Истории за оръжия. Странен ACS SU-100Y

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

Да, не винаги участниците в нашите истории бяха пуснати на хиляди партиди и затова са известни на всички, добре, или поне на широките маси. Много от тези обекти изобщо не са оцелели до днес, което само по себе си е пропуск.

Днес ще ви разкажем за SPG, която за щастие може да се види в Kubinka. Изложена във Военно -историческия музей на бронирано оръжие и техника. Машина, която често се бърка с резервоара KV-2. Нещо повече, именно тази машина защитава Москва през 1941 г. Но информацията за бойния път, подвизите и други достойнства е загубена.

Експерименталната SPG, която беше SU-100Y, беше почти музейно произведение до началото на войната. Да, тъй като нямаше време за финландския, самоходката, пусната в едно копие, беше прехвърлена в Кубинка. По това време там нямаше музей, но имаше изследователска площадка за бронирани сили.

И тогава самата война стигна до самохода. И SU-100Y отиде отпред в буквалния смисъл. Тя е записана в самоходен артилерийски батальон със специално предназначение и се бие.

Последната надеждна информация за бойното използване на тази машина е същата като тази на много войници. „Заема позиции в района на гара Кубинка и стреля по противника от затворени позиции.

И така, днес ще ви разкажем за SU-100Y. За самоходен агрегат, който изненадва повечето от тези, които научават историята му. Не чужденци - руснаци!

100 не е калибър, а шаси

Нека започнем да ви изумяваме. Името на ACS, което сте прочели, е напълно невярно, но въпреки това съществува. Колата наистина се казва SU-100Y. Не Y, а Y. SU-100 игрик! Но това не е всичко. Числото 100 не е калибър на пистолета, както беше обичайно по онова време! Това е шасито!

И така, SU-100Y е създаден на базата на танка Т-100. Това е плод на конкуренцията (тази дума звучи странно в историята за сталинистката епоха на СССР) танкови конструкторски бюра.

Когато писахме за изпитанията на съветските тежки танкове през зимната кампания през 1940 г., Т-100 беше сред трите експериментални превозни средства. Танкът е създаден, с голяма вероятност, точно за операции в блатисти райони. Мнозина смятат за недостатък на тази машина доста голяма дължина на тялото.

Нека помислим. Т-100 може да мине там, където подобни превозни средства просто се забиват в кал, в блата, в малки реки. Дължината на корпуса осигурява такава способност и скорост. Но тя, дължината на колата, изигра негативна роля. Танкът не може да се конкурира с други тествани по маневреност. Тук можете да спорите кое е по -важно.

Но основният недостатък на Т-100 беше двигателят. Карбураторът GAM-34 ("приземената" версия на AM-34, който беше инсталиран например на TB-3), който изискваше скъпо авиационно гориво, беше по-добър от дизеловия двигател KV във всички уважава. Съветски танк трябваше да бъде ремонтиран „на коляното“, но ето машина, която изискваше инженери.

Накратко, инженерите, дизайнерите и военните не можеха да кажат с пълна сигурност кой танк ни трябва. KV и T-100 бяха под въпрос. И това даде надежда на конструкторските бюра на танковете за производството на техните машини.

Точно такива чувства бяха в завода № 185, където се разработваше Т-100. И тогава имаше задание лично от началника на ГАБТУ РККА Д. Павлов. Факт е, че още в началото на съветско-финландската война Червената армия е изправена пред проблема с липсата на инженерни превозни средства.

Оттук и искането на Военния съвет на Северозападния фронт за създаване на специален инженерен танк (средата на декември 1939 г.). Заповедта е изпратена до завод № 185. Работата е в разгара си.

В края на 1939 г.с помощта на базата Т-100, танкът Т-100Z е разработен с гаубица М-10 от 152, 4-мм калибър, инсталирана в главната кула, и инженерен танк с противотанкова броня.

Т-100Z е превозно средство, активно популяризирано от командира на армията Кулик. Инженерният танк беше предназначен за изграждане на мостове, транспортиране на сапьори и експлозиви, както и за евакуация на повредени танкове от бойното поле.

