Естественият завършек на разговора за тежките крайцери на японския имперски флот ще бъде историята на крайцерите от клас Tone. В материала за "Могами" беше засегнат моментът, когато Япония използва всички неизползвани водоизместимости по договорите за създаването на 6 крайцера от клас "В". Четири крайцера са просто „Могами“, а два … И двама са нашите днешни герои: „Тон“и „Тикума“.
Крейсерът "Mogami" е взет като основа за дизайна, но с течение на времето проектът е коренно преработен.
Първоначално мисията се състоеше от същите петнадесет 155-мм оръдия с ъгъл на повдигане 75 ° (който можеше да бъде променен на 203 мм „ако нещо се случи“), осем 127-мм оръдия в двойни стойки, дванадесет зенитни машини оръдия, шест торпедни апарати 610 мм на борда, четири хидроплана.
Бронезащитата е същата като тази на Mogami, тоест тя трябва да държи 203-мм снаряди в района на избите и 155-mm в района на електроцентралата. Максималната скорост е 36 възела (с 1 по-малка от тази на Mogami), круизният обхват е 10 000 морски мили при скорост от 18 възела.
Въпреки това, когато бяха готови, корабите бяха напълно различни. Всички промени се случиха точно когато първото лице на проекта не беше Фуджимото, а Фукуда, което също споменах. По -лесно беше да се окаже натиск върху Фукуда за адмиралите от военноморския Генерален щаб, а капитанът от първи ранг се опита да направи всичко, което искаха господата от военноморските командири.
В резултат на това външно се появи съвсем различен кораб. И не само външно обаче преценете сами.
Основното нововъведение: броят на главните акумулаторни кули беше намален с една, като една кула беше премахната изцяло от кърмата, а втората прехвърлена на носа. Това знаково решение направи възможно решаването на няколко стари проблема наведнъж и пораждането на няколко нови едновременно.
Основното беше, че кърмовата част на крайцера беше напълно освободена, където беше оборудвано летище за 6 хидроплана (с катапулти, разбира се), цялата авиационна техника от средната част беше преместена към кърмата.
В същото време ПВО беше подсилена с друга двойка 127-мм оръдия.
Естествено, това все още направи кораба по -тежък и затова обхватът на плаването беше намален до 8000 мили.
Резултатът беше крайцер от клас „В“, тоест лек крайцер с дванадесет 155-мм оръдия и въздушна група от 6 хидроплана. Един вид разузнавач. Естествено, с перспективата за замяна на 155 мм главни оръдия с 203 мм.
Както казах по -горе, проектът имаше както плюсове, така и минуси.
Предимства могат да се считат, че концентрацията на всички основни оръдия в носа определено трябва да увеличи точността на залпа, да намали разпространението на снаряди на дълги разстояния, като цяло, като артилерийска платформа, корабът стана много по -стабилен.
Плюсовете включват прехвърляне на торпедни апарати към кърмата, където те лесно биха могли да осакатят кораба в случай, че вражеските снаряди ги ударят. Като цяло тези торпеда, които японските адмирали издигнаха в ранг на идеални, понякога нанесоха повече щети на своите, отколкото на корабите на други хора.
Освен това разпространението на самолети и артилерия до различни краища на кораба изключва взаимни повреди. Тоест очевидно самолетите не би трябвало да страдат от стрелбата с оръдия от главен калибър, както беше, когато самолетите бяха между носовата и кърмовата кула.
Като недостатък бих приписал появата на мъртва зона при стрелба с основния калибър, особено при пенсиониране и като цяло ъгълът на огън като цяло се оказа много ограничен. Е, ако снаряд от 380 мм и по -висок полетя в носа, това очевидно беше изпълнено със загубата на цялата артилерия.
Като цяло наистина се оказа интересен кораб, разузнавателен крайцер с много приличен обхват, не толкова поради обхвата си, а поради въздушното си крило, което можеше да води разузнаване почти 24 часа, като замени един самолет с друг, докато екипажът зарежда гориво и си почива.
