През втората половина на 20-те години на миналия век Червената армия е въоръжена само с леки танкове „Руско Renault“, разработени на базата на френския FT17 и по-нататъшното му развитие, лекия танк Т-18 (MS-1) „малък ескорт“завод "Болшевик".
В края на 20 -те години военното командване счете за целесъобразно да започне разработването на средни танкове, като бяха избрани две посоки: създаване на собствен танк и опит за копиране на чужди образци.
През 1927 г. военните издават изисквания за разработването на среден „маневреен танк“с картечни и оръдейни въоръжения. Разработването на танка е започнато от Главното конструкторско бюро на Тръста за оръжия и арсенал, след което този робот е прехвърлен в Харковския локомотивен завод № 183.
Среден танк Т-24
Разработката на конструкторска документация за танка е завършена в ХПЗ, а в началото на 1930 г. е произведен прототип на танк, който получава индекс Т-12. Според резултатите от тестовете на танка се препоръчва да се модифицира, да се увеличи резервът на мощност, да се промени дизайна на кулата, вместо сдвоените 6,5 мм картечници Федоров, да се монтират 7,62 мм картечници DT.
Танкът е модифициран и серийното му производство започва под индекса Т-24. Произведени са 26 комплекта танкове, но само 9 резервоара са сглобени и производството е спряно поради стартирането на производството в този завод на танкове BT-2, аналог на американския лек танк "Christie".
Оформлението на танка Т-24 се основаваше на тристепенна подредба на оръжията. В корпуса е монтирана картечница, оръдие и две картечници в главната кула, а друга картечница в малка кула, разположена на покрива на основната кула вдясно. Теглото на танка е 18,5 тона, екипажът се състои от 5 души, командир, стрелец, шофьор и двама картечници.
Отделението за управление беше отпред, зад него беше бойното отделение, отделението за двигателя и трансмисията беше отзад. Шофьорът се намираше вдясно. Командир, артилерист и картечница в главната деветстранна кула и друг картечник в малката кула. За кацане на водача имаше люк в челния лист на корпуса, за кацане на останалата част от екипажа имаше един люк в основната и малки кули.
45-мм оръдие е монтирано в челната част на кулата, по една 7,62-мм картечница от всяка страна. В корпуса и малката кула е монтирана една 7,62-мм картечница.
Корпусът и кулата са нитове от бронирани плочи, дебелината на бронята на кулата, челото и страните на корпуса е 20 мм, дъното и покривът са 8,5 мм. Бронените пластини на челото на корпуса бяха разположени под рационални ъгли на наклон.
Самолетният двигател М-6 с мощност 250 к.
Ходовата част на резервоара беше обединена с ходовата част на трактора Comintern и от всяка страна се състоеше от 8 двойни гумирани пътни колела с малък диаметър с вертикални пружинни пружини, защитени с бронирани обвивки, свързани в четири талиги от по две, четири поддържащи ролки, отпред водач и задно задвижващо колело.
Производството на резервоара в завода не беше подготвено, нямаше необходимо оборудване и специалисти. Танковете се сглобяват почти ръчно. Тяхната надеждност беше много ниска, те често се разваляха и се проваляха и не беше възможно да се установи висококачествено производство на резервоари.
По това време комисията за закупуване на съветски специалисти разглеждаше на Запад въпроса за закупуване на лицензи за производство на западни модели танкове. В резултат на това беше решено да не се разработват собствени танкове и да се използва документацията за танковете на Англия и САЩ. Британският шесттонен лек танк Vickers е взет за прототип на лекия танк Т-26 и производството му е смесено в завода на Болшевик в Ленинград, и американския танк Christie M1931, чието производство се намира в KhPZ, се превърна в прототип на високоскоростния крайцерен танк BT-2.
Опитите на ръководството и конструкторите на ХПЗ да продължат производството и усъвършенстването на средния танк Т-24 не доведоха до нищо и работата по него беше спряна. Военното ръководство счете за целесъобразно закупуването и производството на западни танкове по лиценз и по този начин да се отърве от грешките, през които техните дизайнери вече са преминали.
