След френските тежки крайцери ме влече нещо леко и несериозно. И може би не за да се намери по -добър обект за прилагане на усърдие от този абсурд сред всички флоти на страните, участвали във Втората световна война.
Направо неудобно
Не е крайцер. Не водачът на разрушителите. Не разбирам какво. Независимо от това, построени от прилична серия и водени от сърце - това са крайцерите от клас Атланта.
Но нека започнем, както винаги, от изходната точка. Тоест не от споменатото по -рано Вашингтонско споразумение и Лондонското споразумение, което го последва. Затова нека онези, които са разработили и подписали тези документи, сами да се възмутят и ние ще говорим с вас за по -сериозни неща.
Ограничавайки и обвързвайки ръцете и краката, страните, които искаха да имат мощни флоти, започнаха да търсят начини да заобиколят наложените ограничения почти веднага след подписването. Никой не искаше да се наранява.
Въпреки това, с това, което беше изтеглено в Лондон за нов клас леки крайцери (8000 тона водоизместимост и основният калибър оръдия не повече от 152 мм), няма да искате, но започнете да експериментирате.
В САЩ те започнаха да работят едновременно в две посоки - нормален, но компактен, универсален лек крайцер и крайцер - лидер на разрушителите.
Това лидер на разрушител?
Това беше водачът на разрушителите. Мнозина наричаха Атланта „крайцери за противовъздушна отбрана“, но извинете, кои кораби за ПВО през 1936 г.? За какво говорим? Тези кораби са проектирани специално като лидери на разрушители с всички атрибути на този подклас.
Дори концептуално: всъщност разрушител, но същият като при стероидите. Увеличен почти два пъти. Обичайният лидер на разрушителите, построени от Франция и Италия, надвишава водоизместимостта на конвенционалните разрушители с максимум 1000–1 500 тона. Тук подравняването беше различно и всъщност това беше пълноценен крайцер „Лондон“, но с много своеобразно въоръжение.
Този кораб трябваше да върви заедно с разрушителите, със скорост от около 40 възела. И защитавайте корабите си от вражески разрушители. И също така (за втори път) стреляйте по вражески самолети на средни разстояния.
И през 1936 г. е решено да се създадат крайцери от типа Атланта. Точно като водещите крайцери, с водоизместимост 6-8 хиляди тона и скорост 40 възела.
За сравнение: на същата възраст (1934 г.) есминец от клас „Фарагут“има обща водоизместимост 2100 тона и плава със скорост от 36 възела. Така че тази Атланта не е лидер, а крайцер.
Въоръжение
Интересно беше с оръжията. Първоначално те искаха да направят комбиниран комплект от четири 152-мм оръдия с главен калибър в две кули на носа и кърмата. И поставете 127-мм универсални стойки в средата на кораба.
Но през 1937 г. е решено да не се инсталират 152 мм оръдия. И направете всички оръжия хомогенни. Тоест 127 мм.
Спорно решение. Но американските корабостроители осъзнаха, че дори 8 000 тона водоизместимост (а всъщност беше планирано да бъде по -малко) не могат да отговорят на всички изисквания за този кораб. И трябва да жертвате нещо.
Всички страни, подписали договора, дариха. Така че американците в този случай решиха да жертват основния калибър. Между другото, никой друг не направи това.
Те се опитаха да реализират проекта със смесени оръжия на крайцери от клас Омаха. Но дори и с по -голяма денивелация от Атланта, нищо прилично не се получи.
И в резултат излезе крайцер с водоизместимост 6000 тона и с основен калибър от разрушителя.
Построени са обаче 11 кораба. И почти всички те участваха във военноморските битки на Втората световна война.
Какви бяха тези кораби?
Резервация
Резервацията беше извършена по стандартната американска схема: вертикална и хоризонтална защита. Вертикална защита - брониран колан с дебелина 95 мм с траверси 95 мм. Коланът покрива машинните отделения и други механизми. Имаше още един брониран колан под водата, от 95 мм отгоре и до 28 мм отдолу, в съседство с първия. Този пояс покрива артилерийските изби в носа и кърмата.
Хоризонталната броня се състоеше от бронирана палуба с дебелина 32 мм.
