Днес съществуват редица постулати относно воденето на война в морето, от които следва второстепенната роля на надводните кораби при унищожаването на други надводни кораби. Така че в западните страни се възприема основната гледна точка, че подводници и самолети трябва да унищожават надводни кораби. В страни, чиито основни военноморски театри са разположени непосредствено отвъд териториалните води, известно значение се отдава и на ракетните лодки и малки корвети, които се считат за средства за удари по надводни кораби.
Основните играчи в света (с изключение на Русия и очевидно Китай) смятат битките между големи надводни кораби по принцип възможни, но вторични в сравнение с другите им задачи (осигуряване на противолодочна отбрана и противовъздушна отбрана на корабни формирования).
В Русия се придава много по -голямо значение на способността на надводните кораби да се бият със себеподобните си.
Кой е прав?
На пръв поглед Западът.
Първо, наистина нищо не може да се сравни по разрушителна сила с масивен въздушен удар. А съвременните ядрени подводници представляват огромна опасност за надводните кораби.
Но в същото време историята говори против тези аргументи.
И така, в цялата история на човечеството след 1945 г. само две дизел-електрически и една ядрена подводница унищожиха по един кораб в истинска война.
През 1971 г. пакистанската дизелово-електрическа подводница „Хангор“потопи индийската фрегата „Кукри“. И през 1982 г. - се състоя известната атака от атомната подводница Concaror на британския флот срещу аржентинския крайцер General Belgrano. През 2010 г. предполагаема севернокорейска подводница потопи южнокорейската корвета Cheonan.
Всичко.
Но битките между надводните кораби и унищожаването на повърхностните сили от повърхностните сили бяха много по -големи - понякога.
След унищожаването на разрушителя на израелския флот Ейлат от ракетни лодки на египетския флот през 1967 г. И тогава 1971 г. - индо -пакистанската война. 1973 г. - арабско -израелски. 1974 г. - битки за Парацелските острови. 80 -те - война с танкери в Персийския залив. И в края на Студената война - операция Praying Mantis, при която един от иранските кораби („Joshan“) е унищожен от ракетна атака на американски кораби. Друг кораб ("Sahand") - съвместна атака от ракетен кораб и носещ щурмовик. А също и китайската операция на островите Спратли през 1988 г.
Броят на военните кораби и лодки (заедно), убити в тези битки, е десетки.
През 2008 г. първото бойно използване на руския флот срещу чужда държава също беше в известен смисъл морска битка - ракетен удар по грузински лодки. Никой от тях не е унищожен. Но поне атаката им срещу руския конвой беше осуетена, лодките бяха забити в базата, където бяха унищожени от парашутистите.
Така историческият опит от последните десетилетия подсказва, че военноморските битки между надводните сили не само не са загубили своята актуалност, но остават основната задача на надводните кораби.
Дори в условия, когато е възможно да се използват ударни самолети, ролята на надводните кораби остава критична.
Можете да прочетете за това как основните ударни самолети и надводните сили взаимодействат помежду си и каква роля играят надводните кораби в това взаимодействие, можете да прочетете в статията „Военноморска война за начинаещи. Взаимодействие между кораби и ударни самолети .
Но днес говорим за „чиста“морска битка, без авиация.
Истинско ли е?
Историческият опит показва, че да.
Нещо повече, почти пълното отсъствие на самолетоносачи в нашия флот просто обрича руския флот върху перспективата да се справи с врага с помощта на ракетни кораби, поне в някои случаи.
И това не е някаква фантазия.
Събитията през 1973 г. в Средиземноморието показват, че понякога това е възможно дори срещу флота от самолетоносачи. Освен това на запад се проведоха успешни тренировъчни атаки от ракетни кораби срещу самолетоносачи.
От друга страна, само САЩ имат значителни сили на самолетоносачи в света. Всички други наши потенциални противници са или точно като нас (тоест не могат да разчитат на сериозна въздушна мощ далеч от бреговете им), или дори са по -слаби.
Това означава, че извън бойния радиус на базовия самолет, ние ще бъдем в същото положение с тях. А нашата (и тяхната) основна сила ще бъдат корабите.
Днес ВМС присъстват в Средиземно море, гарантирайки сигурността на нашата група в Сирия и комуникациите с тази страна. Подготовка за разполагане на PMTO в Судан, разчитайки на това нашите кораби ще могат да присъстват в Червено море и Персийския залив.
При всяко влошаване на отношенията с много страни в тези региони битката с техните кораби лесно ще стане реалност. Същото може лесно да се случи в Балтийско море (вижте статията „Балтийският флот бивш ли е флот? Не! ).
