След като написах за британските високоскоростни минопластови крайцери „Абдиел“, разбрах, че би било просто престъпно да се пренебрегне това, с което започна историята на минослойните крайцери. Просто защото корабите, от които започва тази история, останаха ненадминати в своя клас и след като правеха бизнес в морето, потънаха на дъното в Scapa Flow с вдигнати знамена. Тоест, достойно.
Най -интересното е, че имаше опити в няколко държави едновременно да се създаде нещо подобно. Но уви, опитите не бяха напълно успешни. Например британските минни кариери бяха по -бързи, но взеха много по -малко мини. Но да вървим по ред.
И така, нашите герои са леки миноходни крайцери от класа Brummer.
Тези кораби са създадени чрез превръщане на леки крайцери в минни слоеве. Преоборудването беше толкова успешно, че макар да загубиха определен брой артилерийски цеви, минобойците успяха да поемат на борда до 400 мини. "Brummer" и "Bremse" участват в Първата световна война, след което са интернирани в Scapa Flow, където на 21 юни 1919 г. са наводнени от екипажи.
Мини. Много старо, но все пак много ефективно оръжие. Всички морски сили са тръгнали по своя път в развитието на минно дело, Германия не е изключение, по -скоро обратното. Германците винаги са обръщали много внимание на защитата на своите морски граници и брегови линии, така че първото минно поле е поставено от тях по време на Датско-пруската война през 1849 г., за да защити пристанището на Кил. И те отделиха много време и пари за минен бизнес, създавайки нови образци на мини и строейки кораби.
Между другото, през 1898 г. в Кил е създадена Комисия за изпитване на мини, ръководена от бившия командир на минобойника Пеликан, капитана на корвета граф Максимилиан фон Шпе. С всички произтичащи от това последици.
До началото на Първата световна война германците са организирали доста добре своите минни сили. В Кайзерлихмарин имаше и минобойници, а основните видове кораби можеха да поставят мини. Леките крайцери от типа "Колберг" носеха до 120 минути, конвенционалните разрушители отнемаха на борда от 24 до 30 минути.
Като цяло германците са постигнали значителен успех при превръщането на всякакви кораби и плавателни съдове в минни пластове, от пътнически параходи до фериботи. Всичко, което беше под ръка, можеше да влезе в действие.
И тази практика показа своята стойност. На 28 юли 1914 г. започва Първата световна война, а на 6 август британският лек крайцер „Амфион“загива на мини, поставени от миноносния апарат принцеса Луиз, преобразуван от пътнически параход. Но на 27 октомври най -големият кораб в историята на войната беше убит от мини. Линкорът "Одешес" ("Дръзки") се натъкна на мина, която беше поставена от минен крайцер "Берлин", също преобразуван от пътнически лайнер.
Ливърпул (вляво) и Фюри (в центъра) се опитват да теглят Одеши (вдясно).
Линкорът с водоизместимост 25 000 тона, носещ 10 343-мм оръдия, беше напълно безпомощен пред мините и потъна.
И германският флот осъзна полезността на минобойците, които ще имат добра скорост и обхват и ще носят прилични оръжия и мини.
До края на 1914 г. проектът е готов, основата на който е лекият крайцер „Висбаден“.
Това е важен момент за нас, тъй като първоначално корабът е замислен като крайцер и едва след това е превърнат в минен слой.
Проектът беше доста фантастичен. Крайникът с минен крил трябваше да се движи със скорост най -малко 28 възела (това беше доста прилично по това време), да вземе на борда 300 или дори повече мини, а за камуфлаж трябваше да прилича на британски крайцер от клас „Arethusa“.
Се случи. Крейсерът за минен удар в базата на Висбаден наистина може да се движи със скорост от 28 възела и да поеме на борда 400 мини, дори повече от планираното. Вярно, трябваше да платя за това. Един обикновен немски лек крайцер носеше 7-8 150-мм оръдия. Миноносецът получи четири 150-мм оръдия, тоест половината от размера. Бронята също трябваше да бъде принесена в жертва, броневият пояс намаля от 60 на 40 мм, броневата палуба стана по -тънка от 50 на 15 мм. И скосите на бронираната палуба, които се превърнаха в отличителен белег на германските круизни резервации, трябваше да бъдат премахнати напълно. Всичко заради поставянето на мини.
На 11 декември 1915 г. е изстрелян първият кораб. Той получи името "Брумър".
