Човек може дълго да спори кой клас наземни кораби е бил най -ефективен по време на Втората световна война. Точно на повърхността, защото с подводници всичко е ясно и разбираемо. Както и със самолетоносачи, но тук работата не е на самолетоносач като кораб, а на самолети, които този старт доставя на бойното поле.
Ако е така, тогава немските помощни рейдерски крайцери справедливо трябва да се считат за най -злонамерения клас. За толкова тонаж, колкото са изпратили на дъното по отношение на единица, нито един боен кораб не може да се похвали.
Но днес не говорим (засега) за нападатели, а за … почти нападатели. За един много особен клас кораби. Минослойни крайцери, основното оръжие на които бяха мини. Конкретно днес - британски минни крайцери от клас "Абдиел".
Броят на мините, разгърнати от тези кораби, наистина предизвиква уважение и проклятия от екипажите на миночистачите в Средиземно море. Броят на взривените от тези мини кораби е не по -малко впечатляващ. Особено италианците го получиха, но това е разбираемо.
Но да вървим, както винаги, по ред.
Като начало откъде идва идеята за разработване на такъв кораб в Британското адмиралтейство? Германците са виновни, техните минопластови крайцери Brummer и Bremse, които успешно воюват през цялата Първа световна война, а след това са интернирани в Scapa Flow, където са проучени от британски специалисти, направиха голямо впечатление на експертите.
Те бяха сравнително бързи (до 28 възела с пълна скорост) в началото на века, кораби, способни да изминават до 5800 мили, всеки от които на борда има 400 мини. Като се има предвид, че такъв диапазон е повече от достатъчен, за да обиколите цяла Великобритания, хвърляйки мини във водата, където пожелаете. Виждате ли, 400 минути са просто огромна сума.
Впечатлени от германските минобойци, британците бързо построиха „приключението“, което според тях беше бързо. Задачите в бъдещата война за Великобритания в това отношение бяха същите като в Първата световна война: в този случай бързо хвърлете мини в датските проливи и блокирайте Вилхелмсхафен, за да не излязат различни неприятности оттам.
„Приключение“се оказа неуспешно копие. Построен 10 години по-късно от германците, той има по-ниска скорост (27 възела), по-кратък обхват (4500 мили) и поема по-малко мини (280-340 единици). Като цяло проектът не се получи добре.
Освен това британците се опитаха да реализират проекти за подводни минни слоеве. Построени са 7 минни лодки. Но тези лодки взеха само 50 мини на борда, въпреки че, разбира се, тайното полагане на мини е голяма работа. Имаше проекти за превръщане на миноносци в минни слоеве според опита от Първата световна война, но разрушителят не е най -успешната платформа за поставяне на мини.
И като говорим за проекти, третият проект на повърхностен минен слой беше успешен.
Странно, но основният приоритет в характеристиките на новия кораб се считаше за скорост и обхват. Не е типично за британците, чиито кораби по това време не се различават по скорост.
Като цяло се оказа нещо, което по отношение на водоизместимостта може да бъде поставено между стандартния британски есминец и нестандартния лек крайцер Arethews. Общата водоизместимост на новите кораби беше малко по-малка от "петхилядника" и възлиза на 4100 тона. Но очевидно също не е разрушител.
В резултат на това в рамките на програмата от 1938 г. бяха построени Абдиел, Латона, Манксман, според програмата на Уелс от 1939 г. и според програмата от 1940 г., Ариадна и Аполон бяха малко по -различни по дизайн.
Резултатът бяха интересни кораби, които можеха да изстрелят 156 мини в един набег, да имат изключително висока (почти 40 възела) скорост и да могат да се използват като транспорт, като поемат до 200 тона товар на затворена палубна мина. Това беше много полезно свойство, минните пластове от клас Ebdiel бяха не по-малко полезни като транспорт, спасявайки гарнизоните на обсадените Малта и Тобрук.
Защо тези кораби толкова често се наричат крайцери? Всичко е просто и сложно едновременно. От гледна точка на техните параметри, миноносците от клас Ebdiel бяха класифицирани от британския военноморски отдел като кораби от първи ранг. Съответно офицер с ранг „капитан“командва такъв кораб, както и лек крайцер. Следователно корабите често са били наричани „Cruiser Minelayers“или „Minelaying Cruisers“, тоест крейсерски минни слоеве или минни крайцери.
Самата задача може да се нарече много необичайна. Според експерти от Британското адмиралтейство такъв минен слой трябва да има минимален забележим силует и да съответства на най -новите разрушители по скорост и мореходност.
