Великобритания, която е родното място на танковете, в продължение на много години произвежда бронирани превозни средства, които не могат да се нарекат изключителни. Доминирайки морето и създавайки отлични бойни кораби, Великобритания използва много специфични танкове и бронетранспортьори през междувоенния период и по време на Втората световна война, докато ситуацията не се промени коренно след края на войната. Един от примерите за следвоенното творчество на британските инженери беше бронетранспортьорът със страховитото име „Saracen“и запомнящ се външен вид, който може да предизвика усмивка.
Колесният бронетранспортьор Saracen, индексиран FV603, и различни бойни машини, построени на негова база, се произвеждат във Foggy Albion от 1952 до 1970 г. Трябва да се отбележи, че дори тази машина беше определен пробив, като се има предвид, че по време на войната британската армия използва Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport като бронетранспортьор, модел, базиран на танкетката Carden-Lloyd, която стана широко разпространен по целия свят. Тази техника не можеше да понесе сравнения с немските полугусени бронетранспортьори "Ganomag".
Бронирана кола FV601 "Саладин"
Почти веднага след края на Втората световна война британската армия издава заповед на индустрията за разработването на цяло семейство от различни колесни бронирани превозни средства, построени на една база. Изпълнителят стана британската компания Alvis. Този производител на автомобили е основан в Ковънтри през 1919 г. Освен цивилни леки автомобили, компанията произвежда и военни продукти, включително самолетни двигатели. Независимите дейности на Alvis Cars са прекратени през 1967 г. Но преди това компанията успя да представи цяла линия бронирани превозни средства, върху които инженерите на Alvis работят от 1947 г.
В резултат на това в Обединеното кралство в края на 40 -те - началото на 50 -те години на миналия век е създадено ново семейство колесни бронирани превозни средства за различни цели, което включва бронираната кола FV601 Saladin, основната й цел е да провежда разузнаване и да охраняват конвои по похода. Всъщност това беше малък колесен танк с оръжие за оръдия. С използването на своето шаси, предимно на електроцентралата, шасито и агрегатите на силови влакове, колесният бронетранспортьор Saracen е проектиран и пуснат в масово производство, докато оформлението на превозното средство е преработено. Заслужава да се отбележи, че необходимостта от бронетранспортьор за британската армия не беше празна фраза. Военните се нуждаят от такава машина поради участие в партизанската война в Малая. Този колониален конфликт, който започна през 1948 г., приключи напълно едва през 1960 г. Именно поради тази причина работата по създаването на нов бронетранспортьор за британската армия беше приоритет.
BTR Saracen FV603
Първите прототипи на новата бойна машина са готови в самото начало на 1952 г., а вече през декември същата година масовото производство на нов бронетранспортьор започва във Великобритания. Серийното производство е завършено едва през 1970 г., през това време, според различни източници, са произведени повече от хиляда такива превозни средства (в редица източници - 1838 броя), данните за броя на произведените бронетранспортьори са много различни. Машината влезе в експлоатация с британската армия и също беше активно изнасяна не само за страните от Общността, но и за други държави: Судан, Либия, Йордания, Кувейт, Холандия, Нигерия и др. В същото време за въоръжените сили на Кувейт е разработена специална версия на бронетранспортьора FV.603, която се различава от другите модели с отворен покрив.
Бронетранспортьорите Saracen се използват в британската армия до 1992 г., но вече в началото на 80 -те години тези превозни средства изпълняват изключително помощни задачи, отстъпвайки на заден план. Например бронетранспортьорите, останали на въоръжение, бяха използвани през 80 -те години на миналия век в Северна Ирландия, където британските военни ги използваха за патрулиране на територията и поддържане на вътрешната сигурност в региона, в който членове на групата на ИРА (Ирландска републиканска армия) активно действаха, както и в техните задгранични владения като Хонконг.
За разлика от разузнавателната бронирана машина Saladin, конструкторите на бронетранспортьора от компанията Alvis промениха оформлението на превозното средство. Двигателят беше преместен от кърмата напред и инсталиран над предната ос на бронетранспортьора, отгоре беше покрит с брониран качулка. Освен всичко друго, двигателят отпред трябваше да защитава екипажа и войските, които бяха разположени в кърмата на бронетранспортьора. Пред радиатора е монтирана бронирана решетка. В същото време челните и страничните плочи на корпуса бяха поставени под рационални ъгли на наклон, което повиши сигурността на превозното средство. Бронята на челото на корпуса е била до 16 мм, докато бронята на бронетранспортьора е била бронежилетка. Дебелината на бронираните плочи варира от 8 до 19 мм. Корпусът на самата бойна машина беше запечатан, той лесно можеше да преодолее бродове с дълбочина до метър, а след специална подготовка сарацините можеха да преодолеят водните препятствия до дълбочина до 1,8 метра.
