Продължавайки темата за италианско-френската конфронтация в Средиземно море, ще анализираме следващата серия италиански леки крайцери. "Condottieri B".
Ясно е, че след като са се изгорили на серия "А", италианците са разбрали, че първата пица излезе не толкова като бучка, а като нещо ужасно. И трябва да направите нещо. И за предпочитане евтино и спешно.
Така се появи проектът „коригиране на грешки“с „Condottieri A“. Тоест серия Б.
Работихме усилено по проекта. Увеличи здравината на корпуса, намали горното тегло на кораба чрез премахване на хангара за хидросамолети. Това едновременно облекчи кораба и намали височината на надстройката, което имаше положителен ефект върху стабилността. Катапултът е преместен от носача на кърмата.
Крейсерите, освен това, получиха нови 152-мм главни оръдия от модела от 1929 г. в по-просторни кули.
Според програмата 1929-1930 г. бяха построени два крайцера "Condottieri" серия B, удоволствието излезе не много евтино.
Крайцерите са кръстени на италианските маршали от Първата световна война: „Луиджи Кадорна“и „Армандо Диас“.
Няма да навлизаме в исторически подробности, както в предишната статия, колко талантливи и успешни са били тези възрастни хора, но тъй като не са кръстени на тяхното бункериране, може би те са стрували нещо.
И корабите, както винаги, се оказаха много красиви.
Виждате ли, крайцерите от серия B са имали много бърз силует. Ако само това би подобрило бойните характеристики дори малко …
Техническите характеристики на корабите бяха следните.
Водоизместимост: 5,323 тона стандартно, 7,113 тона пълно.
Дължина: 169,3 м.
Ширина: 15,5 м.
Газ: 5,2 м.
Резервация:
- колан - 24 мм;
- палуба и траверс - 20 мм;
- палубна къща - 70 мм.
Двигатели: 6 котла Yarrow-Ansaldo, 2 турбини Parsons, 95 000 к.с.
Скорост на движение: 37 възела.
Круизен обхват: 2930 морски мили при 18 възела.
Подобно на корабите от първата серия, тези крайцери също държат малко рекорд. На тестове "Cadorna" - 38, 1 възел (мощността се оценява на 112 930 к.с.), и "Diaz" - цели 39, 7 възела (мощност 121 407 к.с.). Но при нормална експлоатация корабите рядко надхвърлят 30-31 възела.
Екипаж: 507-544 души.
Въоръжение:
Основен калибър: оръдия 4 × 2 -152 мм.
Зенитна артилерия 3 × 2-100-мм универсални оръдия, 4 × 2-37-мм зенитни оръдия, 4 × 2-13, 2-мм картечници.
Минно-торпедно въоръжение: 2 х 2 торпедни апарати с калибър 533 мм, мини до 96 бр.
Авиационна група: 2 x CANT 25 или IMAM Ro.43, 1 катапулт.
Тъй като 37-мм щурмови пушки не са произведени, 2 х 40-мм штурмови пушки Vickers са инсталирани на корабите подобно на Condottieri A. През 1938 г. Vickers са заменени с 4 x 2 20 мм картечници Breda.
През 1943 г. катапултът е демонтиран на Луиджи Кадорна, а 13,2 мм картечниците са заменени с 4 х 1 20 мм картечници. През 1944 г. торпедните тръби са извадени от кораба.
Въпреки подсилването на корпуса в силовия комплект, защитата на крайцерите беше оставена на нивото на серия А. Тоест всъщност тя не беше там. Теглото на бронята беше само 8% от водоизместимостта и всъщност се състоеше само от брониран колан с дебелина от 18 до 24 мм.
Зад колана имаше преграда против раздробяване, която се намираше на разстояние 1, 8-3, 5 м от колана. Палубата беше с дебелина 20 мм, 25 и 173 рамки бяха бронирани с 20 мм траверсни листове.
Конурната кула имаше 70 мм челна броня, 25 мм странична броня и 20 мм броня на покрива и палубата. Кулите от основния калибър имаха челна броня от 30 мм, странична броня, покриви и щанги - 22 мм.
Италианските инженери смятат, че такава броня ще може да издържи на удара от 120-130 мм снаряди. Тоест лидерите и унищожителите на врага. И крайцерите ще могат да избягат от по -силен враг поради своята скорост. Всъщност практиката показва, че 127-мм снаряди пробиват лесно „резервацията“, но снарядите не са кошмарът за италианските крайцери.