Военноморският отдел поиска скорост от 40 възела и го постави на преден план. Корабът трябваше да може да се придвижи възможно най -бързо в зоната на поставянето на мини и възможно най -бързо, ако е необходимо, да избяга оттам. Обхватът беше оценен на 6000 мили при 15 възела. Тоест през нощта минният слой трябваше да достигне залива Хелиголанд (например), да хвърли мини там и да се върне незабелязано.
Въоръжението не беше поставено на преден план, трябваше да помогне на кораба да се бори с единични вражески самолети и нищо повече. Вярно е, че корабът трябваше да бъде оборудван със сонарна станция от типа "Асдик" и запас от 15-20 дълбочинни заряда. в случай на среща с вражеска подводница.
Дълго време те не можеха да решат каква калибърна артилерия трябва да има на кораба. Смятало се е, че 120-мм оръдия, подобно на разрушителите, могат да позволят на крайцера, ако е необходимо, да се бие с вражески разрушители.
След дълъг дебат, привържениците на инсталирането на не четири 120-мм оръдия, а шест универсални 102-мм оръдия в три двойни опори, спечелиха. Това беше по -изгодно от гледна точка на противовъздушната отбрана и мината можеше да се измъкне от реална заплаха от надводните кораби поради високата си скорост.
В крайна сметка се оказа кораб със стандартна водоизместимост 2650 тона, дължина 127,3 м, максимална ширина 12,2 м и газене 3 м.
Първите четири кораба от поредицата все още не са влезли в експлоатация, когато са поръчани още два минни крайцера: Ариадна и Аполон. Те са поръчани през април 1941 г., когато войната е в разгара си. Очевидно Адмиралтейството вече се е опитало да предвиди възможни загуби в битки.
И между другото, да, полагането на петия кораб стана две седмици преди смъртта на първия от мините крайцери.
"Ариадна" и "Аполон" бяха малко по -различни от първите четири кораба, особено в състава на оръжията. Войната вече направи свои корекции.
Относно имената. Англичаните подходиха към този въпрос по много своеобразен начин. Водещият кораб от поредицата наследи името си от лидера на разрушителите, който по време на строителството беше превърнат в бърз минопласт и се отличи по време на битката при Ютландия.
"Абдиел" е литературен герой, серафим от книгата "Изгубеният рай" на Джон Милтън.
"Manxman" - "родом от остров Ман" - също в чест на самолетоносача от Първата световна война.
"Латона" - в чест на героинята на гръцките митове, майката на Аполон и Артемида. Това име преди се е носело от минослоя.
"Уелсман" - по аналогия, родом от Уелс, тоест просто "уелсец".
"Аполон" е бог от гръцката митология, син на Латона.
"Ариадна" - също гръцки митове, дъщерята на цар Минос, който даде представа за Тезей в Критския лабиринт.
Кадър
Гладка палуба, без скала. Много лек без второ дъно. Две непрекъснати палуби: горна и основна (моята), под горната. В минната палуба имаше изрези за отделенията на електроцентралата. Преградите разделят корпуса на 11 отделения.
Като цяло наличието на минна палуба, която не беше разделена от никакви прегради, представляваше определена опасност и заплаха в случай на пожар или проникване на вода. Ясно е, че палубата на мината, която се намираше над водната линия, не представляваше голяма заплаха от наводнение, но водата, която би я ударила, може да доведе до загуба на стабилност на целия кораб.
Аполон и Ариадна бяха оборудвани с водоустойчиви кофердами по цялата мина на палубата, но това само частично премахна заплахата.
Резервация
Нямаше резервация. Всичко беше пожертвано за бързина, както в стария "Худ". Конурната кула и горният мост бяха резервирани с противораздробна броня с дебелина 6, 35 мм.
Универсалните 102-мм инсталации бяха покрити с бронирани щитове с дебелина 3, 2 мм. И това е всичко. Минните крайцери трябваше да се борят за оцеляване със скорост и маневри.
Електроцентрала
Две витла на всеки крайцер бяха задвижвани от системата Parsons TZA и по два бойлера от типа на Адмиралтейство.
Интересен момент: комини на парни котли No1 и No4 бяха изведени навън във външните тръби, а на котлите No2 и No3 в обща средна тръба, която в резултат се оказа много по -широка. А силуетът на всеки Ebdiel много приличаше на профила на тежък крайцер от графство клас.
