- Кажи ми, Илич, какво да правим със себе си, със сърца, готови да се разбият на парчета? Бяхме в битки. Пак готов за битка!.. И той се намръщи и изведнъж каза: Научете се!
Изучаването на врага е една от аксиомите на военното изкуство. За половин век студена конфронтация военните на СССР и САЩ изразходваха много усилия, за да получат най -новите образци от вражески оръжия за „близко запознаване“и да разработят адекватни мерки за противодействие на тези системи. Особено голямо внимание беше обърнато на авиацията: като най-сложния, високотехнологичен и най-опасен вид военна техника.
Първата част на статията („Извънземно сред приятели“) е история за приключенията на западните самолети в Съветския съюз. Какви чуждестранни самолети са посетили тайните центрове за изпитания на военновъздушните сили? Какви са последиците от опознаването на тези машини?
Историята на три B-29 "Stratofortress", които намериха нов живот под формата на стратегически бомбардировачи Ту-4, не се вписва съвсем във формата на тази статия. Разговорът е за по -модерен период, когато реактивни самолети вече летяха в небето.
Достоверно е известно за два бойни самолета от чуждестранно производство, които са били тествани в Института за летателни изследвания на ВВС край Ахтубинск през 1976 г. Изтребител F-5E Tiger-II и лек атакуващ / близък огън самолет Cessna A-37B Dragonfly.
И двата заловени самолета от ВВС на Южен Виетнам бяха заловени на летища, докато врагът бягаше и незабавно бяха транспортирани до Съветския съюз. Най-голям интерес представлява F-5 "Freedom Fighter" ("борец за свобода"). Нашите специалисти се сдобиха с модернизираната му версия - "Тигър -II".
Накратко, какъв беше F-5? Американците създадоха "Freedom Fighter" като боец за износ, за да въоръжат своите нещастни "съюзници", както и други страни от "третия свят", които биха искали да закупят такава машина. Просто и евтино оръжие за брутални колониални битки.
Запознаването с "колониалния изтребител" обаче донесе много изненади на съветските пилоти и авиационни инженери.
… Знаех, че всяка компания има своя собствена „жар“в своите продукти. В сравнение със серийните местни изтребители, Tiger имаше педални спирачки, които използвахме само при тежки превозни средства. Пилотската кабина не беше запушена с ключове и бензиностанции (прекъсвач), ненужни по време на полет. Всички те са в един „магазин“на хоризонтална конзола, извън работната зона. F-5 далеч не е най-модерният модел и отстъпва по своите характеристики на МиГ-21.
Хареса ми обаче оформлението на кокпита и отличната видимост от него. Висококачественото табло, просветлените стъклени устройства не дават отблясъци при никаква светлина, а малкият колиматорен прицел AN / ASQ-29 беше около 2 пъти по-компактен от домашните.
- от спомените на заслужилия летчик -изпитател на СССР, Герой на Съветския съюз, полковник Владимир Кандауров
Но основната „изненада“предстоеше. Всички 18 тренировъчни битки с МиГ-21 приключиха в полза на малкия „американец“. Без да разбират нищо, пилотите смениха колите, но отново и отново последва един и същ резултат. На теория МиГ-21 имаше неоспоримо предимство в скоростта (2 М срещу 1,6 М), съотношението тяга към тегло и скоростта на изкачване (225 м / сек срещу 175 м / сек), но дяволът беше в детайлите. Развити нодули в корените на крилата, оригинален „нос на акула“с вихрови генератори, натоварване на долното крило и прорези. В резултат на това F-5 можеше да проведе маневрена въздушна битка при ъгли на атака, недостъпни за нашите бойци.
На помощ е извикан съвременен МиГ-23М. Той условно „изстреля“„Тигъра“с ракети със среден обсег, но в близък бой веднага беше „свален“от малък пъргав враг.
Изводът от цялата тази история беше неприятен, но в същото време обнадеждаващ. Зад скромния външен вид на „колониалния боец“стоеше истински звяр. Силен, добре проектиран и добре сглобен "Pelelats", превъзхождащ маневреността на всеки боец в света. От друга страна, практически няма изтребители от този тип на служба с основния „потенциален враг“- ВВС на САЩ. Янките подцениха леките маневрени превозни средства, разчитайки на ракетни битки на далечни разстояния и тежки фантоми.
F-4 Phantom II и F-5E Tiger. Теглото и размерите на машините се усещат добре
Запознанството с друг трофей - А -37Б „Водно конче“представи много интересни открития.
Отначало грозната кола на половин човешки ръст не предизвикваше никакви добри емоции. Дозвукова скорост, шестцевна картечница и напалмови танкове. Летящо "любопитство" за войната с папуасите!