Относно основния калибър. Като цяло, да се каже, че инструментите са нови, означава да съгрешим малко срещу истината. Като цяло това бяха същите оръжия от Ansaldo, но модернизирани от OTO. Всъщност всички подобрения повлияха на механизма за зареждане, което направи възможно ускоряването на презареждането. Ако за оръжията Ansaldo това беше 14 секунди, то за модернизираните - 9 секунди. Скоростта на стрелба е 7 патрона в минута. Практическата бойна скорострелност беше 4-5 патрона в минута.
Боеприпасите от основен калибър в мирно време възлизаха на 210 фугасни и бронебойни снаряда на пистолет. По време на войната боеприпасите бяха увеличени.
В централния артилерийски пост (DAC) имаше централен автоматичен контрол на стрелбата с оръжие. На Кадорна DAC на системата Галилео, на Диас - Сан Джорджо. Тези DAC се доставяха от два KDP, а на крилата на моста имаше специални постове за управление на огъня през нощта.
Имаше такава интересна иновация като пневматична поща, която свързваше главните контролни постове на кораба, кулата за свиване с поста на главния енергиен инженер или с поста за контрол на повредите. Естествено, никой не е отменил вътрешните телефонни и домофонни тръби.
Дори в ранга на нови продукти беше възможно да се добавят три кормилни задвижвания: хидравлични, електрически и ръчни. Тоест беше много трудно да се деактивира управлението на кораба.
Универсалната артилерия се състои от шест 100-мм оръдия в инсталациите на същата система Minisini. Боеприпаси 560 фугасни осколки, 560 зенитни и 240 осветителни снаряда. По време на войната боеприпасите са увеличени до 2000 патрона. Системата за управление на огъня се състоеше от два KDP отстрани на надстройката. Данните за стрелбата са генерирани в отделен артилерийски пост.
С зенитната артилерия всичко беше много тъжно. Същите проблеми като корабите от серия А: нямаше щурмови пушки със среден обсег. Планира се крайцерите от серия В да бъдат въоръжени с четири сдвоени 37-мм картечници на фирма "Бреда" и четири коаксиални 13,2-мм картечници.
И сега "Брад", меко казано, рамкира флота. Трябваше да изляза, когато се оказа, че производството на 37-мм щурмови пушки няма да е възможно. Следователно временно са монтирани 2 едноцевни 40-мм картечници от системата Vickers-Terni от модела 1915 г. …
Да, фирмата "Терни" извърши модернизация през 1930 г., но картечницата не удовлетвори наистина характеристиките на флота: поради ниската си начална скорост, тя имаше малък ефективен обсег на стрелба, ниска практическа скорострелност и неудобството от презареждането - смяната на кутията с колан с тегло под 100 кг в битка доведе до неразрешим проблем и изискваше усилията на 4-5 души.
Така че две древни картечници вместо осем - оценката на ПВО очевидно е незадоволителна.
През 1938 г. "Пом-Помс" са премахнати и в замяна са инсталирани 4 инсталации от сдвоени автоматични пушки "Бреда" с калибър 20 мм. Вече приличаше на нещо. Боеприпаси 20-мм картечници се състоят от 3000 снаряда.
През 1943 г. от Луиджи Кадорна бяха извадени картечници, които по това време бяха безполезни. Вместо картечници бяха монтирани още две коаксиални 20-мм щурмови пушки „Бреда” и 4 едноцевни 20-мм штурмови пушки, произведени от завода „Изота Фрачини”, модел 1939 г.
С такива оръжия беше възможно да се опита да се отбие от самолетите, които нападнаха кораба.
Минно-торпедното въоръжение е сравнимо с тип А и се състои от две торпедни тръби, разположени на палубата близо до първия комин. Боеприпасите се състоят от 8 торпеда, резервни торпеда се съхраняват в контейнери до превозните средства.
Имаше много прилично оръжие против подводници. 32 дълбочинни заряда модел 1934 с тегло 128 кг и експлозивна маса от 100 кг, способни да озадачат всяка подводница.
Дълбочината на експлозията може да бъде определена на 20, 40, 70 и 100 м. Бомбите могат да бъдат изхвърлени от две устройства за освобождаване на бомби тип 432/302 от модела от 1934 г. Това бяха пневматични бомбардировачи, работещи на сгъстен въздух под високо налягане. Бомбите бяха поставени върху каката по страните.
