Америка изпреварва СССР с три години. През юли 1958 г., когато първият вътрешен атом K-3 направи първото движение към морето, американският Nautilus вече препускаше с пълна скорост към Северния полюс.
Но очевидното ни изоставане всъщност беше предимство. За разлика от USS Nautilus, който беше експериментален кораб с ядрено задвижване, съветският К-3 беше пълноценен боен кораб-прародител на серия от 13 многоцелеви подводници.
Елипсовидна форма на носа, оптимизирана за подводно движение. Предимство в подводната скорост и дълбочината на потапяне. Големи размери и подобрено въоръжение: първоначално е трябвало да се оборудва лодката със супер торпеда Т-15, снабдена със 100-метрова бойна глава, но в крайна сметка изборът е спрял на осем стандартни ТА, с възможност за използване на тактически ядрен Т-5 торпеда.
В сравнение с първата руска подводница, повечето от американските й връстници бяха скъпи играчки, неподходящи за бойни задачи:
- „Наутилус“- първата в света подводница, изстреляна през 1954 г. Стана първият кораб, достигнал Северния полюс (3 август 1958 г.);
- "Seawulf", оборудван с експериментален реактор с течен метален охладител, се оказа плаваща гробница: по време на изпитанията корабът не можа да потвърди изчислените си експлоатационни характеристики и освен това уби част от собствения си екипаж. Година по -късно опасният и ненадежден реактор с течно метално гориво беше заменен с конвенционален: ВМС на САЩ завинаги се отказаха от използването на този тип атомна електроцентрала;
- "Skate"- малка серия от 4 подводници, представляващи следвоенната дизелово-електрическа подводница "Teng" с ядрен реактор;
- „Тритон“- към момента на създаването си тя е била най -голямата и най -скъпата подводница в света, с две YSU. "Тритон" е построен като радарна патрулна лодка, но в действителност той става демонстратор на военни технологии, като е направил "околосветско плаване" за 60 дни под вода. Той не влезе в поредицата, оставайки „белия слон“на флота;
- „Халибат“е друг „бял слон“. Построен като носител на стратегически крилати ракети Regul, през 1965 г. е преобразуван в лодка за специални операции;
- „Талиби“- най -малкият боен атом в света с подводна водоизместимост 2600 тона. Въпреки малкия си размер и ниската скорост, той е доста забележителен оттогава. гледни точки. Единствената лодка от този тип.
Първата наистина серийна подводница беше Skipjack. Водещата лодка влезе в експлоатация през 1959 г. Първите американски атомарини с корпуса "Albacor" под формата на тяло на революция, елипсоидален носов връх и хоризонтални кормила отстрани на кормилната рубка. Построени са общо шест блока. Една от лодките - USS Scorpion (SSN -588) - изчезна безследно в Атлантическия океан през 1968 г. (по -късно останките на „Скорпиона“бяха открити на дълбочина 3 километра).
Корабокрушение от скорпион
Следващият известен тип е Thresher, серия от 14 многоцелеви ловни подводници. Водещата лодка - USS Tresher (SSN -593) - трагично загина заедно с екипажа си по време на изпитанията през 1963 г. Останалите лодки бяха преименувани на тип „Разрешение“- след името на следващата подводница от този тип.
Истински пробивен проект беше проектът Stagen - голяма серия многофункционални подводници, построени в размер на 37 единици (в експлоатация от 1971 г.). По това време янките най-накрая стигат до идеята за мащабно строителство и обединяване на подводници. Основните вектори на развитието бяха надеждност, намаляване на нивото на собствен шум и отново надеждност. Значителен напредък беше постигнат в хидроакустиката: „Stejen“стана първата лодка в света със сферична GAS антена, която заемаше целия нос на подводница.
USS Parche (SSN-683) се насочва към друг "случай"
Пълното обединение обаче не се получи: девет подводници се оказаха с 3 метра по -дълги от останалите. А общият брой на "Stejens" всъщност трябва да бъде ограничен до 36 единици. Една от последните лодки по проекта - USS Parche (SSN -683) - се смяташе за „строго секретна“лодка за извършване на специални операции (кражба на фрагменти от съветски самолети и балистични ракети от дъното на океана, хакване на подводни комуникационни кабели, тайно разузнаване). "Parche" имаше допълнителен 30-метров участък от корпуса с океанографско оборудване, външни стойки за мини-подводници и забележима "гърбица" с оборудване за електронно разузнаване-в резултат на това се промениха манипулациите му, характеристиките и разположението на отделенията до неузнаваемост.