Не е най -добрата прилика, честно казано. Малки неща като разрушители, разбира се, биха могли да изплашат, но който и да е по -голям или подводници, би могъл да опита.
Скоростта на тези кораби е отделен въпрос. Факт е, че измерванията на първите кораби изобщо не са правени. Нямаше време за измервания. Единственият минен крайцер, управляван на измерената миля, беше Manxman, който с водоизместимост от 3450 тона и пълна мощност от 72 970 к.с. показа 35, 59 възела, което по отношение на дава максималната скорост със стандартно изместване 40, 25 възела.
Да, много крайцери биха могли да завиждат на силата на машините Ebdiel по това време.
"Аполон" и "Ариадна" на тестове показаха 39, 25 възела при непълно натоварване и 33, 75 възела при пълно натоварване.
Запасът от горива на корабите от първата група включва 591 тона масло и 58 тона дизелово гориво за дизелови генератори. Според проекта корабите трябваше да преминат 5300-5500 мили по този резерват с икономична скорост от 15 възела. Опитите на Manxman обаче показаха по -нисък резултат: само 4800 мили.
Аполон и Ариадна бяха увеличили запасите си от гориво до 830 тона нефт и 52 тона дизелово гориво, което им осигури малко по -дълъг круизен обхват, въпреки че най -вероятно той не достигна проектния.
Въоръжение
Основният калибър на мините крайцери се състоеше от шест универсални оръдия 102 mm / 45 Mk. XVI в двойни палубни стойки Mk. XIXA.
Основният универсален пистолет на британския флот теоретично е имал скорострелност до 20 патрона в минута, въпреки че бойната скорострелност е била по-ниска, 12-15 патрона в минута.
Това оръжие не беше много подходящо за борба с надводни кораби, но експлозивен осколочен снаряд с тегло 28,8 кг, с начална скорост 900 м / сек и обхват 15 км, беше много добър за борба с авиацията.
Крейсерите имаха 250 патрона на барел.
Четирицевна 40-мм щурмова пушка Vickers Mk. VII („помпон“) служи като средство за противовъздушна отбрана в близкото поле.
Осемтонният агрегат се задвижва от 11 к.с. електродвигател, който премества варелите вертикално и хоризонтално със скорост 25 градуса в секунда. В случай на аварийно прекъсване на захранването беше възможно да се направят в ръчен режим, но с три пъти по -ниска скорост.
Инсталацията осигурява висока плътност на огъня, единственият недостатък е ниската скорост на дулото на снаряда, което причинява страдание на ефективния обсег на стрелба. Имаше проблеми с доставката на боеприпаси, както мнозина споменаха, но това се дължи единствено на използването на нестандартни мушамови ленти. При използване на метални ленти нямаше проблеми с подаването на патрони.
Боеприпасите на инсталацията се състоят от 7200 патрона, 1800 на цев.
А най-новата линия на защита на кораба от въздушни атаки беше четворна 12,7-мм картечница "Vickers". Две такива инсталации бяха монтирани една до друга на долния слой на надстройката.
Натоварване с боеприпаси от 2500 патрона на цев.
Първите четири кораба от поредицата в стандартното въоръжение включват четири картечници Lewis с калибър 7,7 мм на леки машини. Тези картечници могат да бъдат поставени навсякъде, но практическата им стойност не беше голяма.
На корабите от втората група съставът на оръжията беше различен.
Останаха само две 102-мм инсталации, в носа и на кърмата.
Според проекта "Аполон" и "Ариадна" трябваше да бъдат въоръжени с три сдвоени 40-мм картечници Hazemeyer-Bofors Mk. IV и пет сдвоени 20-мм картечници Oerlikon Mk. V.
Сдвоена 40 мм щурмова пушка Bofors в стойка на Hazemeyer.
Штурмовата пушка от компанията Bofors (Швеция) е произведена във Великобритания по лиценз и е един от най-добрите образци на автоматични тежки зенитни оръжия в света. Снаряд с тегло почти килограм излетя от цевта с начална скорост 881 м / сек и прелетя на разстояние повече от 7 км. Машината се захранваше със скоба, едната скоба съдържаше 4 унитарни патрона. Бойната скорострелност е била до 120 патрона в минута и само необходимостта от презареждане я забавя.
Теглото на инсталацията беше около 7 тона, този шедьовър беше оборудван с радар за лично насочване тип 282 и система за управление на огъня Word -Leonard, системата за електрическо задвижване осигуряваше вертикално насочване в диапазона от -10 до +90 градуса, насочването скоростта достига 25 градуса в секунда.