По време на войната броят на дълбочинните заряди нараства до 72, но това са по -леки бомби, модел 1936, марка 50T. Теглото на този дълбок заряд беше 64 кг, теглото на експлозива беше 50 кг.
Естествено, както всички леки крайцери на италианския флот, корабите тип В бяха оборудвани с релси за поставяне на мини. В зависимост от типа беше възможно да се заредят от 84 до 138 минути на борда.
Противодействие на мините се състоеше от три паравана, които осигуряваха безопасна лента от 100 м, дълбочина 9 м. В прибрано положение те бяха на надстройката близо до кула номер 2 отстрани и една на носовата стена.
С електронните средства беше почти същото като с ПВО, ако не и по -тъжно. Въпреки факта, че италианските учени са известни с редица открития в областта на радиото и сонарите, производството на такива важни устройства в Италия не е било възможно. Следователно, освен радиостанцията, на крайцерите е инсталирана само хидроакустична станция с пасивно приемане.
Бойно обслужване на крайцери.
Луиджи Кадорна
Положен на 19 септември 1930 г., спуснат на 30 септември 1931 г. На 11 август 1933 г. работата по кораба е завършена и започват изпитанията. На 22 април 1934 г. церемонията по връчването на „Бойното знаме“на кораба се състоя на рейда във Венеция.
„Луиджи Кадорна“получи „Бойното знаме“от жените в град Палаза - родния град на генерал Луиджи Кадорна. Следният текст беше извезан на банера в злато:
„В памет на великия човек корабът беше кръстен Кадорна. Знамето на този кораб ще се носи над вълните. Целият свят ще го види и през цялото време съдбата му ще бъде свързана с италианския флот."
Като цяло почти се получи.
Обслужването на крайцера всъщност започва на 4 август 1934 г. с големи военноморски маневри, които са наблюдавани от Б. Мусолини. И тогава рутината започна в Средиземноморието. Корабът бродеше из цялата акватория, беше трудно да се намери пристанище, където той не беше посещавал.
1 януари 1937 г. "Луиджи Кадорна" пристига в Танжер. Гражданската война, започнала в Испания, и последващото съдействие на Италия на генерал Франко изискват защита на конвои с оръжие и техника, които отиват към Испания.
Започна една много смешна страница в историята на крайцера: отначало корабът охраняваше конвои от Танжер до Геута, а след това започна най -интересното. През втората половина на 1937 г. крайцерът ловува кораби, превозващи военна контрабанда до Испания и в същото време … сам го носи!
Ето обаче колко кораба от страните, участващи в Комитета за ненамеса, са „работили“. Те помогнаха на генерал Франко с всички сили и в крайна сметка го доведоха до победа, побеждавайки Съветския съюз, което помогна на републиканците.
Междувременно Втората световна война наближава, но Италия започва малко по -рано, през април 1939 г., с окупацията на Албания. "Луиджи Кадорна" участва в операцията по завземане на Албания.
Като цяло военноморските сили вече бяха осъзнали по това време, че тип В не се различава много от „Кондотиери“от тип А към по -добро. И при първата възможност, която попадна, крайцерът беше отписан в учебен отряд. През 1940 г. обаче учебният кораб отново се превръща във военен.
На 10 юни Италия влезе във Втората световна война. Но за Кадорна войната започна ден по -рано. Военният трик на италианците беше, че на 9 юни много прикрито малка чета от крайцерите Di Barbiano и Luigi Cadorna и разрушителите Corazzmeri и Lanzieri влязоха в Сицилийския залив и разгърнаха там повече от 400 мини. Явно, за всеки случай.
7 юли 1940 г. „Кадорна“отново излиза на море. Тогава практически целият боеспособен италиански флот участва в операцията по прикриване на огромния африкански конвой. Всичко изля в позор, който някои наричат битката при Калабрия, други битката при Пунто Стило, но е трудно да се нарече бъркотията, която царуваше на морето, като битка. Единственият, който повече или по -малко се занимаваше с бизнес тогава, беше екипажът на линкора „Worspite“.
Кадорна провери оръжията и противовъздушната отбрана. Не беше постигнат успех, но бяха избегнати и „поздравите“от британските бомбардировачи и торпедоносци.
