Предишната статия разглежда германските леки танкове през междувоенния период. След като натрупа опит в процеса на разработка през втората половина на 20-те години на първия следвоенен немски танк "Grosstraktor", проектиран като британските "диамантени" танкове от Първата световна война, и като взе предвид много коментари по резултатите от тестовете си на съветския полигон "Кама" през 1929-1932 г. германското военно ръководство през 1933 г. стартира проекта Neubaufahrzeug за разработване на среден танк с много кули. Подобни танкове с много кули се разработват по това време в Англия, Франция и Съветския съюз.
Основата за създаването на танк с много кули беше концепцията за танк с мощно оръдие от оръдия и картечница, разположени в няколко кули, осигуряващи независим кръгов огън от различни видове оръжия. Танкът трябваше да има достатъчна подвижност и да се бори срещу танкове, вражески укрепления, артилерия и пехота.
Среден резервоар Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Поръчка за разработване на резервоара Nb. Fz. се помещаваше в Krupp и Rheinmetall. Всяка компания предложи собствен проект и бяха направени първите проби от резервоари, които не се различаваха коренно. Въз основа на резултатите от техните тестове беше решено да се произвеждат корпусите на резервоари Rheinmetall. кули от Круп. През 1935 г. са произведени първите три проби от резервоара и в рамките на две години резервоарите са успешно тествани.
Танкът представляваше три кула от класическото оформление с оръжие за картечници и бронежилетки. Теглото на танка достига 23,4 тона, екипажът е 7 души (командир, шофьор, артилерист, товарач, двама артилеристи в картечни кули и радист).
Пред корпуса имаше отделение за управление, където водачът беше разположен отляво. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса и обхващаше основната кула и две леко модифицирани картечни кули от лекия танк Panzer I, едната в носа пред основната кула и втората отзад. Моторното отделение се намираше в кърмата.
В кулата са монтирани две двойни оръдия: 75 мм оръдие KwK L / 24 и 37 мм оръдие Tankkanone L / 45. В пробите от Rheinmetall те бяха инсталирани една над друга, в пробите от Krupp бяха инсталирани в един ред. Три 7, 92 мм картечници MG13 бяха използвани като допълнителни оръжия. По една на две кули от картечници и една в кулата на кулата.
Корпусът на резервоара беше със заварена заварена конструкция със сложна конфигурация, горната и долната челна броня на корпуса имаха значителни ъгли на наклон. Горната челна бронирана плоча е с дебелина 15 мм, а долната 20 мм, а броневите плочи на страните, кърмата, дъното и покрива са 13 мм.
Двигателят "Maybach" HL 108 TR с мощност 280 к.с. е използван като електроцентрала, осигуряваща скорост 30 км / ч и запас от мощност 120 км.
Ходовата част на резервоара, приложена от едната страна, се състои от десет двойни гумирани пътни колела с малък диаметър, свързани по двойки в пет талиги. Количките бяха прикрепени към тялото с помощта на балансири. Ролята на еластичните елементи се играе от спирални пружини. За да се премахне провисването на коловоза, бяха монтирани четири поддържащи ролки, задвижващото колело беше разположено отзад, а водещото колело отпред.
Резервоар Nb. Fz. не се произвежда масово и практически не участва в битки, неговите характеристики не задоволяват военните, но се превръщат в много успешно „оръжие на германската пропаганда“. До началото на Втората световна война той е един от най -противоречивите германски танкове, постоянно участва в учения и паради, снимките му редовно се публикуват от всички известни вестници от онова време. Три резервоара Nb. Fz. през 1940 г. те са изпратени в Норвегия, където непрекъснато се демонстрират на всички и пропагандата създава впечатлението, че Германия има много тежки танкове в Норвегия.
Резервоар Nb. Fz. нейното разположение беше близко до многотоновите танкове от онова време-британския Vickers "Independent", съветския Т-35 и френския Char-2C, който също се оказа твърде сложен и тромав и нямаше необходимите характеристики в предстоящата война.
В средата на 30-те години ръководството на Вермахта преразгледа своите възгледи за ролята на танковете в предстоящата война и започна да изхожда от стратегията „блицкриг“, в съответствие с която армията се нуждае от напълно различни маневрени танкове, като същевременно се придава по-голямо значение на мобилността на резервоара, отколкото на неговата огнева мощ и сигурност. Въз основа на тази стратегия многотоновите танкове от типа Neubaufahrzeug по никакъв начин не се вписват в бойните състави, те не са били необходими на Вермахта и работата по тези танкове е спряна. Основното внимание беше обърнато на работата по създаването на средни танкове Pz. Kpfw. III и Panzer IV (и последният) станаха основният танк на Вермахта.
Среден резервоар Pz. Kpfw. III
Паралелно с развитието на лекия танк Pz. Kpfw. II, въоръжен с 20-мм оръдие, недостатъчен за ефективна борба с укрепената отбрана и артилерия на противника, като се вземе предвид опитът при създаването на Nb. Fz. през 1934 г. започва разработването на по-мощен среден танк Pz. Kpfw. III, въоръжен с 37-мм оръдие.