Но след това войските започнаха да получават искания за необходимостта от машина, способна да проникне в инженерните укрепления на противника. Нуждаехме се от гаубици или оръдия с голям калибър, които могат да унищожат кутии за хапчета и укрепени зони. Освен това гаубиците не бяха приоритет.

И три седмици по -късно се появи задачата на Д. Павлов. Създайте резервоар с голям калибър или SPG на базата на танка Т-100! Началникът на ГАБТУ на Червената армия поиска да се постави на шасито на Т-100 152-мм оръдие или оръдие от различен калибър с високи начални скорости, които да разбият финландските укрепления.

Конструкторското бюро на завод № 185 не може да разпръсне усилията за проектиране на няколко машини едновременно. Затова директорът на завода Н. Бариков беше принуден да се обърне към Военния съвет на Северозападния фронт с искане да отмени заповедта от декември. В началото на януари 1940 г. това решение е взето.

Описвайки историята на създаването на доста голям брой техника и оръжия на Червената армия от онова време, човек е изумен от способността на лидерите самостоятелно да вземат решения и да поемат отговорност за себе си. Всъщност, под натиска на демократичната пропаганда, ние сме изградили твърдо мнение, че повечето решения са взети на най -високо ниво, а инициативата на всеки план е наказуема.

Именно от тези позиции не можем да разберем екзекуцията на генерал Павлов през 1941 г. Има много неща, които не можем да разберем. Изпълних поръчката. Това означава, че виновен е този, който е издал тази заповед или не я е издал. И тогава, през 40 -те години, не беше така.

Как иначе да обясним решението на Н. Бариков, единствен директор на завода, да разработи нов танк? Още преди одобрението на молбата му за отмяна на заповедта на фронтовия военен съвет! Съгласете се, не е реалистично да се създаде нов резервоар след седмица. Но това е днес. И тогава беше истинско.

Документацията за новия автомобил е прехвърлена в завода в Ижора на 8 (!) Януари 1940 г. И така, те са проектирали и създали по свое собствено решение! Или (като опция, ние не се съгласихме), ударната група от инженери и дизайнери преработи съществуващите проекти възможно най -скоро. Новото превозно средство носи името T-100 X.

Освен това, още едно потвърждение за независимостта на лидерите от онова време. Бронираният корпус на завода в Ижора е създаден до 14 февруари. Първоначално е било планирано да се монтира военноморска кула с 130-мм оръдие В-13 на шасито на танка. Но колата се оказа технологично сложна.

Дизайнерите на завода са създали своя собствена кормилна рубка. По -прости и технологично напреднали. Въпреки че оставиха огромна височина за резервоар. Машината с нова кормилна рубка получи ново име T-100Y. Вярно е, че колата се превърна от резервоар в SU. Новата кормилна рубка беше неподвижна.

Дори заводът в Кировски беше отбелязан за създаването на тази машина. Факт е, че кулата за свиване имаше съответна резервация. Това означава голяма маса. Беше необходимо да се засили окачването. Точно това направиха в Кировски. Те създадоха ново окачване на торсионна щанга. И пак възможно най -скоро.

И тук отново Павлов, началникът на ГАБТУ на Червената армия, се намеси в работата.

На среща на дизайнери и директори на заводи той предложи допълнително да укрепи новата машина по отношение на оръжията. Инсталирайте оръдие или гаубица с калибър 203 мм на SPG. Дори името на новата кола беше готово Т-100В. Проектът обаче не срещна ентусиазма на дизайнерите и не беше реализиран.

Предимства и недостатъци на SU-100Y

Новият SU-100Y напуска цеха на 14 март 1940 г. И почти веднага беше изпратен на фронта за военни изпитания. И тогава се случи неочакваното. Оказа се, че доставката на такава кола също е проблем. Колата е много висока. В крайна сметка сечта се прави до ръста на човек!

Накратко, SU-100Y нямаше време да воюва. Така че е проблематично да се нарече разстрел на финландските укрепления за пробно участие във войната. Но SU-100Y редовно унищожаваше всичко, което беше предоставено като цели.

Въпреки това, дори такива непълни тестове разкриха, както би трябвало, предимствата и недостатъците на SU-100Y. Пистолетът имаше отлична бронепробиваемост и точност. Снарядите имаха висок бронебойни ефект. Запазена е и високата проходимост на Т-100. Като цяло колата е интересна за своя клас. Устойчив.

