Самолетоносачът Enterprise, изстрелян на 24 септември 1960 г., стана не само първият самолетоносач с атомна електроцентрала, но и първият и единствен кораб, построен по този проект. Самолетоносачът държи няколко записа едновременно. Например, по време на създаването, това беше най -големият военен кораб. Също така самолетоносачът Enterprise стана първият военен кораб с ядрена енергия, който участва в истински бой. Сред записите на този ядрен самолетоносач има запис за броя на бойните самолети на ден, както и запис за продължителността на службата във ВМС на САЩ: корабът е изведен от експлоатация едва през 2012 г.
Enterprise или "Big E"
Ядрено -атакуващият самолетоносач Enterprise на ВМС на САЩ стана първият по рода си кораб в света. В същото време това беше вече осмият кораб в американския флот, получил такова име. Новият самолетоносач е пряк наследник на известния си съименник, самолетоносача от Втората световна война USS Enterprise. Подобно на своя предшественик, корабът получи прякора „Big E“заради големите си размери и изключителни бойни възможности. С целия си външен вид, размери и история на обслужване, атомният самолетоносач Enterprise въплъщава напредналите постижения на ВМС на САЩ по време на Студената война.
Досега самолетоносачът USS Enterprise (CVN -65) държи рекорда за най -дълъг сред всички военни кораби, построени някога - 342 метра. Удивих кораба с неговата водоизместимост. По време на строителството това беше най -големият военен кораб, строен някога. Общото водоизместимост на самолетоносача е 93 400 тона. По-късно този рекорд ще бъде счупен само от новите американски атомни самолетоносачи от клас Nimitz, чието общо водоизместимост надвишава 100 хиляди тона. За сравнение, японският линкор Yamato, най -големият военен кораб от Втората световна война, имаше обща водоизместимост от 72 810 тона с максимална дължина на корпуса 263 метра.
Размерът на крилото на самолетоносача Enterprise също изглеждаше впечатляващо. Корабът може да превозва до 90 самолета и хеликоптери, въпреки че най -често размерът на крилото е малко над 60 самолета. Що се отнася до размера и възможностите, това беше истински плаващ град, в който имаше повече от 3,5 хиляди различни отделения. Корабът можеше удобно да побере до 5800 души, докато стандартният размер на екипажа беше 3000 души, а още 1800 души съставляваха въздушното крило. Самолетоносачът имаше две фитнес зали, два фризьорски салона, собствена пералня, собствен параклис, библиотека и печатница (самолетоносачът имаше ежедневен вестник), както и кафене и телевизионно студио.
Самолетоносачът Enterprise трябваше да стане първият кораб от шестте самолетоносачи, построени по този проект, но американският бюджет не можеше да се справи с подобна тежест и Enterprise остана единственият кораб от поредицата. Цената на кораба в процес на строителство се е увеличила до 451,3 милиона долара, като цените през 2019 г., като се вземе предвид натрупаната инфлация, цената на един кораб би била в размер на 4,41 милиарда долара. Цената на изграждането на кораба е сравнима със строителството на два самолетоносача от клас Kitty Hawk, първият от които влиза във флота едновременно с самолетоносача Enterprise през 1961 г. Със съпоставим размер на крилото от 88 самолета, корабите от класа Kitty Hawk бяха значително по-евтини, което също предопредели съдбата на цялата серия от първите самолетоносачи с атомни двигатели във ВМС на САЩ.
Характеристики на атомната електроцентрала на самолетоносач
Ентърпрайз беше единственият самолетоносач с ядрен двигател в историята, носещ повече от два ядрени реактора. Електроцентралата на първия самолетоносач с ядрен двигател се състои от 8 офшорни ядрени реактора Westinghouse A2W. За да осигури на военния кораб допълнителна сигурност и да увеличи жизнеспособността, електроцентралата първоначално беше разделена на 4 ешелона (практически 4 отделни електроцентрали). Всеки ешелон се състоеше от два реактора, осем парогенератора, турбина, турборедуктор и отделен вал на перка. Забележителна черта на самолетоносача беше и фактът, че имаше четири карданни вала. Валовете се задвижваха от четири витла с пет лопатки. За да се увеличи маневреността на военния кораб и да се намали радиусът на циркулация, всеки от четирите витла е оборудван със собствено руло.
Общият капацитет на атомната електроцентрала USS Enterprise (CVN-65), състоящ се от 8 реактора, беше 280 000 к.с. Тази мощност беше достатъчна, за да осигури гигантски кораб с максимална скорост от 33,6 възела (62,2 км / ч). Максималният обхват на плаване на кораба без работа по подмяната на ядрото на реактора се оценява на около 400 000 морски мили. Всъщност плавателните възможности на кораба в този аспект бяха неограничени.
