Кой, ако не американците, може да съди чуждестранни самолетоносачи? Всъщност те са експерти в този тип кораби най-много-най-много в света.
Кайл Мизоками от нашия любим The National Interest даде много интересна картина на амбициите на индийските самолетоносачи. Кайл като цяло е много добър специалист, с хумор, затова винаги е интересно да го прочетете. Не всичко може да бъде договорено, така че понякога ще коригираме Кайл. Курсив.
Подобно на много други страни, Индия иска най -доброто оръжие, което може да си позволи. Но идеологическите и финансовите проблеми означават, че има много неща, които тя няма да купи в САЩ или Европа. Това до голяма степен е показателно за Русия.
Индия е основен купувач на руски оръжия в продължение на 50 години. Това не бяха лесни години за Ню Делхи. Индийските договори за отбрана с Русия постоянно търпят закъснения и превишаване на разходите. И полученото оборудване не винаги работи.
От всички проблеми на Индия с руските покупки, никой не говори повече за нефункционалните отношения между двете страни, отколкото сагата за самолетоносача Vikramaditya.
В началото на 2000 -те години Индия отиде на пазара за нов самолетоносач. Индийските военни искаха нов кораб да замени стария Viraat и никой нямаше да създаде военно-индустриален кошмар. Случи се.
Но всичко започна малко по -рано.
През 1988 г. Съветският съюз поръчва самолетоносача „Баку“. Тези кораби бяха шедьовър на съветския дизайн. Предната трета приличаше на тежък крайцер с 12 гигантски противокорабни ракети SS-N-12, до 192 ракети земя-въздух и две 100 мм палубни оръдия. Останалите две трети от кораба бяха самолетоносач с наклонена пилотска палуба и хангар.
Баку служи за кратко в съветския флот до разпадането на Съветския съюз през 1991 г. Русия наследи кораба, преименува го на адмирал Горшков и го запази в списъците на новия руски флот до 1996 г. След като котлите избухнаха, вероятно поради липса на поддръжка, "Адмирал Горшков" влезе в нафталин.
В началото на 2000 -те години Индия е изправена пред дилема. Единственият самолетоносач в индийския флот Viraat трябваше да се пенсионира през 2007 г.
Самолетоносачите помагат на Индия да утвърди влиянието си в Индийския океан, да не говорим за статутни символи. Ню Делхи трябваше бързо да замени Viraat.
Възможностите на Индия бяха ограничени. Единствените държави, изграждащи тогава самолетоносачи, САЩ, Франция и Италия, построиха кораби, твърде големи за индийска чекова книжка. През 2004 г. Индия и Русия сключиха сделка Индия да приеме адмирал Горшков. Индия ще плати на Русия 974 милиона долара за модернизацията си над продажбата.
Русия трябваше да превърне кораба в работещ самолетоносач с рампа за изстрелване и пилотска палуба с дължина малко над 900 фута, с въздушна група от 24 изтребителя МиГ-29К и до 10 хеликоптера Камов.
Корабът, съгласно споразумението, ще бъде заменен с нови радари, котли, аерофинишери и палубни асансьори. Всички 2700 стаи и отделения, разположени на 22 палуби, ще бъдат ремонтирани и ще бъдат инсталирани нови проводници по целия кораб. „Новият“превозвач ще носи името „Викрамадитя“- в чест на древноиндийския цар.
„Истински самолетоносач за по -малко от милиард долара“звучи твърде добре, за да е истина. И така се оказа.
През 2007 г., само година преди доставката, стана ясно, че руският завод "Севмаш" няма да може да спази договорените срокове. Нещо повече, заводът изисква повече от двойно парите, общо 2,9 милиарда долара, за да завърши работата.
Само цената на морските изпитания, която първоначално е била 27 милиона долара, е нараснала до фантастичните 550 милиона долара.
Година по -късно, когато проектът все още не е завършен, а готовността на самолетоносача се оценява само на 49 процента, един от лидерите на Севмаш предложи на Индия да плати още 2 милиарда долара, като се позова на „пазарната цена на“нов самолетоносач "в диапазона от 3 до 4 милиарда долара".
Севмаш се специализира в изграждането на подводници и никога преди не е работил на самолетоносач. Корабът първоначално е построен в корабостроителниците в Николаев, които след разпадането на Съветския съюз стават част от Украйна. Монтажът и специализираното оборудване, върху което е построен адмирал Горшков, са били на хиляди километри, а сега в чужда държава.
След като изпълни половината от условията на сделката и загуби 974 милиона долара, Индия не можеше да си позволи да се откаже от сделката. Русия знаеше това и беше категорична относно възможностите за Индия. "Ако Индия не плати, ние ще запазим самолетоносача", каза служител на Министерството на отбраната пред РИА Новости.
