Фантастичният напредък в авиацията, наблюдаван през 20 -те години на миналия век, ни накара да погледнем по нов начин върху ролята на военновъздушните сили във въоръжените конфликти. Самолетите се издигнаха уверено в небето и доведоха до победа. Някои от ексцентричните военни теоретици вече прогнозират предстоящото изчезване на класическите въоръжени сили - огнен дъжд от небето може да реши изхода на всяка война.
Не е изненадващо, че моряците се заинтересуваха от обещаващ вид въоръжени сили - самолет вместо артилерийско оръдие … защо не? Самолетоносачите бързо набираха популярност - авиацията се оказа страхотен инструмент в морето. Създателите на крайцери и бойни кораби започнаха да суетят - палубите на корабите бяха украсени с десетки цеви на зенитни оръдия.
Ситуацията, изглежда, е очевидна - артилерийският кораб е слаб пред мощта на самолетите с добре обучени екипажи. Бойният радиус на самолета е десет пъти по -голям от стрелбата на артилерийско оръдие. Вероятно си струваше да изпратите възможно най -много сили за изграждането на самолетоносачи?
Морски парад на Spithead, Великобритания, 1937 г.
Нищо подобно обаче не се случи: дори по време на Втората световна война водещите морски сили продължиха масовото изграждане на супер-бойни кораби и крайцери: британски крал Джордж V, американска Северна Каролина, Южна Дакота, Айова, невероятно японско Ямато … броят на построените крайцери като цяло е бил в десетки единици - 14 Балтимора, 27 крайцера от клас Кливланд … Не забравяйте за 1200 подводници Kriegsmarine и 850 есминца на ВМС на САЩ.
Понастоящем се формира продължително погрешно схващане, че основната оперативна сила на тихоокеанския театър на военните действия са самолетите, базирани на превозвачи. Едно след друго се появяват абсурдни „доказателства“на тази теория - например изведнъж се оказа, че крайцерите, линейните кораби и подводниците са в „помощни роли“, а „сериозните“стратегически задачи се решават изключително от самолетоносачи.
Пърл Харбър, Мидуей, Дулитъл Рейд. Красиво извисяващ се самолет, придружен с овации от екипажа на палубата - това изображение няма нищо общо с истинската война в Тихия океан.
78 мащабни десантно-десантни сили. Жестоки артилерийски дуели край остров Саво и в пролива Суригао, ескадрилни битки, ежедневни обстрели по крайбрежието, битки с разрушители, смъртоносни подводници, които потопиха всеки, който им попречи.
Известният Мидуей и битката при Коралово море са само редки изключения, когато ситуацията зависи от корабите на самолетоносачите. Във всички останали случаи (месечна овесена каша на Гуадалканал, нападението над Кваджалейн, месомелачка в Окинава и др.) Операциите се извършват от различни авиационни и военноморски сили, с подкрепата на морската пехота и армейските части, използвайки ерзац летища и наземни самолети, командването транспортира корабоплаването и спомагателните сили. Самолетоносачите просто се губят на фона на тази мощ.
Само самолетоносач може да реши стратегически задачи … Колко жалко, че Карл Доениц не знаеше за това, който изпращаше стотици U-ботове до Атлантическия океан всеки месец. Тяхната задача беше най -сериозната - морската блокада на Британските острови. Дефицит на най -простите стоки. Картофи на тревните площи на Бъкингамския дворец.
Между другото, задачата се оказа неизпълнена и по принцип невъзможна - силите на „Кригсмарин“и противниковите флоти на Великобритания и САЩ бяха твърде несъизмерими.
Бункер за германски подводници, Бордо
За да докажа всичко по -горе, бих искал накратко да прегледам две от най -очарователните легенди. Първият е „потъването на линейния кораб„ Ямато”от самолет-носител за два часа“. Втората история е „как шест ескортни самолетоносачи победиха японска ескадра“. Нека започнем с нея.
Битка при остров Самар, 25 октомври 1944 г
Една от най -странните морски битки (всяка морска битка обаче е уникално явление) с очевиден баланс на силите и неочевиден, на пръв поглед завършващ. Американците все още се чудят как голяма японска ескадра с 23 вимпела се озова в най -уязвимото място на американския флот, в зоната за кацане във Филипините. Изглежда, че авиационната авиация на ВМС на САЩ, която отговаря за контрола на морските комуникации, глупаво „пропусна“появата на врага.