А в случая с Персийския залив, Арабско и Червено море, корабите гарантирано ще трябва да се бият сами. В Средиземноморието също до голяма степен.
Изходна позиция
Нека анализираме ситуацията, в която отряди от военни кораби или единични кораби се оказват изолирани от "брега" и възможностите, които тя дава. Или просто са принудени да действат сами за известно време.
Около условно (помним за кривината на повърхността на планетата, нали?) Плоска повърхност без заслони, релеф и т.н. Обхватът на откриване на всичко, което не излъчва, е равен на визуалния обхват. Можете да включите радара и след това той ще се увеличи до директната радиовизия. Но това автоматично означава, че корабът се демаскира. И радиотехническото разузнаване на противника в най-добрия случай ще установи факта на наличието на кораб (или кораби), а в най-лошия случай ще разкрие координатите и параметрите на движението на целта в рамките на определен период от време с точност, достатъчна за ракетен удар.
В същото време е невъзможно да се установи точно дали кораб или отряд от кораби е открит от врага или все още не.
Ситуацията ще бъде допълнително усложнена от факта, че врагът има сателитно разузнаване (ако има такова). Разбира се, лентите, в които спътниците могат да открият нещо, и времето на полета им е приблизително известно. И това дава възможност да се избегне откриването. Как се правят такива неща специално, използвайки примера на истинско спътниково съзвездие, е показано в статията „Военноморска война за начинаещи. Взимаме самолетоносача да удари .
Всеки кораб (или отряд кораби) може да действа по същия начин. Но човек трябва да разбере, че това във всеки случай е ограничаващ фактор - винаги има зона, в която не може да се влезе в един или друг момент. И това стеснява свободата на маневриране.
В тази ситуация е необходимо, първо, бързо да се намери врагът. Второ, не се хващайте по пътя "в окото" на който и да е търговски кораб, в противен случай "търговецът" може да "запали" кораба. Трето, направете го без да излъчвате.
След това първо трябва успешно да атакувате. И през цялото това време да остане невидим за врага.
Освен това, в идеалния случай, дори след вражеска атака, е необходимо да не му показвате вашето местоположение.
По този начин първоначално командирът на кораб (или отряд от кораби), който е започнал операция за търсене и унищожаване на противника в морето, трябва да реши въпроса за скритото откриване на противника и прикрития достъп до линията за изстрелване на ракети.
В този момент той ще направи това, което съветските командири изискват от поверените им сили от момента, в който противокорабните ракети се появяват на въоръжение във ВМС - той ще спечели битката за първия залп.
След това той трябва да запази стелт веднага след залпа. И в същото време оценете резултатите от удара. След това - бързо отстъпление, за да не го намерят подкрепленията на противника.
Избягване на откриване
Когато търсите враг, трябва да се вземат предвид всички фактори.
Така орбитите на вражеските разузнавателни спътници са известни. Знаейки това, можете да ги използвате и да избегнете откриването, без да влизате в онези места, които скоро ще бъдат наблюдавани от космоса.
Въпреки че корабът работи автономно, той във всеки случай може да получава разузнавателни доклади. В тази връзка е много важно корабите да бъдат включени в мрежата за взаимен обмен на информация (IZOI) в театъра на военните действия.
Но дори и без тази много важна стъпка, на корабите може да се предаде някаква важна информация. Така че е възможно да се съобщават на командира на кораба за излитане на вражеска базова патрулна или разузнавателна авиация от летища. Тази информация позволява, познавайки полетните технически характеристики на вражеските самолети, да предвиди времето, в което разузнавателен самолет може да бъде в същата зона като кораба.
Какво да направите в този случай?
В някои ситуации просто трябва да сте готови да заглушите самолета. И го свалете възможно най -бързо, ако бъде открит.
В други бъдете готови „да се преструвате на танкер“. Плавайте като търговски кораб в обичайните си курсове и с обичайната си скорост.
Например, командирът на кораб планира пробив през район, в който според него опасността от въздушно разузнаване на противника е голяма. В този случай говорим за район с интензивен риболов. Да предположим, че врагът няма оптоелектронни системи за наблюдение, които позволяват визуална идентификация на целта през нощта на самолети, използвани за разузнаване над морето.
Тогава е логично да се пресича зоната през нощта, като се използват рибарите, които ловят риба, като прикритие - по време на риболова те обикновено имат изключени терминали на AIS (за да не показват местата за „риболов“на конкурентите). Техните навигационни радари няма да могат да идентифицират кораба. Съответно, ако на тъмно корабът е някъде близо до рибарите, въздушното разузнаване няма да може да го различи от риболовен кораб.
