Продължавайки темата за създаването в СССР на собствени бойни превозни средства на базата на заловена техника, решихме да говорим за друга машина, която е създадена на шасито на германския танк PzIII.
Машина, която се произвеждаше в сравнително малки количества, но все пак се произвеждаше масово. Уви, в Русия такива машини не са оцелели в първоначалния си вид. В Москва, на хълма Поклонная, има хибридна проба. Истинско шаси и модерна кула.
Единствената подобна машина, която всъщност е произведена по време на Великата отечествена война и която участва във военни действия, е под формата на паметник на пиедестал в украинския град Сарни. Колата е намерена на дъното на реката, повдигната и станала паметник.
И така, героят на днешната история е SU-76i SPG.
Машина, която често е незаслужено критикувана. Автомобил, който по огнева мощ не отстъпваше на танка Т-34. Машина, която успя да замени изцяло съветския СУ-76 по време на ревизията. Общо 201 SU-76i. Но това са 201 герои и 201 героични екипажи.
Трябва да започнете не с историята на създаването, а с името. Факт е, че за повечето фенове на съветската технология има две самоходни оръдия. СУ-76и и СУ-76 (С-1). Има такива, които ще кажат, че е имало и друга СПГ-СУ-76 (Т-III). Да, всички тези коли бяха в Червената армия. Но всъщност това е една кола. Просто на различни етапи на развитие.
SU-76 (T-III) е само междинно обозначение на превозното средство, което е използвано в началото на разработването на ACS. SU-S-1, в други документи SU-76 (S-1) е обозначението, под което превозното средство е пуснато в експлоатация. SU-76i е модерно име. Буквата "и", между другото, означава "чужд". Ще използваме съвременното обозначение за ACS.
В материала за АСУ SG-122 ние засегнахме темата за по-нататъшното развитие на конструкторското бюро на А. Н. Кащанов. Още по време на разработването на самоходна гаубица стана ясно за дизайнерите, че шасито на танка PzIII може да се използва за създаване на тежки самоходни оръдия без сериозни модификации. Същите SG-122 бяха очевидно претоварени напред. Което създаде много проблеми на екипажите.
Още през 1942 г. Кащанов излезе с предложение да постави 2-мм оръдие ЗиС-3Ш на германското шаси 76. Именно този пистолет беше инсталиран на SU-76. В друга версия беше предложено да се използва F-22USV. И двата варианта бяха добри и лоши по свой начин. Оръжията бяха сравнително добре сглобени и имаха добри огневи свойства. Има обаче недостатък, който прави използването им проблематично.
Закрепването на машината към пода при насочване на пистолета както вертикално, така и хоризонтално доведе до факта, че се появиха пролуки между бронята и корпуса на кабината. Екипажът беше застрашен да бъде ударен не само от снаряди, но и от осколки и дори куршуми от стрелково оръжие.
Кащанов също смята за класическо решение - използването на бордюр. Но в тази версия бойното отделение беше намалено, което доведе до намаляване на натоварването с боеприпаси на САУ. „Американският“вариант за поставяне на един от членовете на екипажа по време на бойна работа извън превозното средство дори не беше обмислен.
Най-доброто решение беше инсталирането на оръдие S-1, разработено в ЦАКБ на базата на F-34. Оръжието е монтирано не в кормилната рубка, а върху челния лист на корпуса. За тази цел C-1 имаше специална каркасна рамка. Колата получи вид на познат самоходен пистолет. И инсталирането на С-1 не беше проблем за дизайнерите.
1942 г. е трудна за СУ-76. Неправилната употреба на машините доведе до огромни загуби. Превозното средство е било предназначено за директна поддръжка на пехотата. Съгласете се, трудно е да се спори с командира на СУ-76, когато командирът на стрелково подразделение каза „имате броня и оръжие, но моите войници имат само небе и земя за защита“. Така че самоходните оръдия изгаряха и се насочваха, за да насочат огън срещу танковете.