Кулите имат дебелина на бронята 25–32 мм. Конусната кула на корабите е с дебелина 62,5 мм.
Като цяло това е почти крайцер. Масата на бронята е 8,9% от водоизместимостта, което съответства на нивото на резервация на американските крайцери.
Електроцентрала
Всеки крайцер е оборудван с двувалова електроцентрала, която се състои от две турборедуктори на Westinghouse и четири парни котла на масло.
Капацитет на електроцентрала 75 000 литра. с. Максимална скорост 32,5 възела. А най -големият круизен обхват е 8 500 мили при скорост от 15 възела и запас от гориво от 1360 тона масло.
Екипаж
Персоналът в мирно време беше 623 души. Според военновременния персонал - 820 души.
Въоръжение
Въоръжението в съответствие с проекта беше същото като това на американските разрушители: универсални 127-мм оръдия, зенитни оръдия и торпедни апарати.
Артилерийското въоръжение се състоеше от шестнадесет 127-мм универсални оръдия, разположени в осем опори с две оръдия. Три кули бяха поставени линейно повдигнати на носа и кърмата, още две - в средната част по стените на кораба.
Този комплект изглеждаше много плашещо. И на теория - горко на този разрушител, който би се появил под цевите. Щяха да го пробият изцяло, но …
„Но“беше, че тези инсталации (меко казано) нямаха подходящото ниво на въздействие върху вражеските кораби. Освен това беше невъзможно да се разграничи какво точно е измислено или направено лошо. Тук по -скоро всичко трябваше да бъде оценено изчерпателно.
Като цяло 127-мм оръдия бяха откровено слаби. Проблемът беше в боеприпасите, които нямаха необходимата мощност. Страдаха балистиката, обхватът и точността. Фактът, че с автоматично снабдяване с боеприпаси, оръжията, според плана, трябваше да имат скорострелност от 15 патрона в минута, а някои уникални разрушители по разрушителите, когато беше горещо, просто раздаваха 20- 21, не спести. Статистиката казва, че за да нокаутира един самолет, пистолетът е трябвало да произведе около хиляда изстрела.
Оказа се, че скорострелните оръдия са много „толкова-толкова“от гледна точка на точност и обхват. Уви, това не беше единственият им недостатък. Разбира се, 127-мм снаряд беше по-нисък по производителност от своя 152-мм колега, но кой знае колко! Смята се, че американският 152-мм снаряд е бил два пъти по-добър от своя 127-мм колега по проникване и ефект.
И третата. Седем кули и 14 бъчви - изглежда много готино, но само на хартия. Всъщност беше много трудно да ги доведем до една цел за максимални щети. Тези седем кули биха могли да стрелят по една цел, но в много ограничен сектор, малко по -малко от 60 градуса и дори да отидат странично към врага. Не е най -добрата позиция.
Стрелбата беше контролирана от двамата най -нови по това време режисьори Mk37, които бяха пуснати в експлоатация точно през 1939 г. Това беше достатъчно за стрелба по две цели, но за по -голям брой - уви.
Като цяло универсалният калибър Атланта беше наистина по -подходящ за стрелба по въздушни цели. Но, както вече беше споменато, крайцерите изобщо не са създадени за това.
Чикаго пиано
А сега за това, което наистина трябваше да работи на самолетите. Първоначално зенитното въоръжение е трябвало да се състои от 3-4 четворни опори с калибър 28 мм. Така нареченото „Чикагско пиано“. Но тази инсталация беше толкова тежка, тромава, тромава и ненадеждна, че доколкото е възможно, те започнаха да я променят в двойни 40-мм Bofors, които бяха произведени по лиценз в САЩ.
Коаксиални или четворни Браунинг 12, 7-мм картечници се приемаха като средства за близка бойна ПВО. Но вместо тях на етапа на строителството те започнаха да монтират едноцевни зенитни оръдия на 20 мм от „Ерликон“.
Като цяло зенитните оръжия на крайцерите, които са построени в три серии, се различават помежду си. Ако въоръжението на първата серия се състоеше от 4x4x28 mm и 8x1x20 mm, то крайцерите от третата серия бяха въоръжени в това отношение много по -богати: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Тук, използвайки Атланта като пример, може да се види, че кули 1 и 3 са инсталирани за стрелба по въздушни цели. И кула номер 2 - на повърхността.