Той също така помага да се скрие от трафика на наблюдение в потока от търговски кораби. Вярно е, че тук вече са необходими по -сериозни предпазни мерки. Само защото AIS на "търговците" е основно включен. А радиоконтрастната цел без сигнали от тази система може да привлече ненужно внимание.
През деня трябва да спазвате дистанция, която изключва визуалната идентификация от търговските кораби. Но въпреки всички трудности, такъв начин на скриване е възможен.
Проверката на гражданския „трафик“е трудна работа. Въздушното разузнаване ще трябва визуално да идентифицира всяка цел. На първо място, това е дълго. Второ, това може да се пренебрегне поради липсата на военновъздушни сили. Трето, дава възможност внезапно да се свалят разузнавачите и да се възстанови стелт.
Подводниците са проблем - комплексът на подводните сонари може лесно да различи военен кораб от търговски на доста голямо разстояние.
Но, първо, не винаги. Второ, понякога е възможно да се неутрализират подводните сили на противника предварително, в самото начало на конфликта. Трето, лодката не винаги ще може да атакува самия кораб. В този случай той ще даде "на брега" само координатите, хода и скоростта на целта, така че да може да бъде открит отново от брега (например от самолет) и да бъде ударен. Четвърто, тези данни може да са толкова неточни, че да не могат да бъдат използвани. И пето, може просто да няма лодки в театъра на военните действия.
Тоест командирът на кораба има време.
Той може например да знае, че врагът отнема два часа от момента, в който корабът е открит, до нарастването на големи авиационни сили, и имайки данни за времето на полета от всяка авиобаза в региона, да се опита периодично да променя курса, така че самолети, излетели до изчисленото целево местоположение (за терминология - вижте статията „Военноморска война за начинаещи. Проблемът с насочването ), не намери нищо там. След това ще има операция за търсене. И това е отново време.
И като цяло има шансове да напуснете. И след това се върнете, ако е необходимо.
Нека дадем реален пример за изтеглянето на корабно съединение под конвенционален въздушен удар. Формиране на американски самолетоносач под удара на съветската военноморска ракетна авиация:
Това беше шок.
Резултатите от радиопосоката показаха, че новосформираната ударна сила на самолетоносача (Enterprise и Midway), състояща се от повече от 30 кораба, маневрира на 300 мили югоизточно от Петропавловск-Камчатски и провежда самолетни полети на базата на превозвачи на разстояние 150 км от нашата крайбрежие.
Спешен доклад в Главния щаб на ВМС.
Главнокомандващ ВМС, адмирал на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков взема незабавно решение. Спешно изпратете ескортния кораб Patrol, три многоцелеви атомни подводници от Project 671 RTM за наблюдение на AUS, организиране на непрекъснато въздушно разузнаване, привеждане на всички военноморски ракетни самолети на Тихоокеанския флот в пълна готовност, установяване на тясно сътрудничество със системата за противовъздушна отбрана в Далечния изток, привеждане в пълна бойна готовност на всички части и кораби от разузнаването на Тихоокеанския флот.
В отговор на подобни агресивни действия на американците, подгответе за заминаване въздушната дивизия на военноморската ракетно-носеща авиация в готовност в понеделник да определи въздушно-ракетен удар по формацията на самолетоносача.
В същото време многоцелеви ядрени подводници с крилати ракети също се подготвяха за удар.
13 септември, понеделник. Разузнаването на Тихоокеанския флот ще трябва да намери местоположението на AUS и да насочи въздушното подразделение на военноморската авиация, носеща ракети.
Но по това време на корабите на американския самолетоносач беше въведен режим на радио тишина. Всички радарни станции са изключени.
Внимателно изучаваме данните от оптоелектронното космическо разузнаване. Няма надеждни данни за местонахождението на самолетоносачите.
Въпреки това заминаването на авиацията MRA от Камчатка се случи. На празно място.
Само ден по-късно, във вторник, 14 септември, ние научаваме от данни от пунктовете за противовъздушна отбрана на Курилските острови, че ударните сили на превозвача маневрират на изток от остров Парамушир (Курилските острови), като извършват самолетни полети на базата на превозвачи. Контраадмирал В. А. Карев „Неизвестен съветски Пърл Харбър“
Както можете да видите, ако знаете как действа врагът, тогава можете да избегнете откриването.
Фактът, че именно самолетоносачът се отклони от удара на американците, не бива да бъде объркващ - по време на такива „паузи“те не летят. И по същия начин ракетните кораби биха могли да напуснат, без самолетоносачи.
