Бойни автобуси … Любовта на китайците да копират чуждестранна военна техника е добре известна. И ако не говорим за директно копиране, то поне за вашето собствено разбиране на концепцията. Така че много западни експерти смятат, че колесният бронетранспортьор 6x6 WZ-551 е китайска версия на френския бронетранспортьор VAB. Трудно е да се каже колко вярно е това твърдение, но определено всички триосни бронетранспортери на колела в Испания, Франция и Китай си приличат външно. А френският VAB 6x6 и китайският WZ-551 имат много общи неща.
Дебют на бронетранспортьора WZ-551
Първата пълноценна поява на новия китайски бронетранспортьор публично се състоя през ноември 1986 г. На международното изложение Asiandex, проведено в Пекин, беше представен един от първите 16 прототипа на новия китайски бронетранспортьор на колела. Известната китайска компания NORINCO стана разработчик на новата бронирана бойна машина. Тази голяма държавна корпорация, чието име е преведено от китайския език като „China North Industrial Corporation“, е специализирана в производството на военна техника. Това е много голям китайски производител на автомобили, разработващ както леки, така и търговски превозни средства и камиони.
Не е изненадващо, че тази компания е отговорна за разработването на колесни бронирани превозни средства в страната. Първоначално специалистите на NORINCO представиха цяла гама от бойни машини. В допълнение към версията 6x6 бяха представени моделите 4x4 WZ-550 (предимно за полицейски части) и версията 8x8 WZ-552 (като основа за поставяне на тежки оръжия, например 122-мм гаубици). Триосната версия се превърна в основна и послужи като основа за огромен брой бойни превозни средства от конвенционални бронетранспортьори, въоръжени с 12,7-мм картечница с голям калибър, до бойни превозни средства на колесната пехота с оръжейно въоръжение (25 мм автоматични оръдия), линейки, командно-щабни превозни средства, както и самоходни минохвъргачки с калибър 120 мм и ЗСУ с двойна 23-мм артилерийска стойка.
Новата китайска бойна машина веднага привлече вниманието на специалисти. Много западни експерти бързо разпознаха френския бронетранспортьор VAB (фронтова бойна машина) в новостта. Създадена от инженерите на компаниите Renault и Saviem по поръчка на френската армия, бойната машина VAB е пусната в масово производство през 1976 г. Бронетранспортьорът беше представен в три основни версии-двуосен, триосен и четириосен. Общо повече от 5000 хиляди от тези бойни превозни средства са произведени от 1976 г. насам, повечето от които са доставени на френската армия, а останалите са изнесени в поне 15 страни по света.
В Китай тази бойна машина беше демонстрирана в началото на 80 -те години. Изложбата показа модел с подреждане на колела 6х6, въоръжен с френско ATGM от второ поколение „HOT“. В същото време Renault и Euromissile, които показаха бойната машина в КНР, заявиха, че не са продали на Пекин нито самата военна техника, нито техническата документация за нея. И все пак, близкото запознаване с WZ-551 позволява на много експерти да кажат, че преди нас, ако не близнаци, то най-близките роднини. Въпреки че китайската преса твърди, че бронетранспортьорът WZ-551 е разработен в Средното кралство от местни инженери на базата на търговски тежкотоварен камион "Tiema", обаче, използвайки електроцентрала, произведена в Германия. В същото време самият китайски камион е построен на базата на камиона Mercedes-Benz 2026.
Конструктивни характеристики на бронетранспортьора WZ-551 (Тип 92)
Разположението на корпуса на бронетранспортьора е стандартно за бойни превозни средства от този клас и повтаря оформлението на чуждестранни триосни колеги. Самото тяло е направено чрез заваряване от стоманени бронирани плочи, които дизайнерите са поставили за по -добра защита на екипажа и частите на бойната машина при рационални ъгли на наклон. Според разработчиците бронята на WZ-551 е малко по-добра от тази на гусеничните бронетранспортьори тип 63. Както при повечето подобни бойни превозни средства, бронята защитава екипажа само от стрелба с малки оръжия и малки фрагменти от снаряди и мини.
Пред корпуса на китайския колесен бронетранспортьор има отделение за управление, което съдържа работните места на командира на бойната машина (отдясно) и водача (отляво). Отделението за управление е отделено от останалото вътрешно пространство на бронетранспортьора чрез запечатана преграда с врата. На покрива над позициите на командира и механика има и два люка, които могат да се използват за излизане от бойната машина. За преглед на пътя и терена, командирът и шофьорът използват две големи бронирани стъкла, разположени в горната част на предната част на корпуса, има и бронетранспортни стъкла отстрани, но по-малки. В бойна ситуация остъкляването е покрито със специални бронирани щитове, а за да се оцени ситуацията, екипажът използва устройства за наблюдение на призмата, разположени пред люковете в покрива на корпуса.