Сдвоена 20-мм картечница "Oerlikon".
Автоматичната машина на швейцарската компания "Oerlikon" беше не по -малко известна, надеждна и ефективна. Храната беше от списание от 60-патронен барабан, поради което скоростта на бойна стрелба беше в района на 440-460 патрона в минута, Oerlikon стреля по-далеч от "помпон" и по-смъртоносен от 12, 7-мм картечница.
Инсталацията се задвижва от електрохидравлично задвижване.
На крайцера от втората серия един „Бофорс“беше инсталиран пред надстройката, на мястото на 102-мм инсталация. На мястото на „помпоните“в кърмовата надстройка бяха поставени два картечници.
Два сдвоени „Oerlikons“бяха монтирани на крилата на долния мост и на бившата платформа за прожектори между втория и третия комин, петият - на задната навесна палуба.
По време на строителството, поради липсата на 40-мм щурмови пушки, Аполон и Ариадна временно получиха шеста двойна инсталация на Erlikons вместо предната 40-мм инсталация.
Минни оръжия
Минните оръжия на крайцерите бяха, както се казва, „на склад“. Факт е, че след Първата световна война огромен брой мини са лежали в складовете на Адмиралтейството. Това бяха мини от много стар модел, които бяха монтирани ръчно, само стари, които бяха инсталирани с помощта на кабел и лебедка, а имаше и напълно нови, предназначени за настройка с помощта на верижен транспортьор.
Така че, моите крайцери от типа "Абдиел" биха могли да поставят и трите типа мини. Лесно и непринудено. Съвременният конвейерен метод с по -широка следа беше използван като основен. Механизмът на верижното задвижване се намираше в отделението на лоста на долната палуба. За настройка на мини от стари типове (H-II и други подобни) в кормовата част на минната палуба бяха монтирани барабанни лебедки и трета подвижна релса. Преобразуването от един вид мини в друг отне 12 часа.
Номиналното минно натоварване беше 100 мини от типа Mk. XIV или Mk. XV, които бяха взети на две външни минни коловози. Две вътрешни минни пътеки биха могли да отнемат още 50 минути. По различни трикове британските моряци биха могли да вземат 156 или дори 162 мини през целия път. Постановката се осъществяваше през четири кърмови порта.
Мините бяха взети на борда през шест люка в палубата. Четирите основни люка на минна пътека се обслужваха от два електрически крана. Два люка бяха обслужвани от подвижни кранове, които все още се използваха за инсталиране на паравани с противоминно действие.
Минното оборудване включва такова устройство като измервател на разстояние от въже.
Състои се от барабан с 140 мили тънък стоманен кабел с диаметър 6 мм с тегло в края. Проводникът беше развит от кърмата на кораба през циклометрично колело с обиколка 1 853 м (една хилядна от миля), оборудвано с оборотомер и динамометър. Според ръководството на Адмиралтейския навигатор, устройството осигурява измерване на разстоянието с точност от 0,2%. Може да се каже, че това беше точността на полагане на мини един спрямо друг.
За да се предпазят от котвени мини, корабите имаха четири S Mk. I. В прибрано положение те бяха прикрепени към носовата надстройка, пред сигналния мост.
Оръжия за борба с подводници
Мините крайцери бяха въоръжени за противодействие на вражески подводници. Основното оръжие беше сонарната станция тип Asdic 128, с която също беше възможно да се открият котвени мини. На практика именно в този дух станцията се използва главно.
15 дълбочинни заряда се съхраняват на стелажи в кърмата. Тоест достатъчно, за да затрудни живота на всяка подводница.
Радарно оборудване
По времето, когато първият минен крайцер влезе в експлоатация, радарната станция се превърна в незаменим атрибут на въоръжението на кораби от ранг 1. На радарите бяха възложени две основни функции: откриване на цели и управление на артилерийския огън.
Минни крайцери от първата серия бяха оборудвани с радарни типове 285 и 286M
Радарът тип 286M, работещ на дължина на вълната 1,4 m (честота 214 MHz), имаше мощност 10 kW и направи възможно откриването както на въздушни, така и на повърхностни цели. "Леглото", както го наричаха в морската среда, беше фиксирано към стационарната мачта и работеше в сектор с широчина 60 градуса на носа. Обхватът не беше лош, самолетът на леглото можеше да бъде открит на 25 мили, корабът от клас крайцер-6-8 мили, което откровено не беше достатъчно. Освен това точността на откриване беше много ниска.