Среден танк Т-28
Средният танк Т-28 е разработен в Ленинград през 1930-1932 г. и от 1933 до 1940 г. се произвежда масово в завода в Киров. Произведени са общо 503 танка Т-28. Прототипът на Т-28 беше английският среден танк с три кули „Vickers 16-ton“.
През 1930 г. съветската комисия за поръчки се запознава с британския танк, но не работи за закупуване на лиценз за неговото производство. Беше решено да се създаде подобен танк, като се вземе предвид опитът, придобит по време на изучаването на британския танк.
В началото на 1931 г. конструкторското бюро на Артилерийско-артилерийската асоциация (Ленинград) започва проектирането на танка Т-28; през 1932 г. са произведени и тествани прототипи на танка. Според резултатите от тестовете, танкът е пуснат в експлоатация през 1932 г.
Танкът Т-28 беше среден танк с три кули с двустепенна подредба от оръдия и картечници, предназначени за огнева поддръжка на пехотата. Отделението за управление беше отпред, зад него беше бойното отделение, в задната част беше отделението за двигателя и трансмисията, оградено от бойното отделение с преграда.
Кулите на танка бяха разположени на две нива, на първия отпред имаше две малки картечници, на втория - основната кула. Между кулеметите на картечниците имаше кабина на водача със сгъваема блиндирана врата и триплексен люк, който се отваряше нагоре. Отгоре кабината беше затворена от друг люк, което улесни кацането на водача.
Основната кула имаше елипсовидна форма с развита задна ниша и по дизайн беше идентична с основната кула на тежкия танк Т-35. Извън кулата, отстрани, към скобите беше прикрепена антена за перила. Малките картечни кули също са идентични по дизайн с кулите на картечниците Т-35. Всяка кула можеше да се върти от ограничителя до стената на кабината на водача до упора до стената на корпуса на танка, хоризонталният ъгъл на огън на картечницата беше 165 градуса.
Екипажът на танка се състоеше от шест души: механик-шофьор, радист-оръжеец от картечница, командир и артилерист в главната кула и двама артилеристи от картечни кули.
Корпусът на резервоара представляваше кутия с ниткова заварена или заварена конструкция, същата конструкция беше кулата на резервоара. Бронята на танка беше куршумна, дебелината на бронята на челото на корпуса беше 30 мм, челото и страните на кулата бяха 20 мм, страните на корпуса бяха 20 мм, дъното беше 15-18 мм, а покривът беше 10 мм. При модификацията на танка Т-28Е беше инсталирана допълнителна броня, броневи плочи с дебелина 20-30 мм бяха прикрепени към корпуса и кулите. Екранирането направи възможно увеличаването на дебелината на бронята на челните части на корпуса на танка до 50-60 мм, а на кулите и горната част на страните до 40 мм.
Основното въоръжение на танка е 76, 2-мм оръдие KT-28 L / 16, 5 и е предназначено за борба с огневи точки на противник и небронирани цели. Не е подходящ като бронебойно оръжие и от 1938 г. танковете са въоръжени с ново 76, 2-мм оръдие L-10 L / 26 с начална скорост на бронебойни снаряди 555 m / s, което направи възможно проникването на броня с дебелина до 50 мм на разстояние 1000 м.
Спомагателното въоръжение на танка се състоеше от четири 7,62 -мм картечници DT, разположени в сачмени опори. Едната от тях се намираше в челната част на главната кула в автономна инсталация, вдясно от оръдието, другата в задната ниша на кулата и две в кулеметите на картечниците. На танкове от последната серия на люка на артилериста е монтирана и зенитна кула с картечница DT.
Като електроцентрала е използван самолетен двигател М-17Т с мощност 450 к.с. с., опит за инсталиране на дизелов двигател на резервоара е неуспешен. Танкът развива скорост от 42 км / ч и осигурява резерв на мощност от 180 км.
Ходовата част на резервоара от всяка страна се състои от 12 сдвоени гумирани пътни колела с малък диаметър, свързани помежду си с помощта на балансири в 6 вагона с пружинно окачване, които от своя страна са свързани в две талиги, окачени от корпуса в две точки, както и 4 гумирани поддържащи ролки.