Въпреки това, при по -внимателно разглеждане, дизайнът на Dragonfly разкри невероятен елемент - броня! Изцяло бронирана кабина, която защитава екипажа от осколки и куршуми от стрелково оръжие. (Тук си струва да се отбележи, че причината за 3/4 от всички бойни загуби на ВВС на САЩ във Виетнам, както и авиацията на 40 -та армия в планините на Афганистан, бяха обичайните берданци, калашникови и DShK на местни жители).
Вътре в „Водно конче“бяха открити много интересни неща. Пълнител за пожарогасителни резервоари на базата на полиуретанова пяна с клетъчна структура. „Многокилограмов шкаф“на 20-канална УКВ радиостанция, която всъщност се оказа малък блок, който се побира в дланта ви. Добре обмислен дизайн на самолета: прости и надеждни скоби, метод за свързване на проводници чрез "кримпване" и хиляди подобни "находки", препоръчани за изпълнение във вътрешната авиация.
След поредица от полетни тестове Dragonfly пое конструкторското бюро на Сухой, където беше решено да започне работа по създаването на подобна машина („продукт Т-8“, който по-късно стана легендарният щурмовик Су-25).
Среща с НЛО
Известната "градска легенда" за полета до СССР на високопланинския разузнавателен самолет SR-71 "Blackbird" има съвсем реални причини.
"Неидентифициран летящ обект" е намерен там, където трябва да бъде. В съветската „Зона-51“-в района на полигона Тюра-Там (Байконур). Още на пръв поглед стана ясно, че находката е нещо напълно необичайно и мистично. „Черна котка“- така нашите специалисти нарекоха НЛО.
Какво е? Откъде дойде?
В средата на казахстанската степ лежеше стелт дрон Lockheed D -21 - свръхзвуков дрон, оборудван с панорамна камера с функция за координатно позоваване. Титанов калъф. Въздушно-реактивен двигател с директен поток. Техники за намаляване на видимостта. Аеродинамика и превъзходство в оформлението. Крейсерска скорост на полета - 3,6 М. Таван - 30 километра.
Свръхбързи високопланински роботи бяха използвани в интерес на ЦРУ за провеждане на стратегическо разузнаване. Полетът се осъществи по следния сценарий: БПЛА беше отделен от носителя (М-21 или В-52) и след това ускорен с усилвател с твърдо гориво до скорост от 3000 км / ч, когато беше включен маршируващият му реактивен реактивен самолет. Дронът нахлу във въздушното пространство на противника, направи обратна снимка по избрания маршрут, на връщане, засне контейнер с филм над морето и се хвърли във вълните. Спускащият се с парашут контейнер вдигна самолета за търсене JC-130 вече във въздуха. Работата е свършена, няма следи.
На 9 ноември 1969 г., след заснемането на китайския ядрен полигон Log-Nor, дронът D-21B отказа да вземе курс за връщане и продължи да лети на северозапад. След като свърши горивото, тайната кола направи твърдо кацане в степите на Казахстан.
БПЛА Д-21 се вижда зад носителя (М-21-на базата на високопланински разузнавателен самолет А-12).
Ранената дизайнерска гордост не даде спокойствие на нашите специалисти. На масата A. N. Туполев веднага получи бележка "Нивото на развитие на местната индустрия дава възможност да се възпроизведе безпилотен разузнавателен самолет със сходни летателни характеристики." Така се ражда проектът Raven - още по -„готин“от този на американците, дрон за провеждане на оптично и електронно разузнаване над всяка област на планетата.
Други самолети
В допълнение към горните рядкости, много фрагменти от чуждестранни самолети са посетили Съветския съюз. Някъде в помещенията на MAI лежи фенерче от F-111 Aadvark. Редица военни музеи съдържат останките от високопланински разузнавателен самолет U-2, свален над Свердловск през 1960 г. Виетнамската война се превърна в истинска съкровищница от артефакти. Вътрешните експерти успяха да се запознаят с пълната гама от авиационни оръжия на ВВС и ВМС на САЩ: от смешни „дрънкулки“под формата на фрагменти от фантомни крила до секретни образци като най -новите инерционни навигационни системи и невзривени бомби с лазер насочващи глави.
Последният известен успех беше унищожаването на F-117 над Белград през 1999 г. След края на войната руските специалисти получиха пълен достъп до останките от свръхсекретния „невидим“.
Авторът с такова спокойствие описва фактите на скрупульозно проучване на американски самолети, последвано от методи на индустриален шпионаж и копиране на най -интересните системи в интерес на руските ВВС, тъй като знае, че като цяло подобна ситуация е наблюдавана в океан. Янките, с не по -малка страст, „блъскаха“във вътрешните „Майлс“и „Мигс“и продължават да го правят и до днес. Нещо повече, те не се колебаят да използват руски самолети дори в бойните части на своите ВВС!
Това обаче вече е тема за следващата статия.
Ето как би изглеждал заловеният F-22 в цвета на руските ВВС.
