Всъщност тук си струва да се разгледат три семейства наведнъж: „Кума“, „Нагара“и „Сендай“, тъй като разликите в дизайна на корабите бяха минимални.
Най -интересното в този проект е, че японците няма да строят такива кораби. Според програмата за въоръжение японският флот трябваше да попълни 6 леки крайцера с водоизместимост 3500 тона (всъщност модифициран Тенрю) и 3 разузнавачи -по -големи, 7 200 тона.
Но „разузнаването съобщи със сигурност“, че проектът на крайцера „Омаха“е готов в САЩ (следващият материал ще бъде за него) и всичко трябваше да бъде преработено. Омаха изглеждаше като перфектен кораб и изискваше незабавна реакция.
Така че скаутският проект като цяло беше отложен и вместо крайцер от 3500 тона, те спешно разработиха проект за нов универсален лек крайцер с водоизместимост 5500 тона. Задачите на новия кораб включваха водещи разрушители, разузнаване, борба с нападатели по търговските пътища и набези.
Проектът се основава на същия Tenryu.
Просто нямаше нищо друго на разположение на дизайнерите. Но тъй като Tenryu беше много успешен кораб, без колебание те просто промениха корпуса на крайцера, правейки го с една палуба по -висок и по -дълъг. Това беше необходимо преди всичко, за да се настани по -мощна и модерна електроцентрала, скоростта на крайцера беше планирана да бъде 36 възела, за да бъде в крак с водещите разрушители.
Според плана в крайцера трябва да има повече: оръдия, торпедни апарати, скорост, обхват, броня.
Резервация
Както обикновено при японците, бронята излезе доста слаба. Но тъй като противниците в плановете изтеглиха вражески разрушители, щабът на флота реши, че защитата трябва да държи 120-мм снаряди на разстояние 7 км и повече.
Бронираният колан беше. Дебелина 73 мм, дължина от носовото котелно до кърмовото машинно отделение, височина 4, 88 м.
Отделенията с основните механизми бяха покрити отгоре с бронирана палуба с дебелина 28,6 мм. Над артилерийските изби палубата беше с дебелина 44,6 мм.
Конусната кула в носовата надстройка имаше резервация до 51 мм, което всъщност беше много прогресивно за японските кораби.
Асансьорите за снабдяване с боеприпаси бяха защитени с 16 мм броня, а избите - с 32 мм. Основните оръдия имаха 20 мм щитове.
Общото тегло на бронята е само 3,5% от денивелацията, което по това време е много, много малко.
Електроцентрала
За нови крайцери, предназначени за нови задачи, бяха разработени по -мощни TZA. Това беше много успешен експеримент в тройно сътрудничество между известната компания Parsons, японския морски технически отдел Gihon и концерна Mitsubishi. Тези TZA развиват мощност до 22 500 к.с. и получи името Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Всеки кораб от поредицата беше оборудван с четири такива TZA.
Парата за турбините се произвежда от дванадесет трибарабанни водо тръбни котла Kampon RO GO. Шест големи и четири малки котла се захранват с масло, докато другите два малки котла са на смесено гориво.
Общата проектна мощност на електроцентралите е 90 000 к.с., корабът се задвижва от 4 трилопастни витла с диаметър 3, 353 м. Крейсерите развиват необходимата скорост от 36 възела без никакви проблеми.
Круизният обхват беше 1000 мили при 23 възела, 5000 мили при 14 възела и 8 500 мили при 10 възела. Горивни запаси: 1284 тона нефт, 361 тона въглища.
Екипаж
Екипажът на крайцера се състоеше от около 450 души, включително 37 офицери. Кабините на офицерите бяха разположени в задната част на кораба на долната палуба, зад машинните отделения, за един офицер имаше 10, 69 кв. м. площ на жилищни помещения.
Долните чинове бяха в носа на кораба над котелните помещения, на горната палуба и в скалата. Един моряк имаше само 1,56 кв. м. площ.