Новият британски бронетранспортьор получи следното оформление: двигателно отделение, отделение за екипаж с кула, разположена над него в средата и щурмово отделение в задната част на бронетранспортьора. На разположение на парашутистите имаше люкове в покрива на корпуса, както и двойна врата в кърмата, през която беше възможно качване и слизане от превозното средство. В предната част на бронетранспортьора, зад двигателя, седалката на водача беше разположена (в центъра), зад лявата страна на водача беше седалката на командира на бронираната машина, а вдясно от него седалката на радиста. Екипажът на бойната машина се състоеше от трима души, още 8 души бяха парашутисти, които бяха разположени зад екипажа на отделни седалки по страните на корпуса (един срещу друг), по 4 от всяка страна.
Шасито на бронетранспортьора имаше колело 6х6, окачването на всички колела беше независимо. Управлението и задвижването към спирачната система получиха хидравлични сервомеханизми. Любопитна особеност на бойната машина е, че два чифта колела са управляеми. В този случай средната двойка колела имаше ограничен ъгъл на завиване - точно половината от ъгъла на завиване на колелата на предната двойка. Благодарение на това решение бронетранспортьор с дължина почти пет метра (заслужава да се отбележи, че е доста компактен) може да извърши пълен оборот над участък с дължина 14 метра. Бронетранспортьорът може спокойно да продължи да се движи, ако едното колело е повредено от всяка страна (до пълното му отсъствие).
Сърцето на бронираното превозно средство беше 8-цилиндров карбураторен двигател на известната британска компания Rolls-Royce, на бронетранспортьора бяха инсталирани два типа двигатели B80 Mk 3A или Mk 6A, като и двата развиха максимална мощност от 160 к.с.. Такъв двигател беше достатъчен, за да ускори бронетранспортьор с бойно тегло малко над 10 тона до 72 км / ч, когато шофира по магистрала, докато шофира по неравен терен, скоростта спадна до 32 км / ч. Запасът на мощност на бронетранспортьора Saracen FV603 на магистралата беше до 400 км (капацитетът на резервоарите за гориво е 225 литра).
Пред корпуса на бронетранспортьора Saracen е монтирана октаедрична картечна кула, кулата се върти ръчно. Той беше оборудван със 7, 62 -мм картечница "Bren", ъглите на депресия на картечницата във вертикалната равнина варираха от -12 до +45 градуса. Зад купола е разположен люк, на който може да се монтира кула за друга 7, 62-мм картечница, която може да се използва като зенитно оръдие. Дизайнерите осигуриха и вратички за стрелба от лично стрелково оръжие. В страните на корпуса имаше три правоъгълни амбразури, които бяха покрити със специални бронирани амортисьори. Във всяка от задните врати имаше още една амбразура.
Бронетранспортьорът като цяло беше успешен и отговаряше на изискванията на британската армия. На негова основа са проектирани редица бойни машини за различни цели, включително командно -щабната версия на FV.604, която имаше отворен връх. В тази версия височината на бойното отделение беше увеличена, което подобри условията на работа на офицерите, докато на покрива на командно -щабното превозно средство не бяха монтирани оръжия. Санитарната версия на бронетранспортьора, която получи индекса FV.611 в британската армия, също беше невъоръжена. Още през 90 -те години на миналия век, като част от работата по модернизацията на бойна машина с перспектива за експортни доставки (Индонезия беше наречена потенциален клиент), бронетранспортьорът Saracen с дизелов двигател Perkins Phaser 180MTi, развиващ максимална мощност от 180 hp, е създаден във Великобритания.
Характеристиките на производителността на Saracen FV603:
Колесна формула - 6х6.
Габаритни размери: дължина - 4, 8 м, ширина - 2, 54 м, височина - 2, 46 м.
Бойно тегло - 10, 2 тона.
Резервация - бронеустойчива 8-19 мм.
Силовата установка е 8-цилиндров карбуратор Rolls-Royce B80 Mk 3A или Mk 6A двигател със 160 к.с.
Максимална скорост - 72 км / ч (магистрала), 32 км / ч (крос кънтри).
В магазина надолу по магистралата - до 400 км.
Въоръжение-7, 62-мм картечница "Bren" в кулата, друга 7, 62-мм картечница може да бъде инсталирана като зенитна.
Екипаж - 3 души + 8 парашутисти.