Анализ на това как е извършено избягването на авиацията от откриване по време на учения в западните флоти може да бъде намерен в статията „Как ракетен кораб може да потопи самолетоносач? Няколко примера .
По един или друг начин възможността за скрито преминаване на кораб (или кораби) до определената зона е реална.
Естествено „брегът” трябва да осигури цялата необходима информационна подкрепа, да проведе операция някъде, за да дезинформира противника, да го подтикне да прехвърли авиацията в други посоки, да отвлече вниманието от други сили и т.н.
На самия кораб специално определена група офицери или дори щаб, специално сформиран за тази задача, трябва да се занимава с въпроси за избягване на откриването. Това също така предполага колко добре моряците трябва да познават авиацията, нейните възможности и тактика.
При подобни операции западните кораби имат едно важно предимство - сега те са оборудвани с граждански навигационен радар. Неговата радиация е неразличима от тази на цивилните кораби - търговски или риболовни. Но в същото време същият Талес дори разработи целево обозначение за зенитно-ракетни системи според NGRLS.
За Русия е технически възможно оборудването на военноморските кораби с такива нерадарни системи, които могат да бъдат адаптирани към радиацията на граждански станции. Това е жизненоважно.
Има още една страна на въпроса.
Дори ако врагът получи "контакт", тогава е възможно да се обърка неговото разузнаване, намиращо се в обсега на ракетните му оръжия, в условия, когато врагът има информация за позицията на нашия кораб (или кораби).
Нека дадем пример.
През 1972 г. Тихоокеанският флот провежда електронно учение за противодействие според плана на службата REP на ВМС - морска битка между бригада ракетни кораби и бригада от артилерийски кораби, използващи станции за заглушаване на раци, и артилерийски кораби - само пасивни снаряди за заглушаване.
В резултат на това изстрелването на артилерийски кораби създаде толкова сложна ситуация на заглушаване само с пасивна намеса, че страните можеха да го разберат само половин час след достигане на обхвата на използване на оръжия един срещу друг.
Това трябва да се вземе предвид и да се използва - дори и да сте открити, това не е краят.
Но трябва да действаме бързо.
Всичко по -горе в никакъв случай не трябва да се разбира като препоръка за изкачване под брега на надводни кораби. Например Норвегия. По време на продължаващия военен конфликт, в който тя участва срещу нас заедно със съюзниците от НАТО.
Това е за ситуации, в които силите на противника са ограничени като нашите. Например военните операции на нашите кораби срещу японците някъде в околностите на Малакския проток или Персийския залив. Или срещу турското - в Червено море. Тоест, когато и двете страни са в относително равно положение. И те не могат да „хвърлят на кантара“цялата мощ на своите въоръжени сили като цяло и авиацията в частност. Те се борят с това, което имат със себе си.
Прикрито откриване на врага
С изключение на случайните излизания на корабите на воюващите страни на разстояние от взаимно откриване, ще трябва да се търси врагът. И да се търси по такъв начин, че да остане незабелязан.
Информацията от разузнаването, която ще дойде на кораба, може да съдържа известна информация за противника, понякога неточна, понякога остаряла, понякога точна и актуална, но недостатъчна за използването на оръжия. Всяка подобна информация ще стесни областите ви за търсене. Но във всеки случай корабът (или корабите) ще трябва да търсят врага със собствени средства.
Той ще стесни зоните за търсене и радиоразведителния пункт (радиоприхващане) на кораба. Но отново само го стеснява. В идеалния случай той ще посочи някакъв ориентир (стесненост, остров и т.н.), до който сега се намира врагът. Но все още не можете без търсене.
Най -важното средство за търсене е електронното разузнаване. RTR средствата на борда на кораби позволяват откриване на работата на радарните станции на вражеските кораби на стотици километри. Естествено, ако врагът ги включи. Те също така откриват работата на "граждански" навигационни радари. И това дава шанс на командира да не се „сблъска“внезапно с кораб, който също носи такъв радар.
Нека да дадем пример за такава работа от капачката на книгата. Резерв 1 -ви ранг Юрий Николаевич Романов „Бойни мили. Хроника на живота на разрушителя "Битката":
„Открихме на станцията Меч работата на радиооборудването на американски есминец. За да се поддържа бойна готовност и да се упражнява бойният екипаж на кораба, първият помощник обяви тренировъчен сигнал за симулиран ракетен удар от основния комплекс.
След извършване на поредица от маневри, създаване на „база“за определяне на разстоянието и определяне, че целта е наблизо, като продължават да спазват секретност, без да включват допълнително радиооборудване за радиация, те нанасят условен ракетен удар с два Р-100 ракети.