Средният танк Т-28 може да бъде сравнен с чуждестранни средни танкове от същия период със сходни характеристики, това са английският 16-тонен танк Vickers, френският Char B1bis и немският Nb. Fz.
Английският "Vickers 16-ton" е по същество "родоначалник" на Т-28, с тегло 16 тона, той е бил с три кули, бил въоръжен с 47 мм оръдие с L / 32 и три картечници, бронезащита на ниво (12-25) мм и осигурена скорост 32 км / ч.
Немски Nb. Fz. имаше и три кула, като въоръжение в главната кула бяха монтирани искра 75 мм оръдие L / 24 и оръдие 37 мм L / 45, както и три 7, 92-мм картечници, разположени по кулите, бронезащита на ниво 15-20 мм, с тегло 23, 4 тона, той развива скорост от 30 км / ч.
Френският Char B1bis имаше 75 мм оръдие в корпуса си и 47 мм дългоцевно оръдие с L27.6 и две картечници в кулата, защита на бронята на ниво (46-60) мм и с тегло 31,5 тона, разви скорост 28 км / ч.
Т-28, в сравнение с 16-тонния Vickers, го надмина по въоръжение, защита и мобилност. В сравнение с Nb. Fz, Т-28 му отстъпва по въоръжение, но превъзхожда защитата и мобилността. В сравнение с Char, B1bis беше по -нисък по въоръжение и защита, но по -добър в мобилността. Като цяло комбинацията от основните характеристики на Т-28 беше на ниво чуждестранни средни танкове от същия етап на развитие.
Тежък танк Т-35
В края на 20 -те години в Съветския съюз се правят опити да се създаде тежък пробивен танк. След няколко неуспеха, през 1932 г. конструкторска група, специално създадена за разработването на тежък танк, предлага проекта на танковия Т-35, а през есента на 1932 г. е произведен прототип. След тестването и преработката му е произведена втора проба от резервоара, която показва задоволителни резултати и дори е показана през 1933 г. на парад в Ленинград. През 1933 г. серийното производство на танка Т-35 е поверено на Харковския паровозов завод, където се произвежда до 1940 г., произведени са общо 59 танка Т-35.
Танкът Т-35 беше тежък танк с пет кули с двустепенна подредба от оръжие и картечни въоръжение и бронежилетки, предназначени да поддържат и укрепват пехотата при пробиване на укрепени вражески позиции.
Според оформлението на резервоара отделението за управление е в корпуса, в предната част на корпуса вляво е водачът. Той имаше триплексен инспекционен люк, който се отваряше нагоре по похода. Над водача в покрива на корпуса имаше люк за кацането му в резервоара.
На покрива на корпуса имаше пет кули. Основната кула с цилиндрична форма с развита задна ниша, идентична по дизайн с основната кула на танка Т-28, беше разположена в центъра върху кутия на кулата под формата на неправилен шестоъгълник.
В предната част на купола, върху дръжките, имаше 76-мм оръдие, вдясно от което в независима топка се намираше картечница. Друга картечница е монтирана в задната част на кулата.
Двете средни цилиндрични кули с два люка в покрива за достъп на екипажа бяха идентични по дизайн с кулата на лекия резервоар BT-5, но без задната ниша. Кулите бяха разположени по диагонал отдясно на предната и от лявата на задната страна спрямо основната кула. В предната част на всяка кула бяха монтирани 45 мм оръдие и коаксиален картечница.
Две малки цилиндрични картечни кули по дизайн са идентични с картечниците на средния танк Т-28 и са разположени по диагонал отляво напред и отдясно назад. Пред всяка кула е монтирана картечница.
Основната кула беше оградена от останалата част на бойното отделение с преграда, задната и предната кули комуникираха помежду си по двойки.
Екипажът на резервоара, в зависимост от производствената серия, беше 9-11 души. В главната кула се помещаваха командирът -стрелец, картечник и радист - товарач. Във всяка средна кула имаше по двама души - артилерист и картечница, в картечните кули имаше по един картечница.