Така „Tone“през 1937 г., и „Tikuma“през 1938 г. стават част от японския имперски флот.
И, разбира се, веднага щом Япония каза „Сбогом Америка!“и на 1 януари 1937 г., оттеглен от всички военноморски споразумения, е въведен план за преоборудване на крайцерите Tone, както и на Mogami, от 155-мм оръдия до 203-мм.
Корабите все още бяха по-тежки, петата двойка 127-мм комби беше премахната, но като компенсация 13,2-мм картечници бяха заменени с 25-мм коаксиални щурмови пушки.
Те изобщо нямаха време да направят кули, така че преустройството на корабите се забави. Но в крайна сметка до 1940 г. и двата крайцера са готови и стават част от 8 -ма дивизия за тежки крайцери. Разделението всъщност се състоеше от тях самите. Тон е назначен за флагман.
Какви бяха крайцерите.
Водоизместимостта на проекта беше 11 230 тона, а пълната, естествено, скочи над 15 200 тона.
Дължината при ватерлинията е 198 м. Ширината при ватерлинията е 18,5 м. Газ е 6,88 м при пълно натоварване.
Резервация:
Брониран пояс: 18-100 мм (в района на електроцентралата), 55-145 в района на избите.
Палуба: 31-65 мм.
Кули: 25 мм.
Палуба: 40-130 мм.
Двигатели: 4 TZA "Kampon", 8 котла "Kampon Ro-Go", 152 000 к.с. с., 4 витла. Скорост на движение 35,5 възела. Круизният обхват е 12 000 морски мили при 14 възела или 8 000 мили при 18 възела.
Въоръжение:
Основен калибър: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 патрона на пистолет.
Зенитна артилерия: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Минно-торпедно въоръжение: 12 (4 × 3) 610-мм торпедни апарати, 24 торпедни боеприпаса. Авиационна група: 2 катапулта тип 2 модел 5, 6-8 хидроплана.
Екипажът на проекта беше 874 души, но с увеличаване на системите за ПВО той се увеличи до 1000 души.
Основният калибър беше шедьовър на творчеството на японските дизайнери! Обикновено три кули бяха поставени по схемата "пирамида", но четвъртата трябваше буквално да бъде бутната там, където има място. В резултат на това кулата се оказа обърната назад и според плановете е предназначена за стрелба назад встрани. Но мъртвата зона все пак се оказа тежка и в най -лошия сценарий разузнавателният крайцер можеше да отвърне само с торпедните си апарати на кърмата.
Оръжията бяха същите като на Takao, максималният обсег на стрелба с повдигната цев с 45 градуса беше 29,4 км, точността беше много прилична. Смятало се е, че тези оръжия могат да работят в отбранителен режим на огън срещу летящи цели, но в действителност това не се практикува. Две далекомерни стойки на 2 и 4 кули с 8-метрови далекомери бяха отговорни за прицелването на оръдията. По -късно към управлението е свързан радар.
Противовъздушното въоръжение беше напълно стандартно. Осем 127-мм оръдия тип 89 в двойни стойки с щитове. Те бяха разположени отстрани на комина много близо един до друг. С максимален ъгъл на кота 90 °, ефективната им височина достига 7400 метра. За управление на огъня им бяха използвани два SUAZO тип 94 (отстрани на надстройката), всеки с далекомер 4,5 м. Капацитетът на боеприпасите се състоеше от 200 единични патрона на пистолет.
Шест сдвоени 25-мм щурмови пушки тип 96 са проектирани да стрелят на разстояние до 3000 метра. Техният товар с боеприпаси се състоеше от 24 000 патрона (2 000 за цев).