При извършване на ракетна атака комплекс от всички мерки беше изцяло разработен според класическата схема на графика за ракетни удари. И прегрятият екипаж беше разтърсен от дрямката, причинена от жегата.
Визуално противникът не беше открит или идентифициран и те не се стремяха към това, следвайки стриктно според плана за преход.
Радиотехническата станция за търсене MP-401S многократно откриваше работата на радарната станция на американския самолетоносач AWACS "Hawkeye", базиран на превозвачи отвъд пролива Баб-ел-Мандеб, на изхода към Индийския океан.
Очевидно от АВМ „Съзвездие“, което според докладите на разузнаването от 8 -ми ОПЕСК, редовно пристигащо на „Боевой“, е на бойно обучение в Арабско море.
Пасивните средства за търсене и разузнаване помагат много. Това е нашият коз. Позволявайки да останат невидими, те „подчертават“обкръжаващата ситуация, предупреждават за приближаването на средствата за въздушна атака, опасността от ракети, наличието на вражески кораби, елиминирането на цивилни цели.
Касетите на блоковете памет на станциите съдържат данните за цялото съществуващо радиотехническо оборудване на корабите и самолетите на потенциалния противник.
И когато операторът на станция Sword съобщи, че наблюдава работата на станция за откриване на въздух на английска фрегата или навигационен радар на граждански кораб, отчитайки нейните параметри, тогава това е така …"
Работата на вражеските радарни системи също се открива от радарите в режим на пасивен радар, без радиация.
Това привлича вниманието към себе си.
След извършване на поредица от маневри, създаване на "база" за определяне на разстоянието.
Тоест, след като „хвана“вражеската радиолокационна радиация, корабът направи измервания от няколко точки, за да определи точно зоната на вероятното местоположение на целта (OVMC) и да я „стесни“до размер, по -малък от улавянето на целта сектор на търсещия противокорабни ракети.
С тези методи RTR наистина прави възможно откриването на излъчваща цел.
Но какво, ако противникът е умен и също върви точно без да излъчва?
Тогава няма друг избор, освен да се използва морска авиация.
В този случай е необходимо да се решат следните проблеми.
При използване на БЛА е необходимо да се гарантира тайната на неговия контрол върху радиоканала - пълна. В противен случай, вместо информация за врага, неговият ракетен залп ще пристигне „отнякъде оттам“. Такава стелт например се осигурява от високонасочени сателитни антени на кораби и „дронове“. Други методи са по -малко надеждни.
За хеликоптера е необходимо да излитате и да летите в режим на радио тишина.
А в случай на хеликоптер и в случай на безпилотен летателен апарат е необходимо да се изтегли самолетът или група от тях от кораба -носител на изключително ниска надморска височина за голямо разстояние, гарантирано по -голямо от ширината на улавянето на вражеските противокорабни ракети. В идеалния случай много повече.
Целевите кораби може да не са много далеч. А изкачването на хеликоптера с изкачване близо до кораба може веднага да открие кораба -носител, когато радарът за откриване на въздушни цели е включен. Хеликоптерът трябва да лети на дълги разстояния. След това направете повдигане, симулирайки излитане от фалшиво положение. Така че врагът, който е успял да открие въздушна цел или излъчването на радар на хеликоптер, ще изпрати залп на грешното място. Нещо повече, това е толкова погрешно, че дори ракета от тип LRASM, без да улучи каквато и да е цел и да не извърши вторично търсене, няма да намери нищо. Но такъв залп вече демаскира врага.
Производителността при търсене на хеликоптер е в пъти по -висока от тази на кораб. Това означава, че двойката "хеликоптер-кораб" също е по-висока от тази на кораба.
Хеликоптерът е съществен елемент от бойната мощ на кораба. Нещо повече, той трябва да бъде универсален военноморски хеликоптер, съчетаващ противолодочна машина, разузнавателна машина и противокорабни крилати ракетоносачи. И в идеалния случай той също така може да работи със собствен радар, когато корабът отблъсква ракета или въздушен удар, като гарантира изстрелването на системата за ПВО на кораба по цели извън радиуса на обозначение на целта. И също така може да използва ракети въздух-въздух за унищожаване на вражески хеликоптери, безпилотни летателни апарати и други въздушни цели. Той също така трябва да носи система за електронна война, способна да защитава както себе си, така и кораба.
Няма нищо свръхестествено в такъв хеликоптер. Нещо повече, наличието на такава машина е жизненоважно, ако наистина се подготвяме да се бием, а не просто да ходим на паради. Значението на хеликоптерите във военноморската война - статия „Въздушни изтребители над океанските вълни. За ролята на хеликоптерите във войната на морето … Има и много ярки примери за бойно използване на хеликоптери срещу кораби, вече като ударно оръжие.