Минно торпедно въоръжение
Тъй като крайцерите трябваше да действат заедно с разрушителите, защо да не изстрелваме торпеда с тях? Две четиритръбни торпедни тръби 533 мм отстрани. Като цяло, като се има предвид фактът, че американските дизайнери не са разваляли своите крайцери (по-точно, не са засипвали палубите) с торпедни апарати, именно тук може да се проследи идеята, че крайцерите от клас Атланта са били считани от тях за бъде по-близо до разрушители, отколкото до пълноценни крайцери.
Що се отнася до името "крайцер за противовъздушна отбрана", може би само кораби от третата серия, които са влезли в експлоатация след войната, биха могли да претендират за това. Между другото, американското военноморско командване започна да класифицира тези кораби като Cruiser Light Anti-Aircraft, тоест крайцер за противовъздушна отбрана едва от март 1949 г.
Нещо специално
Ако оценявате проекта, тогава има смесени чувства. Ясно е, че 30 -те години след Вашингтон и Лондон са време на колебания. Но тук може би американците са надминали всички, като са построили нещо . Наистина ли е "Атланта"?
Това не е лидер на разрушителя / противоразрушител. Френските "Ягуари" имаха водоизместимост от около 3000 тона. Италиански лидери - до 4000 тона. И тук има два пъти повече: денивелация, оръжия, хора.
Крайцер? Не. За един крайцер въоръжението и резервациите са откровено слаби.
Крайцер за ПВО? Също не. На кораба за ПВО очевидно липсваха системи за управление на огъня.
Плюс това, декларираната скорост от 40 възела се оказа или военна хитрост с дезинформативен характер, или нещо друго. Но 32 възела са това, с което тези кораби бяха богати. За пълно взаимодействие с разрушители (и същият "Farragut" издаде още 4 възли), това очевидно не беше достатъчно.
И така се случи. Тъй като се е случило нещо неразбираемо, тогава военната служба на корабите около тях е преминала приблизително в същия дух.
Атланта
Всъщност бойната служба на кораба започва през 1942 г. Тогава корабът става част от оперативната група TF16, която се базира на самолетоносачите „Enterprise“и „Hornet“.
Именно като част от тази формация крайцерът участва в битката при Мидуей. Лавров "Атланта" тогава не получи. Тъй като (според разположението) крайцерът е бил далеч от основните събития. Но задачата беше изпълнена от съединението.
Освен това екипажът на крайцера проведе учения. Включително, се практикува стрелба по площадите.
На 29 юли 1942 г. Атланта е прехвърлена в Task Force TF61. И от 7 август тя участва в прикритието както на десанта на Източните Соломонови острови, така и лично - на самолетоносача „Enterprise“.
На 24 август Атланта влезе в битката с вражески самолети, атакуващи самолетоносача. Според доклада на капитана са свалени 5 самолета.
Освен това крайцерът беше прехвърлен в оперативната единица TF66. Той изпълняваше бойни мисии в Гуадалканал.
На 12 ноември 1942 г. крайцерът успешно отблъсква атаките от японски самолети, сваляйки два от тях. След това имаше нощната фаза на битката. Заслужава си отделно описание и дискусия. Ще се спрем само за кратко на действията на „Атланта”.
Неидентифициран плаващ обект
Екипажът на крайцера, след като открива противника с помощта на радара, е първият, който визуално влиза в контакт с разрушителя Акацуки, като го осветява с прожектори и буквално го обезобразява от разстояние над една миля. Акацуки не е в ред. И както по -късно показаха затворниците, той не извърши никакви военни операции до края на битката.
Освен това крайцерът се бори с два разрушителя „Иназума“и „Иказучи“. Той започна да ги стреля с всички 127-мм оръдия. Но какво се случи след това, ще разгледаме в друга статия по -подробно.
Случи се детективска история. В него участва „неидентифициран лек крайцер“. Той откри артилерийски огън по Атланта.
Тогава торпедо удари крайцера. Към района на носовата котелна зала. От това корабът губи своята скорост и захранване. Спира огъня от оръжия. И принуден да премине към резервно управление).