Радар тип 285 е предназначен за управление на огъня на 102-мм оръдия, експлоатиран при дължина на вълната 0,5 м, с мощност 25 кВт, обхват до 9 мили и може да се използва за действие както срещу въздушни, така и над повърхностни цели. Антена система, състояща се от шест излъчватели, имала прякора "рибена кост", инсталирана на директора, така че радиолокационният лъч съвпада с оптичната линия на видимост.
Имаше и станция тип 282 за управление на огъня на зенитни оръдия. Той се отличаваше с два излъчвателя вместо шест на "тип 285" и по -малък обхват, до 2,5 мили. Радарната антена е монтирана директно върху директора на "помпон" на първите четири кораба или върху 40-мм картечница на втория.
Започвайки през 1943 г., вместо Type 286 RSL, корабите започнаха да получават по -модерния Type 291. Неговият жаргонен псевдоним е "Кръстът", защото диполите за предаване / приемане са монтирани на въртяща се X-рамка. Новият радар, работещ в обхвата на метровите вълни, имаше мощност 80 kW и осигуряваше откриване на самолети на разстояние до 50 мили, надводни кораби - до 10 мили.
В допълнение към радарите, от средата на войната мините крайцери бяха оборудвани с електронни разузнавателни станции, които откриват излъчването на вражески радари, и идентификационни станции приятел или враг (IFF).
История на обслужване
Абдиел
Започва бойната си служба през март 1941 г., когато провежда поредица от мини, разположени край южното крайбрежие на Англия и Брест, където пристигат германските линейни кораби „Шарнхорст“и „Гнайзенау“. През април 1941 г. се премества в Александрия. 21.5.1941 г. поставя мини в залива Патра (Гърция), участва в снабдяването на гарнизона на Тобрук, където осъществява повече от дузина полети за доставка.
Като цяло, по време на участието си във войната, "Ebdiel" е изложил 2209 мини, които взривиха много приличен брой кораби. Предимно италиански.
5 разрушителя:
- "Карло Мирабело" 21.05.1941 г.;
- "Корсаро" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-03-02;
- "Lanzerotto Malocello" и "Askari" 24.3.1943.
2 разрушителя:
- "Ураган" 1943-03-02;
- "Циклон" 1943-07-03.
1 оръжейна лодка: „Pellegrino Matteucci“21.05.1941 г.).
2 германски транспорта, „Марбург“и „Кибфелс“21.05.1941.
Още един разрушител, Maestrale, получава големи щети на 9 януари 1943 г. и не е ремонтиран.
11 кораба и кораби са повече от достатъчни, за да възстановят целия проект.
1942-10-01 "Ebdiel" пристигна в Коломбо и до края на месеца направи 7 представления близо до Адаманските острови, след което претърпя ремонт в Дърбан и през август 1942 г. се върна в метрополиса.
30.12.1942 г. постави мини край бреговете на Англия и в началото на януари 1943 г. се премести в Северна Африка, където направи няколко мини, разположени край бреговете на Тунис, полети до Малта и Хайфа. Участва в десантната операция в Сицилия.
Вечерта 1943-09-09 г. той умира в Таранто, взривен от мина, открита от германските лодки S-54 и S-61. Убити 48 членове на екипажа и 120 войници на борда.
Латона
21/6/1941 пристигна в Александрия около нос Добра надежда. Заедно с „Ебдиел“той участва в снабдяването на гарнизона на Тобрук, като прави 17 пътувания.
Потънал на 25.10.1941 г. северно от Бардия от гмуркащи се бомбардировачи Ju-87. Бомбата удари района на второто машинно отделение, избухна пожар, който доведе до експлозия на товара с боеприпаси. Корабът потъна, загинаха 23 членове на екипажа.
"Латона" се оказа единственият кораб от поредицата, който не разполагаше нито една мина.
"Manskman"
През август 1941 г. той осъществява два полета до Малта, маскиран като френския лидер Леопард от клас Ягуар. В допълнение към доставката на товари, той е разположил 22 мини край бреговете на Италия.
От октомври 1941 г. до март 1942 г. той поставя мини край бреговете на Норвегия, в Ламанша и Бискайския залив.
През октомври 1942 г. той участва в доставките за Малта от Александрия.
1942-01-12 торпедиран от германската подводница U-375 близо до Оран и не работи повече от 2 години.