Паралелно със серийните Stedgens, Yankees построиха още няколко „бели слона“:
- "Нарвал" - експериментална подводница, оборудвана с реактор с естествена циркулация на охлаждащата течност;
- "Glenard P. Lipscomb" - експериментална подводница с турбоелектрическа централа. Отсъствието на традиционни скоростни кутии (GTZA) направи възможно намаляването на шума на подводницата, но големият размер и по-ниската скорост на Glenarad играха срещу него: лодката с турбоелектрическа централа остана в едно копие.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
През 1976 г. се появява Лос Анджелис - най -голямата построена досега серия от ядрени подводници. 62 единици. Нито един сериозен радиационен инцидент за три десетилетия експлоатация. Нито една изгубена лодка. Високоскоростните, нискошумни „Лосове“се считат за венец на усилията на „бащата“на американския подводен флот-адмирал Хейман (Хаим) Риковер. Те са една от малкото подводници с ядрен двигател, които са имали възможност директно да участват във военните действия.
Въпреки това, дори в случая с Лос Анджелис, няма нужда да се говори за пълно обединение. Както знаете, "Losi" бяха изградени в три големи подсерии, всяка от които имаше забележими разлики. Първият е основната модификация, многофункционални торпедни подводници (SSN-688). От 1985 г. втората подсерия (VLS) влезе в производство - 12 вертикални вала се появиха в носа на корпуса, за да пуснат Tomahawk SLCM.
И накрая, последните 23 лодки принадлежат към третата подсерия (по-известна като 688i или „Superior Los Angeles“). Този път янките отидоха още по -далеч: лодките изчезнаха от подвижните кормила, заменени от прибиращите се кормила в носа на корпуса; структурата на кабината е подсилена, за да се гарантира безопасно изкачване в лед; витлото е затворено в пръстенова дюза. Антените и компютрите на сонарния комплекс бяха модернизирани, лодката беше в състояние да носи и разгръща мини.
USS Albuquerque (SSN-706)-първата подсерия "Лосове"
USS Santa Fe (SSN-763)-представител на третата подсерия
Всъщност първият USS Los Angeles (SSN-688) и последният USS Cheyenne (SSN-773), които влязоха в експлоатация през 1996 г., бяха два напълно различни проекта, само с думи, обединени от общо име.
Следващият опит на американците да построят голяма серия подводни ловци (тип SSN -21 "Seawulf") претърпява пълно фиаско - поради края на Студената война, вместо планираните 30, беше възможно да се построят само три "Seawulf". Индексът на проекта директно показва важността на тези лодки - истински подводници на XXI век. Дори сега, 20 години по -късно, SeaWolves все още са най -модерните подводници в света.
Любопитното е, че има само двама истински морски вълци. Третият, USS Jimmy Carter (SSN-23), е коренно различен от колегите си: той е с 30 метра по-дълъг и носи на борда водолазен комплекс Ocean Interface. Както вероятно вече се досещате, "Картър" замени лодката за специални операции "Парче" на бойния пост.
Вместо супер скъпи „Сивулфи“беше решено да се построят поредица от по -прости подводници - с „кастрирани“характеристики на изпълнение и фокус върху локални конфликти с ниска интензивност. Последните доклади до Конгреса обаче показват, че опростяването на дизайна изобщо не помогна: цената на подводниците от клас Вирджиния уверено надхвърли 3 милиарда долара.
USS Вирджиния (SSN-774)
Въпреки че принадлежат към един -единствен проект, „Девите“се отличават с голямо разнообразие от дизайни. Само сред първите 12 изстреляни подводници експертите разграничават три подсерии. Ясно е, че това не се прави поради добър живот: това е пряко доказателство за опитите за отстраняване на големи проблеми, идентифицирани по време на експлоатацията на първите Виргинии (предимно в работата на хидроакустиката). В резултат на това получихме:
- Блок 1. Базова версия (построени 4 подводници).
- Блок 2. Нова строителна технология, използваща големи участъци (построени са 6 подводници).
- Блок 3. Сферичната антена на GUS беше заменена с подковообразен лък с голяма апертура (LAB); 12 носови вала за изстрелване на „Томагавки“бяха заменени с два 6-тактови вала от нов тип (планирани са 8 подводници).
Останалата част от Virgin ще бъде завършена с още по -значителни промени в дизайна - например блок 5 включва инсталирането на модула за полезен товар Virginia (VPM) - вмъкване на нова 10 -метрова секция в средата на корпуса, с вертикална ракети -носители, предназначени за 40 Tomahawks. Разбира се, по това време SAC и бойната информационна система на кораба се развиват. Всъщност тази модификация може да се счита за отделен проект.
