В популярната литература има много абсурдни твърдения, свързани с историята на развитието на флота. Мнозина все още са убедени, че „ерата на дредноутите“е заменена с „ерата на самолетоносачите“. Често чуваме, че артилерийските кораби са остарели с появата на самолети, базирани на превозвачи. Че страхотните крайцери и бойни кораби бяха безполезни и взеха само ограничено участие във Втората световна война.
Заблудите обикновено произтичат от непознаване на въпроса. Тихоокеанският театър на военните операции, подобно на повечето морски битки от Втората световна война, „остана зад кулисите“в официалната съветска история. В резултат на това много от нас нямат представа какво се е случило в Тихия океан между Пърл Харбър и Хирошима.
Характерно е, че повечето мнения, по един или друг начин, представляват войната между САЩ и Япония, изключително като „битка на самолетоносачи“- набег в Пърл Харбър, адмирал Ямамото, битката на Мидуей, вълни от „Нули“и „Адски котки“, летящи един към друг, изгарящи японски Акаги и Кага, потъващия самолетоносач „Хорнет“…
Всеки знае историята на Пърл Харбър. Но колко са чували за Втора Пърл Харбър? Така се нарича катастрофата край остров Саво - артилерийска битка, която се разигра в нощта на 8 срещу 9 август 1942 г. и завърши с пълното поражение на американската ескадра. Четири тежки крайцера, хиляда загинали моряци - тежестта на загубите е сравнима с набега на Пърл Харбър.
За разлика от нападението над Пърл Харбър, където неуспехите на ВМС на САЩ обикновено се приписват на „японско предателство“и „изненадващо нападение“, нощният погром край остров Саво беше чиста тактическа победа за имперския флот. Японците ловко обиколиха острова обратно на часовниковата стрелка и се редуваха да снимат американските и австралийските крайцери. После изчезнаха безследно в тъмнината на нощта, без да загубят нито един кораб от тяхната страна.
Също толкова епична битка се състоя на 27 февруари 1942 г. в Яванско море - Императорският флот нанесе съкрушително поражение на съвместната ескадра на британския флот, холандския флот и американския флот: на този ден съюзниците загубиха три крайцера и пет разрушителя! Остатъците от обединената ескадра се оттеглиха от битката, като дори не взеха екипажа на мъртвите кораби от водата (жестоката логика на войната - иначе всички ще загинат под огъня на врага).
В деня след битката останките от съюзническата ескадра отново се срещнаха с японците в пролива Сунда. Японски разрушители изстреляха 87 торпеда по американския крайцер Хюстън и австралийския крайцер Перт, като по естествен начин унищожиха и двата съюзнически кораба.
Прави впечатление, че погромът в Яванско море, нощната битка край остров Саво и лудостта на торпедата в пролива Сунда не включват самолетоносачи и самолети на базата на носачи - изходът от битките се решава от бурни торпедни атаки и смъртоносни артилерийски огън с голям калибър.
Прихващане на Токийския експрес в залива Вела (торпедна битка между разрушители на ВМС на САЩ и Императорския японски флот), нощен артилерийски двубой на нос Есперанс, битката при нос Лунга, клането при нос Сейнт предимство в нощните битки - Императорският флот загуби на сухо). И накрая, омайващият погром в пролива Суригао: унищожаването на ескадрилата на адмирал Нишимура чрез съвместните усилия на американски линейни кораби, разрушители и торпедни катери. Японците загубиха два линейни кораба, крайцер и три разрушителя, почти без да причинят вреда на противника.
Историята недвусмислено свидетелства: митовете за „ерата на дредноутите“и „ерата на самолетоносачите“не отговарят на реалността - артилерийските кораби са били използвани не по -малко активно от самолетоносачите през Втората световна война. В същото време линейни кораби, крайцери и кораби на самолетоносачи често се бият като част от една ескадра, хармонично се допълват. Често, но не винаги. Броят на дневните и нощните артилерийски дуели, класическите торпедни атаки и обстрела на крайбрежието надвишава броя на операциите, в които са участвали самолети-носители.
