Гусеничен транспортьор-трактор, известен също с обозначението „Продукт 21“, е създаден в СССР в края на 50-те години на миналия век и е широко използван в Съветската армия и в националната икономика. Стартът на серийното производство на GT-T беше причината за прекратяване на разработването в Съветския съюз на редица колесни теренни превозни средства (например ZIL-E167). Създаването на такава универсална машина с отлични характеристики за проходимост и способност за плуване изведе съветското инженерство на ново ниво. Повече от половин век по-късно превозни средства за сняг и блато на GT-T, различни модификации и подобрения на тази машина все още са подходящи за работа и са търсени на руския пазар. Тази техника се използва широко в различни области на производството, особено в Далечния север.
Идеята за създаване на нов плаващ гусеничен трактор-транспортер в СССР беше адресирана в края на 50-те години. През 1958-1960 г. колата е разработена от дизайнерите на Харковския тракторен завод. Моделът е получил обозначението „продукт 21“, производството му е било планирано да бъде разгърнато в наскоро построения Рубцовски машиностроителен завод (днес клон на Научно-производствената корпорация „Уралвагонзавод“). Първите два транспортни корпуса са построени в новото предприятие още в края на 1961 г. През март 1962 г. основната монтажна линия за тяхното сглобяване е успешно пусната в експлоатация, както и първите два продукта са сглобени и предадени. През 1962 г. е произведена допълнителна инсталационна партида, състояща се от пет автомобила. През следващата година обемът на производство на транспортни средства GT-T вече е бил 10 превозни средства на месец, а до края на 1966 г. той е достигнал стабилно ниво от 110-120 превозни средства за всякакви терени на месец.
През 1968 г. в Семипалатинск е организиран клон на RMZ за производство на плаващи превозни средства за всякакви терени GT-T, а от 1977 г. производството на тези машини, от които са сглобени повече от 10 хиляди броя, най-накрая е прехвърлено в клона. В периода от 1983 г. до началото на 90-те години в Семипалатинск се сглобяват и продават годишно около 600-700 гусени превозвача GT-T. През 90-те години се работи по модернизиране на машината, по-специално дизеловият двигател V-6A е заменен с по-модерни и мощни двигатели на Ярославъл YaMZ-238. Моторното отделение беше преместено в средата на трактора, което направи възможно постигането на по -равномерно разпределение на теглото на превозното средство. Също така са разработени ролки с най-устойчивото на износване полиуретаново покритие.
GT-T в Музея на военната техника "Военна слава на Урал"
GT-T дизайн
Тежкопътният транспортьор-трактор е високоскоростно, плаващо превозно средство за проходимост с носещ корпус и предни задвижващи колела. Този транспортьор-трактор с независимо окачване с торсионна лента е предназначен за транспортиране на хора и различни товари извън пътя в залесени и блатисти терени и заснежени девствени земи в Далечния север и Арктика със едновременното теглене на специални колесни ски ремаркета или други системи с общо тегло не повече от 4 тона. Товароносимостта на самия конвейер е 2 тона или 23 души, екипажът е 2 души. Движението на конвейера по водата беше осигурено от витло на гъсеница. За да се увеличи скоростта на движение на конвейера на повърхността при преодоляване на различни водни препятствия отпред, на крилата на корпуса на GT-T могат да се монтират бързо разглобяеми хидродинамични клапи.
Транспортьорът GT-T беше оборудван със средства за изпомпване на вода, състоящи се от механична центробежна помпа, както и ръчна бутална помпа. Към стандартния набор от резервни части за това превозно средство за всички терени е прикрепено средство за увеличаване на способността за преминаване през различни участъци. Например, за да се подобри сцеплението на коловозите на конвейера със земята, биха могли да се използват допълнителни уши, а за самоизвличане при залепване, специални вериги и „легендарен“труп, без който е трудно да си представим модели на съветски бронирани превозни средства днес.
Експлоатацията на това превозно средство при офроуд условия, много неравен терен с наличие на малка растителност и дълбоки водни препятствия не предизвика оплаквания. През зимата транспортерът-трактор може да се използва дори при изключително ниски температури на околната среда. Поради своите качества GT-T е широко използван в Съветската армия до разпадането на СССР. Освен армията, колата е търсена и от националната икономика. Гъсеният транспортьор-трактор GT-T напълно успя да сподели славата на пионерите в развитието на Севера, които успешно преминаха девствените гори и нестабилните торфени блата (мари) с помощта на тази машина.
Носещият корпус на релсовия тежък транспортьор-трактор беше изцяло метална, заварена рамкова конструкция. Основата на корпуса беше запечатана, тялото беше от отворен тип. Корпусът на автомобила за всички терени е разделен на три секции: трансмисия на двигателя, кабина и каросерия. В предната част имаше MTO, който беше отделен от пилотската кабина със специални прегради и предпазители на двигателя, разположени в центъра на кабината. Вляво от двигателя беше мястото на водача на GT-T с управление на шасито. В средната част на каросерията на теренното превозно средство имаше четириместна кабина, а в задната част имаше тяло. Тялото и кабината не бяха отделени един от друг. Отгоре тялото можеше да бъде покрито със специална тента от платнена тъкан.