В резултат на това успяхме да преброим 17 независими проекта на многоцелеви подводници *, приети от отвъдморския флот-без да вземем предвид техните междинни модификации (VLS, „Блок-1, 2, 3 …“, „дългокорпусен“и др.).
Не по -малко любопитна е ситуацията със стратегическите подводни ракетни носачи. Тяхната история започва на 15 ноември 1960 г., когато атомната подводница с балистични ракети (SSBN) "Джордж Вашингтон" тръгва на боен патрул от база в Шотландия. Западната преса веднага го нарече "Убиецът на градовете" - на борда на 16 "Polaris" на твърдо гориво, способни да унищожат живота в цялата северозападна част на СССР. "Вашингтон" се превърна в страхотен предвестник на нов кръг от надпреварата във въоръжаването, определящ външния вид и оформлението на всички последващи SSBN (SSBN) от двете страни на океана. Съвременните „Борея“и „Охайо“носят частица от наследството на „Вашингтон“, като продължават да използват подобно подреждане на боеприпаси.
Първият SSBN е импровизиран на базата на многофункционалната подводница "Skipjack" и първоначално е кръстен на починалия "Scorpion". През следващото десетилетие янките създадоха още 4 проекта SSBN - всеки от тях беше поредната стъпка в еволюцията на „Вашингтон“. Любопитно е, че всички лодки са използвали същия тип реактор (S5W), но се различават по размер (всеки следващ тип в по -голяма посока), материала на корпуса и формата на контурите му, нивото на собствения шум и оръжия. Ракетите Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 бяха непрекъснато усъвършенствани; някои от ракетните носители получиха Trident-1 S4 в края на кариерата си.
Така се ражда ескадрилата "41 на стража на Свободата". Всички ракетни носители носеха имената на видни американски фигури от миналото.
- "Джордж Вашингтон" - 5 единици;
- "Eten Allen" - 5 единици;
- Lafayette - 9 единици;
- "Джеймс Медисън" - 6 единици (имаха малка разлика от предишния проект, в справочниците на ВМС на СССР преминаха като "Лафайт, втора подсерия");
- Бенджамин Франклин - 12 единици.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Ракетоносец клас Бенджамин Франклин
Истинско главоболие за съветските командири. Именно тези ракетни носачи представляват основната военна заплаха за съществуването на държавата ни - поради тяхната секретност и големия брой е било трудно и по същество нереалистично да се защити от тях (обаче същото важи и за нашите SSBN). „Защитниците на свободата“служеха вярно и дълго време, демонстрирайки невероятна бойна ефективност: пилотирани от два сменни екипажа - „син“и „златен“- те прекарваха до 80% от времето си в морето, насочвайки ракети към промишлеността и военни центрове на СССР.
В началото на 80 -те години „Вашингтон“и „Медисън“започнаха да прехвърлят часовника на ново поколение SSBN - „Охайо“. Новите лодки бяха 2-3 пъти по-големи и много по-съвършени от предците си. Въоръжение-24 твърдопаливни БРПЛ „Тризъбец-1“(по-късно те бяха превъоръжени на тежкотоварния „Тризуб-2 Д-2“на далечни разстояния).
Построени са общо 18 ракетоносачи от този тип. Днес в рамките на подписаните споразумения за ограничаване на стратегическите офанзивни оръжия четири Охайо са превърнати в щурмови лодки с крилати ракети Tomahawk (до 154 крилати ракети на борда + две водолазни камери).
От началото на ерата на атомния подводен флот ВМС на САЩ са имали 59 стратегически ПЛАРБ, изградени по 5 различни проекта (ако броим Лафайет и Мадисън като един тип). Плюс - лодки за специални операции на базата на „Охайо“(SSGN), които могат безопасно да бъдат идентифицирани в отделен проект.
Общо - шест SSBN проекта и деривати на базата на тях. Без да се вземат предвид безкрайните ъпгрейди, превъоръжаването на нови видове ракети и създаването на неочаквани импровизирани (например, един от "Франклините" - USS Kamehameha (SSBN -642) е превърнат в лодка за доставка на бойни плувци и остава в експлоатация до 2002 г.) …
Подводен зоопарк
6 проекта на атомни подводни ракетни носители и SSGN. 17 проекта на многофункционални подводници. Съгласен съм, много. Фактите показват, че янките, както и техните съветски колеги, са строили кораби на случаен принцип. Всички планове, планове и концепции за използването на флота бяха пренаписани няколко пъти.