Рано сутринта на 25 октомври, в предвечерния час, патрул за борба с подводници, излитащ от ескортния самолетоносач St., според американски моряци). "Японец!" - пилотът имаше само време да издиша.
В следващата секунда гигантски колони с вода се издигнаха между американските ескортни самолети - линкорите Yamato, Nagato, Haruna, Конго, крайцерите Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi и Noshiro, подкрепени от 11 разрушителя, откри ураган с артилерийски обстрел на комплекса на ВМС на САЩ. Добро утро Америка!
И след това обикновено следва трогателна история, как шест малки ескортмени бягат със скорост от 16 възела от лоши японски бойни кораби и крайцери, злобно щраквайки по техните самолети. В неравна битка загива ескортният самолетоносач „Gambier Bay“, останалите петима малки герои безопасно се спасяват и спасяват цялата операция по кацане във Филипините. Японската ескадра губи три тежки крайцера и позорно тръгва по обратния курс. Щастлив край!
Както читателят вече се досети, в действителност всичко беше малко по -различно. По -точно, изобщо не беше така.
Осъзнавайки, че са плътно „заковани“, американците използват нехарактерна за тях бойна техника - саможертва.
"За момчетата от дясната ми мивка поставете димна завеса между мъжете и вражеските крайцери."
- Адмирал на ВМС на САЩ Клифтън Спраг
Разрушителите Джонстън, Хоел, Хеерман и ескортният самолетоносач Самюъл Б. Робъртс заминаха да изпълнят заповедта за самоубийство. Въпреки жестокия японски огън, малките кораби упорито пълзяха напред, покривайки самолетоносачите със защитен воал.
Американските разрушители обаче в никакъв случай не са били пасивни цели за принуждаване на вражеските оръдия. Умен боен завой - и всеки от разрушителите изпраща залп от 10 торпеда като подарък на японците.
След няколко минути резултатите станаха известни: две торпеда от разрушителя Johnston издухаха носа на японския крайцер Kumano. Осакатеният кораб спира да гони и изчезва в воал от мъгла. Един враг по -малко.
Опитвайки се да избягат от изстреляните торпеда, японските крайцери и бойни кораби разбиват формацията и глупаво се разпръскват по морската повърхност. Американските самолетоносачи получават дълга почивка.
Дръзкият трик на разрушителите не остана ненаказан - японски снаряди с голям калибър разкъсаха палубите, изгориха бойни постове и инвалидизираха повечето от екипажите.
… Нещо нечленоразделно съскаше телефонна комуникация, умиращи офицери се гърчеха в пропита с кръв кормилна рубка. От стъблото до архищевнята всички палуби бяха осеяни с отломки, пламъчни езици, изтичащи от разкъсания корпус … и въпреки това оръдията на разрушителите редовно се изпращаха кръг след рунд към японската ескадра. Оцелелите артилеристи подаваха боеприпаси към таблите за оръжия и някъде дълбоко в корпуса компютърът за управление на огъня Mk.37 бръмчеше, непрекъснато отчитайки позицията на японските кораби, автоматично разгръщайки оръдията според единствения случайно оцелял радар.
Компютър за управление на пожар Mark I. Тегло 1363 кг. В аналогов компютър няма електронни чипове, но има жироскопи, релета и прецизна механика
Уникалната система за управление на огъня донесе своите резултати-освен две торпеда, разрушителят "Джонстън" засади 45 пет-инчови патрона в тежкия крайцер "Кумано", унищожавайки цялата надстройка, заедно с радари, зенитни оръдия и далекомерни стойки, и след това подава снаряди на линкора "Конго" …
Есминците Samuel B. Roberts и Heerman отприщиха хирургически прецизен огън по крайцера Tikuma. В продължение на половин час от битката „Самюъл Б. Робъртс“стреля по врага с всичките му боеприпаси - 600 пет -инчови боеприпаси. В резултат на това три от четирите кули от основен калибър на Tikum не бяха в ред, полетният мост се срути и системите за комуникация и управление на огъня бяха в неизправност.
Но артилеристите на ескортния самолетоносач „Калинин Бей“постигнаха специални успехи - добре насочен изстрел от единична 127 -мм оръдие удари торпедната тръба на крайцера „Чокай“- чудовищна експлозия обърна корпуса отвътре. Няколко минути по-късно горящият крайцер беше довършен от самолет-носител.
