В момента колесният бронетранспортьор тип 96 е на въоръжение в японските сухопътни сили за самоотбрана. Тази бойна машина е създадена през първата половина на деветдесетте години на миналия век и е била използвана от войските през последните две десетилетия. През изминалото време тази техника е остаряла и вече не отговаря напълно на съвременните изисквания. Относително наскоро японската индустрия започна работа по нов бронетранспортьор, предназначен да замени остарялото оборудване. Обещаваща извадка се създава по програма, наречена Wheeled Armored Vehicle (подобрена).
Според различни източници първите опити за създаване на нов бронетранспортьор и замяна на съществуващо оборудване, включително превозни средства тип 96, са предприети от японското командване през последното десетилетие. Съобщава се, че компанията Komatsu води преговори с швейцарската компания MOWAG, чиято тема е придобиването на лиценз за серийно производство на бронираната машина Piranha IV. Международните преговори не дадоха никакви реални резултати, поради което Япония беше временно лишена от възможността да актуализира парка от бронирани автомобили с помощта на превозни средства от чуждестранно производство.
През 2015 г. стартира нова програма за колесни бронирани превозни средства (подобрена) - „Колесна бронирана машина (подобрена)“. Целта на този проект е да се създаде нов бронетранспортьор, който да запази всички положителни качества на съществуващото оборудване, но в същото време да има определени предимства пред него. По-специално, заданието за новия проект предполага засилване на балистичната защита и използването на пълноценни средства за защита от мини в съответствие със съвременните тенденции в областта на бронираната пехота. Освен това беше необходимо да се увеличи огневата мощ и гъвкавостта на използване чрез използването на нови оръжия.
Разработването на новия проект е поверено на няколко организации от японското министерство на отбраната. Освен това беше предложено в проекта да бъдат включени някои търговски дружества като подизпълнители. Цялостният надзор на работата се осъществява от Агенцията за придобиване, технологии и логистика на Агенцията за поръчки за отбрана (ATLA). Същата организация осигурява информационна подкрепа за проекта и отговаря за публикуването на данни в отворени източници.
Доскоро беше известен само самият факт на разработването на обещаващ модел бронирана техника, докато техническите подробности на проекта не бяха разкрити. В началото на януари 2017 г. агенция ATLA публикува нови данни за обещаваща кола и постигнатите успехи. Според официални данни, към момента основната част от проектантските работи са приключили, което направи възможно изграждането на прототип на новия бронетранспортьор на колесни бронирани превозни средства (подобрен). Превозното средство е произведено от завода в Комацу и вече е тествано. В обозримо бъдеще прототипът ще трябва да премине всички необходими проверки и да гарантира подобряването на проекта.
Японското военно ведомство не само говори за получените резултати, но публикува и някои технически подробности, а също така разкри появата на обещаващ модел. В официалното съобщение за пресата от ATLA бяха дадени основните характеристики на машината. Освен това към него бяха приложени няколко снимки и видеоклип. Прави впечатление забележителният подход към публикуването на данни. Въпреки скриването на някои параметри, прессъобщението се оказа доста информативно, което дава възможност да се формира категорично мнение за новото развитие.
Както следва от публикуваните данни, клиентът е пожелал да получи нов колесен брониран автомобил, подобен на съществуващия бронетранспортьор „Тип 96“, но с подобрени характеристики. Предложено е да се увеличат основните параметри с помощта на преработен корпус, подсилена резервация и др. Също така, дизайнерите взеха предвид съвременните тенденции в развитието на бронирани превозни средства и използваха пълноценна противоминна защита. Предполага се, че комплексът за въоръжение също ще бъде формиран, като се вземат предвид съвременните разработки.
За пореден път беше решено да се построи бронетранспортьор със „стандартна“модерна архитектура. Като се вземе предвид чуждият и собствен опит, се оформи появата на четириосна бойна машина с четири колела с обитаеми отделения с увеличен обем. В същото време обаче традиционното за съвременните бронетранспортьори оформление с предното отделение на двигателя е забележимо преработено. В същото време са запазени отделението за управление в предната част на корпуса и кърмовото отделение за войски с кацане през задната рампа.