Електроцентралата се намира в средата на тялото. В същото време от дясната страна отстрани има тесен шахта, която ви позволява да стигнете от отделението за управление до отделението за войски. Самият двигател е разположен по -близо до лявата страна на бойната машина, изпускателната тръба е разположена от същата страна, а въздухозаборниците са разположени на покрива на бронетранспортьора. Сърцето на машината е дизелов двигател с турбокомпресор и въздушно охлаждане. Това е лицензирано копие на 8-цилиндров немски дизелов двигател, развиващ максимална мощност от 320 к.с. Двигателят е сдвоен с автоматична скоростна кутия: 5 скорости напред, една задна. Мощността на двигателя е достатъчна за ускоряване на бойна машина с бойна маса от 12, 5 до 15, 8 тона до скорост от 90 км / ч при движение по магистралата. Запасът на мощност е 800 км.
В кърмата на бронетранспортьора има отделение за войски, което може да побере от 9 до 11 души на пълна екипировка. Мястото за кацане е разположено по страните на корпуса. За качване и слизане моторизираните стрелци използват голяма врата, разположена в задната броня. Вратата има амбразура за стрелба с лични оръжия, както и блок от устройства за наблюдение. Има още 4 амбразури за стрелба с лични оръжия от всяка страна. В покрива на отделението за войски дизайнерите поставиха 4 големи люка, които могат да се използват и от моторизирани стрелци. В този случай люковете могат да бъдат фиксирани в изправено положение, така че да осигуряват допълнителна защита срещу огън на противника. Отстрани на отделението за войски има резервоари за гориво, които могат да съхраняват до 400 литра гориво, което също служи като допълнителна защита.
На покрива на отделението за войски, което е комбинирано с бойното, бронетранспортьорите имат стандартна кула с голям калибър 12,7 мм картечница. Автоматът се обслужва от един от стрелците. Това е стандартна кула за тежки картечници, която се използва широко на китайски гусенични бронетранспортьори. За допълнителна защита той е покрит с бронирани щитове, които предпазват стрелеца от куршуми и малки фрагменти. Стандартните боеприпаси за 12,7 мм картечница са 500 патрона. Версията с картечни въоръжение е обозначена като Тип 92A (ZSL-92A), с оръдие-с 25-мм автоматична инсталация-Тип 92 (ZSL-92). Версията с оръжие често се нарича бойна машина на пехотата с колела.
Бронетранспортьорите тип 92 имат колело 6х6 с всички задвижващи колела, две предни оси са управлявани. Бойната машина получи централизирана система за надуване на гуми. В същото време производителят гарантира, че дори гумите да са повредени от куршуми или осколки, бронетранспортьорът ще може да измине до 100 километра със скорост, която не надвишава 40 км / ч. В същото време бронетранспортьорът е амфибиен, за движение по вода има две витла, разположени по страните в пръстеновидни канали в задната част на корпуса. Те могат да се завъртат на 180 градуса, което осигурява на бронетранспортьора добра маневреност по водата. Максималната скорост на движение по водната повърхност не надвишава 8,5 км / ч.
Потенциалът на бронетранспортьора WZ-551
Прави впечатление, че бойната машина, разработена в началото на 80 -те години на миналия век, е първата, която постъпва на въоръжение със 127 -а мотострелкова дивизия от военния окръг Джинан. Това подразделение се счита за едно от елитните военни подразделения в НОАК. Това поне говори за търсенето на тази военна техника и че китайската армия чакаше появата на такива бойни машини.
Независимо дали Китай копира развитието на френските инженери и дизайнери или не, китайският бронетранспортьор WZ-551 (Тип 92) се оказа толкова търсен на международния оръжеен пазар, колкото френския VAB. Моделът постигна особен успех на пазара на страни, които са свикнали да броят всяка стотинка в разходите за въоръжение. Африка и Азия са традиционни пазари за продажба на китайски оръжия. Повече от 20 чужди държави по света вече са закупили бронетранспортьори тип 92, както и бойни машини на тази междуосие. И въпреки че някои от тях са закупили оборудване на парче или на няколко десетки единици, показателят все още е достоен.
Най -големите оператори на тази бронирана машина извън Китай са Шри Ланка - 190 бойни машини, Мианмар - 76, Оман - 50 и Чад - 42. Също така тези бронетранспортьори са доставени в Алжир, Ангола, Бурунди, Камерун, Пакистан, Иран, Танзания и други държави … Китайската армия е въоръжена с около 1800 такива бойни машини в различни версии с картечни и оръдейни въоръжения.