Всичко по -горе се потвърждава от статистиката за изграждането на военни кораби: през военните години американците са поръчали 22 тежки и 9 леки самолетоносача. Въпреки това, през същия период от време, ВМС на САЩ получиха 12 супер-бойни кораба и 46 артилерийски крайцера от индустрията!
Поради относително малкия си брой, американските и японските бойни кораби успяха само два пъти да изпробват силите си. В допълнение към вече споменатата нощна битка в пролива Суригао, в която загинаха линейните кораби „Фузо“и „Ямаширо“, американските линейни кораби успяха да унищожат бойния крайцер „Киришима“в битката край остров Гуадалканал през нощта от 14 ноември 1942 г. ВМС на САЩ платиха скъпо за победата над Киришима: един от участниците в битката, линкорът Южна Дакота, беше изключен от строя за 14 месеца!
Въпреки очевидната липса на мисии в открито море, чудовищните оръдия на линейните кораби не спряха нито за минута - с помощта на тяхното „специално оборудване“ВМС на САЩ смазваха японския отбранителен периметър на островите на Тихи океан. Методично остров след остров американците изравняват японските позиции със земята, подлагат се на жестоки бомбардировки по укрепления, бази и летища, изгарят складови бази и арсенали и разрушават комуникациите.
На 6 юни формацията излезе в морето и от 11 -ти до 13 -ти удари островите Сайпан и Тиниан, след което линейните кораби започнаха артилерийски бомбардировки над Сайпан, обхващайки миночистачите. След края на тралирането огънят беше прехвърлен на кораби в пристанището на Танапаг, повечето от които бяха унищожени и повредени. На брега започнаха огромни пожари - горяха складове с боеприпаси, петрол и снабдяване.
На 28 ноември Северна Каролайн се присъединява към групата на самолетоносача Saratoga и продължава операциите в района на островите Гилбърт. На 8 декември той участва в обстрела на остров Науру, изстрелвайки 538 фугасни снаряда по железопътната линия, водеща към японската авиобаза, радиостанция, укрепления по крайбрежието и радарни инсталации.
Първите удари по атола Кваджелин започнаха на 29 януари, Северна Каролайн започна да бомбардира островите Рой и Намюр, които бяха част от атола. При приближаването към Рой от линкора те забелязаха транспорт, застанал в лагуната, по който веднага бяха изстреляни няколко залпа, причинявайки пожари от носа до кърмата. След като японските писти бяха деактивирани, линейният кораб стреля по определени цели през нощта и през целия следващ ден, като едновременно покрива самолетоносачи, които подкрепят кацането на войски на съседните острови.
- хроника за участие във военните действия на линкора USS Северна Каролина (BB-55)
Що се отнася до „европейските“бойни кораби, те, противно на мита за тяхната „безполезност“, също оказаха значително влияние върху хода на военните действия.
Легендарната морска битка в Датския проток - успешен залп на линкора Бисмарк, повали британския боен крайцер Худ в дълбините на морето. Три дни по-късно, на 27 май 1941 г., повреден от самолета, базиран на превозвача „Бисмарк“, той загива в класическа артилерийска битка с линкорите „Крал Джордж V“и „Родни“.
В ледена полярна нощ на 26 декември 1943 г. в Норвежко море избухнаха залпове - това уби линкора Scharnhorst, унищожен от линкорите Norfolk и Duke of York, с подкрепата на техните ескортни есминци.
Много по -малко известни са други случаи на използване на бойни кораби в европейските води:
-атака от британска ескадра на френския флот в Марс-Ел-Кебир (операция „Катапулт“, 3 юли 1940 г.);
- престрелка на американския линкор Масачузетс с френския Жан Бар на рейда на Казабланка (8 ноември 1942 г.);
- неуспешна морска битка на 9 юли 1940 г., в която италианските линкори Cavour и Giulio Cesare (бъдещият Новоросийск) се бият с британското чудовище Worspite.
И ето още едно малко известно обстоятелство: по време на набега в Атлантическия океан (януари-март 1941 г.) германските линкори Scharnhorst и Gneisenau потопиха 22 транспортни кораба на съюзниците с общ тонаж над 115 хиляди тона!
И как да не си припомня съветския линкор „Марат“- дори в полуразрушено състояние тя продължаваше да стреля по врага, защитавайки подстъпите към Ленинград.