Вторият кораб напуска запасите на 11 март 1916 г. и получава името „Bremse“.
Между другото, имената ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" или "Blind") подчертават определен специален статус на корабите, тъй като леките крайцери във германския флот винаги са получавали имената на градове.
Корабите имаха две масивни палуби, горна и основна / бронирани. Корпусът беше разделен с прегради на 21 отделения. Нормалната водоизместимост на кораба беше 4 385 тона, пълната - 5 856 тона. Газ при нормална денивелация 5, 88 m.
Носовата надстройка е доста типична за германските леки крайцери от Първата световна война. Конурната кула е била разположена на палубата с прозорци зад носовия пистолет, сякаш „откъсната“от навигационния мост. Не е най -доброто решение, както показва практиката. Липсваше задната надстройка, тъй като корабът трябваше да прилича на британски леки крайцери.
Резервация
Брониран колан с дебелина 40 мм покрива над 70% от дължината на корпуса - от V до XX отделения включително. Бронирани траверси го затваряха отпред и отзад. В този случай кърмовият траверс имаше дебелина 25 мм, а носът - 15 мм. Освен това имаше още една траверса с дебелина 25 мм, покриваща предното отделение на дизеловите генератори и избата на носовата група на основните оръдия на акумулатора.
Бронираната палуба с дебелина 15 мм служи и като покрив за боеприпасите. В кърмата имаше бронирана кутия с дебелина 15 мм, която защитаваше кормилната уредба.
Конурната кула беше много добре резервирана. Стените са с дебелина 100 мм, подът и таванът са с дебелина 20 мм. До централния стълб водеше комуникационна тръба с дебелина 60 мм.
Оръдията от 150 мм и 88 мм бяха покрити с 50 мм щитове.
Електроцентрала
„Сърцето“на крайцерите бяха парни турбини, произведени от AEG-Vulcan, които се задвижваха от пара от 6 двугръбни водо тръбни котли от системата Schulz-Thornicroft. Тези котли са наричани още „стандартни морски“.
Всеки котел беше разположен в свое отделение, котлите No 3 и No 5 бяха отоплявани с въглища, а No 1, 2, 4, 6 имаше отопление с масло. Във всяка тръба бяха изведени комини на два котла.
Нормалното снабдяване с гориво включва 300 тона въглища и 500 тона нефт, максималното - 600 тона въглища и 1000 тона нефт. Това осигурява круизен обхват от 5800 мили с 12-възел или 1400 мили с 25-възел.
Около тези котли и турбини има много легенди, че те са били поръчани от Руската империя за техните кораби, или за бойния крайцер Наварин, или за крайцерите Светлана и адмирал Грейг. С началото на войната частите са конфискувани от Германия и използвани за собствени нужди. Някои факти говорят в полза на това, но има такива, които опровергават тази история.
На опити с пълен тласък на машините "Brummer" развива мощност от 42 797 к.с., "Bremse" - 47 748 к.с. Корабите показват средна скорост от 28,1 възела. За кратко време крайцерите биха могли да покажат до 30 възела, но това със значително изсветляване на кораба. Например чрез поставяне на всички мини.
Въоръжение
Основният калибър на крайцерите от клас Brummer се състоеше само от четири 150-мм оръдия SK L / 45 от модела от 1906 г. в стойки MPL C / 13 на централния щифт.
Един пистолет е монтиран в носа, вторият на палубата на лодката между първия и втория комин, два в кърмата в линейно повдигнат модел.
150-мм снаряд с тегло 45,3 кг излетя от цевта с начална скорост 835 м / сек и излетя на обсег от 17 км. Пистолетът имаше отделно ръчно зареждане, което имаше отрицателен ефект върху скорострелността му, която беше 3-5 патрона в минута. Но това беше почти единственият недостатък на оръжието, което се оказа надеждна система.
Можем да кажем, че поставянето на оръжия на кораби беше вторият недостатък. Носовият пистолет беше наводнен с вода в движение на вълни, вторият пистолет беше трудно да достави боеприпаси поради разстоянието от избите, а четвъртият, кърмовият пистолет, изобщо не можеше да се използва с пълен минен товар.
Така че артилерийската битка за тези минобойци не беше лесна задача. Боеприпасите се съхраняват в четири мазета под бронираната палуба. Пълните боеприпаси се състоят от 600 снаряда, 150 на барел.
