В края на февруари на международното изложение на бронирани превозни средства International Armored Vehicles немската компания FFG Flensburger Fahrzeugbau представи нов гусеничен бронетранспортьор G5. Тази компания е бивш завод за ремонт на танкове на Народната армия на ГДР и е специализирана в производството и ремонта на бронирани превозни средства от 60 -те години на 20 век. Богатият опит в работата с този вид техника позволява модернизацията и разработването на нови модели бронетранспортьори.
Бронетранспортьорът е бойна гусенична машина, предназначена да транспортира персонал до фронтовата линия, да повиши тяхната мобилност, сигурност и въоръжение на бойното поле в условията на използване на ядрено оръжие, както и съвместни действия с други танкове в битка. По правило БМП има различия от бронетранспортьора, състоящи се в по -добра бронежилетка и по -висока огнева мощ, въпреки че в момента са разработени варианти на бронетранспортьора, които са разположени на базата на танкове, така че разликата между бойната машина на пехотата и гусеничния бронетранспортьор по отношение на защитните свойства е почти невидима.
Гусеничният бронетранспортьор G5 е разработен като превозно средство, използващо специални елементи, въведени в конструкцията на гусеничния автомобил, които увеличават защитните свойства срещу наземни мини и мини. Тези елементи вече са намерили своето приложение в съвременните колесни превозни средства от типа MRAP. Основната характеристика на корпуса на бронетранспортьора G5 е дъното, наклонено под лек ъгъл и подсилено с бронирани плочи. Използването на този дизайн позволява да се намали силата на експлозията чрез разсейване на ударната вълна от двете страни на тялото.
В момента компанията FFG Flensburger Fahrzeugbau изпитва задълбочено създадения прототип демонстратор G5, чието създаване, според непотвърдени доклади, е финансирано от самото германско министерство на отбраната.
Бронетранспортьорът G5 е представен като превозно средство с модулен дизайн, което позволява на тази основа да се създаде огромен брой превозни средства за различни цели и модификации с различни нива на резервация. Планира се създаването на прототипи от няколко опции за конфигурация за бърз преход към тяхната конвейерна доставка в случай на такава необходимост. Отчита се висока производителност на основно ниво за балистична и противоминна защита, въпреки че специфичните спецификации не се разкриват.
Бойното тегло на базовата машина е 25 тона, отделението за войски е с обем 14,5 кубически метра. Има възможност за поемане на борда до 6,5 тона товар. Споменава се, че машините могат да настанят 12 души, въпреки че представеният прототип демонстратор има място за двама членове на екипажа, както и осем места за кацане за кацане, които са разположени в взривозащитни седалки. Големият обем осигурява на парашутистите свобода вътре в бронетранспортьора, което ще им позволи да вземат на борда „лосиони“със значителни размери, а също така е удобно да се използва свободното пространство за транспортиране на ранените.
Гусеничният бронетранспортьор G5 е оборудван с преден дизелов двигател, който развива 560 к.с. и е в състояние да развие максимално допустимата скорост по магистралата, която е 72 км / ч при съществуващия обхват от 600 км. Ходовата част е нова разработка на FFG Flensburger Fahrzeugbau и има шест ролки на борда, групирани в два блока от по три ролки всеки. Ролките (и очевидно някои от другите елементи на ходовата част) бяха заимствани от резервоара Leopard 1. Ролките имат торсионно окачване; хидравлични амортисьори са монтирани на възлите на окачването. Също така, новият модел използва гумени коловози от американската компания Soucy Track. Характерната особеност на тези гумени пътеки е тяхното меко, нежно въздействие върху пътната настилка и много нисък шумов ефект. Поради тези два фактора в градски условия е много по -изгодно да се използват бронетранспортьори върху гумени коловози. При производството на релси се използват съвременни материали, които намаляват нивото на вибрации на оборудването върху гумени коловози с повече от 80%. А това от своя страна намалява износването както на основните блокове, така и на блоковете със специално оборудване, което намалява разходите за извършване на поддръжка.
Заслужава да се отбележи, че силно остъклената кабина на водача предизвиква известно недоумение сред експертите.
Представители на компанията FFG Flensburger Fahrzeugbau заявиха, че армиите на две европейски държави вече проявяват интерес към модела G5. По -рано FFG Flensburger Fahrzeugbau извърши модернизация за повечето европейски страни (по -специално Дания), проследява бронетранспортьори на модела M113 с разработването на нова версия на основния ремонт на модела M113 със значително увеличаване на защитата, обозначена като Waran, интерес към който веднага се появи от Дания и Австралия.