В допълнение към набезите, прикривайки бази и осигурявайки огнева подкрепа за амфибийни операции, бойните кораби на европейските военноморски сили изпълняват важна „възпираща“функция. Британският флот обърка Третия райх - страховитите бойни кораби на Негово Величество станаха един от факторите, които принудиха германците да изоставят десанта на Британските острови.
Случайно германският Tirpitz се превърна в един от най -ефективните кораби на Втората световна война - без да изстреля нито един изстрел по вражески кораби, той успя да възпрепятства действията на британския флот в целия Северен Атлантик и да победи конвоя PQ -17 само с един поглед. Толкова голям беше страхът от германското „чудо оръжие“!
Най -добрата победа е тази, спечелена без бой (Сун Дзъ, „Изкуството на войната“, 4 век пр. Н. Е.).
Но всички постижения на крайцерите и линейните кораби бледнеят на фона на успехите на подводния флот! Нямаше подводници и няма равни по ефективност - хиляди унищожени кораби и плавателни съдове с общ тонаж от десетки милиони тонове.
Тук Гюнтер Приен и неговият U -47 проникнаха в основната база на британския флот в Скапа Флоу - гигантски колони с вода се издигат по борда на линкора „Кралски дъб“. Британската зенитна артилерия открива яростен огън, нощното небе е оцветено с невероятна красота на фойерверки от следи от проследяване и лъчи прожектори … Невъзможно е, просто е невъзможно вражеска подводница да е тук. Кралският дъб сигурно е потопил немски самолети …
Ето още една история. Три торпедни удара - и експлозията на избите за боеприпаси отвежда броненосеца Barham на дъното на Средиземно море. На подводницата U-331 се приписва доста голям трофей …
Американските подводници буквално „поглъщат“японски крайцери - „Атаго“, „Агано“, „Ашигара“, „Мая“, „Такао“…
Те изобщо не стояха на церемония - по -голямата част от японските самолетоносачи бяха потопени от подводници: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … ВМС на САЩ сериозно пострадаха от японски подводници - американците загубиха своите самолетоносачи в Йорктаун " И "Оса". Британският флот пострада още повече - подводниците „Кригсмарине“потопиха самолетоносачите „Игъл“, „Корейджес“и „Арк Роял“.
Между другото, най -голямата трагедия в историята на ВМС на САЩ (най -голям брой жертви сред персонала в резултат на едно потъване) - смъртта на крайцера Индианаполис на 30 юли 1945 г., се дължи на японската подводница I- 58. Японците закъсняха точно с четири дни - ако бяха потопили крайцера малко по -рано, ядрените бомби на борда на Индианаполис никога нямаше да паднат върху Хирошима и Нагасаки.
Подводниците са прост, евтин и мощен инструмент, идеално "заточен" за морски бой. Разрушително, неоткриваемо и следователно още по -ужасно оръжие, атакуващо от дълбините на океана - подводниците станаха още по -опасни с появата на атомни електроцентрали и съвременни сонарни системи. Именно в успехите на подводния флот се крие една от причините за „остаряването“на артилерийските дредноути … обаче, повече за това по -долу.
Къде са изчезнали артилерийските крайцери и бойни кораби в наше време?
Отговор: те не изчезнаха никъде. Как така? - ще се изненада читателят - от края на Втората световна война не е построен нито един боен кораб в целия свят. Британски "Vanguard" (1946) - "лебедова песен" на славната епоха на дредноутите.
Обяснението за странното изчезване на артилерийските кораби звучи доста прозаично - корабите се развиват, превръщайки се в крайцера URO (с оръжия с управляеми ракети). Ерата на морската артилерия отстъпи на ерата на ракетите.
Бойните кораби, разбира се, вече не бяха построени - цената им беше твърде висока за стандартите от мирно време. Освен това нямаше нужда от обемисти и тежки оръдия с голям калибър. Най -скромната ракета се оказа способна да достави с висока точност стотици килограми експлозиви на разстояние 100 или дори повече километри - трудно е да си представим размерите на артилерийски оръдия, сравними по обхват с ракетно оръжие!
