилерийски изби от две носови и кърмови кули от основния калибър, британските дизайнери не можеха.
От 229 мм от колана в носа, страните бяха защитени с бронирани пластини със същата височина, 3,5 м, но дебелината му постепенно намалява. През първите 14 м (от предната кормилна рубка, обхващаща захранващата тръба на втората кула и до барбета на първата кула от основния калибър), дебелината й беше 152 мм, след което през следващите 8,5 м, срещу барбета на първата кула - 127 мм и по -нататък, на над 26 м - 102 мм. Бронираният колан не достига до стъблото от 15,2 м, а там, където завършва, е монтирана траверса с дебелина 102 мм.
В кърмата от 229 мм бронирани колани отидоха първо 127 мм, а след това 102 мм броневи плочи, те защитиха още 11, 3 м от страната срещу задната кула на основния калибър. На това броневият колан завършваше със същия 102 мм траверс, както в носа, останалите 22, 3 м страни към кърмовия стълб нямаха бронезащита. Така общата дължина на броневия пояс беше много впечатляваща 175,8 м, но в рамките на носовата кула броневият пояс имаше дебелина 127 мм, вторият - 152 мм, а четвъртият - 102-127 мм.
За разлика от Непобедимите и Негъвкавите, вертикалната защита на Лион не се ограничаваше само до основния брониран пояс - върху него беше разположен горен брониран пояс със същата дължина. Той защитаваше пространството между главната и горната палуба и беше с различна дебелина. Над 229 -милиметровия участък на основния брониран пояс броневите плочи на горния брониран пояс имаха дебелина 152 мм, над сечението 152-127 мм в носа - 127 мм и по -нататък, над 102 -милиметровия участък - същите 102 мм. В кърмата дебелината на горния брониран пояс съвпада с основната - 127-102 мм. Освен основния, горният брониран пояс беше покрит с 102 мм траверси в носа и в кърмата.
Резервацията на палубата е малко по -сложна. Като начало, нека да разгледаме палубите на Лъва - най -горната палуба е скала, която въпреки голямата си дължина все още не достига до кърмата на кораба. Следващата палуба е горната, тя се простира от стъблото по горния ръб на горния брониран пояс. Едно междупалубно пространство по -долу (по долния ръб на горния и по горния ръб на основните бронирани колани) беше основната палуба, която също беше бронирана палуба. И накрая, долната палуба беше разположена на нивото на долния ръб на основния брониран пояс.
Според съществуващите и малко по -различни описания, скалата не е имала броня, но на малко пространство в района на комини и третата кула от основния калибър, конструкционна стомана, удебелена до 38 мм. Следващата горна палуба под нея, в рамките на 175,8 м от бронирания пояс, имаше дебелина 25,4 мм. Основната палуба в цитаделата имаше скосявания, до долния ръб на основния брониран пояс, но за разлика от Invincible и Indefatigebla, дебелината му в хоризонталната част и върху скосите беше еднаква - 25,4 mm. Долната палуба в цитаделата няма защита, но отвън е бронирана с 64,5 мм бронирани плочи.
Колкото и да е странно, но на фона на „Непобедими“и „Негъвкави“с 38 -милиметровата им бронирана палуба в хоризонталната част и скосите 50 мм, хоризонталната резервация на „Лъва“изглежда като крачка назад. Трудно е да се даде някакво обяснение за това, но ще се опитаме. Най -вероятно наличието на втори, горен бронен колан играе роля в отслабването на бронята. „Непобедимите“и „Неуморимите“не са имали такъв, а снаряд, удрящ отстрани между главната и горната палуба, тоест отгоре на 152 -милиметровия колан, ще се срещне само долната бронирана палуба. В същото време снарядът, удрящ същото място на „Лъва“, трябваше да преодолее 102-152 мм броневия пояс и едва след това да удари бронираната палуба на кораба.
Артилерията на основната батерия беше по -добре защитена, отколкото на предишните крайцери. На тях 178 м бронирани плочи управляваха шоуто, но челото и страните на лъвовите кули бяха защитени с 229 мм броня, покривът имаше 82-108 мм, а само на обратните скоси - 64 мм. Но с барбекютата беше малко по -трудно.
