Многократно сме писали, че войната просто е пълна с чудеса и дела, които понякога променят резултата от битка, битка, война като цяло. И понякога войната променя добре познатите поговорки. Нещо подобно се случи в живота на следващия ни герой.
Помните ли класиката „ако планината не отива при Мохамед …“? Освен това всяко дете ще каже правилното продължение на действията на този Мохамед. Но не и в случая с историята на създаването на прочутата АКС „Пономар“. Не, Мохамед, в нашия случай, в лицето на британски офицери, все пак отиде в планината. Но към друг!
В предишната статия споменахме британското искане през 1942 г. за инсталиране на английска гаубица на M7 ACS. Причината за това желание беше ясна. В навечерието на избухването на Втората световна война британците приеха много добра 25-килограмова оръдие QF 25 фунтова (Royal Ordnance Quick Firing 25-фунтова) оръдие-гаубица.
Още от първите битки гаубичното оръдие показа отлични резултати. Гледайки напред, тя, според експерти по артилерия, влезе в списъка с най -добрите оръжия на Втората световна война.
Накратко, много бързо 25-фунтовият (87,6 мм) се превърна в основната гаубица на британската полева артилерия.
Но ако тегленото гаубично оръдие „имаше време“за пехотата, тогава за нея беше проблематично да настигне танковите части. Въз основа на опита от битки в Северна Африка, командването на британската армия мисли за увеличаване на мобилността на оръжието и ефективността на използването му в мобилна война.
През този период британците и някои държави от Британската общност активно работят с лекия пехотен танк „Валентин“. Именно тази кола решиха да използват като шаси за нова ACS. Но осъзнавайки, че възможностите на индустрията не са неограничени, британското командване започва преговори с американците. Британците поискаха да се проучи възможността за преоборудване на M7 с 25-фунтов. САЩ имаха възможност да увеличат производството на шасито M3 "Lee".
Популярността и нуждата на армията и съюзниците от Свети Валентин, както и неспособността на британската индустрия да увеличи производството на шасито, изиграха жестока шега с плановете на британските офицери. Англичаните бяха принудени временно да изоставят ACS с това шаси.
Автомобилите на шасито на "Валентин" обаче все пак видяха светлината в средата на 1942 година. Самоходният пистолет е наречен "Стрелец". "Стрелецът" не стреля …
Втори опит. Лимитирана серия. Само 149 единици, но те бяха. Експертите познават това проблемно превозно средство под официалното име Ordnance QF 25-pdr на Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Или още по-известно име-епископ ("епископ"). Използвано шаси "Valentine II". Като цяло колата е повреда.
Но американците са събрали много прилична кола. Вярно, в едно копие. През юли 1942 г. прототип SPG под индекса Т51 е изпратен на Артилерийския полигон в Абърдийн за тестване. Естествено, машината с гаубица с по -малък калибър от M7 "Priest" премина изпитанията с гръм и трясък.
Но американците отказаха да превъоръжат вече изпитания „Priest“. Бяха посочени няколко причини. Истинската причина за отказа бяха същите възможности на индустрията. В Съединените щати просто нямаше достатъчно заводи за производство на друга кола. Серийното производство в Америка беше невъзможно да се организира, поне още не.
И тогава британците си спомниха Канада. Тази страна официално е под контрола на Великобритания, тъй като е част от Британската общност. Защо Канада? Факт е, че американците (о, тази бизнес проницателност) прехвърлиха лиценза за производство на „Генерал Лий“на северните си съседи. Естествено, канадците на базата на М3 създадоха „своя“танк „Рем“. Всъщност, копие на М3 "Лий".
Само през времето, през което Канада създава производствени мощности за серийното производство на "Rem", САЩ започват серийното производство на M4 "Sherman". В действителност, намаляването на всички усилия на Канада до нула, тъй като "Ram" е остарял веднага след началото на серийното производство. Ето защо този танк не е сред участниците във Втората световна война.
Но имаше шаси! Англичаните решиха да ги използват. Тогава започна нещо, което винаги кара усмивката на специалистите. Читателите, които са запознати с историята на създаването на „Свещеника“, ще ни разберат.
И така, британският генерален щаб е разработил изискванията за новата машина. Ако са написани правилно, изискванията са много сходни с изискванията за американския автомобил M7. Американското влияние се усеща, така да се каже.
Разработването на новия автомобил се извършва от две компании едновременно. Проектиране и инженерно обслужване на Дирекцията по оборудване и доставки на канадската армия и, внимание, конструкторско бюро на Montreal Locomotive Works (канадски клон на American Locomotive Company). Канадските железничари, по примера на южните си съседи, се занимаваха с производство на танкове и самоходни оръдия. Неуспешно и ефективно.
През април 1943 г. новото превозно средство пристига в армейската база Петавава за изпитания в 19 -ти полк от полева артилерия на канадската армия. Още няколко коли бяха изпратени в Англия за тестване и проверка на всички компоненти и възли. И според резултатите - да се реши въпросът със серийното производство на САУ.