Като цяло системата за противовъздушна отбрана на крайцерите непрекъснато се засилва и до средата на 1944 г. крайцерите са въоръжени с до 60 25-мм единици в различни (от 1 до 3 цеви в инсталацията) конфигурации. Освен това всеки кораб получава три радара, един „Тип 13“и два „Тип 22“, един от „Тип 22“е използван в системата за управление на огъня.
Въоръжението на торпеда е разположено на кърмата. Трудно е да се каже колко изгодно е това, тъй като торпедата са постоянен източник на проблеми за японските кораби. Заедно със самолети, тоест авиационно гориво, боеприпаси и бомби, тази все още експлозивна смес е получена в истинския смисъл на думата.
Но 4 тритръбни торпедни тръби бяха поставени под навеса (шарнирна палуба, където самолетите бяха в прибрано положение), две на борда. Между превозните средства имаше специални пристанища за презареждане на торпеда с кранове.
Кислородните торпеда, използвани тип 93 модел 1 с тегло на изстрелване 2, 7 тона, носеха 490 кг експлозив тип 97 и можеха да изминат 40 км със скорост 36 възела, 32 км при 40 възела и 20 км при 48. От общия брой боеприпаси от 24 броя, дванадесет торпеда бяха незабавно в торпедните апарати, а още дванадесет бяха в системата за бързо презареждане. Торпедните бойни глави бяха защитени от брониран корпус.
Самолети. Всички фуражи бяха дадени за неразделното използване на хидроплани, на които японското военноморско командване имаше големи надежди. Самолетите трябваше да провеждат разузнаване, откривайки вражески кораби, преди всичко самолетоносачи. Ако е възможно, ударете ги, осветете целите през нощта с помощта на светещи въздушни бомби.
6-8 хидроплана трябваше да бъдат базирани на "Тон" според проекта: два триместни "Тип 94" на стрелките на катапултите и четири двуместни "Тип 95" на релсовата система на горната палуба.
Планира се оборудването на „Tikumu“с осем машини наведнъж (четири „Тип 94“и четири „Тип 95“).
Всеки крайцер беше оборудван с два прахообразни катапулта, разположени отстрани над торпедните отделения и кранове за инсталиране на самолети. Имаше избор на типа самолет, който може бързо да се вдигне под стрелата на крана и да се инсталира на катапулта.
Реално през първата година на войната на двата крайцера са използвани 5 хидроплана, а след това изобщо са използвани 4 хидроплана.
В различно време крайцерите са били въоръжени с Aichi E13A тип 0, Nakajima E8N тип 95, Kawanishi E7K и Mitsubishi F1M. Самолетни бомби (60 кг и 250 кг) се съхраняваха в брониран склад зад четвъртата кула на GK, резервоарите за бензин (със система за пълнене на въглероден диоксид) бяха на палубата.
По принцип необичайното оформление е дало резултати. Японските дизайнери успяха не само да запазят мореходството на Mogami, но се оказа, че Tone е по -стабилен от предшественика си.
На официалните изпитания през септември 1938 г. "Тон" с мощност 152 189 к.с. и водоизместимост от 14 097 тона показва скорост от 35, 55 възела, а "Тикума" през януари 1939 г. при 152 915 к.с. и 14 080 тона - 35, 44 възела.
Успешната форма на корпуса и необичайното разположение на кораба позволиха на японците да получат високоскоростен, маневреен, стабилен кораб с мощни, макар и не без недостатъци, оръжия.
Според проекта екипажът на крайцерите се състоеше от 874 души, но тъй като по време на войната малокалиберната зенитна артилерия се засилва, броят на целия екип надхвърля 1000 души. Независимо от това, дори и в тази ситуация „Тонът“се счита за най -удобните кораби по отношение на настаняването на екипажа.
Морякът имаше 4, 4 кубически метра жилищни помещения, офицерът - 31, 7 кубически метра. Каютите и дори квартирите на моряците бяха оборудвани с легла вместо остарели извънбордови. Вентилацията е подобрена чрез инсталиране на центробежни вентилатори в жилищната зона. Корабите имаха килери за ориз и кисели продукти (в носа) и фризер (в кърмата), на средната палуба имаше лазарет, матроска баня и санитарно -хигиенни помещения за командния персонал. Галерите за офицери и моряци бяха разположени на горната палуба отстрани на десния борд, близо до предното торпедно отделение.