През 1941 г. крайцерът отново пое конвоя с кораби за доставки, които отиваха в Африка.
Като цяло италианският флот в Средиземноморието оперира толкова успешно, че позицията на частите в Африка става катастрофална по отношение на доставките.
Кой от командването на флота е измислил да използва „Condottieri“като транспорт, днес е трудно да се каже. Но такъв експеримент беше създаден. Луиджи Кадорна взе на борда 330 тона мазут, 210 тона бензин и 360 кутии боеприпаси. Освен това има около 100 души за попълване и туристи.
На 22 ноември 1941 г. с един единствен миноносец „Аугусто Риботи“в ескорт крайцерът отплава за Бриндизи. По пътя крайцерът е нападнат от британска подводница, която изстрелва торпедо по него, но го избягва безопасно.
На 23 ноември корабът пристигна безопасно в Бриндизи. 103 италиански, 106 германски войници и 82 британски военнопленници се качиха на борда на крайцера. Вечерта на същия ден крайцерът легна на връщане и на 25 ноември се върна в Таранто без инциденти.
През първата половина на декември крайцерът повтори набега, доставяйки 10 000 кутии бензин, 100 тона мазут, 450 кутии боеприпаси до Бенгази и Аргостоли.
Наземното командване високо оцени товара, доставен от екипажа. Но докато Луиджи Кадорна играеше ролята на транспорт за доставки, съдбата на флота беше решена в централата.
След смъртта на крайцерите Да Барбиано и Ди Джусано на 13 декември 1941 г. в битката при нос Бон е решено да се използва крайцера като учебен кораб за обучение на попълване на моряци.
И от този момент до 1943 г. "Луиджи Кадорна" извършва работа по обучение на кадети на военноморските училища, извършване на кампании, стрелба и други задачи.
Докато Cadorna изпълняваше учебни задачи, италианският флот загуби голям брой кораби. В края на май 1943 г. флотът се състои само от 6 леки крайцера. Затова беше решено да върнем крайцера в редиците на бойните кораби и поне по някакъв начин да го използваме.
Се случи. След като е обучил екипажа, крайцерът доставя войници в Албания, но основно поставя мини. До капитулацията на Италия.
На 9 септември италианската ескадра на адмирал Да Зара напусна набега на Таранто и се насочи към базата на британския флот в Ла Валета в Малта. Под командването на Да Зара бяха линейните кораби Андреа Дория, Кайо Дуилио и крайцерите Луиджи Кадорна, Магна Помпео и разрушителя Да Реко.
На 10 септември корабите дойдоха в Малта и се предадоха на британците. На 16 септември италианската ескадра е прехвърлена в Александрия, където очаква решение за съдбата си.
На 23 септември британският адмирал Кънингам и италианският военноморски министър адмирал де Куртен се споразумяха за използването на италианските военни и търговски кораби от съюзниците.
Така "Луиджи Кадорна" отново се превърна в транспорт. Без въоръжение, тъй като за всеки случай товарът с боеприпаси беше естествено разтоварен от кораба. Само той кара британските войници не като военнопленници, а обратното. Корабът транспортира оборудване и персонал от Северна Африка до Таранто и Неапол. Има 7 набега, след което войната приключва за "Луиджи Кадорна".
Освен това крайцерът е поставен в резерв и стои до 1947 г. Освен това „Луиджи Кадорна“остава в италианския флот като отново учебен кораб. И от 1947 до 1951 г. отново обучава кадети за италианския флот.
През 1951 г. корабът окончателно е изведен от експлоатация и демонтиран за метал.
Армандо Диас
Крейсерът е заложен на 28 юли 1930 г., изстрелян на 17 юли 1932 г. и предаден на флота на 29 април 1933 г. Корабът влиза в експлоатация по -рано от Луиджи Кадорна, въпреки че серията е кръстена на Кадорна.
На 22 април 1934 г. церемонията по връчването на „Бойното знаме“се състоя на рейда в Неапол. Кутията за съхранение на банер е гравирана в злато: Доблест. Победа при Венето. Рим си спомня. Врагът е победен. Помпозно, но по никакъв начин не повлия на съдбата.
Освен това започна рутинната служба за обучение и бойна координация на екипажа. Интересен нюанс: първият командир на "Армандо Диас" беше капитан 1 -ви ранг Анджело Якино, известен с факта, че ВСИЧКИ кораби, които той командваше, докато не стана адмирал, впоследствие бяха убити.