Отбелязани са обаче ниска маневреност и ограничена подвижност. Колата вървеше добре напред (32 км / ч по магистралата и 12 км / ч по неравен терен), но на задна предавка пълзеше като костенурка (4 км / ч).

Военните приписват недостатъците на пистолета на малките ъгли на вертикално и хоризонтално насочване.

Освен това се отбелязва, че боеприпасите на пистолета не са достатъчно защитени. И зареждането на пистолета отнема време. Но най -важното е, че размерът на ACS, особено височината, направи използването му в първия и дори във втория ешелон проблематично.

Така завърши историята на единствената кола, която по -късно защити Москва.

Експериментален танк, експериментален автомобил. Но, за разлика от Т-100, той беше запазен по чудо след много исторически проблеми.

А сега ще гледаме СУ. Гледайте, опипвайте, дърпайте и разказвайте.

Нека започнем със случая. Почти напълно копиран от Т-100. Резервация в кръг от 60 мм. Дъното и покривът на корпуса са по -лошо бронирани - 20 мм. Ремонтни люкове има на покрива на корпуса в зоната на двигателното отделение и в кърмата. В дъното има люк за евакуация на екипажа.

Палубната къща е напълно затворена, изцяло заварена. Бронепласти с дебелина 60 мм. Стомана валцувана броня.

Отделът по управление отговаря и на Т-100. Седалката на водача и арматурното табло са разположени в центъра на отделението за управление в носа на корпуса.

Радио комуникацията беше осигурена от радиостанция 71-TK-3 с антена за камшик. TPU-6 се използва за комуникация с членовете на екипажа.

Да преминем към оръжията. И така, оръдието B-13 IIc. Морски, използвани за лидери, разрушители и брегови батареи. Калибър 130 мм. Дължина на цевта 55 калибра. Скоростта на муцуната е над 800 m / s. Скоростта на стрелба е 10-12 патрона в минута. Обхватът на стрелбата е около 20 км.

Вярно е, че този пистолет има едно, но значително предимство пред подобни оръжия. Използвала е два вида снаряди. Бронебойните PB-46A бяха основните снаряди на този пистолет.

Но това бяха снаряди от морски оръдия, предназначени да победят кораби, които имат напълно различен принцип на резервиране. Така че не е изненадващо, че снарядите В-13 са пробили почти всички вражески бронирани машини и техни инженерни конструкции.

Вторият тип снаряд е не по -малко ефективен. Това е OF-46. Експлозивното раздробяване на снаряда се осигурява от прилично количество експлозиви - 2,5 кг. За сравнение, 122-милиметровият снаряд D-25T с наземна база има заряд с тегло 160 грама. Тегло на снаряда 36 кг. Натоварване с боеприпаси от 30 снаряда и прахови заряди за тях.

За борба с вражеската пехота ACS е оборудван с три 7,62 -мм картечници DT. Картечниците са разположени отстрани на превозното средство и в кърмата. Общият товар на картечниците с боеприпаси е 1890 патрона.

Близостта на SU-100Y до морето се подчертава не само от пистолета, но и от двигателя. Точно същият GAM-34 беше инсталиран на торпедните катери G-5. Мощност 890 к.с. Позволено, както вече казахме, да се развие скорост, която е добра за такава тежка кола, но изискваше прецизна поддръжка и настройка и добър бензин.

За стартиране на двигателя е използван стартер ST-70 с мощност 15 к.с. Двигателят може да се стартира и с помощта на сгъстен въздух (това остана от авиационната същност на двигателя).

Горивото се съхранява в четири алуминиеви резервоара с общ капацитет от 1270 литра. Това количество бензин осигурява пробег от 210 километра по асфалтиран път. СУ може да измине 50-70 километра по неравен терен.

Трансмисията включва петстепенна тристранна скоростна кутия. Кутията осигурява пет скорости напред и една назад.

Ходовата част е изцяло взаимствана от Т-100. Същите 8 пътни колела от всяка страна. Същата външна амортизация. Същите пет носещи ролки. Предна леност, задвижващо колело отзад. Гъсеницата е с фина връзка, закрепена сцепление.