Една от целите на програмата за колесни бронирани превозни средства (подобрена) е да се повиши общото ниво на защита на екипажа и войските от различни заплахи. За да се реши този проблем, новият бронетранспортьор получава заварен брониран корпус, допълнително подсилен с пластири. Съставът, дебелината и степента на защита на основната или допълнителната резервация все още не са разкрити. Вероятно самото тяло е в състояние да издържи удара на куршум от стрелково оръжие с калибър от всички ъгли или системи с голям калибър във фронталната проекция. Използването на допълнителни модули ни позволява да приемем забележимо увеличение на характеристиките, до възможността за защита срещу артилерийски снаряди с малък калибър.
Типичен проблем на въоръжените конфликти през последните години стана широкото използване на взривни устройства от различни видове, положени по технологичните пътища. Тази заплаха беше взета предвид и в новия японски проект. За да се предпази от взривяване на мина под колелото или корпуса, се използва V-образно дъно, което отклонява ударната вълна в страни. Трябва да се отбележи, че други традиционни съвременни средства за защита на екипажа и десантните сили не се използват.
Защитата на машината и хората се осигурява и по някакъв друг начин. Проектът предвижда използването на колективна защита срещу оръжия за масово унищожение. За своевременно уведомяване за предстояща атака, бронетранспортьорът носи комплект сензори за лазерно излъчване. Има автоматична система за гасене на пожар.
БТР колесно бронирано превозно средство (подобрено) получи корпус с относително проста форма, оформен от няколко големи бронирани плочи. Челната проекция е защитена от четири части с различна форма, разположени под различни ъгли. Поради намалената ширина на предните листове се използват скули, поставени под ъгъл спрямо оста на машината. Дългата горна предна плоча служи и като предна част на покрива. По някаква причина е инсталиран с лек наклон. Корпусът има вертикални страни, леко наклонен кормов лист и хоризонтален покрив със странични секции, огънати надолу. Развитите странични ниши са предвидени над колелата.
Моторното отделение на бронетранспортьора е разположено в централната част на корпуса и е изместено в десния борд. Той разполага с 500 к.с. дизелов двигател Komatsu. Двигателят е свързан с трансмисия от неназован тип. Неговата задача е да разпределя въртящия момент към всички задвижващи колела. Шасито на новата бронирана машина се основава на съществуващите чуждестранни и местни разработки. Разполага с осем колела с индивидуално окачване на лостове с амортизиране на пружината. Проектът не предвижда възможност за преминаване на водни препятствия чрез плуване, поради което няма специални витла за това.
Екипажът на бронетранспортьора за бронирани превозни средства на колела (подобрен) се състои от трима души: водачът, командирът и стрелецът. Работното място на водача е разположено в предната част на корпуса отдясно. Моторното отделение се намира точно зад него. Водачът има собствен люк в покрива на корпуса, оборудван с набор от перископи. За по -лесно улеснение при шофиране, люкът може да бъде оборудван с остъклена електрическа схема. Другите две места за екипажа са разположени вляво от отделението за двигатели, едно след друго. Първият прототип получи традиционен люк на предната лява седалка и командирски купол отзад. В бъдеще такова оборудване може да бъде заменено с други продукти. За да се избегнат неприятни инциденти, вертикалните ножове за тел могат да бъдат монтирани пред люковете.
Бронетранспортьорът може да транспортира до осем войници с оръжие. Всички те са разположени в общото отделение за войски в задната част на корпуса. Характерна особеност на отделението за войски, която отличава новото японско превозно средство от подобни чуждестранни модели, е използването на най -обикновените магазини. По страните са монтирани четири комплекта под формата на двойна седалка и облегалка със същата ширина. На прототипа не се използват специални поглъщащи енергия столове. В същото време се твърди, че закрепването на седалките отстрани на корпуса намалява отрицателното въздействие на взривната вълна върху десанта.