Всичко това предполага изискване към кораба - броят на хеликоптерите на него трябва да бъде възможно най -голям. Естествено, не в ущърб на основната функция. Примери за кораби, превозващи увеличен брой хеликоптери в сравнение с общоприетия брой, са японските „разрушители на хеликоптери“от типа „Харуна“и по -нататъшното им развитие - „Ширане“. Тези кораби не само носят три хеликоптера, но и осигуряват едновременното излитане на два от тях.
Така второто средство за търсене на цели и разузнаване, заедно с RTR, е морската авиация, както пилотирана, така и безпилотна.
В специалния случай, когато корабите се бият в крайбрежната зона, в рамките на ритъма. радиусът на базовата авиация (самолет или хеликоптер, няма значение), авиацията на базата може и трябва също да участва в разузнаването в интерес на надводните сили. Особено ако малките кораби работят без собствени самолети.
В бъдеще е възможно да се създадат разузнавателни самолети за еднократна употреба, изстреляни от вертикални съоръжения за изстрелване. Използването на такива средства може да демаскира кораба. Но въпреки това те могат да бъдат незаменими в някои случаи.
Но сега целта е постигната - врагът е открит, параметрите на неговото движение се определят, реалното място на целта се установява и изчислява предварително, като се започне от параметрите на движение. Борбата за първия залп де факто е спечелена, трябва да атакувате.
Но и тук има много нюанси.
Удар с хеликоптер
Когато е възможно, трябва да се опитате да дадете целта на авиацията.
Авиацията е доминиращата сила във военноморската война. И това се отнася изцяло за специализирани морски хеликоптери. Съвременните кораби са оборудвани с вертикални ракетни установки, ние имаме 3C-14 с различни модификации, а американците имат Mk.41.
Спецификата им е, че не могат да се презареждат в морето.
Пусковите установки на ракетния комплекс „Уран“могат да се презареждат в морето, но само ако в транспортен и стартов контейнер има плаващ кран и запас от ракети. При тяхно отсъствие - нищо.
За разлика от корабните изстрелвачи, хеликоптер може да консумира ракети от свода на самолетни оръжия (AAS), които могат свободно да бъдат доставени на палубата за окачване.
Трябва да се има предвид, че рано или късно може да се развие такава ситуация, когато ще бъде невъзможно да се използва хеликоптер (например току -що е кацнал). И корабът ще трябва да изстреля своите ракети. Те не трябва да се изразходват за тази спешна ситуация.
Втората причина е, че хеликоптерът може да удари по -далеч от кораба. Това не важи за всички кораби. Но например това се отнася за корветите по проект 20380.
Корветите имат ракетна система „Уран“като офанзивно оръжие. С ракети, по същество идентични с самолетната противокорабна ракета Х-35, която теоретично може да се носи от хеликоптер. При такива условия, при удари на голям обсег, бойният радиус на хеликоптера се добавя към обсега на противокорабната ракетна система.
Най -важното е, че удар с хеликоптер е много по -малко вероятно да демаскира кораба.
Има още един фактор - проблемът с „ракетната пързалка“.
Ракетна пързалка
Повечето противокорабни ракети, започвайки от кораб, дори и с напълно нископрофилен полетен профил, първо правят „плъзгане“. Това се отнася както за противокорабната ракета 3М54 Калибр, така и за противокорабната ракета Уран (в по-малка степен вярно). За американците това важи и за „Харпун“, и за всяка противокорабна ракета, изстреляна от вертикални пускови установки.
Отделно стоят хиперзвукови ракети, които се издигат на височина десетки километри и оттам слизат към целта. За последните изстрелвания на циркон например тази височина е 28 километра. Ако някой ден американците ще имат същите ракети, те също ще имат същия профил на полет.
Хиперзвуковите ракети имат очевидни предимства. Но фактът, че демаскират мястото, от което ги превозва превозвачът, е техният голям минус. Това обаче е тема за отделен анализ.
Колко сериозен е „проблемът с ракетното пързаляне“?
Ние броим.
Да предположим, че нашият кораб нанася ракетен удар с ракети 3М54 по вражески кораб на 60 километра. Малко по -късно ще се върнем защо толкова малко разстояние. Засега нека просто преброим.
Да речем, че корабите имат една и съща височина на антената - 35 метра над морското равнище. След това обхватът на директна радиовидимост, при който един кораб може да засече друг - 48,8 км. А между тях - 100. Да предположим, че атакуваният кораб идва с включения радар за откриване на въздушни цели. И така го открихме, чрез радиацията му.