Самоходните оръдия са приети на 6 септември 1943 г. Официално наименование: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (самоходен 25-фунтов пистолет, марка един „Sexton“).
Тук е необходимо да се отклоните малко от основната тема и да отговорите на един често задаван въпрос.
Защо британците толкова обичат църквата? Защо "Жрец" (M7), "Епископ" (Ordnance QF 25-pdr на Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Сега ето Sexton.
Няма категоричен отговор на този въпрос.
Следователно можем само да предложим собствена версия на такъв странен ангажимент на британските артилеристи към църквата. Най -вероятно това е ангажимент към традицията. Имената на църквите в британската армия се простират до повечето самоходни оръдия с „обща подкрепа“. Приблизително същото като съвременната ни артилерийска „цветна градина“.
Нека преминем към любимото ни занимание. Гледайте, опипвайте и дърпайте.
Машината е сходна по отношение на американската M7. Отпред е трансмисията, отделението за управление.
В средата на сградата има бойно отделение. Моторното отделение е в кърмата. Основната разлика между това превозно средство и "Жрец", точно в неговото разположение, е изместването на артилерийския монтаж вляво от надлъжната ос на танка.
Това се дължи на факта, че в Обединеното кралство е приет ляв трафик. Затова британските военни решиха да преместят контролния отдел (шофьор) надясно. А самият команден отдел всъщност е обединен с бойния.
Седалката на водача е в долната дясна част на пистолета.
Пистолетът е бил монтиран в заварена кула. Освен това при лошо време рулевата рубка може да бъде покрита с тента от брезент. Гаубично оръдие за зареждане на патрони. Ръчен клин затвор.
Между другото, рядко правим това, но този път просто препоръчваме да не подминавате видеото. Имахме голям късмет и изваденото копие на „Пономар“от колекцията на Музея на военната техника на УММС във Верхня Пъшма се оказа с напълно работещ гаубичен механизъм. С изключение на багажника, разбира се. Затова се опитахме да покажем всичко такова, каквото е.
Цевта е друга характеристика, която улеснява различаването на жрец от секстон. В канадска машина цевта е оборудвана с двукамерна дулна спирачка. Към затвора на пистолета беше прикрепено противотежест, който служи за балансиране на цевта. В люлката под цевта бяха монтирани устройства за хидропневматичен откат. Седалката на артилериста е вляво, оттук и местоположението на маховиците.
Друга разлика между "Sexton" и "Priest" е, че в канадско превозно средство артилерийският блок е монтиран на машина, специално проектирана за това превозно средство. Освен това самата инсталация е извадена във връзка с предната плоча. Резервацията на амбразурата се издига напред.
Канадците взеха предвид недостатъка на „Жрецът“- малък ъгъл на вертикална кота. Устройствата за откат са специално модифицирани, за да осигурят постоянна дължина на откат. Освен това разликата между теглена и самоходна гаубица в това отношение е прилична. 508-915 мм за теглена гаубица и 305 за самоходна!
Фактът, че пистолетът е модернизиран специално за тази кормилна рубка, направи възможно стрелбата при максимални ъгли на височина и хоризонтален сектор на стрелба от 40 градуса!
Самото име на пистолета се основава на наличието на две забележителности. За директен огън, Sexton използва оптичен мерник тип перископ. При преминаване към гаубична стрелба от затворени позиции е използвана артилерийска панорама.
По страните на кулата за прибиране е разположен боеприпасът на гаубичното оръдие. Изстрелите на 25-паунда бяха съставени от прахов заряд в калъф и снаряд. Освен това те бяха транспортирани отделно един от друг. Общо 87 експлозивни патрона и 18 бронебойни патрона разчитаха на превозното средство.
Черупките бяха от различни видове, в зависимост от предназначението. Основните са експлозивни осколочни гранати с предпазител на главата. Противотанкови-бронебойни проследяващи снаряди. Нещо повече, ако в началния период на използване бронебойните снаряди бяха твърди, то с появата на циментирана броня те получиха мек бронебойно накрайник.
В допълнение към основните изстрели, за този пистолет са разработени и други снаряди. Имаше дим, пропаганда и осветление. Но те бяха използвани само при необходимост.
Дизайнът на праховия заряд също беше интересен. В съответствие с използвания снаряд заряда също може да варира. Самото зареждане се състоеше от три разноцветни торбички. Таксата за първия номер включваше червен пакет. Таксата за втория номер вече се състои от червени и бели пакети. Третият номер вече беше многоцветен - червен, бял и син.
В допълнение, самоходните оръдия имаха способността да стрелят с повишен заряд. Когато към три пакета беше добавен още един. За тази цел затворът и затворът на гаубичното оръдие бяха специално подсилени. На практика противотанковият огън почти винаги се е провеждал с повишен заряд. Скоростта на бронебойния снаряд в този случай беше до 609,5 м / сек. И бронепробиваемост до 70 мм на разстояние 365 метра.