Вторичен калибър
Минни крайцери бяха първите германски кораби, които първоначално бяха включени в проекта 88-мм зенитни оръдия.
Два такива пистолета бяха инсталирани на палубата на лодката зад комини. Първоначалната скорост на снаряда е 890 м / сек, което осигурява 9-килограмов снаряд с обхват на полета повече от 11 км или повече от 9 км височина. Практическа скорострелност 15 патрона в минута. Натоварване с боеприпаси от 400 патрона на пистолет.
Въоръжение на торпеда
Под платформата на втория пистолет, две еднотръбни торпедни тръби с калибър 500 мм бяха разположени един до друг. Секторите за насочване бяха доста прилични, 70 градуса напред и назад. Боеприпасите се състоят от четири торпеда, две резервни се съхраняват до торпедните тръби в специални контейнери.
Мини
Мините трябваше да се превърнат в основно оръжие на миноносните крайцери, а възможността за получаване на голям брой мини от миноносците от клас Brummer стана най-интересната характеристика на проекта.
Основното оръжие на минобойниците бяха мини тип ЕМА от модела от 1912 г. Първоначално това съкращение означава Elektrische Mine A (електрическа мина A тип), а след това Einheitsmine A (единична мина A), което показва, че мината е станала стандарт за германския флот.
Външно EMA се състои от две стоманени полукълба, свързани чрез цилиндрична вложка, съдържаща 150 kg пироксилин. Общото тегло на мината беше 862 кг с котва и 100-метрова шапка.
Втората мина, която германците приеха, беше EMV. В структурно отношение тя се различава леко, но бойната глава е увеличена до 225 кг.
Именно за полагане на мини като EMA и EMB са проектирани минослойните крайцери от типа Brummer.
Общият минен товар на крайцерите включваше 400 мини от посочените типове, което като цяло беше просто уникален резултат, който британците и французите така и не успяха да постигнат. Но дори и това число не беше окончателно. При претоварване беше възможно да се поставят още около две дузини мини в ъглите, което в крайна сметка даде просто луда цифра от 420 минути.
Около половината от мините бяха разположени на горната палуба. Чифт мои релси минаваха от първия комин до кърмовия участък, по който се хвърляха мини във водата. Втората двойка минни релси беше в минен хангар и достигна зенитните оръдия. Още две двойки мои релси минаха по главната палуба.
За товарене на мини на главната палуба имаше 8 горни люка за зареждане на горната палуба, разположени по двойки в района на първия и втория комин. Мините бяха натоварени с помощта на четири подвижни товарни стрели, които бяха монтирани на покрива на „минния хангар“и близо до оръдието №2.
Мините бяха вдигнати от главната палуба към горната палуба през два люка вътре в „минния хангар“.
Екипажът на минен крайцер от клас Brummer се състоеше от 309 души, 16 офицери и 293 моряци.
Бойна история
Brummer
"Brummer" постъпи на въоръжение на 2 април 1916 г. и просто нямаше време за основната морска битка от Първата световна война (Ютландия, 31 май - 1 юни 1916 г.).
Първата бойна кампания "Brummer", направена като лек крайцер в ескадрилата на адмирал Хипър, включваща линейните кораби Байерн, Гросер Курфюрст, "Маркграф", бойните крайцери "Фон дер Тан" и "Молтке", крайцера "Щралзунд", „Франкфурт“, „Пилау“и „Брумер“, плюс два флота разрушители.
Англичаните също излязоха да се срещнат, но артилерийската битка не даде резултат. И двете ескадрили понесоха всички загуби от подводни операции. Германците повредиха линкора Westfalen, който по -късно стана част от групата на Hipper, британците загубиха крайцерите Nottingham и Falmouth.
"Brummer" два пъти открива огън по британски подводници, след като атаката не може да бъде осуетена, но крайцерът избягва торпедата, изстреляни от британците.
В ролята на минобойник "Brummer" действа едва в началото на 1917 г. Заедно с Bremse, който влезе в експлоатация през януари, Brummer постави близо хиляда мини в бариера между островите Helgoland и Nordenai.
През февруари Brummer извърши обратната операция: обхвана миночистачите, което премахна британската обстановка в Terschelling. Минобойците „Принцеса Маргарет“и „Вахин“са поставили 481 мини, което значително възпрепятства действията на германския флот в района. Оралната хирургия продължава до юни 1917 г.