За да се тестват възможностите на атомната електроцентрала на кораба, беше решено да се изпрати на пътешествие по света. Тъй като цялата първа половина на 60 -те години на миналия век премина под знамето на космическото изследване на хора, беше решено кръгосветът да получи символичното име „Морска орбита“. Заслужава да се отбележи, че самият самолетоносач Enterprise е бил свързан с космическата програма на САЩ. През 1962 г. на борда на кораба се намира една от станциите за радарно управление, която осигурява безопасност и проследяване на полета на първия американски астронавт Джон Глен.
Специално за околосветското плаване "Морска орбита" като част от ВМС на САЩ е създадено подразделение "Оперативна група No1". Групата включваше първите три кораба във ВМС на САЩ с атомни електроцентрали на борда. В допълнение към самолетоносача Enterprise това бяха атомният ракетен крайцер USS Long Beach (CGN-9) и атомната фрегата USS Bainbridge (CGN-25). Целта на кампанията беше да демонстрира пред целия свят недостижимите преди това възможности за автономна навигация, които бяха способни само на кораби със съвременни атомни електроцентрали. Операцията, която имаше важен пропаганден характер, продължи 65 дни от 31 юли до 3 октомври 1964 г. През това време три американски военни кораба направиха околосветско пътешествие, преминавайки 30 565 морски мили без особени приключения или аварии.
Рекорд за най -дълга служба във ВМС на САЩ
Самолетоносачът USS Enterprise (CVN-65) държи рекорда за военна служба във ВМС на САЩ. Корабът служи в американския флот повече от половин век. Самолетоносачът е положен в Newport News Shipbuilding на 4 февруари 1958 г. Първият самолетоносач с ядрен двигател в историята е изстрелян преди точно 60 години - на 24 септември 1960 г. Новият кораб най -накрая бе въведен във ВМС на САЩ през ноември 1961 г. Обслужването му, с почивки за ремонт и модернизация, продължи повече от 51 години и приключи едва на 1 декември 2012 г., когато самолетоносачът беше официално изключен от списъците на флота. В същото време са минали повече от 55 години от момента на включване във флота до момента на извеждане на кораба от експлоатация на 1 февруари 2017 г.
Тъй като активният експлоатационен живот на кораба е над половин век, самолетоносачът участва в почти всички значими локални конфликти и операции, в които участва американският флот. Самолетоносачът дебютира по време на кризата с кубинските ракети. През 1962 г. кораб от Атлантическия флот на САЩ участва във военноморската блокада на Куба. Това беше последвано от Виетнамската война, в която атомният самолетоносач, включен в 7 -ми флот на САЩ, участва от декември 1965 г. Именно по време на войната във Виетнам бе записан рекордът за броя на бойните излети, извършвани на ден, чийто брой достигна 165.
Също така по време на войната във Виетнам атомният самолетоносач беше на ръба на смъртта за единствен път. Корабът, извън обсега на вражеските средства за унищожаване, беше почти убит поради небрежност. Поради прегряване от реактивния поток на работещия двигател, разположен до купчината 127-мм самолет NUR "Zuni", се случи спонтанно изстрелване на една от ракетите. Неуправляем снаряд удари близкия щурмов самолет, което доведе до разливане на гориво и последващ пожар, взривяване на въздушни бомби и безразборно изстрелване на неуправляеми ракети. Пожарът, започнал сутринта на 14 януари 1969 г., е потушен едва след три часа. В същото време, в резултат на експлозии и пожари, 28 души загинаха, други 314 членове на екипа получиха наранявания с различна тежест и изгаряния, а 15 самолета бяха напълно унищожени. Общите щети от пожар и експлозии на борда се изчисляват на 126 милиона долара. Ремонтът на кораба продължи 51 дни.
Впоследствие самолетоносачът с атомни двигатели Enterprise продължава да участва във войната във Виетнам, а през април 1975 г. участва в евакуацията на американски граждани от Сайгон, както и граждани на Южен Виетнам. През 1998 г. самолетоносачът участва във военната операция Desert Fox срещу Ирак, ръководейки разпръснатите от САЩ ударни сили. По -късно корабът е използван по време на военните действия срещу талибаните в Афганистан в края на 2001 г., а през 2003-2004 г. - в операция „Иракска свобода“. Последното 8-месечно пътуване беше завършено от атомния самолетоносач USS Enterprise (CVN-65) на 4 ноември 2012 г. Като цяло по време на службата самолетоносачът е ходил в морето 25 пъти.
Американците се отказаха от идеята да превърнат уникалния кораб в плаващ музей. Това решение се счита за твърде скъпо, сложно и опасно. Решено е корабът да бъде изпратен за скрап, всички оръжия от самолетоносача бяха демонтирани, реакторите бяха деактивирани. Единственият оцелял елемент от първия в историята ядрен самолетоносач може да бъде неговата „островна“надстройка, която може да бъде запазена и инсталирана на брега като възпоменателен паметник.