Танкът имаше оформление с местоположението на двигателното отделение в кърмата, трансмисионното отделение отпред и отделението за управление и бойното отделение в средата на танка. Резервоарът, в зависимост от модификацията, тежеше 15, 4-19, 8 тона. Екипажът на танка се състоеше от петима души: механик-шофьор, радист-стрелец, които се намираха в отделението за командване и управление, стрелец и товарач, разположени в кула от трима души.
Корпусът на резервоара беше заварен от валцувани бронирани плочи, отделни части от корпуса бяха закрепени заедно. В предната горна част на страните на корпуса бяха монтирани стъклени блокове за наблюдение, които бяха затворени с бронирани клапи. В челния лист на корпуса вляво имаше наблюдателно устройство за водача, което включваше стъклен блок, затворен от блиндирана щора и бинокулярно перископно устройство за наблюдение.
Кулата е заварена шестоъгълна и е поставена симетрично около надлъжната ос на резервоара. Пистолет, две картечници и телескопичен мерник бяха монтирани в челния лист на кулата в маска. Отдясно и отляво за наблюдение бяха монтирани стъклени блокове, които бяха затворени с бронирани клапи. Отстрани на кулата имаше люкове за качване на членовете на екипажа. В задната част на покрива на кулата е монтиран командирски купол с люк.
Бронята на танка на първите проби беше недостатъчна. При модификации A, B, C, D дебелината на бронята на челото и страните на корпуса и кулата е 15 мм, покривът е 10 мм, а дъното е 5 мм. При модификации T, F дебелината на бронята на челото и страните на корпуса и кулата е 30 мм, покривът е 12-17 мм, а дъното е 16 мм.
Въоръжението на танка се състоеше от 37-мм оръдие KwK L / 45 от Rheinmetall-Borsig и две 7, 92-мм картечници MG 34 от Rheinmetall-Borsig, съчетани с него. Третата картечница MG 34 е монтирана в челния лист на корпуса.
Електроцентралата е двигател на Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. или Maybach HL 120TR 300 к.с., осигуряващ скорост от 35 (70) км / ч и круизен обхват от 165 км. Шасито на резервоара беше сериозно променено по време на процеса на модернизация.
От 1938 до 1940 г. са разработени и произведени няколко модификации на този резервоар: A, B, C, D, E, F. Модификацията Pz. Kpfw. III Ausf. A включва шаси с пет пътни колела с голям диаметър с индивидуално окачване на вертикални пружини и две поддържащи ролки от всяка страна. Теглото на резервоара е 15,4 тона, скоростта е по -ниска от изискванията на клиента и е само 35 км / ч.
Модификацията PzIII Ausf. B имаше шаси, което имаше по 8 пътни колела с малък диаметър от всяка страна, свързани по двойки в талиги, окачени на две групи листови пружини и оборудвани с хидравлични амортисьори. Редица по -малко значителни промени бяха направени и в дизайна на резервоара.
Модификация на PzIII Ausf. С модифицирано окачване 8 ролки от всяка страна бяха подредени в три талиги - най -външните две ролки и средната от четирите ролки, окачени на листови пружини, външните талиги бяха на амортисьори. Освен това бяха подобрени блоковете на електроцентралата, преди всичко люлеещият механизъм и крайните задвижвания.
Модификация на Pz. Kpfw. III Ausf. D се отличаваше с модифициран заден корпус и нова командирска купола, както и с промени в електроцентралата.
Модификацията на Pz. Kpfw. III Ausf. E включва нова ходова част, която включва шест двойни гумирани пътни колела от всяка страна и окачване с торсион. Амортисьорите бяха монтирани в окачванията на първото и шестото пътно колело. Резервоарът се задвижва от нов двигател Maybach HL 120TR с мощност 300 к.с. с. и десетстепенна скоростна кутия, както и курсова картечница в топка. Евакуационните люкове се появиха в долните странични плочи на корпуса между горния клон на коловозите и пътните колела.
Модификация на Pz. Kpfw. III Ausf. F имаше защита на пръстена на кулата от куршуми и осколки, допълнителни външни осветителни устройства и нова командирска купол. Партида от 10 танка е въоръжена с ново 50 -милиметрово оръдие KwK 38 L / 42, а предната част на кулата е преработена и вместо две са монтирани една коаксиална картечница.
Модификации на Pz. Kpfw. III серия G, H, J, L, M са разработени и произведени през Втората световна война.
От средата на 1941 г. до началото на 1943 г. PzIII е гръбнакът на бронираните сили на Вермахта и въпреки факта, че отстъпва на съвременните танкове на страните от антихитлеристката коалиция, има значителен принос за успеха на Вермахта на този период.
По отношение на своята мобилност, сигурност и комфорт на екипажа, Pz. Kpfw. III беше на ниво в своята тежест (16-24 тона). Като цяло Pz. Kpfw. III беше надеждно, лесно управляемо превозно средство с високо ниво на комфорт за екипажа, но в приетата концепция за танк не беше възможно да се инсталира по -мощно оръдие и в резултат на това Pz. Kpfw. III беше по -добър от по -напредналия Pz. Kpfw. IV.