До края на 50 -те години обаче все още се строят артилерийски крайцери - например 14 съветски кораба по проекта 68 -бис, американски тежки крайцери от типовете Орегон и Де Мойн, леки крайцери Фарго, Уорчестър, Джуно …
Но постепенно с новопостроените нови крайцери започнаха да се случват странни метаморфози - кулите изчезнаха, вместо на палубите се появиха ракетни установки тип лъч. Ракетите буквално изгониха артилерията пред очите ни.
Тежките крайцери от типа Балтимор (построени по време на войната) са модернизирани по Бостънския проект - с инсталирането на военноморската система за противовъздушна отбрана Териер вместо кърмовата кула. Носовата група артилерия остана непроменена.
Леките крайцери от клас Кливланд (също и на военно строителство) постепенно се трансформират според проекта Galveston с инсталирането на зенитно-ракетната система Talos за далечен обсег.
Първоначално този процес беше от местен характер - характеристиките на ракетите, както и тяхната надеждност, оставиха много да се желаят. Но скоро имаше пробив: в края на 50 -те години беше разработен проект за тотална модернизация на артилерийските крайцери по проекта Олбани - артилерията беше напълно демонтирана от корабите, а вместо това четири военноморски системи за ПВО с техния контрол на огъня бяха инсталирани системи.
Едновременно с проекта „Олбани“корабостроителницата полага основите на първия напълно ракетен крайцер със специална конструкция - неподражаемия „Лонг Бийч“с ядрено задвижване, изстрелян през 1959 г. Едновременно с тежкия, високотехнологичен ядрен супер-крайцер е положена серия от 9 леки ракетни крайцера (URO крайцера) от типа Legi … скоро израелският есминец Eilat ще загине от съветска противокорабна ракета и „ ракетна еуфория”ще обхване целия свят.
В същото време Съветският съюз изгражда аналози на „Лега“- ракетни крайцери от проект 58 (код „Грозни“) и серия от 20 противолодочни фрегати от проект 61 (код „Комсомолец Украйна“). Въпреки това, за разлика от американските ескортни крайцери, съветските кораби от проект 58 първоначално са проектирани за независими операции по морски платна и са оборудвани със комплекс от ударни оръжия.
Изводите от тази история са доста прости:
Никога не е имало замяна на бойни кораби с самолетоносачи. Тези кораби са напълно различни по предназначение и всяка конкуренция между тях е невъзможна.
Това твърдение е вярно за всякакви артилерийски кораби - крайцери все още се строят във всички развити страни по света, но приоритет в тяхното въоръжение се дава на ракетните оръжия.
Както бе отбелязано по -горе, развитието на подводния флот допринесе за изчезването на гигантски супер -линейни кораби - няма смисъл да се увеличава дебелината на броневия пояс, ако залп от торпеда от вражеска ядрена подводница все пак ще изпрати линейния кораб на дъното.
Известна (доста негативна) роля изигра появата на ядрени оръжия-всички съвременни кораби задължително имат антиядрена и антихимична защита, но те изгарят до земята и потъват от удари от конвенционалните боеприпаси. От тази гледна точка крайцерът от Втората световна война има абсолютно предимство пред всеки от съвременните военни кораби.
Що се отнася до историческата ретроспектива, разсъжденията по темата „завладяването на Япония с помощта на самолетоносачи“не са нищо повече от повторен мит. Самолетоносачите изиграха важна, но далеч не ключова роля във войната в Тихия океан - според статистиката подводници, крайцери и разрушители нанесоха основните загуби на воюващите страни. По -голямата част от битките в Тихия океан се проведоха под формата на класически артилерийски дуели и торпедни атаки.
Няма съмнение, че легендарните Йорктауни и Есекси са били истински герои - корабите на самолетоносачи са имали изключително предимство в управлението на въздушното пространство, радиусът на бойните полети на самолетоносачите е несъизмерим с артилерийския обстрел - самолетите изпреварват врага на разстояние от на стотици километри от кораба им. "Ерата" на самолетоносачите обаче приключи доста скоро. Самолетите, базирани на превозвача, напълно фалираха с появата на съвременни реактивни самолети и системи за зареждане с въздух-въздух-в резултат на това съвременните самолети не се нуждаят от „плаващи летища“. Това обаче е друга история.