Три кули (с изключение на кърмата) се издигаха над скалата и се защитаваха по този начин - лентата от основата на кулата до скалата беше 229 мм, от скалата до горната палуба - 203 мм и от горната към основната палуба - 76 мм. Така над предницата врагът бе противопоставен от 229 мм броня, от предницата до горната палуба - 203 мм барбет и 25,4 мм (небронирана) странична обшивка, и дори по -ниско, от горната към основната палуба - 102-152 mm пластини на горния брониран пояс и 76 mm barbet. Но щангата на четвъртата, задна кула на 343-мм оръдия се различаваше от останалите. Факт е, че самата тази кула не се е намирала на скалата, а на едно пространство между палубите отдолу, тоест на горната палуба. Съответно лентата от основата на кулата до горната палуба имаше дебелина 229 мм, а отдолу, между горната и основната палуба, тя имаше диференцирана защита от 76 до 102 мм (доколкото разбирате, 76 мм - в областта на 127 мм странични бронирани плочи, 102 мм - в района на 102 мм броневи пояс). На хартия такава защита изглеждаше доста впечатляваща.
Що се отнася до противоминния калибър, както можете да разберете техните източници, той нямаше бронирана защита, но по-късно 102-мм / 50 инсталации получиха бронирани щитове (вероятно само в носовата надстройка), а след това, според някои доклади, оръжията в носовата надстройка получиха някаква прилика на каземат (вероятно стените бяха подсилени с брони, които осигуряват защита срещу раздробяване)
Конурната кула беше овална и имаше 254 мм предна и странична част и 178 мм стена към кърмата. Покривът беше защитен от 76 мм броня, подът - 102 мм. Стойката за управление на огъня (разположена отгоре на кулата за свиване) имаше 76 мм бронезащита. Конусната кула за управление на огъня на торпеда, разположена в задната надстройка, имаше противоосколочна броня от 25,4 мм. В допълнение към горното, комините (до 44 мм) и артилерийските изби от основния калибър бяха покрити с 64 мм, а централният пост, разположен вътре в корпуса на кораба, беше покрит с 38 мм „бронирани екрани“.
Като цяло може да се каже следното за броневата защита на Лъва. Формално той, разбира се, беше по -мощен от този, който имаха Непобедимите и Неуморимите. Например, на Invincible, най -дебелият, 152 мм участък от бронирания пояс имаше дължина 95 м с височина 3,43 м. При Indefatigebla 152 мм коланът имаше съответно 91 м и 3, 36 м. А "Лъвът" имаше най -издръжливата 229 мм секция и се простираше на 116 м, на височина 3,5 м!
Но с всичко това увеличеният размер на кораба до голяма степен отрича предимствата, които получава. Разбира се, машинните и котелните помещения на Лион получиха по-добра защита, но захранващите тръби и избите на двете носови и кърмовите кули бяха покрити отстрани от същата 102-152 мм броня и това беше напълно недостатъчно. Бронирането на барбетата беше увеличено - от 178 мм на 203-229 мм, но защитата на захранващите тръби остана сериозно уязвима. Факт е, че снаряд, удрящ страничната част на крайцера над горния брониран пояс, може да проникне инч от конструкционна стомана, след това 25,4 мм палуба и след това само 76 мм барбет е пречка за него, което едва ли би било достатъчно срещу боеприпаси с голям калибър 280-305 мм.
В допълнение към резервите, O. Parks отбелязва, че има три основни недостатъка на Lion:
1. Както знаете, британците построиха бронираните си крайцери „в двойка“с нови типове линейни кораби, използвайки сходни технически решения и на двата, където е възможно. „Лъвът“е „вариация“на бойни кораби от клас „Орион“, а О. Паркс пише, че проектът на бойния крайцер е трябвало да изостави третата кула на „Орион“, а не четвъртата. В този случай бойният крайцер ще получи линейно издигната позиция на артилерия, подобно на бъдещите линейни кораби „Queen Elizabeth“, тоест две кули в носа и в кърмата. Тук е трудно да не се съглася с О. Паркс, тъй като такова прехвърляне е било напълно възможно и не би изисквало никакво увеличаване на изместването, но би осигурило на третата кула на Лион много по -добри ъгли на стрелба;
2. Разположението на триногата мачта в образа и подобието на „Орин”, тоест между първия и втория комин. Дори и без дредноут това дизайнерско решение едва ли може да се счита за оптимално, но там носовата тръба „обслужва“шест котла, но на боен крайцер - 14. В резултат на това използването на стълба на мачтата не беше толкова трудно, но напълно невъзможно - мачтата беше толкова гореща, че беше невъзможно да се изкачи по нея. Впоследствие този недостатък беше коригиран, като цената на британското правителство беше 60 000 британски лири. Изкуство.;
3. За последен път на британски кораби мостът е монтиран над кулата.
За съжаление в статията не остава място за сравняване на Лъв и Молтке и следователно …