Общо японците загубиха три тежки крайцера в тази битка, а още три кораба бяха сериозно повредени.
Официални загуби на ВМС на САЩ: ескортния самолетоносач „Gambier Bay“и три есминца (единият от които е ескорт), 23 самолета и 1583 загинали и изчезнали.
Ескорт самолетоносач Gambier Bay под обстрел от японски крайцери
Цитирани са следните причини за неочакваната победа на ВМС на САЩ:
1. Умели и смели действия на разрушителите, забавили японската ескадра с цената на тяхната смърт.
2. Японските кораби бяха подложени на концентрирани атаки от над 500 самолетоносачи - превозни средства от цялата област долетяха на помощ на шест ескортни самолетоносачи. ВВС на американците бяха равни по сила с ПЕТ ударни самолетоносачи.
Изненадващо, в тази благоприятна ситуация американците успяха да потопят само три крайцера - останалата част от японската ескадра безопасно напусна битката и се върна в Япония, включително Кумано с откъснат нос.
3. Но това не е всичко! Третото важно обстоятелство е авиобазата на остров Лейте. Самолетите "палуба" зареждаха гориво, попълваха боеприпаси и отново се връщаха в морето, за да атакуват японската ескадра. В резултат на това ескортните самолетоносачи не трябваше да приспособяват курса си към вятъра и да осигуряват операции за излитане и кацане - в противен случай би било нереално да избягате от крайцери и бойни кораби.
4. Класика. Японски черупки. Проектирани да унищожават бронирани цели, те пробиха ламаринените дъски на ескорта като лист шперплат. Самолетоносачът "Калинин Бей" получава 12 директни попадения с 203 мм снаряди и до края на битката това е пропускливо сито. Трябва да се отбележи, че ако на мястото на ескорта имаше истински самолетоносачи от клас Essex, японският боен резултат можеше да бъде попълнен с шест трофея наведнъж. Бронираната палуба с дебелина 37 … 64 мм очевидно не беше достатъчна, за да спре 8-инчовия снаряд, но беше достатъчно, за да активира предпазителя и да превърне кораба в огнен ад.
Това са коментарите за битката при остров Самар. Прилича ли това на легенда за това как „ескортните самолетоносачи преследваха японски линейни кораби в опашката и гривата“?
Последното пътуване "Yamato"
Смъртта отгоре беше неговата съдба
Торпедни следи.
Черно от самолети
Небето.
Стоманен гигант
Паднал пред дълбините
Задължението изпълнено.
Същността на събитията: На 6 април 1945 г. най-големият боен кораб в морската история, суперкораб Yamato, придружен от лекия крайцер Yahagi и осем разрушителя, напуска военноморската база Куре със задачата да пробие до остров на Окинава. Имаше достатъчно гориво само в единия край - когато се приближаваха към острова, моряците имаха намерение да наводнят линкора на плитчините и да го превърнат в непобедима артилерийска батарея.
Честно е да се признае, че Yamato на практика нямаше никакъв шанс - група от 1000 военни кораба на ВМС на САЩ, включително 5 дузини самолетоносачи, в този момент маневрираха край бреговете на Окинава. Не можеше да става въпрос за някаква тайна-ситуацията във военноморската база Кура беше внимателно наблюдавана от високопоставени разузнавачи на базата на В-29.
Ден по-късно, на 7 април, ескадрилата е потопена от самолетите, базирани на превозвача на ВМС на САЩ. Най -големият кораб от Втората световна война беше разкъсан на парчета само за 2 часа. Японците загубиха 3000 души. Американци -10 самолета и 12 пилоти.
Не е ли това доказателство за невероятната мощ на самолетите, базирани на превозвачи, способни да се справят с всеки морски враг?
Оказва се, че не.
Някои бележки за смъртта на кораба на линията:
1. Yamato е потопен от 58 -та оперативна група на ВМС на САЩ. Най -мощната ескадрила, която някога е орала необятността на океана, е скрита зад напълно ежедневно име. Атакуващи самолетоносачи „Есекс“, „Хорнет“, „Хенкок“, „Бункер Хил“, „Бенингтън“, леки самолетоносачи „Беллоуд“, „Сан Хасинто“и „Батаан“… общо 11 самолетоносачи под корицата на бързите бойни кораби „Мисури“, Ню Джърси, Масачузетс, Индиана, Южна Дакота, Уисконсин, два бойни крайцера Аляска, Гуам, пет леки крайцера и 21 разрушителя.