Според спомените на бившите офицери от Императорския флот, „Tone“и „Chikuma“се ползват с репутация на най -добрите японски крайцери по отношение на обитаемостта.
Конструкцията на двата крайцера е извършена в атмосфера на повишена секретност, поради което много малко снимки на тези кораби са оцелели, въпреки общата любов на японците към техния флот.
Крейсери за бойно обслужване
След постъпването си на въоръжение, крайцерите „Tone“и „Chikuma“бяха разпределени във военноморската база Йокосука и станаха част от 6 -та дивизия на 2 -ри флот, но скоро корабите бяха прехвърлени в 8 -ма дивизия на същия 2 -ри флот. Преди Япония да влезе във Втората световна война, и двата крайцера участваха на учения няколко пъти, главно в китайски води.
И двата крайцера участваха в кампанията към Пърл Харбър; на 8 декември хидроплани от Tone и Chikuma извършиха полети, за да оценят щетите, причинени от самолетни набези на американски флот.
Тогава крайцерите подкрепиха кацането на остров Уейк. След като са претърпели планови ремонти в Куре, и двата крайцера са работили в района на Рабаул, атола Палау, морето Банда, техният самолет е участвал в набега на австралийското пристанище Дарвин.
Като част от Мобилния ударен флот, състоящ се от крайцери, бойни кораби и разрушители, Тоне и Тикума потопиха американския миноносец „Идсал“и холандския миноносец „Модекерто“на 1 март 1942 г.
На сутринта на 5 април 1942 г. хидросамолетът на крайцера „Тон“открива британските тежки крайцери „Корнуел“и „Девъншир“във водите на Индийския океан, след което и двата крайцера са потопени от самолети-носители на японски самолети превозвачи.
8 -ма дивизия, с двата си крайцера, участва в нахлуването в атола Мидуей. На 5 юни 1942 г. хидропланите на крайцерите търсят кораби от американския флот. Тогава хидросамолетът от крайцера „Тон“открива вражески самолетоносачи. В тази запомняща се битка крайцерите не бяха повредени, въпреки че не бяха отбелязани с победи.
След битката при атола Мидуей, Тон и Тикума взеха участие в кампанията към Алеутските острови, а след това се върнаха, за да участват в маневрите на 3 -ти флот във вътрешното море.
От август 1942 г. до януари 1943 г. Тоне и Тикума участват в кампанията на Соломоновите острови. По време на втората битка в Соломоновото море на 24 август 1942 г. Тоне се справи със задачата да спаси екипажа на потъналия самолетоносач Рюидзе. Хидропланите Chikuma са разположили американския флот.
По време на битката при Санта Круз на 26 октомври 1942 г. Chikumu е ударен от бомба, хвърлена от самолет от самолетоносача Hornet. Експлозия с бомба сериозно повреди надстройката на крайцера и започна пожар. Опитният командир на кораб даде заповед на екипажа незабавно да изпрати торпедата на борда, за да не ги взриви. Заповедта е издадена изключително навреме и е изпълнена изключително бързо: три минути след като последното торпедо е изхвърлено на борда, 225-килограмова бомба, изхвърлена от друг американски самолет-носител, удари торпедната тръба.
След ремонта и двата крайцера участваха в „Токио Експрес“, доставяха товари от Рабаул до Ениветок, понякога извършвайки обстрел на крайбрежни цели.
На 5 ноември 1943 г., докато са в Рабаул, те са атакувани от американски бомбардировачи. Двата кораба са повредени.
8-ма крайцерска дивизия е разпусната на 1 януари 1944 г., Tone и Tikuma стават част от 7-а дивизия на крайцерите от клас Mogami.