През септември 1917 г. германското командване решава да проведе операция за завземане на Балтийските острови. На 11 октомври тази операция започна и тъй като беше много голяма, привличайки вниманието, беше предложено да се изпрати част от силите на флота за атака на скандинавските конвои между Норвегия и Великобритания. За тези конвои са използвани кораби от неутрални държави, охранявани от британски военни кораби.
"Brummer", "Bremse" и четири разрушителя трябваше да намерят и унищожат такъв конвой. Отрядът е командван от фрегатен капитан Леонарди. На 15 октомври отрядът тръгна към морето заедно с миночистачи, които трябваше да поведат корабите през минните полета. Времето се влоши и Леонарди отхвърли разрушителите след миночистачите.
Радиооператорите на германските кораби прихващат съобщения, от които се прави заключение, че наблизо върви конвой, който се охранява от един или два разрушителя. Между другото, англичаните също прихванаха преговорите между „Брумер“и миночистачите, но изобщо не се напрегнаха, тъй като минохвъргачът и миночистачите свидетелстваха за поредното минно залагане. Да, на юг бяха разположени леки крайцери и разрушители, за да прихванат мината.
До 17 октомври британският флот разполагаше впечатляващи сили в Северно море - 3 бойни крайцера, 27 леки крайцера и 54 разрушителя.
А от Леруик имаше конвой от 12 транспорта и 2 разрушителя „Strongbow“и „Mary Rose“
Около 7 часа сутринта на 18 октомври от Брумер е забелязан конвой. Мери Роуз беше начело, Strongbow беше отзад. Транспортирането е минало между разрушителите.
Силният лък също забеляза приближаващите се към конвоя кораби, но това, което беше казано в самото начало, изигра роля тук: Brummer и Bremse приличаха на британската Аретуза. От борда на „Strongbow“три пъти поискаха идентификационни сигнали, в отговор германците просто дублираха предаденото от британците. Докато разрушителят разбра, че те просто се заблуждават на неидентифицирани кораби, докато те пуснаха боен сигнал …
Брумър и Бремсе се приближиха до упор и откриха огън от 150-мм оръдия. На близко разстояние е 2800 метра. Нищо по морето. Вторият залп от немски артилеристи прекъсна главната парна линия и унищожи радиостанцията. Силният лък беше обвит в пара и загуби скоростта си. На борда имаше много ранени и убити. В продължение на още десет минути германците стреляха по разрушителя, след което Леонарди нареди на Bremza да довърши разрушителя, а той самият отиде до транспортите.
24 минути след началото на битката, в 7,30 ч., Силният лък потъна.
Брумърът настигна транспортите и в този момент въоръженият траулер Алис откри огън по него. Снарядите са легнали с леко недокосване, в рамките на един кабел, пролуките дават жълт цвят, от което германците заключават, че са обстрелвани с газови снаряди. Леонарди заповядва да се открие огън по всички кораби, независимо от националността, от всички цеви, включително 88-мм зенитни оръдия. Откровена паника започна по транспортите, кораби от неутрални държави започнаха да спускат лодки.
А на водещата „Мери Роуз“най -накрая чуха стрелбата. Тъй като Strongbow не излъчваше нищо, командирът на Mary Rose Fox реши, че стрелят по немска подводница. Фокс обърна разрушителя и отиде да посрещне корабите. Историята за неидентифициране на германските крайцери се повтаря, германците играят същата игра, плюс те набиват сигналите на разрушителя с по -мощната си радиостанция. Между другото, първото използване на електронна война в историята на германския флот.
Като цяло "Мери Роуз" удари Brummer с един снаряд, но освен малък пожар, не причини големи щети.
Brummer отговори с 15 попадения със своите 150 мм снаряди и в 08.03 осакатената Мери Роуз потъна.
От 88 -те членове на екипажа 10 оцеляха.
Междувременно "Bremse" потопи 9 парахода с артилерийски огън. В резултат на това и двата крайцера, които не успяха да спасят членовете на екипажа на потъналите кораби, напуснаха района и пристигнаха във Вилхелмсхафен вечерта на 18 октомври.
"Brummer", след като направи няколко патрулни изхода с миночистачи, стана за ремонт, от който тръгна през май 1918 г. От началото на юни минният крайцер активно поставя мини в германския залив. Той беше доставен на три изхода 270, 252 и 420 мини, плюс още 170 мини бяха поставени от крайцера "Страсбург".