И след това някой се осмелява да каже, че подводният компонент на Съветския флот представлява безпорядъчна колекция от лодки от различен тип? Много местни източници все още твърдят, че руските монголи са изградили своя флот на случаен принцип - те са изградили куп различни видове боклуци - и след това самите те не са знаели как да го обслужват. Броят на проектите е почти 10 пъти по -голям от броя на американските проекти за подводници.
В действителност не се наблюдава нищо подобно: в периода от 1958 г. до 2013 г. 247 атомни подводници, построени по 32 различни проекта, бяха приети от ВМС на СССР / Русия, включително:
- 11 проекта на многоцелеви подводници;
- 11 проекта за ядрени подводници с крилати ракети (SSGN);
- 10 проекта на стратегически ракетни подводни крайцери (SSBNs).
Разбира се, знаещ читател със сигурност ще си спомни за атомарините със специално предназначение: релейни лодки, експериментални, дълбоководни и други „лошарици“-цели 9 проекта! Но трябва да се разбере, че повечето от тях са тестови стендове, преобразувани от подводници, отслужили времето си. Останалите са свръхмалки подводници и техните носители.
Но ако е така, тогава си струва да се вземат предвид ВСИЧКИ американски импровизирани - „Kamehameha“с бойни плувци, междинни версии на „Los Angeles“с VLS, модификации на „Virginia“Block -1, 2, 3, 4, 5. Тогава, не забравяйте да вземете предвид атомния дълбоководен батискаф NR-1-и индикаторът за мащаба бързо ще се измести към ВМС на САЩ.
32 вътрешни проекта за бойни ядрени подводници срещу 23 американски. Разликата не е толкова голяма, че да бие аларма за умствените способности на руските инженери и военните.
Малко по -голям брой проекти се обясняват с различна концепция за използването на ВМС. Например, янките никога не са имали аналози на домашните „Скатов“и „Антеев“- специализирани лодки, оборудвани с противокорабни ракети с голям обсег (в замяна липсата им е компенсирана от пъстро семейство самолетоносачи - основният удар силите на ВМС на САЩ в морето).
И накрая, не забравяйте, че домашните лодки от много типове се отличават с относителна простота и ниски разходи за строителство - сравняването на всеки „Джордж Вашингтон“с K -19 (пр. 658) е просто обидно и за двамата. Следователно наличието на два вида SSBN вместо един SSBN не е добро, но и не е толкова проблематично, колкото се опитват да представят в наше време.
Упреците относно изграждането на свръх скъпи титанови лодки и подводници, оборудвани с реактори с течно метално охлаждане, звучат също толкова безпочвено - много от тях са останали в единствен екземпляр. В чужбина, не по -малко от това, че бяхме „съгрешени“, създавайки противоречиви структури - в резултат на това ВМС на САЩ имаха значителен брой „бели слонове“. Същият двуреакторен "Тритон", в създаването на който нямаше нужда. Цялата тази „бъркотия“се нарича техническо търсене - инженери с опит и грешка търсят най -ефективния и балансиран дизайн.
По пътя всичко по -горе ще развенчае друг мит - за изкривения път на развитие на вътрешния флот, който уж твърде много обичаше подводниците. Янките също знаеха много добре за високите бойни качества на атомните подводници - и те ги построиха не по -малко от нас. В резултат на това флотите на двете суперсили бяха оборудвани с най -новите технологии - с еднакво добре развит повърхностен и подводен компонент.
Прехвърляне на товар от хеликоптер към подводница "Тритон"
Томагавки вместо тризъбци
Два силоза за изстрелване на борда на преобразувания Охайо, превърнат във въздушен шлюз, за да избягат водолазите
Както знаете, янките построиха последната си дизел-електрическа лодка през 1959 г. Но прекратяването на строителството не означаваше пълно отхвърляне на дизелово-електрическите подводници-модернизирани по проекта GUPPY, много „дизелови двигатели“от Втората световна война и ранните следвоенни години остават в експлоатация до края на 70-те години. Самият проект GUPPY представляваше десетки възможности за модернизация - в резултат на това се роди цял „зоопарк“от дизелово -електрически подводници от различен тип. На снимката - типична американска база, кей с дизелово -електрически подводници, 1960 -те години
Кабина SSBN "J. Washington"
"Морски вълк"! (USS Seawolf)
Мост на подводницата „Толедо“(тип „Лос Анджелис“)