Общо корабът изложи 3112 минути.
На 2/2/1945 пристигна в Сидни и беше включен в Британския тихоокеански флот, но не участва във военните действия. От 1947 до 1951 г. служи в Далечния изток. През 1962 г. той става помощен кораб в миночистващите сили на ВМС. През 1969 г. тя става учебен кораб, през 1971 г. е изтеглена от флота и изпратена за скрап.
Уелсман / Уелсман
Той започва кариерата си с активно полагане на мини.
Септември -октомври 1941 г. - три представления край бреговете на Великобритания.
Октомври 1941 г. - две продукции в Ламанша.
Ноември 1941 г. - постановка в Бискайския залив.
Февруари 1942 г. - Бискайски залив, шест представления по 912 минути.
Април 1942 г. - три представления в Ламанша за 480 минути.
През май - юни 1942 г. той прави три плавания с товар до Малта. През ноември той участва в операция „Факел“, доставя товари до части, които са кацнали в Мароко. След това отново достави стоки до Малта.
1943-01-02 торпедиран от германската подводница U-617 край бреговете на Либия, потъна след 2 часа. 148 членове на екипажа бяха убити.
Общо 1941-1942 г. издигнал 3 274 мини.
Ариадна
От декември 1943 г. до края на 1944 г. той действа в Средиземно море. След като е преместен в театъра в Тихия океан. Пристигна в Пърл Харбър през март 1943 г.
През юни 1944 г. той поставя бараж близо до остров Вевак (Нова Гвинея), участва в операции на Марианските и Филипинските острови.
В началото на 1945 г. се завръща във Великобритания, където извършва 11 полагания на мини (повече от 1500). След това той направи доставка за доставка до Сидни с товар резервни части за британски кораби. Останал в Тихия океан до 1946 г.
По време на войната той е поставил около 2000 мини.
През 1946 г. е поставена в резерв, през 1963 г. е продадена за скрап.
Аполон
В началото на 1944 г. той поставя мини край бреговете на Франция (разкрити са 1170 мини). През юни участва в десантната операция в Нормандия. През есента на 1944 г. той поставя противолодочни препятствия край бреговете на Англия.
13.01.1945 г. постави бариера на около. Уцира (Норвегия). През февруари-април 1945 г. той поставя противолодочни бариери в Ирландско море. 22.04.1945 г. постави 276 мини на входа на Колския залив.
По време на войната той издигна най -голям брой мини сред сестринските кораби - 8 500.
Изключен от флота през април 1961 г., продаден за скрап през ноември 1962 г.
Със сигурност може да се каже, че проектът се оказа повече от успешен. Повече от 30 хиляди мини, които бяха разгърнати от минни крайцери, е голяма цифра.
Много копия бяха счупени по въпроса дали Ebdiel може да се счита за крайцери. Мога. Нека денивелацията и основният калибър на артилерията изобщо не се движат, скоростта и обхватът на плаване, както и възможността за изпълнение на бойни задачи на значително разстояние от техните бази (тоест точно това, което се наричаше круиз) позволяват на Ebdieli да бъде класифициран като крайцер.
Изцяло затворена минна палуба се превърна в особеност на британските минни крайцери. Предимствата бяха очевидни, относителна сигурност (условно) и голям капацитет. Недостатъкът е възможното разпространение на вода през повредената мина на палубата. Смята се, че това е играло роля в смъртта на "уелсеца".
Минни крайцери или бързи минобойници от типа „Ebdiel“са признати за успешни кораби, много експерти и изследователи са съгласни с това. Тези кораби свършиха чудесна работа по поставянето на мини в различни области.
Корабите от този клас всъщност бяха единствени по рода си. Други флоти са използвали крайцери или разрушители за поставяне на мини. Но тези видове кораби отнеха малък брой мини и като цяло пренасочването на военни кораби към полагане на мини не е добра идея.
Добър пример за това са действията на италианския флот. Постоянното отклоняване на крайцери към полагане на мини в крайна сметка доведе до факта, че Италия започна да „подминава“британските конвои към Африка и Малта.
Минните крайцери на британския флот са изстреляли около 31,5 хиляди мини по време на войната, което е 12,5% от общия брой мини, изложени от Кралския флот. Ако преброите колко работа на крайцерите и разрушителите ще са необходими, за да поставят такъв брой мини, става ясно, че шестте бързи минни крайцера, които са поставили мини от Норвегия до Тихия океан, са играли много важна роля в тази война.