И тогава всъщност до края на войната „Брумър“беше в пристанището. Новите командири на флота адмирал Хипър и началникът на военноморския щаб адмирал Шеер настояваха за воденето на подводни войни, така че надводните кораби всъщност да не участват във войната. До края на войната "Брумър" веднъж отива в морето, за да покрие миночистачите през септември 1918 г.
В самия край на войната последният изход от флота в открито море беше планиран за обща битка с врага. "Brummer" и "Bremse" получиха отделна задача, те трябваше да минират вероятните маршрути за напредване на британския флот. За целта миньорите взеха 420 мини на борда на Куксхафен и заедно с крайцерите на разузнавателната група „Франкфурт“, „Регенсбург“, „Страсбург“се подготвиха за тръгване. Изходът обаче беше отменен поради бунта на линкорите „Тюрингия“и „Хелголанд“, мините бяха разтоварени и крайцерите заминаха за Кил.
На 19 ноември 1918 г. „Брумър“с целия флот на открито море предприема последното си пътуване до Скапа Флоу. На 26 ноември крайцерът се закотви.
На 21 юни 1919 г. останките от екипажа на Brummer издигат германското знаме и корабът е потопен. Те не го вдигнаха, „Брумър“все още лежи отдясно на десния борд на дълбочина 21-30 метра.
Бремсе
Влиза във флота на 1 юли 1916 г. Първият боен изход е направен на 27 ноември за търсене и оказване на помощ на цепелините L21 и L22, заедно с други крайцери.
През декември 1916 г. „Bremse“е прехвърлен към IV разузнавателна група заедно с „Brummer“. Заедно с други крайцери Bremse участва в разузнавателна мисия на 27 декември в района на Голямата рибна банка, а на 10 януари следващата година с Brummer поставя мини между Нордернай и Хелиголанд.
Историята на службата Bremse през 1917 г. не се различава от действията на Brummer; забраняващите крайцери действат заедно.
По време на набег на скандинавски конвой артилеристите на Bremse потопиха 9 транспортни кораба, докато Brummer беше ангажиран с разрушители на прикритие. Bremza използва 159 150-мм снаряда.
През април 1918 г. "Bremse" два пъти ходи на минополагане, поставяйки 304 мини в Северно море на 2 април, а след това на 11 април - още 150.
На 23-25 април крайцерът участва в последното излизане на германския флот към морето. Планираше се да бъде прихванат следващият скандинавски конвой, но германската ескадра не го намери. Изходът като цяло завърши тъжно, защото лидерът на ескадрилата, бойният крайцер Moltke, получи торпедо от британската подводница E-42.
Германското командване получи информация, че британските минобойци са поставили няколко препятствия в пролива Категат. Изпратените за проверка торпедни катери откриха минни полета. Беше решено да не се премахват бариерите, а да се залепят мини, така че британските кораби в „безопасните“проходи да получат своите.
"Brummer" беше в ремонт, така че само "Bremse" на 11 май постави три линии, две от 140 мини и една от 120 мини. На 14 май Bremse, Regensburg, Stralsund и Strassburg отидоха на море. Докато крайцерите изпълняваха задачата да блокират търговските пътища, "Bremse" постави още 420 мини далеч от предишните мисии.
В резултат на това германците практически блокираха Категат с мини, оставяйки канал с ширина шест мили за своите подводници и в залива Олборг - проход за надводни кораби. Вярно е, че шведите изхвърлиха много мини, тъй като не харесаха действително факта, че в техните води работи германски минобой.
На 19 ноември крайцерът, под командването на обер-лейтенант-зур-виж Фриц Шаке, заминава за последната си кампания.
На 21 юни 1919 г. в Scapa Flow екипажът на Bremse се опитва да потопи кораба си, но те не успяват. Корабът е спасен от британците, на борда на крайцера пристига отряд британски моряци, които се опитват да спасят Bremse. Но отделенията, в които германците отвориха Кингстън, вече бяха наводнени и не беше възможно да се спре потока на водата.
Есминецът Venezia издърпа Bremse до по -плитка част на залива край остров Мейланд, където крайцерът все още потъва, падайки на десния борд на плитка дълбочина.
През 1929 г. предприемачът Ърнест Франк Кокс купува всички потънали германски кораби от британското адмиралтейство за нарязване на скрап и успява да вдигне Bremse.