Да речем, че нашата ракета прави „плъзгане“на 100 метра над нивото на палубата или 120 метра над морското равнище. Тогава обсегът на пряка радиовидимост на кораба -мишена на нашата изстрелваща ракета ще бъде само 60 километра. Тоест, врагът може да установи както факта на атаката, така и мястото, от което тя се провежда. И съответно той ще има време да ни изпрати своя собствена, преди нашата салва да се доближи до него - и ние искаме да избегнем това!
Разбира се, при удряне на дълъг обхват (за същите 100 километра например) няма да се случи нищо подобно - разстоянието е твърде голямо. Но никога не трябва да подценявате противника си. Напълно възможно е той да има друг кораб в групата, който не открихме и който е много по -близо до нас.
Друг пример.
Да кажем, че врагът ни търси и с помощта на хеликоптер и той е на 10 км от кораба си, в посоката, обратна на тази, в която нашият атакуващ кораб се намира на височина 300 метра. Тогава този хеликоптер ще забележи изстрелването на ракети, въпреки че нашият кораб ще бъде извън пряката си видимост на радиото.
Има ли ракети, за които проблемът с „влакче в увеселителен парк“не е толкова остър?
Има. Това е Оникс.
Разглеждаме как се изстрелва тази ракета (от кораби - същото нещо).
Снимка (изстрелване от подводница "Северодвинск").
Както можете да видите, нейният „слайд“е сведен до минимум. И не е само това. Ониксите са за предпочитане от гледна точка на скрит залп срещу врага.
Очевидно в света няма мощни ракети, които да са по -подходящи за битка, от гледна точка на стелт на изстрелване, от Onyx.
Естествено, говорим за изстрелване по изцяло траектория с ниска надморска височина. Техният „плъзгач“е много по -нисък от този на 3M54 „Калибър“. И остава само да съжаляваме, че същите фрегати от проект 11356 нямат тези ракети в товара на боеприпасите.
По този начин, поради "плъзгането" в някои случаи, врагът може да получи предупреждение за атаката, както и данни за местоположението на атакуващия кораб.
И това също е причина да се използват противокорабни ракетни хеликоптери при атака, когато е възможно.
Но понякога няма да работи. И тогава трябва да атакувате себе си.
Ракетен удар на кораб
Ако командирът на атакуващия кораб правилно е осигурил тайната на ракетния удар и е спечелил битката за първия залп, то втората му най -важна задача е да не нанася ракетен удар върху себе си още по време на битката.
Друго предизвикателство е необходимостта да се изпратят ракети точно до целите, които трябва да бъдат ударени. Теоретично, ако се разкрие съставът на отряда от вражески бойни кораби и тяхното формиране, ако корабите по реда са идентифицирани, ако има техническа възможност да се програмират противокорабните ракети да атакуват конкретни цели в реда, тогава ракетите ще удари определените цели.
На практика подобна идилия е почти недостижима. Винаги се знае нещо неточно, няма истински радарни „портрети“на поне някои от целите. Да, и някои видове ракети просто не предвиждат избор на цел, улавяйки или първата, която удари GOS, или най-радиоконтрастната.
При атака на цели с хеликоптери този проблем също съществува.
Но поне там е възможно да се изстреля от такъв курс, който поне на теория ще доведе ракетата до желаната цел. Например "звезден" набег от тройка хеликоптери, въоръжени с противокорабни ракети, най-вероятно ще доведе до факта, че дори примитивните ракети-търсачи ще уловят точно три различни цели. И ако ПВО на вражеските кораби не е нещо значимо, тогава можете да действате по този начин. Освен това срещу някои кораби хеликоптерите могат просто да изстрелват своите ракети, докато наблюдават целта с помощта на радара.
Корабът няма такава възможност. Следователно е необходимо да се подходи към планирането на стачки със следните критерии.
1. Ъглите на въртене на противокорабните ракети след изстрелване са зададени по такъв начин, че залпът върху целта да не се появи от страната на атакуващия кораб. Ако обхватът на атакуваната цел е твърде кратък и врагът вижда „плъзгане“, тогава това изискване не е от съществено значение. Но ако не, тогава залпът трябва да стигне до целта не от онези курсове, които „водят“до атакуващия кораб.
2. Ако използваните ракети не могат да разпознаят цели или данните за целта не са достатъчно точни (например е известно, че това е отряд от бойни кораби, броят им е ясен, но не всички са класифицирани), тогава е необходимо да се разпръсна „залпа в няколко посоки, за да завземе РСС на ГСН, удари различни части от заповедта на противника. В противен случай всички ракети просто ще се насочат към една или две цели, а останалите ще останат незадействани.