Условията на живот по европейските стандарти биха се считали за незадоволителни. Имаше много шум и топлина от електроцентралата. В тропическите ширини - не най -добрият квартал. Освен това създателите спестяват от осветление и вентилация, като ги правят естествени с помощта на илюминатори.
Това е. И осветлението на жилищните помещения и още повече вентилацията беше много лоша.
Въоръжение
Основният калибър се състоеше от седем 140-мм оръдия в единични опори на кула.
Два пистолета на носа и три на кърмата. Два пистолета бяха монтирани отстрани на носовата надстройка. Тоест шест оръдия могат да дадат максимален залп от едната страна.
Оръжията не могат да се считат за модерни, насочването се извършва ръчно, зареждането е ръчно, скоростта на стрелба зависи изцяло от работата на изчисленията. Снарядите и зарядите от избите също се доставят ръчно, с помощта на верижни подемници. Така скорострелността е била около 6 патрона в минута. Обхватът на снаряда при максимален ъгъл на кота (25 градуса) достигна 17,5 км.
Спомагателно и зенитно оръжие
Първо, това са две 80 мм 8 см / 40 оръжия от 3-та година в отворени монтажи с едно оръжие. Също не автоматизирани оръдия с ръчно насочване, скоростта им на стрелба е 13-20 патрона / мин, максималният обсег на стрелба при ъгъл на кота 45 ° е 10,8 км, максималната височина на снаряда е достигната при ъгъл на кота 75 ° и беше 7, 2 км.
Второ, две 6,5 мм 6,5 мм / 115 3 -та година щурмови пушки тип Kiho. Това беше лицензирано копие на щурмовата пушка Hotchkiss, модел 1900.
Като цяло зенитното въоръжение на крайцера дори не може да се нарече задоволително.
Минно торпедно въоръжение
Всеки крайцер носеше четири двойни въртящи се 533 мм торпедни тръби. Устройствата бяха разположени пред и зад комини. Тоест крайцерът може да изстреля четири торпеда от всяка страна.
Боеприпасите се състоят от 16 торпеда.
Освен това корабът може да поеме на борда 48 мини модел Mk.6.1.
Въоръжение на самолети
Тези крайцери не превозваха авиация, с изключение на крайцера Kiso, на който за експеримент беше инсталирана къса (само 9 метра дълга) платформа за изстрелване на самолети. Платформата е монтирана на покрива на носовата кула на ГК No2, по -късно към покрива на кулата No1 е добавена допълнителна платформа. Според плана самолетът е трябвало да излети от платформата, използвайки само двигателя и потока на идващия въздух от кораба на пълни обороти. За хидросамолетите в носовата надстройка е оборудван хангар.
Модернизация
За съжаление, пълни данни за модернизацията на крайцерите от клас „Кума“не са запазени поради загубата на част от документите от пожара по време на бомбардировките на съюзническата авиация.
Противовъздушното въоръжение на крайцерите беше подсилено с 25-мм зенитни оръдия. "Кума" получи общо 36 цеви с 25-мм калибър.
Два крайцера, Ooi и Kitakami, претърпяха модернизация съответно през 1940 г. и 1941 г., по време на които на всеки кораб бяха монтирани десет четиритръбни 610-мм торпедни апарати. Корабите се превърнаха в торпедни крайцери.
Идеята беше да се атакуват вражески кораби през нощта с залпове от 20 610-мм торпеда, плюс още някои разрушители, които могат да бъдат освободени. Но не се получи, американците упорито не искаха да се бият през нощта, а появата на радари в голям брой на корабите на ВМС на САЩ анулира тактиката на таен подход с последващото изстрелване на торпеда.
И експериментите с китаките не приключиха, той беше възстановен в носача на осем кайтенски човешки торпеда.
Бойна употреба.
Кума
По време на избухването на Втората световна война той е бил член на 16 -та ескадрила. Той участва във нашествието във Филипините, а след това десантира войски в западните Минданао и Себу. В района на острова във водите на Себу крайцерът по чудо избяга от две торпеда, изстреляни от американска торпедна лодка.