Корпусът и кулите на резервоара бяха заварени и частично нитове от бронирани плочи. Бронезащитата на танка осигуряваше защита от куршуми и фрагменти от снаряди, както и челната проекция на танка от малокалибрени противотанкови артилерийски снаряди. Дебелината на бронята на челото на корпуса е 20-30 мм, кулата и страните на корпуса са 20 мм, дъното е 10-20 мм, а покривът е 10 мм. В процеса на производство на резервоари резервацията се увеличава и теглото на резервоара от 50 тона достига 55 тона.
Основното въоръжение на танка беше 76,2-мм танков пистолет KT-28 L / 16,5. Хоризонталното насочване се осъществяваше чрез завъртане на кулата с ръчни или електрически задвижвания. Силата на бронебойния снаряд, поради ниската си начална скорост, беше много ниска.
Допълнителното артилерийско въоръжение се състоеше от две 45-милиметрови полуавтоматични оръдия 20K L / 46 с бронебойни снаряди със скорост 760 m / s. Хоризонталното насочване се извършва чрез завъртане на кулата с помощта на въртящ се винтов механизъм
Спомагателното въоръжение на танка се състоеше от шест 7,62 -мм картечници DT, които бяха монтирани вътре в кулите на танка. На танкове от последната серия на люка на артилериста е монтирана и зенитна кула с картечница DT.
Самолетен двигател М-17 с мощност 500 к.с. е използван като електроцентрала, осигуряваща скорост по магистралата 28, 9 км / ч и круизен обхват от 80 км.
Ходовата част на резервоара от всяка страна се състои от осем гумирани пътни колела с малък диаметър, шест носещи ролки с гумени гуми, предни и задвижващи задни колела. Окачването беше блокирано, две ролки в каруца с две спирални пружини. Ходовата част беше покрита със здрав 10 мм брониран екран.
Танкът Т-35 с пет кули, подобно на немския Nb. Fz., редовно се използваше за пропагандни цели. Участва в маневри и паради, много вестници пишат за него и публикуват негови снимки, а той символизира силата на бронираните сили на Съветския съюз.
Концепцията за многокулетни тежки танкове в междувоенния период също се опитва да бъде приложена във Франция и Англия, но се оказва задънена улица и не получава по-нататъшно развитие в световното танкостроене.
Родоначалникът на „танковите чудовища“може да се счита за френски тежък танк с две кули Char 2C, огромен по размер, тежащ 69 тона, с противотанкова броня (30-45) мм с дебелина, въоръжен със 75 мм оръдие и четири машини оръдия и имаха ниска маневреност и надеждност. Произведени са общо 10 резервоара и работата е спряна на това.
По-успешен беше проектът на британския петкулен тежък танк A1E1 "Independent" с тегло 32,5 тона, с бронезащита с дебелина 13-28 мм, въоръжен с 47-мм оръдие и четири картечници. Благодарение на по-рационалното разположение на резервоара, той избягва редица недостатъци на френския Char 2C, един прототип е направен, но поради погрешната концепция за многокулелни танкове, той също не влиза в масово производство.
Тежък танк KV-1
Тежкият танк KV-1 е разработен през 1939 г. в завода в Киров в Ленинград като част от концепцията за тежки танкове, необходими за пробив на вражеския фронт и организиране на пробив или преодоляване на укрепени райони.
Поради факта, че концепцията за тежкия многобашен танк Т-35 се оказа задънена улица и опитите за създаване на по-усъвършенствани танкове с много кули, като SMK и Т-100, също бяха неуспешни, беше реши да разработи тежък танк с класическо оформление с мощна противотанкова броня и въоръжен оръдие, способно да порази вражески укрепления и бронирани машини.
Първият прототип на танка е произведен през август 1939 г. и незабавно е изпратен на съветско-финландския фронт, за да участва в пробива на линията Манерхайм, където е успешно тестван в реална бойна ситуация. Танкът не може да бъде ударен от нито един вражески противотанков пистолет и през декември 1939 г. е пуснат в експлоатация. Преди началото на Великата отечествена война танкове се произвеждат само в завода в Киров; общо са произведени 432 танка KV-1. С началото на войната производството на резервоара е организирано в Челябинския тракторен завод.