Среден резервоар Pz. Kpfw. IV
Танкът Pz. Kpfw. IV е разработен в допълнение към резервоара Pz. Kpfw. III, като резервоар за огнева поддръжка с противотанков пистолет, способен да удря противотанкова защита извън обсега на други танкове. През 1934 г. военните издават изисквания за създаването на такава машина с тегло не повече от 24 тона, а през 1936 г. са направени прототипи на танка.
Танкът Pz. Kpfw. IV имаше оформление, което стана „класическо“за всички немски танкове с куполна скоростна кутия и трансмисия и задвижващо колело, разположени отпред. Зад трансмисията имаше отделение за управление, бойно отделение в средата и двигателно отделение в кърмата. Екипажът на танка се състоеше от петима души: механик-шофьор и радист-оръжеец, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танк, които бяха в кула от трима души. Теглото на резервоара, в зависимост от модификацията на сериите A, B, C, произведени преди Втората световна война, е 18, 4 - 19 тона.
Корпусът на резервоара е заварен и не се различава по рационален наклон на бронираните плочи. Голям брой люкове улесняваха екипажа да се качва и да получава достъп до различни механизми, но в същото време намалява здравината на корпуса. Шофьорът и радистът имаха устройства за наблюдение, осигуряващи им задоволителна видимост.
При модификацията на танковете Pz. Kpfw. IV Ausf. A броневото съпротивление беше ниско. Дебелината на бронята на челото и страните на корпуса и кулата е 15 мм, покривът е 10-12 мм, а дъното е 5 мм. При модификациите PzIV Ausf. B и Ausf. C дебелината на бронята на корпуса и челото на кулата е увеличена до 30 мм, а страните до 20 мм. Допълнителна защита беше осигурена от антикумулативни екрани, монтирани отстрани на резервоара.
Кулата имаше многостранна форма и направи възможно модернизирането на въоръжението на танка. На покрива на кулата отзад е монтиран командирски купол с пет наблюдателни устройства с бронирани клапани. В страничните люкове на кулата и от двете страни на маската на оръжието имаше прорези за наблюдение. Люковете отстрани на кулата подобриха обитаемостта на екипажа, но намалиха съпротивлението на бронята. Кулата може да се върти ръчно и електрически. Мястото на командира е разположено директно под командирския купол, стрелецът е разположен вляво от казенната част на оръдието, товарачът - вдясно. Танкът осигуряваше добри условия за обитаване и видимост на екипажа на танка, по това време имаше перфектни устройства за наблюдение и насочване.
Късоцевно 75-милиметрово оръдие KwK.37 L / 24 беше монтирано като основно въоръжение при всички модификации на танка, като допълнително въоръжение на серията Ausf. A имаше две 7, 92-мм картечници MG-34, една коаксиална с оръдието, другият курс в корпуса. При модификации Ausf. B и Ausf. C само една коаксиална картечница.
Двигателят е разположен в двигателното отделение надлъжно, с изместване към десния борд. Модификацията Ausf. A се задвижва от двигателя Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. сек., осигуряваща скорост от 31 км / ч и запас от мощност 150 км. Версиите Ausf. B и Ausf. C имаха двигател Maybach HL 120TR с мощност 300 к.с. сек., осигуряваща скорост от 40 км в час и запас от мощност 200 км.
Шасито на Pz. Kpfw. IV, приложено от едната страна, се състои от осем двойни гумирани пътни колела, четири двойни носещи ролки, предно задвижващо колело и ленивец. Пътните колела бяха блокирани по двойки на балансири с окачване на елипсовидни листови пружини.
Модификации на Pz. Kpfw. IV серия D, E, F, G, H, J са разработени и произведени по време на Втората световна война.
Pz. Втората световна война. Оказа се, че това е най -масивният танк във Вермахта; общо, от 1937 до 1945 г. са произведени 8686 от тези танкове с различни модификации.
Трябва да се отбележи, че Pz. Kpfw. IV е разработен в рамките на концепцията „блицкриг“и основното внимание е обърнато на неговата мобилност, докато огневата мощ и защита са недостатъчни още по време на създаването на танка. Късоцевна пушка с ниска начална скорост на бронебойни снаряди не осигури ефективна борба с танкове на потенциален враг, а слабата дебелина на челната броня, само 15 (30) мм, направи PzIV лесен плячка за противотанкова артилерия и вражески танкове.
В хода на военните действия се натрупва опит в подобряването на танка, върху модификациите на военните години е монтирано 75-мм оръдие с дълъг ствол с дължина на цевта 48 калибра, а защитата на танка е сериозно подобрена, челната броня достигна 80 мм, но характеристиките на мобилността се влошиха значително. В резултат на това до края на войната Pz. Kpfw. IV сериозно отстъпва по своите характеристики на основните средни танкове на страните от антихитлеристката коалиция.