А черешата отгоре беше идентифицираният тежък крайцер Сан Франциско. Той заби в Атланта около две дузини 203-мм снаряди. Една трета от екипажа и контраадмирал Скот са убити.
Историята е тъмна, повтарям. Ще го анализираме.
Но всъщност „Атланта“чрез обединени усилия изостави собствените си. Екипажът (по -точно останките му) под командването на отличния капитан Дженкинс започна да се бори за оцеляване.
За щастие миночистачът Bobolink се приближи и се опита да тегли очукания крайцер. По време на тегленето японски самолети посетиха. Героичните членове на екипажа на Атланта ги пребориха с двете останали 127-мм оръдия и чифт Oerlikons.
Всичко това доведе до факта, че Дженкинс заповяда да напусне кораба. А Атланта потъна на три мили от нос Лунга.
Справедливо спечелени пет звезди. И благодаря на президента за смелостта и непреклонния боен дух. Екипажът на Атланта очевидно беше много добър.
Джуно
Съдбата на този крайцер беше още по -кратка.
Juno участва в спасяването на екипажа на самолетоносача Wasp, който е потопен от японска подводница на 15 септември 1942 г. След това той е назначен в оперативна група TF17, в която участва в набега на островите Шортланд и в битката край островите Санта Круз. В началото на ноември 1942 г., като част от формацията TG62.4, той покрива преминаването на конвои от Нумеа до Гуадалканал.
В нощната битка (в която Атланта е разбита) на 12 ноември 1942 г. той е ударен от торпедо от лявата страна в района на котелното помещение на носа. С голямо търкаляне с ниска скорост той се опита да напусне мястото на битката. Но северно от Гуадалканал получи друго торпедо в района на носовите изби от японската подводница I-26.
Боеприпасите са взривени. И крайцерът потъна в рамките на 20 секунди.
Спасени са само 10 души.
Сан Диего
Първо участва в битки по време на битката за Соломоновите острови. Участва в набег на островите Шортланд. В битката при островите Санта Круз. През лятото на 1943 г. той подкрепя десанта в Нова Джорджия.
Участник в десантната операция на островите Гилбърт, набега на Кваджалейн, нанася удари срещу японски бази в Маршаловите острови и Трук, кацащи на атола Еневеток.
През 1944 г. участва в набезите на Маркус и Уейк. Обхваща кацането в Сайпан. А също и в битката във Филипинско море. И при кацанията на Гуам и Тиниан. Също в удари срещу Палау и Формоза.
16 бойни звезди.
Сан Хуан
Крайцерът се присъединява към Task Force TF18 през юни 1942 г. в Сан Диего. Придружаващ конвой от войски към Соломоновите острови за кацане на Тулаги.
Участва в битката при Санта Круз. Повредена е от бомба. Проби се през кърмата. Но не избухна.
Участва в набега на Кваджалейн, в нападенията срещу Палау, Яп, Улити и десанта в Холандия. През лятото на 1944 г. той се бие във Филипинско море. През декември 1944 г. - в операции в Южнокитайско море, при Формоза, при атаки срещу Филипините. През март 1945 г. - в удари срещу Иво Джима и Окинава.
13 бойни звезди.
Оукланд, Рено, Тусон и Флинт
Крейсерите от втората серия „Оукланд“, „Рено“, „Тусон“и „Флинт“влизат в експлоатация през 1944 година. И те не участваха във войната толкова активно, колкото корабите от първата серия. Успешно завършените операции обаче бяха и за сметка на тези кораби.
Резултати
Обобщавайки всичко казано, струва си да се каже, че корабите по принцип, с правилното разбиране на техните задачи и възможности, са били подходящи за използване. Друго нещо е, че наистина нямаше добре обмислена ниша за тях, поради което те не получиха ефективно използване.
Крейсер с проблеми с бронята и огневата мощ не е крайцер. Лидер на разрушител, който не може да навакса обвиненията си, не е лидер. И, честно казано, американските „Fletchers“и „Girings“бяха отлични и мощни разрушители, които нямаха нужда от бавачки.
Само третият следвоенна поредица „Атланта“може да се счита за кораби за ПВО, тъй като те вече имаха 6 директори на управление вместо двама.
Като цяло "Атланта" е познат продукт на компромиси. Породен от Вашингтонските документи.