Танкът KV-1 беше с класическа конфигурация с тегло 43 тона с противотанкова броня, мощно оръдие, дизелов двигател и индивидуално торсионно окачване. Отделението за управление беше разположено в предната част на корпуса, бойното отделение с кула в средата и отделението за трансмисия на двигателя в кърмата.
Екипажът на танка е 5 души, водачът е разположен в центъра пред корпуса, стрелецът-радист е отляво, трима членове на екипажа са разположени в кулата, стрелецът и товарачът са вляво от оръжията, командирът беше отдясно. Екипажът кацна през люк в купола над работното място на командира и люк на покрива на корпуса над работното място на радиста на стрелеца.
Корпусът на резервоара е заварен от валцувани бронирани плочи. Бронените пластини на предната част на превозното средство бяха монтирани под рационални ъгли на наклон (отдолу / средно / отгоре - 25/70/30 градуса). Дебелината на бронята на челото, страните и кулата е 75 мм, дъното и покривът са 30-40 мм. Бронята на танка не е засегната от 37-мм и 50-мм оръдия на Вермахта, само от калибър 88 мм и повече може да се удари танкът.
Кулата на резервоара се произвежда в три версии: отлита, заварена с правоъгълна ниша и заварена със заоблена ниша. Мантетът на оръжието беше цилиндричен от огъната валцувана броня с дебелина 90 мм, в която бяха монтирани пистолет, коаксиален картечница и мерник.
Въоръжението на танка се състоеше от 76, 2-мм оръдие L-11, което скоро беше заменено от 76-мм оръдие F-32 с подобна балистика, а през есента на 1941 г. дългоцев ZIS-5 L / 41, Монтирано е оръдие 6. Помощното въоръжение се състоеше от три картечници DT -29: коаксиално с оръдие, курс в корпуса и кърма в кулата.
Като електроцентрала е използван дизелов двигател V-2K с капацитет 500 литра. сек., осигуряваща скорост на магистралата от 34 км / ч и круизен обхват от 150 км.
Ходовата част от всяка страна съдържаше 6 щамповани двускатни пътни колела с малък диаметър. Срещу всеки валяк за път, ограничителите на хода на балансиращите окачвания бяха заварени към бронирания корпус. Окачването представлява индивидуална торсионна лента с вътрешно поглъщане на удари. Горният клон на пистата се поддържаше от три малки гумирани носещи ролки.
Танкът KV-1 беше голям пробив в развитието на тежки танкове, оптималната комбинация от огнева мощ, защита и мобилност му позволи да заеме достойна ниша в класа на тежките танкове от онова време, той стана основата за създаването на тежки съветски танкове от серията IS.
Тежък танк KV-2
Основата за разработването на танка KV-2 е опитът от бойното използване на танка KV-1 през есента на 1939 г. в съветско-финландската война по време на пробива на линията Манерхайм. Оръдието на танка KV-1 не беше достатъчно силно, за да се бори срещу добре укрепените опорни точки на противника. Решено е да се разработи щурмов танк на базата на KV-1 с монтирана 152 мм гаубица. През януари 1940 г. танкът KV-2 е разработен и пуснат в експлоатация през февруари. Серийно произвеждани в завода в Киров до юли 1941 г. са произведени общо 204 танка KV-2.
Танкът е базиран на корпуса на KV-1 и на него е монтирана нова кула с 152 мм гаубица. Теглото на резервоара достига 52 тона. Екипажът се състоеше от 6 души, в кулата беше добавен помощник товарач във връзка с инсталирането на гаубица с отделно зареждане на боеприпаси. Кацането на екипажа в купола е извършено през задната врата на кулата и люк в покрива на кулата на мястото на командира.
Танкът се открояваше с огромната си кула с врата в задната част на кулата, височината на танка достигаше 3,25 м.
Кулата KV-2 се произвежда в две версии: MT-1 и по-късна „спусната“кула с по-малко тегло. Кулата МТ-1 имаше наклонени зигоматични брони, а „спуснатата“имаше вертикални. И двата варианта на кулата са заварени от валцувани бронирани плочи с дебелина 75 мм.
152-мм танкова гаубица M-10T е монтирана в кулата на цапфи, подобно на KV-1, в KV-2 са монтирани три картечници DT-29.