Но особено много оплаквания и, честно казано, смъртни случаи, бяха от два двигателя, които периодично не синхронизираха и деактивираха не само електроцентралата, но и шасито. Нещо повече, това явление е било толкова често, че командването на Червената армия настоява САУ да бъде премахната от фронта и изпратена за преразглеждане.
Именно тогава се появи заповедта за развитието на Кащанов! Началото на 1943 г. По-точно, на 3 февруари 1943 г. Народният комисариат по въоръженията издаде заповед за подготовка за масово производство на самоходна щурмова оръдие на трофейна база. Естествено, разработването на нова ACS е поверено на Проектантското бюро на Кащанов.
По това време А. Н. Кащанов вече е имал пълноправно дизайнерско бюро в Свердловск. А два завода (№ 37 и № 592), които бяха подчинени на проектантското бюро по същата поръчка, значително ускориха работата. И както винаги изобщо нямаше време. Първият прототип беше необходим на 1 март! Беше необходимо да се преработят 200 части оборудване! Уви, прототипът беше завършен едва на 6 март. И в същия ден започнаха тестовете му.
Често възниква въпросът за калибъра. Защо има такива „промени в настроението“-от 122-мм гаубици до 76-мм оръдия? Отговорът отново е в предназначението на превозните средства и наличието на оръжия в Червената армия. SG-122 показа, че оръжията с голям калибър за това шаси са тежки. И не е работа на поддръжката на пехотата да разбива танкове и укрепления. А за полеви оръдия, бункери и картечни гнезда 76 мм бяха достатъчни.
Да, и ние нямахме по-голям, например 85-мм пистолет. D-5 тъкмо се тестваше. Въпреки че, честно казано, трябва да се отбележи, че Кащанов предложи незабавно да оборудва SPG точно с тези оръжия. На което получава отговор (14 септември 1943 г.) с отказ. Предлагаше се проектът да бъде „замразен“за известно време.
Нека разгледаме по -отблизо колата. Външно SU-76i е много подобен на SG-122. При по -внимателно проучване става ясно, че промените все още са значителни. Въпреки че тялото е практически запазено в първоначалния си вид. Естествено, с изключение на отсечената надстройка и кула. Затова няма да се повтаряме.
Нека да разгледаме кулата за свиване. Кабината беше сглобена от листове от валцувана бронирана стомана. Дебелината на листовете варира. Чело - 35 мм, страни - 25 мм, фураж и покрив - 15 мм. Освен това горната бронирана плоча беше плътна и закрепена отстрани.
Екипажът на превозното средство имаше възможност да се защитава от вражеската пехота, използвайки специални отвори на челото, отстрани и в лявата задна врата на кормилната рубка. Дупките за стрелба от PPSh (включени в комплекта самоходни оръдия) бяха затворени със специални бронирани амортисьори. Също така горният двукрил люк може да се използва за стрелба. В нормални времена този люк се използва за качване и слизане на екипажа.
Интересно решение беше открито от дизайнерите и за увеличаване на видимостта на екипажа. Не е тайна, че този момент беше сериозен недостатък на много съветски самоходки.
Нека започнем с драйвера. За разлика от други бойни превозни средства, механикът на SU-76i гледаше не само напред, но и отстрани. Инспекционните люкове бяха разположени по такъв начин, че във фронталния триплекс водачът видя пътя, в страничните какво се случва по фланговете. Освен това всеки триплекс е бил защитен от случайни куршуми със специален брониран затвор.
За екипажа в рулевата рубка също беше възможно да се инспектира района наоколо. Тези дупки за стрелба от PPSh перфектно играеха ролята на слотове за разглеждане на района. Освен това имаше и панорама на командира на PTK-5. Като цяло по този показател SU-76i надминава другите самоходки от този период.
Сега да се върнем към настройката на C-1. Дизайнерите, обмисляйки опцията за резервация на GAZ, бяха недоволни от сложността на този конкретен елемент от дизайна на C-1. Резултатът от това недоволство беше нова формована маска, която ви позволява да насочите пистолета в диапазона от -5 до +15 градуса вертикално и + (-) 10 градуса хоризонтално. Тук е просто невъзможно да се пренебрегнат сроковете за доставка на маската. Дизайнерите на завода № 592 и UZTM разработиха и представиха маската за 5 (!) Дни.