Сърцето на транспортьора-трактор беше 6-цилиндров четиритактов дизелов двигател V-6A с течно охлаждане, той разви максимална мощност от 200 к.с. при 1800 оборота в минута. Двигателят работи съвместно с механична двупоточна трансмисия с два управляващи механизма с планетарно триене. Трансмисията имаше 5 предавки напред и една задна. Максималната теоретична скорост на TG-T по асфалтирани пътища на пета предавка е 45,5 км / ч, максималната скорост назад е ограничена до 6,54 км / ч. В същото време, съгласно техническата документация и инструкциите за експлоатация, средната техническа скорост на трактора TG-T при движение по сух черен път със средно качество с товар и ремарке е била 22-24 км / ч. Средният разход на гориво е 90-110 литра на 100 километра, което осигурява на автомобила круизен обхват от около 500 километра.
Изглед към седалката на водача GT-T
Ходовата част на транспортния трактор GT-T се състои от шест двойки гумирани опорни ролки. Задвижващите колела бяха разположени в предната част на автомобила, а водещите колела - отзад. Гъсената пътека включва 92 малки връзки с въртящи се щифтове и фиксирано захващане. Окачването на терена е независимо торсионно окачване. Движението на колата на повърхността се осигурява от витло на гъсеница, максималната скорост на GT-T на спокойна вода не надвишава 6 км / ч. За да се увеличи скоростта на плаване, могат да се използват бързо разглобяеми хидродинамични клапани.
Съвременни модификации и модернизация на GT-T
Понастоящем клонът в Рубцовск на ОАО „НПК„ Уралвагонзавод “предлага на своите клиенти гражданска версия на гусени трактор със снежен и блатен тип под обозначението GT-TM. Това превозно средство за сняг и блато е предназначено за транспортиране на ротационни екипи и екипи за поддръжка, доставка на обемисти товари до райони със трудни почвени и климатични условия. В предната част на GT-TM има кабина, изолирана от вибрации за водача и двама пътници, отзад има тента за пътнически товар. Управление на гусенично превозно средство за всякакви терени с хидростатичен кормилен механизъм. Моторното отделение е разположено в затворено отделение, което е лесно достъпно, когато е необходимо обслужване. Дизайнът на гусеничния трактор позволява теглене на специално оборудване и ремаркета. В същото време конвейерът може да преодолява водните препятствия в движение.
Всъдеходът е оборудван с по-мощен 8-цилиндров V-образен дизелов двигател с течно охлаждане YaMZ-238BV с работен обем 14,86 литра. Този двигател на Ярославския моторен завод развива мощност от 310 к.с. (228 kW). Масата на GT-TM в работно състояние достига 11,6 тона. Товароносимостта на каросерията се увеличава до 2500 кг, теглото на тегленото ремарке - до 5000 кг. Според официалния сайт на машиностроителния завод в Рубцовск, максималната скорост на теренното превозно средство, благодарение на инсталирането на по-мощен дизелов двигател, се е увеличила до 60 км / ч, пробегът на гориво е 600 км. Температурната работа на гусеничния транспортьор-трактор тип GT-TM е възможна в диапазона от -45 до +45 градуса по Целзий.
GT-TM Rubtsovsk клон на OJSC NPK Uralvagonzavod
На руския пазар днес можете да намерите други модернизации на добре познатия съветски транспортьор-трактор. Например, компанията "Снегоболотоход", член на групата компании на GIRTEK, е ремонтирала и модернизирала повече от 1000 различни превозни средства за сняг и блата, произведени от СССР, включително GT-T, за повече от 15 години от своята дейност. В момента компанията предлага конвейер с 8-цилиндров двигател YaMZ-238V с мощност 240 к.с. Максималната скорост на такова превозно средство за всички терени е 55 км / ч. Освен това, компанията може да произвежда и монтира на превозно средство за всякакви терени метално изолирано купе (кунг) за 12 души.
В допълнение, компанията предлага дълбоко модернизирана товарна и пътническа версия на високопроходимото превозно средство GT-T с шаси, удължено от една ролка (сега 7) и с двигател YaMZ-238BL-1 с капацитет от 310 к.с. Товароносимостта на тази версия се е увеличила до 4000 кг (1500 кг повече от тази на MTLB). Общият брой на пътниците в новата уголемена кабина, която е изолирана с Penoplex и обшита с шперплат, е 8 души. Монтирана е и отоплителната система на кабината.
Товарно-пътническа компания GT-T "Снежно и блатово превозно средство" с удължено шаси (7 пътни колела)
Предимствата на гусеничните превозвачи GT-T, които им позволяват да останат търсени на пазара през 21 век, включват техните изключителни характеристики. Това превозно средство за сняг и блато се счита за едно от най -проходимите сред всички модели на вътрешния пазар. Теглото му е по -малко от това на MTLB, а следата му е по -широка - 560 мм. Взети заедно, това осигурява специфично налягане на земята при ниво под 0,25 kgf / cm2.
Характеристиките на производителността на GT-T:
Габаритни размери: дължина - 6340 мм, ширина - 3140 мм (по веригите на гъсеници), височина - 2160 мм.
Тегло - 8, 2 тона (пълни, с резервни части, без товар в гърба и екипажа).
Товароносимост на тялото - 2 тона.
Масата на тегленото ремарке е 4 тона.
Броят на местата - 4 (в пилотската кабина), 21 (отзад).
Силовата установка е четиритактов дизелов двигател с течно охлаждане V-6A с мощност 200 к.с. (при 1800 об / мин).
Максималната скорост е 45,5 км / ч.
Максимална скорост на плаване - 6 км / ч (в спокойна вода).
Капацитетът на резервоарите за гориво е 550 литра.
Запасът на мощност е 500 км.