Тогава крайцерът "Кума" покри десанта в Корегидор, патрулира района на Манила, охранява пристанището на Макасар. Използва се за транспортиране на войски като транспорт.
Последното пътуване като транспортен "Кума", извършено през първата седмица на януари 1944 г. Крейсерът тръгна от Сингапур за Пенанг заедно с тежките крайцери "Ашигара" и "Аоба".
Недалеч от Пенанг, Кума е торпедирана от британската подводница Tally Ho, която удари крайцера с две торпеда. Кума потъна много бързо.
Тама
Крейсерът започва служба в тандем със сестринския кораб "Kiso" в 21 -ва ескадрила на 5 -ти флот. Участва в операцията на Алеутските острови, участва в битката при Командорските острови. След това се използва като въоръжен транспорт по време на евакуацията на гарнизона на остров Киска, за доставка на подкрепление на островите в югозападната част на Тихия океан.
Получава сериозни щети от американски самолети на нос Сейнт Джордж, е ремонтиран до края на 1943 г. След ремонт, той отново се превърна в бърз транспорт, доставя гарнизони на островите.
Участва в битката при Лейте, в битката при нос Енгано. Получи торпедо от американски самолет, отпадна от битката, екипажът се бори за оцеляване. След реанимацията екипажът успя да направи ход и корабът пропълзя към Окинава. А по пътя за Окинава „Таму“бе посрещната от американската подводница „Джалао“. Естествено, американците не пропуснаха крайцера, пълзейки със скорост 7 възела.
"Тама", след като получи още две торпеда, незабавно пое огромно количество вода, обърна се и потъна с целия екипаж. Нямаше спасени хора.
Кисо
Заедно с "Тама" участва в битката при Командорските острови в Алеутската операция. Гарнизонът на остров Киска беше евакуиран. Работил е в югозападната част на Тихия океан. Той е напълно повреден през септември 1943 г. от американски бомбардировачи и е ремонтиран до март 1944 г.
Участва в битката при залива Лейте. След това транспортира стоки във Филипинско море.
Последното плаване е на 13 ноември 1944 г. Kiso напуска пристанището на Манила, когато пристигат американски самолети и крайцерът получава няколко бомби от 227 кг в непосредствена близост и седи на земята в плитка вода, където престоява до 1956 г., след което е нарязан на метал.
Оой
Войната започва в Индийския океан, като охранява линкорите на 9 -та ескадрила. Той участва във всички операции във Филипините, след което е превърнат в бърз транспорт и извършва доставки от Сингапур.
По време на круиза на 19 юли 1944 г., близо до Манила, той е торпедиран от американската подводница Flasher. Две торпеда издухаха носа и предизвикаха огромен пожар. Корабът е изоставен от екипажа и потъва.
Китами
Вероятно най-многострадалният крайцер от семейство Кума. Нито един кораб от тази и следващите серии не е претърпял толкова много промени.
През 1941 г. „Китами“е превърнат в „торпеден крайцер“. Частично, тъй като планът за превъоръжаване се състоеше в замяна на 140-мм оръдия с 4 × 2 127-мм оръдия, 4 × 2 25-мм зенитни оръдия и 11 (по пет от всяка страна и по един в централната равнина) четворка 610 мм торпедни тръби.
Но в Япония започнаха проблеми с въоръжението и четирите предни 140-мм оръдия бяха изоставени. На борда са инсталирали 10 торпедни тръби, а не 11, пет. Освен това те инсталираха 2 двойни стойки от 25-мм зенитни оръдия.
Тъй като идеята за "торпедни крайцери" не успява, те решават да превърнат крайцера в бърз транспорт в края на 1942 г.
Броят на 25-милиметровите зенитни оръдия се увеличи до 18 цеви, на кърмата се появиха бомбардировачи и товар с боеприпаси от 18 бомби. Броят на торпедните апарати беше намален до две четиритръбни, а шест десантни лодки на Daihatsu бяха поставени на свободното място.