През първата половина на 1936 г. "Армандо Диас" е ангажиран в конвоя от кораби, които отиват към Испания с товар и попълване за генерал Франко. А през втората половина вече търсех кораби с „военна контрабанда“.
Втората половина на 1938 г. и първата половина на 1939 г. преминават за крайцера в обикновена служба в мирно време. През декември 1939 г. се извършва работа по подмяна на зенитната артилерия.
Първата операция на Армандо Диас през Втората световна война е излизането на 7 юли 1940 г., което води до битката при Пунта Стило.
По пътя към мястото на битката на борда на „Армандо Диас“е станала авария в механизмите. Командирът на ескадрилата му заповядва да отиде в базата с Луиджи Кадорна. Но корабите нямаха време да си тръгнат, битката започна. На "Армандо Диас" те наблюдаваха ударите на снаряди в "Джулио Чезаре" и дори изстреляха два залпа с основен калибър по вражески разрушители. При завръщането си в „Луиджи Кадорна“също имаше инцидент в кормилния механизъм, но някак си два крайцера си проправяха път към Месина.
След като е ремонтиран, "Армандо Диас", съчетан с "Ди Джусано", участва в италианското нашествие в Гърция, планираното завземане на остров Корфу. Три пъти продължи да патрулира албанското крайбрежие.
В края на 1940 - началото на 1941 г. е включен в отряда на кораби, които са били ангажирани с придружител на конвои за снабдяване на части в Северна Африка.
На 23 и 24 февруари 3 конвоя с провизии за войските заминаха за Северна Африка. На 24 февруари сутринта Банде Нере и Армандо Диас, заедно с разрушителите Avnery и Karazzieri, заминаха като формация за прикритие в морето. Формацията влезе в ескорта на конвоя „Марбург“на 25 февруари малко преди полунощ.
Ескортните кораби последваха конвоя: крайцерът имаше противо-подводен зигзаг, разрушителите носеха охрана и хидроакустично наблюдение.
В 3 часа 43 минути „Армандо Диас“беше разтърсен от експлозии: две торпеда удариха носа на кораба. В 03:49 крайцерът потъна. След експлозията на торпедата бяха взривени мазетата на носовите кули на основния калибър и котлите No3 и No4. Носовата надстройка и мачтата се издигнаха във въздуха и паднаха във водата.
Командирът на кораба, капитан 1 -ви ранг Франческо Мацола, старши помощник, старши артилерист, почти всички офицери в конусовидната кула бяха убити. Какво се е случило зад дъските, в котелните помещения и други помещения, може да се предположи, но фактът, че е имало ад, е разбираем.
Есминецът "Аскари" спаси 144 души, включително 14 офицери. Общо 464 души отидоха на дъното заедно с "Армандо Диас", включително 13 офицери, 62 малки офицери, 3 военнослужещи от ВВС, 7 офицери от армията.
„Армандо Диас“е потопен от британската подводница „Вертикално“, командвана от лейтенант Норман. Атаката беше извършена безупречно, плюс помогнаха италианските разрушители, които откровено пропуснаха подводницата.
Какво можете да кажете в крайна сметка?
Красиви кораби. Много красиво. Но не красотата е във война, а бойните качества. И тук е пълна тъга и копнеж. Бойната стойност на Condottieri B беше минимална. Военноморските сили разбраха това и затова при първата възможност се опитаха да ги зарежат на обучение или резерва.
Да, работата по подобряването беше извършена, но недостатъците, които бяха толкова богати в „Кондотиери“от първата серия А, като цяло не бяха преодолени в работата по грешките.
Крайцерите останаха „картонени“и не много бързи. Същите британски и френски кораби произвеждат същите 30-32 възела, но имат по-дебела броня и повече цеви.
Като цяло крайцерите не са били използвани в Средиземноморието. Конвоите, които те трябваше да атакуват, бяха охранявани както от тежки кораби, така и от самолети, с които италианските крайцери нямаха с какво да се бият.
Освен това британците притежаваха по -модерно оборудване за откриване на радар, на което италианците не можеха да се противопоставят.
Така че единственото нещо, за което крайцерите бяха добри, беше за ролята на минобойци, учебни кораби и транспорти.
Съгласете се, някак си е дори обидно за крайцер.