На 9 март 1944 г. Тоне и Чикума действат заедно в Индийския океан. На този ден крайцерът Tone потопи британския транспортен Biher край бреговете на остров Кокос.
И двата крайцера участват в битката във Филипинско море на 19-20 юни 1944 г.
Битката при залива Лейте. На остров Сама Тикума стреля по американския лек самолетоносач „Гамбиер Бей“, но скоро получава самото торпедо, изпуснато от торпедоносеца „Отмъстител“, който е базиран на лекия самолетоносач „Натома Бей“. Торпедото направи дупка отстрани в района на котелното помещение, в която започна да се стича вода. Крайцерът загуби скорост. Екипът на Tikuma се качи на разрушителя Novaki, след което Novaki завърши крайцера с родните си японски торпеда. "Chikuma" потъна на 25 октомври 1944 г. Скоро американският самолет потопи и разрушителя "Novaki"; никой от екипажа на разрушителя и моряците на "Chikuma" на борда на "Novaki" не избяга.
Крейсерът „Тон“е атакуван от торпедни бомбардировачи, които също са използвани от пикиращи бомбардировачи. Набегът е извършен на 24 октомври 1944 г., когато крайцерът плава по морето Сибуян и все още не е достигнал пролива Сан Бернардино.
Три бомби удариха „Тон”, което обаче не причини сериозни щети на кораба. След тази атака "Tone" беше до линкора "Musashi".
Моментът, меко казано, не беше най -добрият, голяма група американски самолети просто влетя в линкора.
Когато линейният кораб беше потопен, "Тон" се отбива от самолета, но скоро е ударен от 127-мм снаряд, изстрелян от оръдието на американски миноносец. Не Бог знае какво, особено в сравнение с Мусаши.
В края на битката 250-килограмова бомба удари Тона. Повреденият крайцер отиде в Бруней, а оттам отиде в родната база на Maizuri, където тя беше поставена на сух док за ремонт и модернизация.
По време на ремонта на кораба зенитното въоръжение е подсилено до 62 автоматични зенитни оръдия с калибър 25 мм, а вместо радара за обследване на въздушното пространство No 21 е монтиран радар за управление на артилерийския огън No 22.
Ремонтът продължава до февруари 1945 г., а след приключването му "Tone" вече не напуска Япония. Войната в морето за Япония всъщност приключи и последното място на служба на крайцера „Тон“беше ролята на учебен кораб във военноморската академия в Итаяма.
На 24 юли 1945 г. в Етаджима, по време на набег на американски самолет-носител, Тонът получава три директни удара от 250-килограмови и 500-килограмови бомби и седем близки експлозии, в резултат на което лежи на земята и е изоставен от екипажа. На 28 юли той получава допълнителни щети при нов набег.
Накрая, през 1947-48 г. "Tone" е повдигнат и нарязан на метал.
Какво може да се каже в резултат?
"Tone", подобно на "Mogami", се превръща в короната на дизайнерските идеи на японските корабостроители. Това бяха много забележителни кораби по всичките си характеристики, с добра морска годност, мощни, макар и оригинални оръжия и, както показва практиката, доста упорити.
Но най-важният "акцент" беше възможността много бързо да се преобразуват крайцерите от леки в тежки, като се заменят 155-мм кули с три оръдия с 203-мм кули с две оръдия.
След като се оттеглиха от ограничаващите морски споразумения, японците бързо извършиха тази операция на кораби, построени и в строеж. В резултат на това Япония имаше 18 тежки крайцера до началото на войната, точно като американците.
Всъщност не е толкова лесно, колкото изглежда: вземете и просто пренаредете кулите. Това наистина беше просто несравнима смесица от инженерство и ориенталска хитрост. Така че крайцерите от клас Tone, заедно с Mogs, са наистина изключителни кораби.
Вярно, това изобщо не помогна на Япония в тази война.