Превозното средство получи традиционните за съвременните бронетранспортьори средства за слизане и кацане. Значителна част от задната част на корпуса е заета от отвора за спускащата се рампа. Последният е монтиран на долна панта и е оборудван с два хидравлични цилиндъра. Прави впечатление, че хидравличните рампи, както в случая с бронетранспортьора тип 96, са разположени извън корпуса и могат да бъдат изложени на сериозни рискове. В случай на хидравлична повреда, рампата има конвенционална врата. При качване през врата, войниците могат да използват подложката за крака. В покрива на отделението за войски има шест люка, по три над всяка страна. Когато се отварят, капаците им отиват отстрани, осигурявайки известна защита.
Отделението за войски на бронетранспортьора е напълно затворено. За стрелба с лични оръжия не се използват оптични устройства, прозорци или амбразури. Използването на стрелково оръжие е възможно само при отворени люкове на покрива, но това е свързано с разбираеми рискове за бойците.
Представеният прототип все още няма оръжия. Съществуващата архитектура на превозното средство позволява използването на различни оръжия от съществуващи и бъдещи видове. По този начин е напълно възможно да се използва кула, заимствана от съществуващия Тип 96. В този случай бронираната машина може да носи автомат с голям калибър или 40-мм автоматичен гранатомет. Според ATLA, в бъдеще бронетранспортьорът с колесни бронирани превозни средства (подобрен) ще може да получава дистанционно управлявана оръжейна станция от един или друг тип.
Списъкът на съвместимите модули и техните възможни оръжия все още не е уточнен. Освен това местоположението на инсталацията на модула остава неизвестно. Вероятно седалката за бойния модул ще бъде поставена на покрива, до люковете на екипажа и двигателното отделение. Наличието на значителен брой такива разработки на теория дава възможност за оборудване на бронирано превозно средство с голямо разнообразие от оръжия, от картечници с пушка до калибърни оръдия и управляеми ракети. Как точно клиентът, представен от японското военно ведомство, ще се разпорежда с възможностите, свързани с модулната архитектура на оръжейния комплекс, ще стане известно по -късно.
Някои публикувани снимки показват, че бронираното превозно средство на колела (подобрено) може да носи пускови установки за димни гранати. Съществуващият прототип получи два комплекта такива оръжия. На зигоматичните листове на корпуса бяха монтирани две големи опори, върху които бяха поставени четири ствола, насочени напред. Вероятно броят и разположението на димните гранатомети в бъдеще може да се промени по една или друга причина.
Поставените цели по проекта се постигат чрез различни методи и средства. По -специално, цената за получаване на необходимите характеристики беше значително увеличение на размерите в сравнение със серийното оборудване на съществуващи типове. Дължината на опитния бронетранспортер на колела (Подобрен) е 8, 4 м, ширина - 2, 5 м, височина на покрива - 2, 9 м. Бойното тегло е в рамките на 20 тона, но може да варира в зависимост от конфигурация на автомобила.
Обявени са някои характеристики на мобилността. Максималната скорост на бронирано превозно средство по магистралата трябва да достигне 100 км / ч. Резервът на мощност, в зависимост от различни фактори, е 800-1000 км. Декларираната възможност за изкачване на склонове със стръмност 30 ° и движение с ролка до 9 °. Преодоляват се изкоп с ширина 2 м и стена с височина 60 см. Машината не може да плува, но е способна да изгаря водоеми до дълбочина до 1,2 м.
В съответствие с изискванията на клиента, последният японски модел бронирана техника трябва да стане основа за превозни средства за различни цели. В представената конфигурация, която е базовата, превозното средство е бронетранспортьор и е предназначено за транспортиране на войници с оръжие. С помощта на някои модификации се предлага изграждането на нови проби. Вече беше обявено разработването на командно -щабна модификация, включваща различно кърмово отделение. За решаване на нови проблеми в сградата ще бъдат поставени комуникационни съоръжения, както и друго целево оборудване. Чрез преработка на отделението за войски и инсталиране на нови външни устройства се предлага и изграждането на инженерни превозни средства. В бъдеще на базата на платформата за колесни бронирани превозни средства (подобрена) могат да се създават превозни средства за други цели.