Въздушни крила на осем самолетоносача участваха в атаките срещу Ямато.
Осем срещу един! От научна гледна точка експериментът е извършен неправилно. Балансът на взаимодействащите компоненти беше нарушен, броят на американските самолетоносачи надхвърли всички разумни граници. Следователно резултатите от експеримента не могат да бъдат признати за надеждни.
Положението на отломките „Ямато“на земята
2. Съществува обаче предположение, че минималният необходим брой самолетоносачи не е твърде различен от реалността. Ефективният въздушен удар трябва да бъде масивен. За да се осигури необходимата плътност на атакуващите самолети, са необходими много писти - в края на краищата тези, които вече са излетели във въздуха, не могат да чакат час за тези, които са на палубата. Доставката на гориво е строго ограничена. Следователно 8 самолетоносача успяха да сформират ударна група „само“от 227 самолета.
Освен това си струва да се има предвид, че не всички самолети от онези години можеха да достигнат целта - за да се получи ударна група от 227 самолета над целта, американците трябваше да вдигнат 280 самолета във въздуха - 53 от самолетите, които взеха off се изгуби и не намери целта.
3. Бързата смърт на Ямато не е достатъчен критерий за отстояване на слабостта на артилерийските кораби преди атаките от въздуха.
До края на войната Япония сериозно изостана в развитието на системите за управление на огъня - японските моряци нямаха нищо подобно на LMS Mk.37 или Ford Mk. I Computer Control Computer.
Американски зенитен снаряд с радарния предпазител.
Основното ноу-хау бяха радиолампите, способни да издържат на претоварване от 20 000 g при стрелба от пистолет.
Ако японците имаха компютри за управление на зенитния огън, скорострелни пет-инчови зенитни оръдия Mk.12, автоматични 40-милиметрови оръдия Bofors, малокалибрени Oerlikons с подаване на колани и патрони с радарни предпазители Mk.53 (всичко това беше по това време кораби със стандартно оборудване на ВМС на САЩ) - опасявам се, че "Ямато" би убил американски самолети като ято птичи грип и би загинал в "честна" артилерийска битка с шест американски бойни кораба.
4. Слабостта на системата за противовъздушна отбрана Yamato е свързана не само с технически причини. Обикновено не се споменава, че японските зенитни артилеристи, банални, не са знаели как да стрелят.
Зенитчиците се нуждаят от обучение - американски моряци, обучени в стрелба с теглени конуси. Японците нямаха достатъчно гориво дори за бойни мисии - в резултат на това зенитните екипажи на Yamato тренираха на въздушни койки. Честно казано, лош симулатор при условия, когато скоростта на самолета надвишава 600-700 км / ч.
Самолетоносачи от 58 -та оперативна група. Колко от тях са необходими, за да потопят самотния Yamato? Ами ако вместо Ямато имаше кораб, подобен на Айова?
Има още няколко "дреболии", които по един или друг начин повлияха на бързата смърт на кораба: например липсата на необходимото количество гориво - в резултат на това Yamato беше принуден да изключи някои от котлите и намалете скоростта му. Или американските подводници Treadfin и Hackleback, които откриха ескадрилата Yamato през нощта, когато напускаха базата Kure и незабавно предупредиха за това самолетоносачите.
Като се има предвид всичко по -горе, "референтното" потъване на Yamato се превръща в история с обикновен биене с пълно количествено и качествено превъзходство. Американците обаче знаят за това по -добре от вас и мен - подозрително бързата смърт на японския супер -линкор никога не е получавала голямо значение.
Той прие смъртта
Дано не избледнее.
За императора, В името на ВМС.
Сянката на адмирала
Чаках го.
В последното разпространение
Кули - сбогом.
Довиждане, Рицар, който не е победен от никого.
Оставете тялото да бъде ваше
Разкъсан от експлозиви
Лежи на дъното
Но и до днес там, Където се извисяваше над вълните
Стълб от погребален дим -
Златното цвете гори
На призрачен метал
/ Феликс Бренър "За смъртта на" Ямато "/