С прицелното оборудване проблемът беше решен приблизително по същия начин. Дизайнерите адаптираха мерника TMFD-7 от пистолета ZiS-3 за новото превозно средство.
Изборът на оръжие имаше своите предимства. СУ може да използва почти цялата гама от 76 -мм танкови снаряди. Гамата от боеприпаси SU-76i включваше единични изстрели със стоманена фугасна граната с голям обсег (OF-350, O-350A, F-354), бронебойно-трасиращ снаряд (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), кумулативен снаряд (BP-353A), подкалибрен бронебойно проследяващ снаряд (BR-354P), оскол от куршуми (Sh-354, Sh-354T и Sh-354G) и изстрел (Sh-350).
СУ имаше впечатляващ товар с боеприпаси, което даде възможност да се бори дълго време без допълнителни запаси. 96 изстрела за оръдие са тежки. Разположението на боеприпасите беше както следва: 48 изстрела бяха в задния десен ъгъл на рулевата рубка върху хоризонтална стойка, 38 във вертикални подпори по лявата страна и 10 във вертикална стойка по протежение на десния борд.
За защита на превозното средство комплектът за въоръжение включваше два автомата PPSh (994 патрона) и 25 гранати F-1 в торбички. И това е в допълнение към личните оръжия на екипажа, тоест пистолети TT. Съвсем достатъчно за бой на близко разстояние.
Превозното средство влиза в експлоатация на 20 март 1943 г. И вече в началото на май първите SU-76i бяха в армията. От този момент нататък фабриките престават да изпращат СУ-76 на действащата армия. Всички автомобили бяха върнати в заводите за отстраняване на установените недостатъци.
Сглобяването на самоходни оръдия на германско шаси продължава до ноември 1943 г. включително. Общо те успяха да сглобят 201 С-1 СУ. По месеци те бяха разпределени, както следва:
Март - 1;
Април - 25;
Май - 15;
Юни - 20;
Юли, август и септември - по 26 броя;
Октомври и ноември - 31.
Нещо повече, през август от 26 издадени СУ, 20 бяха командири. Разлика от обикновените автомобили в комуникационната система. Командните превозни средства бяха оборудвани с по -мощни радиостанции.
Как се бориха новите коли? Историята би била непълна точно без бойните епизоди от използването на тези СУ. Но няма да започнем със съветски документи, а с немски. Документ от архива на чуждестранните армии - Източен отдел на разузнавателната служба на армията Абвер. Изпращането е от 25 октомври 1943 г. Изпращачът е щаб на 1 -ва танкова армия на Вермахта.
"177 -и танков полк от 64 -та механизирана бригада има четири роти по 11 превозни средства всяка. Тези бойни превозни средства са обозначени Sturmgeschütz (щурмова оръдие) 76 мм. Те са направени на шасито на немски танк Panzer III с двигател Maybach. Новата кормилна рубка има дебела броня. в челната част 3-4 см, отстрани-1-1,5 см. Палубната къща е отворена отгоре. Пистолетът има хоризонтални ъгли на прицелване от 15 ° във всяка посока и вертикален ъгъл на прицелване ± 7 ° ".
Тук става въпрос само за SU-76i. Неведнъж в германските документи SU-76i е сравняван по отношение на ефективността с танка Т-34. Съгласете се, сравнението е повече от почтено. Като цяло нищо чудно, тъй като машините бяха равни по отношение на огневата мощ, тъй като оръжието беше същото.
Съветските документи от този период често са трудни за разглеждане. Факт е, че бойните превозни средства не бяха разделени по име. Су-76 може да бъде всичко. Основното е калибърът на картечницата. Въпреки това има надеждни факти за агрегатите, използвали SU-76i. Това са три самоходни артилерийски полка в 5 -та гвардейска танкова армия - 1901 -ва, 1902 -а и 1903 -а. Известно е и мястото, където са се сражавали тези превозни средства. Южно от Русия и северно от Украйна.
