Бойни автобуси … След мирния разпад на Чехословакия на картата на Европа на 1 януари 1993 г. се появяват две държави: Чехия и Словакия. Държавите наследиха оръжия, наследени от Чехословакия, включително тези от съветско производство. В същото време индустриалният и военният потенциал на страните беше различен. Чехия се превърна в държава с по -развита тежка индустрия и добър отбранителен комплекс. Словакия, от друга страна, беше предимно страна с разнообразно земеделие.
Въпреки това в Словакия са оцелели редица големи промишлени предприятия и тесни производствени връзки със съсед, което позволява на страната да произвежда някои проби от съвременна военна техника. По -специално, през 90 -те години на миналия век бронираната кола Tatrapan е разработена в Словакия, чиято основна версия се използва като бронетранспортьор. В словашката армия Tatrapan в крайна сметка трябваше да замени излезлите от експлоатация бронетранспортьори OT-64 от чехословашко производство. В допълнение, първоначално новата бойна машина е проектирана с оглед на експортните доставки, като евтин модел бронирана техника за държави, които нямат сериозни финансови възможности.
Създаването на бронетранспортьора Tatrapan
Новосъздадената държава започна да мисли за създаване на нова бойна машина през първите години от съществуването си. Нов модел бронирани машини трябваше да замени някои от излезлите от експлоатация бронетранспортьори ОТ-64. В същото време бронетранспортьорът ОТ-64 дори и днес не е толкова остарял, неговите съветски „роднини“БТР-70 и БТР-80 все още са на въоръжение в много страни по света, включително руските въоръжени сили. И армията на Словакия не бърза напълно да се отърве от чехословашката и съветската технология. Гръбнакът на флота от малки въоръжени сили все още са съветските БМП-1 и БМП-2, както и бронетранспортьорите ОТ-64 и ОТ-90. Последното превозно средство е конвенционална БМП-1, на която вместо стандартна кула е монтирана кула от бронетранспортьор ОТ-64А с картечни въоръжение.
Ако говорим за самата структура на словашката армия, тогава във въоръжените сили на страната има само две механизирани бригади, а общият брой сухопътни сили едва надхвърля шест хиляди души. Наследството, останало от Чехословакия и СССР, все още е повече от достатъчно. Следователно първоначално е разработена нова бойна бронирана машина не толкова за вътрешно потребление, колкото за опит за навлизане на международния пазар на оръжие и военна техника.
Три словашки компании Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín и PPS Detva Holding са отговорни за разработването на новата бронирана машина. Работата започва още в самото начало на 90 -те години, докато през 1994 г. първата проба от нова бойна машина, получила официалното име Tatrapan, е готова и предадена на словашките военни. При разработването на нов брониран автомобил, словашките инженери не изобретяват отново колелото и тръгнаха по пътя, изминат от много страни, като взеха за основа шасито на сериен камион с висока проходимост. За щастие нямаше проблеми с такава техника. Новата бойна машина е създадена на базата на камиона Tatra 815 с подреждане на колелата 6х6.
Концептуално словашкият Tatrapan е модерна модулна бронирана машина. Най -близкият руски аналог е Тайфунът на шасито на КамАЗ. Подобно на Typhoon K-63968, словашкият Tatrapan е бронирано превозно средство с конфигурация cabover с задвижване на всички колела и подреждане на колелата 6х6. Характеристика на новия си брониран автомобил, словашките инженери първоначално представиха модулен дизайн със сваляща се надстройка. В стандартната версия отделението за войски се намира непосредствено зад пилотската кабина. Самият този модул е сменяем, според уверенията на разработчиците, той може да бъде демонтиран за час работа.
Първоначално са проектирани няколко серийни модификации.
Първият от тях, Tatrapan T1 / Z1, е базовият и се използва като бронетранспортьор. Създадена е и версия на Tatrapan ZASA, адаптирана за използване в пустинни условия.
Версията Tatrapan AMB е бронирана медицинска кола.
Tatrapan VP или VSRV е мобилен брониран команден пункт.
Tatrapan MOD е модернизирана версия на основната версия с инсталирането на немски двигател Deutz и автоматична скоростна кутия. Той също получи V-образно дъно и повишена защита срещу взривяване на мини.