Бетонобойните и бронебойните снаряди са били използвани като боеприпаси за гаубицата, съответно и за двата вида снаряди е имало два вида заряди. Използването на заряд, който не съответства на вида боеприпаси, може да доведе до повреда на оръжието, поради което на екипажите беше строго забранено да зареждат едно превозно средство с снаряди и заряди от различни видове за тях.
Стрелбата с пълно зареждане беше строго забранена, тъй като поради високия откат и откат кулата можеше да заседне, а компонентите и възлите на блока на трансмисията на двигателя могат да пострадат от удара. Поради тази причина стрелба е разрешена само от място, което допълнително увеличава уязвимостта на танка в битка.
В началния период на войната KV-2 лесно унищожи всеки вражески танк, докато беше неуязвим за вражеските танкови оръдия и противотанковата артилерия. KV-2, в сравнение с KV-1, не намери широко приложение в армията и с началото на войната производството му беше преустановено.
Средни резервоари A20 A30 A32
Средният танк Т-34 не се появи в резултат на изисквания за разработването на среден танк, а се превърна в опит да се подобри семейството на високоскоростни танкове от серията BT и взе от тях най-успешните компоненти- окачването Christie и дизеловият двигател.
В края на 1937 г. военните издават на харковския завод № 183 тактико-технически изисквания за проектирането на лек колесно-гусеничен танк ВТ-20, според който е необходимо да се разработи високоскоростен светлинен колесен пистолет резервоар с тегло (13-14) тона с три двойки задвижващи колела с проследяване и ход на колелата, броня (10-25) мм и дизелов двигател.
Трябва да се отбележи, че по това време се развива трудна ситуация в конструкторското бюро на завод № 183. Главният конструктор Фирсов беше уволнен от поста си и обвинен в саботаж поради дефекти в танковете БТ-5, редица водещи специалисти също бяха уволнени и скоро бяха застреляни. В конструкторското бюро под ръководството на Фирсов вече са направени проучвания по принципно нов танк и работата в тази посока се ръководи от новоназначения главен конструктор Кошкин.
Проектът на танка БТ-20 е разработен и през март 1938 г. е представен за разглеждане от АБТУ на Червената армия. При разглеждането на проекта, мнението на военните за типа на хамаля беше разделено. Някои настояваха за проследена версия, други за версия с проследяване на колела. Проектът на резервоара е одобрен, характеристиките на резервоара са уточнени, изискванията за сигурност са увеличени, екипажът е увеличен до 4 души и допустимото тегло на резервоара е до 16, 5 тона, в тази връзка танкът премина от лек клас към среден клас. Променено е и предназначението на танка, сега той е предназначен за самостоятелни действия като част от танкови формирования и за действия в тактическо сътрудничество с други клонове на въоръжените сили.
Заводът е поръчан да разработи две версии на резервоара, да направи два гусенични и един колесен гусеничен танк и да ги представи за тестване. За кратко време беше разработена документация за две версии на танка, направени бяха макетите им и през февруари 1939 г. бяха представени за разглеждане от Комитета по отбраната. Въз основа на резултатите от разглеждането беше решено да се произвеждат и двата варианта в метал, да се тестват и след това да се реши кой резервоар да се пусне в производство.
През май 1939 г. е произведена проба от колесно-релсов резервоар A20 със синхронизирано шаси с колела и гусеници. Резервоарът имаше три задвижващи ролки с голям диаметър от всяка страна и една водеща ролка отпред, носът на корпуса на резервоара беше изрязан, за да завърти водещата ролка. Въоръжението на танка се състоеше от 47-мм оръдие и две картечници, теглото на танка се увеличи до 18 тона.
През юни 1939 г. е направена извадка от проследената версия на резервоара, присвоен му е индекс A32. Танкът се отличава с инсталирането на 75-мм оръдие, с изключение на сложно задвижване на колелата на шест ролки, подсилено от бронята на корпуса на танка, инсталирането на не четири, а пет ролки от всяка страна и по-опростен, неограничен дизайн на носа на корпуса на резервоара. Теглото на резервоара се увеличи до 19 тона.
