Бойни автобуси … Днес Испания разполага с доста голям арсенал от бронирани превозни средства в сравнение с други европейски страни. Испанската армия е въоръжена с повече от 330 танка Leopard 2, което е повече от това на самата Германия, 84 колесни танка Centauro, почти 400 бойни машини на пехотата и около хиляда бронетранспортьори, от които няколко стотин са бронирани бронирани превозни средства BMR-600 превозвачи на персонал. Този бронетранспортьор 6х6 е разработен в Испания през 70 -те години на миналия век, но след модернизациите той все още е в експлоатация, съставлявайки впечатляваща част от испанския колесен брониран автомобилен парк.
Историята на създаването на бронетранспортьора BMR
Изискванията за нова бойна машина на колела са разработени от испанските военни в началото на 70 -те години. Напълно технически и тактически изисквания са готови през 1972 г. В същото време военните се обърнаха към представители на испанската индустрия със заповед за създаване на бронирана въоръжена колесна машина, предназначена за транспортиране на пехотен отряд до бойната зона, както и действия директно в бойна обстановка. Проектът за нов брониран автомобил, който първоначално се смяташе за база за бронирани превозни средства за различни цели, беше разработен съвместно от Комисията за развитие на оръжията, армията и голяма индустриална компания ENASA.
Трябва да се отбележи, че ENASA е основана през далечната 1946 г. и по това време е основен производител на автомобилно оборудване. В много отношения компанията беше наследник на автомобилните активи на испанския клон на Hispano-Suiza. До началото на 70 -те години компанията произвежда доста голяма линия камиони, автобуси, трактори, както и бронирани превозни средства за испанската армия под собствената си марка Pegaso. Процесът на разработване на нов бронетранспортьор се проточи четири години, през цялото това време испанските дизайнери работеха по прототипи и провеждаха техните тестове.
Известно е, че по време на тестовете испанският бронетранспортьор се състезава с чуждестранни колеги: френският бронетранспортьор Renault VAB и швейцарският MOWAG Piranha. Всички автомобили бяха разглеждани във версията с подреждане на колелата 6х6. Развитието на компанията ENASA изглеждаше убедително на фона на конкурентите и остави благоприятно впечатление на испанските военни. Доста бързо на армията беше представена цяла гама колесни бронирани превозни средства: самият бронетранспортьор: моделът Pegaso 3560/1; самоходна 81-мм минохвъргачка Pegaso 3560/3; Командно -щабно превозно средство Pegaso 3560/5; както и автомобилната огнева поддръжка Pegaso 3564, на която беше възможно да се монтират различни кули с артилерийско оръжие, включително френската двуместна кула TS-90 с 90-мм оръдие, разположено вътре.
В резултат на това бяха пуснати в експлоатация нов бронетранспортьор с обозначение BMR-600 и редица превозни средства, базирани на него. Серийното производство на бронетранспортьори, известно още като Pegaso 3560 BMR, започва през 1979 г. Нуждата на испанската армия от такова оборудване първоначално се изчисляваше на около 500 броя. Общо по време на масовото производство в Испания на това шаси бяха събрани повече от 1200 бойни машини, половината от които бяха изнесени. Бронетранспортьорите придобиха армиите на Египет, Саудитска Арабия, Мароко, както и Мексико и Перу, но последните две държави бяха ограничени до много малки партии. В момента испанската армия все още разполага с 312 бронетранспортьора BMR-600 и модернизирани превозни средства BMR M1, с изключение на оборудването, което остава на склад. Предполага се, че те ще останат в експлоатация, докато не бъдат напълно заменени от нов четириосен бронетранспортьор Dragon на базата на бронетранспортьора Piranha 5.
Технически характеристики на бронетранспортьора BMR
За своя колесен бронетранспортьор испанските дизайнери са избрали следното оформление. В предната част от лявата страна е седалката на водача, непосредствено зад него е мястото на стрелеца / радиста. Вдясно от тях е моторното отделение, в което се намира дизеловият двигател, изпускателната тръба се извежда от дясната страна на купето. Отделението за войски се намира в задната част на бойната машина. Екипажът на колата се състои от двама души. Отделението за войски побира 10 пехотинци.