Спомагателното въоръжение беше традиционно: 12,7 мм зенитна картечница M2NV Browning, монтирана на въртяща се стойка. Но имаше и жар. Факт е, че подвижната кула даде възможност не само за удобно настаняване на екипажа, но и за носене на няколко допълнителни картечници Bran с калибър 7,71 мм. И дори до 50 списания за тези картечници. Тоест артилеристите имаха, ако има нещо, как да отхвърлят особено досадните вражески пехотинци.
Шасито Sexton също имаше свои собствени дизайни. Но те докоснаха гъсениците. Машината използва канадски проектирани коловози с ширина 394 мм. Изглежда, че са глупости. Въпреки това, канадските писти са не само по -лесни за производство и по -евтини, но и надминават американските по оцеляване и сцепление.
На машините от втората модификация вече бяха използвани американски 420-мм коловози от Sherman M4.
Съдбата на "Sexton" повтори съдбата на "Priest" в смисъл на модификация. Тъй като канадските железопътни работници преминаха към производството на следващия „собствен“танк „Grizzly“, „Sexton“се премести на ново шаси. Вече от канадската мечка. "Grizzly" е клонинг на американския "Sherman". Новият "Sexton" стана MK II.
Mk II имаше няколко разлики от Mk I. Шасито е ясно. Описано вече много пъти. Нека поговорим за това, което можете да докоснете.
На първо място, във втората серия стойката за амуниции беше увеличена. Но дори това количество боеприпаси не изглеждаше достатъчно за британците. Затова на кърмата се появи устройство за теглене на ремарке с изстрели.
В задната част на автомобила е добавен допълнителен генератор. Необходимостта от това беше продиктувана от появата на екипажа на британската радиостанция "No.19", която работеше в ултракъси и къси разстояния, както и с танков интерком и високоговорител "Tennoy".
От края на 1943 г. беше доста обичайно да се видят невъоръжени секстони. По -точно, коли без гаубично оръдие. Това е командно превозно средство. По -точно, GPO (Gun Position Officer) е превозното средство на старши командир на акумулатор. Той беше оборудван по почти същия начин като подобни машини M7.
Имаше и трета версия на тази SPG. Sexton MK III. Това на практика е втората серия превозни средства, но вместо гаубично оръдие върху нея е монтирана 105-мм гаубица.
Секстъните получиха бойното си кръщение през есента на 1943 г. в Италия. Самоходните оръдия получиха полковете от артилерийската техника на бронираните и механизирани дивизии на британската 8-а армия. Нещо повече, артилеристите толкова харесаха превозните средства, че през 1944 г. те напълно замениха M7 Priest, които първоначално бяха в експлоатация.
Тези самоходки също участваха при кацането в Нормандия. И във всички следващи битки. "Sextons" се бият в Белгия, Холандия, Германия. Нещо повече, по време на кацането в Нормандия те дори се опитаха да ги накарат да плават като японски танкове. Но идеята си остана идея.
Но стрелбата от амфибийни понтони по време на кацането - тя наистина беше изпълнена от "Пономари". Те започнаха да прикриват пехотата „на повърхността“. Вярно е, че ефективността на такава стрелба е минимална. Но тук може би моралният стимул за морските пехотинци е по -важен.
Автомобилът беше обичан заради високата си скорострелност и далечния обсег. За способността да се работи в почти всеки режим, както противотанков пистолет, така и гаубица, с еднакъв успех. Това всъщност беше артилерийска инсталация за огнева поддръжка на пехотата. Между другото, бронята на превозното средство издържа не само стрелба с малки оръжия, но и фрагменти от артилерийски снаряди.
Обслужването на тези самоходни оръдия също приключи по техен сценарий. Те напуснаха не защото бяха остарели или ненужни за армията. Те напуснаха заради стандартизацията на калибрите в блока на НАТО. Според нас тези машини, с известна модернизация. може да служи и днес. и служат с достойнство.
Е, и традиционните тактически и технически характеристики на героя от материала на втората, подобрена серия (MK-II):
Размери:
- дължина на тялото: 6120 мм
- ширина на тялото: 2720 мм
- височина: 2440 мм
- пътен просвет: 435 мм.
Бойно тегло: 25, 9 тона.
Резервация: от 13 до 107 мм.
Въоръжение:
- британска оръдие-гаубица Ordnance QF 25 паунда (87,6 мм) Mk II
- картечница 12, 7-мм M2NV "Браунинг"
- картечница 7, 7 -мм "Bren" - 2.
Боеприпаси: 117 патрона, за картечници 300 патрона от 12, 7-мм, 1500 патрона от 7, 7-мм.
Електрическа централа: радиален карбураторен 9-цилиндров двигател Continental R-975 с мощност 400 к.с.
Максимална скорост: до 40 км / ч (магистрала).
Напредък в магазина: 200 км (по магистралата).
Екипаж: 6 души.