През лятото на 1939 г. танковете А20 и А32 преминаха полеви изпитания и показаха добри резултати. Въз основа на резултатите от тестовете беше направено заключението, че резервоарът A32 има резерв на тегло и е препоръчително да го предпазите с по -мощна броня. Фабрика # 183 е инструктирана да обмисли възможността за увеличаване на бронята на танка до 45 мм. Това се дължи на факта, че стана необходимо да се защити танкът от 37-мм противотанкова артилерия, която беше сериозно разработена в края на 30-те години. Проучването на конструкцията на резервоара показа, че е възможно да се направи това, без да се влошават характеристиките на мобилността, докато теглото му се увеличава до 24 тона.
Беше направен макет на такъв резервоар, който получи индекс A34, който успешно премина морски изпитания. Бяха направени множество промени в дизайна на резервоара и беше взето решение за производство на два експериментални резервоара A34. През декември 1939 г. беше решено да се приеме само танк А34 с противотанкова броня от два танка А20 и А34, който стана танк Т-34, чието тегло се увеличи до 26,5 тона.
В началото на 1940 г. са произведени два танка Т-34. Те успешно преминаха изпитанията и през март бяха изпратени със собствени сили в Москва, за да бъдат показани на държавните ръководители. Шоуто имаше успех и серийното производство на Т-34 започна в завода, а през септември танкът започна да навлиза във войските.
Среден танк Т-34
След армейската операция на танка Т-34 прегледите от армията бяха изключително противоречиви, някои похвалиха, други подчертаха ненадеждността на компонентите и системите на танка, честите повреди, незадоволителната видимост и несъвършенството на наблюдателните устройства, херметичността на бойно отделение и неудобството от използването на багажника за боеприпаси.
В резултат на това ABTU развива негативно отношение към танка и по тяхно предложение е взето решение да се спре производството на Т-34 и да се възобнови производството на ВТ-7М. Ръководството на завода обжалва това решение и осигури възобновяване на производството на Т-34. Бяха направени много промени в проектната документация и контролът върху качеството на резервоарите беше засилен; до края на 1940 г. бяха произведени само 117 резервоара.
Що се отнася до отношението на военните към Т-34, изведнъж се наложи да се изправя пред него вече в наше време. В началото на 80 -те години на миналия век, докато защитавах дисертацията си, противникът ми се оказа човек от „Сталинската охрана“, който по време на войната беше началник на отдела по въоръженията в Комитета за държавно планиране на СССР. Срещнахме се, той изглеждаше като вече над седемдесет, звездата на Героя на социалистическия труд грееше на гърдите му. Когато научи, че съм от конструкторско бюро за танкове, започна да проявява жив интерес не към дисертация, а към това, което се случва в конструкторското бюро. По време на разговора той ми каза, че преди войната военните са били против три вида оръжия: танк Т-34, РСЗО BM-13 Katyusha и щурмовик Ил-2. На първия етап от войната те се оказаха едни от най -добрите в своя клас. Сталин не забрави нищо, даде заповед да намери всички и те бяха застреляни за саботаж. Дали честно или не, трудно е да се каже, времената бяха такива. Ето един толкова интересен епизод, не знам колко е реален, но беше разказан от човек от тази система.
Като се вземат предвид коментарите, получени по време на експлоатацията на танка във войските през януари 1941 г., беше представен проект на модернизиран танк Т-34М. Всъщност това беше нов танк, с различен корпус и кула с увеличен обем, подобрена видимост от резервоара, заменени устройства за наблюдение и насочване, шаси с торсионно окачване и пътни колела с вътрешно поглъщане на удари и редица други мерки.
През май 1941 г. беше решено да се спре производството на Т-34 и да започне производството на Т-34М. В началото на юни производството на Т-34 беше спряно и започна подготовката за производство на нов танк. Общо през първата половина на 1941 г. са произведени 1110 танка Т-34. С началото на войната производството на Т-34 беше незабавно възобновено и за момента Т-34М трябваше да бъде забравен.
Танкът Т-34 на модела от 1940 г. е среден танк с тегло 26,5 тона с екипаж от 4 души, с противотанкова броня, въоръжен със 76, 2-мм оръдие и две 7, 62-мм картечници. Разположението на танка беше класическо, с командно отделение отпред, бойно отделение с кула в средата на танка и отделение за моторно предаване в задната част на корпуса.