Наличието на противолодочни оръжия не помогна и на 27 януари 1944 г. торпедо от британската подводница Teplar удари отстрани на Китами.
Крейсерът "Кину" тегли "Китами" до Сингапур, където корабът е подложен на авариен ремонт. Освен това „Kitakami“придружаваше транспортни конвои до Манила и след това заминаваше за Сасебо. Там крайцерът отново е преобразуван, този път в носител на човешки торпеда Kaiten. Осем устройства бяха поставени на спонсони и изстреляни във водата по кърмовия плъзгач. Те бяха вдигнати на кораба с 20-тонен мачтов кран.
Останалите торпедни тръби от 610 мм и 140 мм оръдия бяха отстранени. Вместо 140-мм оръдия бяха монтирани две двойни инсталации от 127-мм универсални оръдия. Броят на 25 мм щурмови пушки се увеличи до 67 цеви (12 × 3 и 21 × 1).
Но планираната операция за самоубийство над Кайтените в Окинава не се осъществи. На 24 юли 1945 г. Китамими е силно повреден в Куре от американски самолетоносачи, а на 28 юли 1945 г., по време на друг набег, той действително е довършен. Естествено, те не ремонтираха крайцера и през 1947 г. бяха бракувани.
Втората серия крайцери бяха кораби от типа "Нагара"
Поредицата се състои и от пет кораба „Нагара“, „Исузу“, „Юра“, „Натори“, „Кину“и „Абукума“. Разликите от корабите от първата серия са минимални и се състоят в отделни детайли. Няма абсолютно никакъв смисъл да ги разглеждаме, тъй като козирката на комина е разлика, която наистина не може да се нарече значителна.
Единствената разлика между Нагара и Кума бяха нейните торпедни тръби, тъй като първоначално те бяха 610 мм на Нагара.
Заслужава да се отбележи само успешното превръщане на Isuzu в крайцер за ПВО. 140-мм оръдия бяха премахнати и вместо тях бяха монтирани шест 127-мм универсални оръдия в три двойни опори и 37 зенитни оръдия с калибър 25 мм.
Нагара
С избухването на войната „Нагара“обезпечава нашествието във Филипините, след което заминава за холандска Индия. Там той транспортира войски до Кендари и Макасар. След това той е преместен в Батавия и служи като охранителен кораб.
Бие се в Мидуей и в битката при Соломоновите острови, участва в битката при Гуадалканал. Участва като бърз транспорт в доставките.
На 7 август 1944 г., връщайки се от поход към Окинава, „Нагара” е ударена от торпедо от американската подводница „Крокер”. Екипажът не може да се справи с щетите и крайцерът потъва.
Isuzu
Осъществява транспортирането и ескорта на кораби във водите на Сурабая, Балкапанан и Макасар от началото на войната до септември 1942 г. Участва в обстрела на Гуадалканал в нощта на 13 срещу 14 ноември в района на Гуадалканал, той беше ударен от американски самолети и беше силно повреден от бомби.
След ремонта, който продължи до май 1943 г., заздрави ПВО и получи радар за управление на въздушното пространство, той започна транспортни операции.
На 5 декември 1943 г. близо до атола Кваджалейн той отново е ударен от американска бомба, но успява да се върне в Трук и по -нататък в Япония. Там корабът е превърнат в крайцер за противовъздушна отбрана.
Той се бие на нос Енгано, спасява хора от потънали самолетоносачи, е повреден от снаряди от американски крайцери.
След това извършва транспортни операции, по време на една от които получава торпедо от подводницата „Хейк“в носа. Пропълзял до Сингапур, където бил ремонтиран, но при първия изход на 7 април 1945 г. в залива Бима той се натъкнал на американски подводници Чар и Джибилен, които буквално разкъсали крайцера с торпедата си.