До 2009 г. проектът стигна до задънена улица. Руският износ на оръжие през 2009 г. възлиза само на 8 милиарда долара, а забавянията и тактиката на изнудване на Севмаш не са от полза за руската отбранителна промишленост като цяло.
През юли 2009 г. тогавашният президент на Русия Дмитрий Медведев направи високопоставено посещение в завода в Севмаш. Индийските новини съобщиха, че превозвачът все още е наполовина готов, което означава, че корабостроителницата всъщност не е вършила никаква работа на кораба в продължение на две години, тъй като държеше много пари.
Медведев публично се скара на служителите на Севмаш. "Трябва да завършите Vikramaditya и да го предадете на нашите партньори", заяви ясно раздразненият президент пред генералния директор на "Севмаш" Николай Калистратов.
През 2010 г. индийското правителство се съгласи да удвои бюджета на самолетоносача до 2,2 милиарда долара. Това беше по -малко от необходимото на Севмаш (2,9 милиарда долара) и много по -малко от предложената пазарна цена от 4 милиарда долара "Севмаш".
Изведнъж Севмаш магически започна да работи по -усилено, всъщност два пъти по -усилено и завърши втората половина от надстройката само за три години. Vikramaditya най -накрая излезе на морски изпитания през август 2012 г. и беше поръчан от индийския флот през ноември 2013 г.
На церемонията по въвеждане в експлоатация индийският министър на отбраната Антъни изрази облекчение, че изпитанието е приключило, като заяви пред пресата, че е имало време, „когато сме мислили, че никога няма да го получим“.
Сега, когато Викрамадитя най -накрая е на въоръжение, проблемите на Индия свършиха, нали?
В никакъв случай. Невероятно е, че Индия избра Sevmash да извършва извън гаранционни работи на кораба през следващите 20 години.
Предоставянето на резервни части за Vikramaditya е важна задача сама по себе си. Десет индийски изпълнители помогнаха за завършването на самолетоносача, но също така и повече от 200 други изпълнители в Русия, Хърватия, Дания, Германия, Италия, Япония, Финландия, Франция, Норвегия, Полша, Швеция и Обединеното кралство. Някои държави, като Япония, най -вероятно дори не са знаели, че изнасят части за чуждестранна оръжейна система.
Котелните котли, които осигуряват захранване и задвижване на Викрамадитя, са дългосрочен проблем. Всичките осем котла са нови. Но индийските моряци откриха дефекти в тях. По време на пътуване от Русия до Индия, котел се повреди на кораба.
И накрая, на Викрамадитя липсва активна противовъздушна отбрана. Корабът разполага с противокорабни ракетни системи и зенитни ракети със среден обсег, но няма системи за меле.
Индия би могла да инсталира локални версии на руската оръдийна система АК-630, но „Викрамадитя“ще трябва да разчита на новия индийски миноносец за противовъздушна отбрана „Калкута“за защита срещу самолети и ракети.
А какво да кажем за Севмаш? След фиаското във Викрамадитя заводът е странно оптимистично настроен за изграждането на нови самолетоносачи и определи Бразилия като потенциален купувач. "Севмаш" иска да строи самолетоносачи, каза Сергей Новоселов, заместник генерален директор на завода.
Епилог.
Индия завърши със собствен лек самолетоносач, самолетоносач, а не самолет-крайцер. За доста добри пари се отървахме от кораба, за възстановяването на който все още нямахме средства. Разбира се, би било хубаво да похарчите получените долари за изкупуването и възстановяването на „Рига“/ „Варяг“, което струваше на Китай 30 милиона долара, но …
Но историята не познава подчинителните настроения.
Кайл Мизоками написа доста обективна история. И същността на тази история е ясна и разбираема: Индия не трябваше да се заблуждава със стария съветски крайцер, а да вземе заем и да закупи кораб от САЩ. Как индианците купиха първия си самолетоносач от Великобритания.
Този случай обаче може с основание да се разглежда като икономически пример. Когато наистина искате самолетоносач, но няма пари за него, американските кораби са … донякъде скъпи. Особено за Индия.
Без значение колко съвършени са американските самолетоносачи (сарказъм), примерите с Китай и Индия показаха, че не си струва да харчите толкова пари за плаващо летище, колкото харчат американците.
Можете да страдате с такива странни партньори като руснаците, но в резултат можете да получите на ваше разположение кораб, способен да изпълнява възложените му задачи.
За абсолютно реални суми.
Много поучителна история. Особено от писалката на американец.
За тези, които обичат да четат оригиналния източник:
Най -голямата военна грешка в Индия: закупуване на руски самолетоносач.