Механикът-водач се намираше вляво в корпуса, вдясно от него беше мястото на радиста-стрелец. В лявата кула се намираха командирът и товарачът вдясно. По отношение на състава на екипажа на танка е взето неоправдано решение функциите на артилериста да бъдат възложени на командира и той практически не може да изпълнява своите командни функции. Освен това, в допълнение към тесното оформление на кулата, той имаше незадоволителен набор от забележителности и устройства за наблюдение, които бяха изключително лошо инсталирани на работното му място.
Корпусът на резервоара е заварен от валцувани бронирани плочи. Долните са монтирани вертикално, а горните с рационални ъгли на наклон (горната част на челото / долната част на челото / горната част на страните / кърмата - 60/53/40/45 градуса). Дебелината на бронята на челото и страните е 45 мм, кърмата е 40 мм, дъното е 13-16 мм, а покривът е 16-20 мм. Носът на корпуса в кръстовището на горната и долната челна броня е направен заоблен. Горната и долната челна плоча бяха прикрепени с влекачи към напречна стоманена греда. Люкът на водача беше на горната челна плоча, в люка бяха монтирани устройства за наблюдение.
Кулата също е заварена от валцувани бронирани плочи, страничните и задните стени са наклонени към вертикалата под ъгъл от 30 градуса. Дебелината на бронята на челото на кулата е 45-52 мм, страните и кърмата са 45 мм. На някои танкове от модела от 1940 г. е монтирана отлита кула. На покрива на кулата имаше един голям трапецовиден люк.
Командните превозни средства бяха оборудвани с радиостанция 71-ТК-3 с антена от десния борд пред корпуса.
Въоръжението на танка се състоеше от 76, 2-мм оръдие с дълга цев L-11 L / 30, 5, заменено през 1940 г. с по-модерното 76, 2-мм оръдие F-34 L / 41, 5 и две 7, 62-мм картечници DT. Едната картечница беше сдвоена с оръдие, другата беше поставена в тялото върху сферична става.
Като електроцентрала е използван дизелов двигател V-2-34 с мощност 500 к.с., осигуряващ пътна скорост 54 км / ч и круизен обхват 380 км.
Шасито на резервоара е направено по схемата на Christie, от всяка страна имаше пет пътни колела с голям диаметър с независимо окачване на всяка ролка върху вертикални спирални пружини вътре в корпуса. Задвижващото колело беше отзад, кормилното управление беше отпред. Следите на гъсениците бяха подобни на тези на резервоара BT -7, но с по -голяма ширина - 550 мм.
По отношение на съвкупните характеристики на огневата мощ, защита и мобилност, Т-34 в началото на войната надмина всички чуждестранни танкове от този клас, но използването му в първите битки беше неуспешно, повечето от танковете бързо бяха загубени.
Причините за ниската ефективност и големите загуби на Т-34 през този период се обясняват с лошото развитие на новите танкове от персонала, лошата видимост от танка и изключително неуспешното разположение на бойното отделение, тактически неграмотно използване на танкове, тяхната ниска надеждност, липса на средства за ремонт и евакуация на бойното поле, прибързано въвеждане на танкове в битка без съгласуване с други клонове на въоръжените сили, загуба на командване и контрол на войските и дълги маршове на дълги разстояния. С течение на времето всичко това беше елиминирано и Т-34 успя да се докаже достойно в следващите етапи на войната.
Разработката и производството на средни и тежки танкове, които започнаха в Съветския съюз в началото на 30-те години, в ранните етапи разчитаха на копиране на чужди модели и създаване на многобашни средни и тежки танкове в съответствие с тенденциите на онова време. Изминат е дълъг път в търсенето на приемлива концепция за такива танкове, в резултат на което средният танк Т-34 и тежкият танк КВ-1 с класическото оформление са разработени и пуснати в масово производство в края на 30-те години, които станаха примери за успешна комбинация от огнева мощ, защита и мобилност.танкове от тези класове и до голяма степен определиха посоката на развитие на съветското и чуждестранното танкостроене.