Натори
Участва във нашествието във Филипините. Участва в битката в Звуковия проток, където заедно с други кораби потопява американския крайцер Хюстън и австралийския крайцер Пърт.
Патрулира край бреговете на Сарабейн и Макасар.
На 9 януари 1943 г. тя получава две торпеда, изстреляни от американската подводница Teutog, но тъй като торпедата удрят в кърмата и екипажът се справя с щетите, Natori достига до Сингапур, където е ремонтиран до 1944 г. Щетите бяха много сериозни.
След като напуснах ремонта, отидох в Манила с армейски запаси. На 18 август 1944 г. в един такъв круиз две торпеда от американската подводница Harhead изпращат Natori на дъното.
Юра
От началото на войната той действа в района на Малая, Борнео и Френски Индокитай. Участва в битката при Мидуей, битката при Соломоновите острови, ескортира транспорти до Гуадалканал.
На 18 октомври 1942 г. край бреговете на остров Чойсал крайцерът получава торпедо от американската подводница „Грамиус“, но екипажът се справя с него и довежда кораба до базата.
Седмица по -късно, на 25 октомври 1942 г., обстрелвайки американската база „Хендерсън Фийлд“, получава две бомби от пикиращ бомбардировач. Корабът започна да се изтегля, но излетялите от летището V-17 нанесоха много големи щети на Юра. Корабът загуби скоростта си и беше довършен от торпеда от приближаващите се японски разрушители.
Jura е първият японски лек крайцер, потопен през Втората световна война.
Кину
Участва в превземането на Ява и Малая, операции в холандска Индия. През 1942 и 1943 г. крайцерът плава с високоскоростен транспорт, осигуряващ всички необходими армейски гарнизони в регионите на Сингапур. Ява и Макасар. На котвата в Макасар крайцерът е повреден от бомба, паднала от бомбардировач В-24. Ремонтът продължи до септември 1943 г.
След ремонта той продължи да доставя дейности. Теглил торпедирания крайцер Kitakami на 27.01.1944 г. до базата в Сингапур, доставил товар до Филипините. През октомври 1944 г. тя тегли повредения крайцер Aoba до Кавите.
На 25 октомври той десантира войски на остров Лейте, а на 26 октомври е потопен от бомбардировачи от самолетоносача Manila Bay близо до Палау.
Абукума
Участва в кампанията до Пърл Харбър. Участва в десанта на войски в Рабаул и Кавиенг. Участник в операцията на Алеутските острови. Заедно с лекия крайцер Kiso, гарнизонът на остров Киска е евакуиран през юли 1943 г.
По време на кампания за подкрепа на гарнизоните на островите Панаон във Филипините, Абукума беше торпедиран от американската торпедна лодка RT-137. Един торпеден удар, а не критична зона на машинното отделение. Крейсерът остана на повърхността и продължи да работи. "Абукума" тръгна към базите си, но в морето Сулу на 26 октомври 1944 г. В-24 го настигна и го продаде с бомби изцяло. Две бомби избухнаха на палубата, започна пожар, но бомбите, които избухнаха близо до страните, нанесоха още щети. В резултат на това крайцерът беше изоставен от екипажа и потъна.
Крейсери от клас Сендай
Третата серия крайцери, клас Sendai, се състоеше само от три кораба. Още три кораба не са построени поради ограниченията, наложени от Вашингтонския договор, който Япония подписа през 1921 г.
Крейсерите се различаваха от предишната серия крайцери от клас Nagara с различно разположение на котли и наличие на катапулти за самолети. Построени са Сендай, Дзинцу и Нака.
Сендай
Ескортира силите за нахлуване в Малая през ноември 1941 г. Транспортира десантни войски, а военните кораби стреляха по позициите на британските сили в Малая.
На 20 декември 1941 г. Сендай участва в потъването на холандската подводница О-20.
На 26 януари 1942 г. „Сендай“и 4 разрушителя участват в битката при Ендау срещу британските разрушители. В резултат на това японците потопиха разрушителя Танет.