Много противоречия предизвиква участието на тези самоходни оръдия в битката при Курск. Уви, няма надеждни факти за това. Поне за битката в района на Прохоровка. Тъй като няма позовавания на такова участие от други автори. Най-вероятно съветското командване взе предвид слабата броня на тези превозни средства и не ги смята за истински противници на танковете и противотанковата техника на германците. Между другото, точно това показват последващите събития. SS бяха използвани повече по фланговете.
И така, 13-та армия от Централния фронт, която защитава линията в района на Понири, първоначално просто не влезе в битката на съществуващите 16 SU-76i. Дори в най -трудните дни за защита. Тези превозни средства бяха в резерв. Точно до момента, в който германците пробиха отбраната. Именно тогава на завоя се появиха СУ-76.
Няма да говорим за конкретни бойни епизоди. Но резултатите за самите SU са повече от трудни. От 16 -те коли точно половината бяха нокаутирани - 8 броя. От които 3 автомобила изгоряха.
Интересно е да се прочетат бойните доклади от вече споменатите по -горе гландове от 1902 г. Полкът пристига в 5 -а гвардия на 2 август 1943 г. Полкът включваше 15 SU-76i. Полкът получи първото си бойно кръщение само 12 дни по -късно. Причината за това забавяне е липсата на превозни средства за доставка на боеприпаси и гориво. На 14 август обаче полкът започва да участва в битките.
На практика от 14 до 31 август полкът постоянно е на фронтовата линия и участва в битки и схватки с врага. Имаше пет сериозни битки. В битки полкът унищожи два танка, девет оръдия, 12 картечни гнезда и до 250 вражески войници.
На 20 август германците започнаха да се изтеглят. СУ-76 започнаха да ги преследват. Тук се появи предимството на по -леките SUS пред танковете. Скоростта на самоходните оръдия беше по-висока. В резултат на това шест SU-76i унищожиха още три танка.
Ожесточени битки, особено с танкове и самоходки, избиха самоходките с много висок интензитет. Съдейки по докладите, основните загуби на самоходните оръдия са понесени през септември 1943 г. Тогава машините започват да се използват по предназначение - за поддръжка на пехотата. Превозните средства бяха прикрепени към стрелкови полкове и батальони в количества от 2-7 броя. И те продължиха атаката срещу германската отбрана, наситена с PTS.
Както и да е, но тези SU дадоха своя принос за цялостната победа над врага. Да, те се биеха само година. Но именно те дадоха време на нашите инженери и конструктори да отстранят недостатъците на СУ-76 и да оборудват армията ни с добри машини. Между другото, по брой произведени единици, второто място на фирмата (след Т-34) е заето от Су-76. Съветски дизайн.
Ефективността на тези самоходни оръдия беше наистина голяма. В един от източниците открихме такъв интересен факт, за чиято надеждност не можем да гарантираме, но … в една от битките през 1944 г. нашите войски унищожиха германски самоход. След проверка се оказа, че е СУ-76и! Оказа се, че тази кола е двоен трофей. Първо нашата, после немска. Какво не се случва на война …
Е, традиционните характеристики на героинята, SU-76 и модела от 1943 г.:
Тегло: 22 500 кг.
Екипаж: 4 души.
Размери:
Дължина: 6900 мм.
Ширина: 2,910 мм.
Височина: 2 375 мм.
Клирънс: 350 мм.
Въоръжение:
-76, 2-мм оръдие S-1, 96 патрона.
- 2 автомата PPSh, 994 боеприпаса (14 диска).
- 25 гранати F-1.
Резервация:
чело на тялото: 30 мм.
рязане на челото: 35 мм.
страна на корпуса: 30 мм.
страна на кормилното отделение: 25 мм.
захранване, покрив, дъно: 15 мм.
Двигател: Maybach HL120TRM, 12-цилиндров, с течно охлаждане, 300 к.с.
Скорост: 50 км / ч по магистралата.
В магазина надолу по магистралата: 180 км.
Преодоляване на препятствия:
Ъгъл на изкачване: 30 °.
Височина на стената: 1,00 m.
Дълбочина на фординг: 1,00 m.
Ширина на рова: 2, 10 m.