Технически характеристики на бронетранспортьора Tatrapan
Бронетранспортьорът Tatrapan е най -разпространената версия на новата бойна машина. Проектът се основава на шасито на тежкотоварен камион Tatra T815 Kolos 6x6, произведен в Чехия. Камионът е пуснат в серийно производство през 1983 г. Бърз поглед към камиона и модулната бронирана кола е достатъчен, за да се разбере, че по време на работа предната и задната част на колата са сменили местата си. Пилотската кабина се намира над двете предни оси. Бойното превозно средство запазва стандартното задвижване на всички колела, подреждане на колелата 6х6, предната двойка оси се управлява.
Стандартната версия на бойната машина получи 19-литров дизелов двигател Tatra T3-930-55. Този двигател с въздушно охлаждане е с турбокомпресор и развива максимална мощност от 369 к.с. Мощността на двигателя е достатъчна за ускоряване на бронетранспортьор с бойно тегло 22,5 тона до скорост над 90 км / ч при движение по магистрала. В този случай двигателят се сдвоява с ръчна скоростна кутия с 8 предавки напред и две предавки заден ход. Версията Tatrapan MOD има по -мощен немски двигател, произведен от Deutz (400 к.с.), съчетан с автоматична трансмисия. Круизният обхват по магистралата достига 1000 километра.
Благодарение на използването на добре доказаното шаси за проходимост с подреждане на колелата 6х6, Tatrapan се чувства добре на неравен терен и е в състояние да развие високи скорости на движение при шофиране по пътища. Всички модели получиха централизирана система за надуване на гуми. Водачът може да регулира нивото на налягане в движение от работното си място. Бронираният автомобил е в състояние спокойно да преодолява окопи и канавки с ширина до 1,1 метра, да се изкачва по стени с височина до 0,6 метра и да пресича водоеми с дълбочина до 1,4 метра, докато Татрапан не може да плува.
Дължината на бойната машина достига 8460 мм, ширина - 2500 мм, височина - 2895 мм или до 3380 мм, когато е монтирана на покрива на различни оръжейни системи. Клирънс - 390 мм. Производителят гарантира възможността за работа на машината при температури на околната среда от -40 до +50 градуса по Целзий.
Tatrapan е бронирано превозно средство с конфигурация cabover. Двигателят е разположен в предната част на бойното превозно средство, над тях има кабина със седалките на командира и водача на бойната машина, екипажът може да бъде допълнително оборудван с картечница. Зад пилотската кабина има модул за войсково отделение, предназначен да превозва 10 напълно въоръжени моторизирани стрелци; ако е необходимо, вътре могат да бъдат настанени 12 парашутисти. Парашутистите седят един срещу друг по стените на корпуса. Кацането и слизането на щурмовите сили се извършва през рампата в задната част на корпуса. Също така за слизане може да се използва врата в десния борд на корпуса, разположена между осите на бойната машина. Резервацията защитава екипажа и войските от стрелба с малки оръжия и малки фрагменти от снаряди и мини. Осигурява цялостна защита срещу 7, 62-мм бронебойни куршуми от всяко разстояние. Също така Tatrapan е оборудван със система за защита срещу оръжия за масово унищожение и няколко автоматични пожарогасителни системи.
Базовата версия на превозното средство може да бъде въоръжена със 7, 62-мм или 12, 7-мм картечници, както и 40-мм автоматични гранатомети в различни конфигурации. Пулеметите могат да бъдат поставени както на кули на покрива в предната и задната част на корпуса, така и като част от дистанционно управляеми инсталации. Също така превозното средство може да бъде оборудвано със стандартни пускови установки за димни гранати, 4 броя от всяка страна.
Съдбата на проекта
Въпреки простотата на дизайнерските решения и ниската цена, модулната бронирана кола, създадена в Словакия, не спечели голяма популярност на световния оръжеен пазар. Общо около 50 такива бойни машини бяха събрани в Словакия, някои от които бяха закупени от Гърция за Кипър. Още някои се използват от въоръжените сили на Индонезия.
Словашката армия също не бърза да се преоборудва на Татрапан. В същото време, въпреки малкия брой, бойното превозно средство участва активно в различни миротворчески мисии по света. Словашките военни използваха бронирани автомобили Tatrapan в Косово, Еритрея, в буферната зона в Кипър, в Афганистан. Също така словашките миньори са използвали превозни средства с повишена защита от мини, пригодени за операции в пустинни условия, на територията на Ирак.