Имаше проблеми под формата на масло, което се разливаше в кораба. Имаше проблеми в лицето на самия крайцер, който се съпротивляваше на британците, доколкото можеше. По време на работата по повдигане на крайцера няколко души бяха ранени, двама бяха сериозно ранени от експлозии на маслени пари, когато корпусът беше нарязан с горелки.
Но те започнаха да изправят кораба, като в същото време повдигат. "Бремце" обаче не искаше да се изплава и поднесе на работниците неприятна изненада: крайцерът се преобърна от десния борд, маслото започна да се излива във водата от резервоарите и някой излезе с просто несравнима идея да запали да смажете с масло, за да се отървете от него по -бързо.
Огънят бушува няколко дни и в резултат на това целият нос на крайцера изгоря напълно. На 29 ноември Bremse е откаран в Lineness, където е демонтиран.
Резултати
Като цяло не бяха създадени много минни крайцери, но те бяха. В Германия, Италия, Франция, Великобритания, СССР, Япония, САЩ.
Германските дизайнери са създали наистина пробивен кораб, който е определил вектора на развитие на минобойните за много години напред. Брамър и Бремсе всъщност бяха по -добри от всички последователи, които бяха създадени дори след много години.
Каква е мистерията? В безкраен компромис. В "Brummer" и "Bremza" беше възможно да се постигне просто перфектен баланс между желания и възможности. Трансформацията на лек крайцер в минен крайцер се оказа толкова безболезнена, че направи възможно използването на тези кораби не само като минопласти.
Да, по отношение на артилерията, типът „Брумер“изглеждаше по -слаб от обичайните немски крайцери. "Brummer" имаше 4 150 -мм оръдия, а "Magdeburgs" - 7 или 8. Оръжията "Brummer" обаче бяха поставени диаметрално, на една линия. А "Магдебургите" имаха странично симетрично разположение и само две кърмови оръдия бяха линейно повдигнати, като на "Брумер".
В резултат на това страничният залп на Brummer се състоеше от четири оръдия, докато магдебургският имаше само пет.
И както показа набегът на скандинавския конвой, четири 150-мм оръдия са повече от достатъчни, за да потопят параходите. Да, ако „Brummer“и „Bremse“бяха посрещнати не от разрушители, а от крайцери, тогава резултатът можеше да бъде по -тъжен за германците. Но минният крайцер не е създаден за борба със себеподобните си.
Броня. Бронята беше много отслабена, но отново, бронята изобщо не е необходима за полагане на мини, а при атака на разрушители и търговски кораби тази, която беше на разположение, беше достатъчна.
Между другото, британски изследователи смятат, че германските минобойци са имали скорост много по -висока от декларираните 28 възела. Независимо дали се дължи на успешна дезинформация от страна на германското разузнаване или британците грешат, те сериозно вярват, че Brummer може да развие 32 възела. И след поражението на конвоя, британците започнаха спешно да работят по проект на крайцер -прехващач, способен да настигне такива кораби.
Така се появяват крайцерите от клас Е. Не съвсем успешни, но бързи кораби.
Но круизът не е основната задача на Brummers. Но като минобойци германските кораби нямаха равен. Вероятно единственият недостатък е поставянето на мини на откритата палуба и свързаната с това опасност.
Въпреки това, през 1924 г. британците построиха минен слой Adventure, който беше по -голям от Brummer, имаше затворена палубна мина, но в противен случай беше по -слаб. Скорост, броня, оръжия - всичко беше по -лошо от това на германците.
Французите построиха минопласта „Плутон“по образ и подобие през 1929 г., а през 1933 г. крайцера с функцията на минопласта „Емил Бертен“. Емил Бертен приличаше на Brummer като крайцер, но почти нямаше броня като такава.
От гледна точка на функционалността, тоест броя на мини, взети на борда, Brummer няма равен. 420 минути "Приключение" може да отнеме 280, "Плутон" - 290, "Емил Бертен" - 200 минути.
Тук, разбира се, може да се припомнят руските „Амур“и „Енисей“, които можеха да носят по 320 мини всяка и бяха въоръжени с пет 120-мм оръдия. Вярно е, че руските кораби не носеха броня и имаха катастрофално ниска скорост от 18,5 възела.
"Brummer" и "Bremse", въпреки че са живели много кратък живот, можем да кажем, че са били богати и полезни. За разлика от много от големите му колеги.