Освен това крайцерът участва в превземането на атола Милуш, десантира войски на Гуадалканал и обстрелва остров Тулаги. В нощната битка при Гуадалканал тя беше покрита от бойния крайцер Киришима, но все пак потъна.
Освен това, Сендай е базиран на Рабаул и се е занимавал с транспортни операции до смъртта си на 2 ноември 1943 г.
Това се случи в битка в залива на принцеса Августа, където Сендай беше борд на отряд от американски крайцери Монпелие, Кливланд, Колумбия и Денвър. Американците стреляха изключително точно и просто разкъсаха Сендай с снарядите си. Крайцерът потъна.
Вземи това
Участва във нашествието във Филипините, в десанта при Лусон. През януари 1942 г. крайцерът ескортира транспорти със силите за нахлуване до Баликпапан. Холандската подводница K-XVIII изстреля торпеда по крайцера. Докато крайцерът и разрушителите управляваха подводницата, четири американски миноносеца се приближиха до конвоя и потопиха три транспорта и минна лодка.
Освен това "Naka" участва в операции за превземане на остров Ява, участва в битката в Яванско море. Осигурени войски на Коледния остров.
По време на кацането Naka е ударена от торпедо, изстреляно от американската подводница Seawulf. Експлозията направи огромна дупка, но екипът се справи с щетите и Natori изтегли Naka до Сингапур. Ремонтът на крайцера продължи почти година.
След ремонт, на 1 април 1943 г. крайцерът "Нака" се премества в Трук, откъдето извършва транспортиране. На 17 февруари 1944 г. корабът напуска „Трук“със задачата да окаже помощ на повредения крайцер „Агано“, но след това се издигат три вълни американски самолети.
Крейсерът се пребори с първите два набега, а в третия късметът се отказа от японците. Първо, американците удариха "Нака" с торпедо, лишавайки го от курса, след което стана по -лесно от всякога да удари обездвижения крайцер с бомби. В крайна сметка Naka се преобърна и потъна.
Дзинцу
Участва в превземането на Филипините, покрива десантни операции в Челебес, Хонконг, Амбон и Тимор. По време на битката в Яванско море крайцерът е ударен от 120-мм снаряд, изстрелян от британския миноносец Elektra. Повредата изисква ремонт.
Участва в битката при Мидуей, покрива десанта на Гуадалканал. По време на боевете за Гуадалканал той беше ударен от бомба с тегло 227 кг от американски бомбардировач. Корабът се върна в Трук, където беше закърпен и изпратен в Япония за основен ремонт.
На 8 юли 1943 г. „Дзинцу” напуска „Трук” заедно с разрушителите на прикритието като транспорт. Крейсерът транспортира войски, за да кацне на остров Коломбангара. На 12 юли американски хидроплан забеляза японската флотилия и насочи отряд американски кораби към конвоя. Японците бяха нападнати от американски крайцери.
„Джинцу“първи откри огън, но американските „Сейнт Луис“и „Хонолулу“и новозеландският „Линдер“стреляха по -точно и по -често. Повече от дузина 203-мм снаряди удариха „Дзинцу”, но крайната точка бе поставена от торпедо от американски миноносец.
Какво ще кажете за тези крайцери? До началото на Втората световна война те са остарели, както морално, така и физически. Основният проблем беше размерът, който направи невъзможно оборудването на корабите в съответствие с променящите се условия. Това се отнася както за радарното оборудване, така и за съвременните оръдия и зенитните инсталации.
Корабите обаче имат добра скорост и товароносимост, което им позволява да се използват като бързи и (важното) добре въоръжени превози, способни да отблъскват вражеските кораби.
Очевиден проблем за корабите от трите серии беше защитата от торпеда. 8 крайцера от загиналите 12 станаха жертви на торпеда.
Старите кораби, построени непосредствено след Първата световна война, се оказаха доста полезни за японския флот, не толкова по отношение на огневата мощ, а заради другите им качества. За бой тези крайцери бяха най -малко подходящи.