Към днешна дата японското министерство на отбраната е решило целите и задачите на обещаващите бронирани машини. Планира се прехвърлянето му към частите на Сухопътните сили за самоотбрана, които ще трябва да участват в отбраната срещу евентуална атака. През последните години японското военно ведомство обръща специално внимание на концепцията за т.нар. Counter Island Invasion, което предполага планиране на защитата на островите от евентуални щурмови сили на условен враг. Обещаващ модел бронирана техника ще може да намери място в такава система и до известна степен да засили противоамбибийната отбрана.
В началото на 2017 г. Япония обяви съществуването на първия прототип на превозно средство, построено като част от проекта за колесни бронирани превозни средства (подобрени). Разкрити бяха и финансовите аспекти на проекта и текущите планове за неговото близко бъдеще. През 2015 г. 4,7 милиарда йени (около 41 милиона щатски долара) бяха разпределени за разработването на нов проект, изграждането на прототип и някои други работи в рамките на обещаваща програма. Досега, както следва от последните новини, значителна част от тази сума е изразходвана.
По времето, когато се появиха първите официални снимки и данни за производителността, прототипът на колесното бронирано превозно средство (подобрен) беше достигнал полигона. Сега машината се проверява в намалена конфигурация. В бъдеще тя ще може да получи необходимия оръжеен комплекс с определени системи. Според докладите на ATLA тестването на прототипи ще се извършва до 2019 г. След това ще бъде решен въпросът за по -нататъшната съдба на проекта.
От официалните данни за проекта следва, че серийното производство и доставките на ново оборудване за Силите за самоотбрана ще започнат не по-рано от самия край на това десетилетие. Така периодът на активно серийно изграждане на оборудване ще падне през следващото десетилетие. През двадесетте години новите технологии ще трябва да заменят машините от стари модели, които вече не отговарят напълно на съвременните изисквания. Припомнете си, че в момента японските сухопътни сили за самоотбрана имат два модела бронетранспортьори. Те са проследени „тип 73“и колесни „тип 96“в размер съответно на повече от 330 и 360 единици. Лесно е да се види, че за пълната подмяна на съществуващото оборудване ще е необходимо дълго серийно производство с много високи темпове.
Към днешна дата японското военно ведомство и индустрия са успели да разработят, построят и покажат на обществеността само експериментално оборудване от нов тип, създадено като част от програмата за колесни бронирани превозни средства (подобрени). Процесът на проверка ще продължи около две години и едва след това превозното средство ще получи реален шанс да се присъедини към войските. Очевидно в хода на по -нататъшни тестове военните и дизайнерите ще могат да идентифицират определени недостатъци в дизайна, които ще бъдат коригирани в бъдеще. По този начин до края на тестването и усъвършенстването някои характеристики на техниката могат сериозно да се променят. Общата архитектура и външен вид вероятно ще останат същите. Какви структурни елементи ще претърпят подобрения и в каква конфигурация оборудването ще премине в серия - ще стане известно по -късно.
Относително наскоро Япония започна работа по свой собствен следващ проект, чиято цел е да актуализира парка бронирани машини за транспортиране на пехота. За пореден път беше решено да се използват вече съществуващи идеи, формирани и тествани на практика от други страни. Резултатът от това беше появата на доста интересна проба от бронирани превозни средства, която е доста способна да покаже добри характеристики. Проектът за колесни бронирани превозни средства (подобрен) обаче засега е достигнал само етапа на тестване на експериментално оборудване. Истинското му бъдеще може да се установи само в хода на проверките, които ще продължат до края на това десетилетие.