Тялото на бронетранспортьора е направено от алуминиеви бронирани плочи чрез заваряване. Всички бронирани плочи са разположени под рационални ъгли на наклон. Горната челна част осигурява защита срещу куршуми с калибър до 12,7 мм включително, както и 7,62 мм бронебойни куршуми. Кръглата броня защитаваше бронетранспортьора от стрелба със стрелково оръжие с калибър до 7, 62-мм и фрагменти от снаряди и мини. Освен това бронетранспортьорът трябваше да издържи на взрива на мина, съдържаща до 3 кг експлозиви. По това време такава бронева защита се считаше за достатъчна, но в хода на последващите подобрения резервацията беше значително увеличена. За качване и слизане от бронетранспортьора парашутистите можеха да използват два големи люка, разположени в покрива на корпуса, но основният метод за слизане беше кърмовата рампа. Допълнителен метод за евакуация от бойната машина впоследствие стана странична врата, разположена от лявата страна в задната част на корпуса. Може да се използва в случай, че задната рампа по някаква причина не се отвори.
Основното оръжие на бронетранспортьорите BRM-600 беше ширококалиберната 12,7 мм картечница M2 HB, която беше монтирана извън кулата TS-3, която се въртеше на 360 градуса, разработена от Santa Barbara Sistemas. Автоматът можеше да се презареди и управлява, без да напуска бойната машина. Автоматът имаше добри ъгли на издигане от -15 до +60 градуса, което направи възможно използването му за стрелба по въздушни цели. Носените боеприпаси за картечницата бяха 2500 патрона.
Новият испански колесен бронетранспортьор, който се използва в армията заедно с гусеничния американски M113, получава триосна конфигурация с подреждане на колелата 6х6 и две предни управляеми оси. Бойното превозно средство получи независимо хидропневматично окачване, което е в състояние да променя пътния просвет на бронетранспортьора в зависимост от условията на терена, в които превозното средство трябва да се движи. Максималният просвет е 400 мм. Дължината на бронетранспортьора - 6150 мм, ширината - 2500 мм, височината - 2360 мм. Бронетранспортьорът първоначално е проектиран като амфибиен, така че не се страхува от водни препятствия. За да се преодолеят водните препятствия чрез плуване, по желание на бронетранспортьора могат да бъдат инсталирани два витла с водни струи, с които скоростта му по водата е 10 км / ч, при използване само на колела, скоростта пада до 4,5 км / ч.
Сърцето на бойната машина беше 8-цилиндровият дизелов двигател Pegasus 9157/8, който произвеждаше максимална мощност от 305 к.с. Мощността на двигателя беше достатъчна, за да ускори бронетранспортьора с бойно тегло около 14 тона до скорост 100 км / ч, докато шофира по магистралата. В същото време резервът на мощност беше 1000 км, много прилично представяне за колесна военна техника. Бронетранспортьорът също се чувстваше добре на неравен терен, отличаващ се с добра маневреност. Той можеше да преодолява наклони до 60 градуса, канавки и окопи с ширина до 1,2 метра и вертикални стени с височина до 0,8 метра.
Опция за надграждане до BMR M1
От 1996 г. почти всички превозни средства, останали на въоръжение в испанската армия, са модернизирани до версията BMR M1. Компанията Santa Barbara Sistemas, която днес е една от най -големите испански отбранителни компании, специализирана в производството на различни бронирани машини, отговаря за модернизацията на бойните машини. От 2001 г. компанията е подразделение на Европейските системи за земя с обща динамика. По време на модернизацията автомобилите получиха по-лек и по-компактен 6-цилиндров дизелов двигател Scania DS9 с мощност 310 к.с. и нов резервоар за гориво с обем 365 литра (вместо 300 литра).
Защитата на бронетранспортьора беше сериозно засилена от поставянето на шарнирна стоманена броня, което доведе до увеличаване на бойното тегло на превозното средство до 15, 4 тона, докато максималната скорост намаля до 95 км / ч. Освен това обновените бронетранспортьори получиха нови климатични и отоплителни системи, модернизирана пожарогасителна система на двигателя, устройства за нощно виждане за водача, система за GPS позициониране, волан с регулируема височина и вентилирани спирачки. Също така конфигурацията на въздушното отделение е претърпяла промени, броят на приетата пехота е намален до 8 души. Актуализираната версия на бронираната машина беше широко използвана от испанската армия по време на миротворчески мисии на Балканите, в Афганистан и Ирак. Също така колата е била използвана във военни действия от армиите на Египет и Саудитска Арабия.