Залпът от ракети трябва да бъде „отгледан“по такъв начин, че ракетите да се приближават към целта горе -долу едновременно, с малък обсег на залп, а не последователно, когато се изстрелват. Това обаче е широко известно, както и фактът, че трябва да се осигури припокриването на радарните полета на търсача на ракети по предната част на залпа, тогава вероятността от поразяване на целта е по -голяма.
От това следва най -важният извод - много рядко или изобщо невъзможно ще бъде възможно да се стреля на екстремни разстояния. Ракетата, която е „изведена“до целта „заобикаляйки“, ще прелети много по -голямо разстояние от разстоянието между атакуващия кораб и атакувания. Така че, ако изстреляте противокорабната ракетна система „Оникс“в цел на разстояние около 100 км, тогава, когато залпът се изстреля към целта от различни посоки, „Ониксите“ще прелетят разстояние, много близко до техния максимален обхват на полет.
3. Оценката на броя на залпа се определя въз основа на способностите на противника да отблъсне удара. Какви принципи се прилагат при оценката на необходимия брой ракети в залп е описано в статията „Реалността на ракетните залпове. Малко за военното превъзходство … Съществуват и опростени (в оригиналния си вариант) уравнения за залп (без да се вземат предвид вероятностите за настъпване на всяко събитие-успешно стартиране на противокорабната ракетна система, нейната техническа изправност и рисковете от недостигане на целта, вероятността за прихващане на зенитни ракети от вражески зенитни ракети и др.) и се обяснява тяхното значение.
Понастоящем се използва по -сложен математически апарат за оценка на успеха на залп, който взема предвид както естеството на залпа на ракетния бой, така и всички тези вероятности.
Тук трябва да се направи едно предупреждение.
Документите за ръководство на ВМС изискват да се извърши залп, когато вероятността за успешно унищожаване на целите е достатъчно висока.
В същото време американските оценки на реални сблъсъци с използването на противокорабни ракети показват следното - многократното моделиране на ракетни атаки, действително извършени по време на войната с танкери в Персийския залив, предполага, че ракетните атаки срещу цели със слаба ПВО се оказаха успешни в условия, когато вероятността от поразяване на цел (изчислена за ситуацията непосредствено преди атаката, която по -късно се оказа успешна), се оказа средно равна на 0,68.
Няма да правим особени изводи от това. Ще се ограничим само до предположението, че може би нещо във вътрешните подходи трябва да бъде преразгледано.
В резултат на това, ако всичко се получи, тогава врагът, който преди това просто подозираше, че не е сам тук, открива приближаването на няколко ракетни залпове от различни курсове. И той ще трябва да води трудна борба за оцеляване, резултатът от която ще бъде непредсказуем дори за кораби със системата AEGIS. За това, с което например са въоръжени турските военноморски сили, напротив, това е доста предвидимо.
Човек обаче трябва да разбере, че врагът може да направи същото. Нещо повече, за разлика от руския флот, нашите „противници“вече имат хеликоптери с противокорабни ракети. Има и боен опит, чийто анализ е достъпен за всички страни, приятелски настроени към Великобритания.
Има някои специални случаи на морски бой, които трябва да бъдат обсъдени отделно.
Уроци на богомолка или пробождане на асансьор
На 18 април 1988 г. ВМС на САЩ провеждат операция в Персийския залив с кодово име Mantis.
Няма да даваме подробностите му, те лесно се намират в интернет.
Интересуваме се от битката между иранската корвета Джошан и отряд американски кораби, състоящ се от ракетния крайцер USS Wainwright, фрегатата USS Simpson и фрегатата USS Bagley.
Ясно е, че корветът е обречен, въпреки че именно той изстрелва първата ракета. Това обаче не е въпросът. И как този кораб беше унищожен.
Фрегатата "Симпсън" удари корвета с две зенитни ракети SM-1, а крайцерът-с един SM-1ER. В същото време третият кораб, фрегатата Bagley, изстрелва противокорабната ракетна система Harpoon по корвета. Но поради разрушаването на надстройката на корвета на ГСН, противокорабната ракетна система не успя да улови целта и отмина.
Имайте предвид, че Персийският залив е зона на интензивно корабоплаване, с огромен брой търговски кораби и, по -важното, военни кораби от различни страни. Преминаването над целта на RPC при такива условия би могло да направи неща. Но нищо не се случи.
Това, което е важно за нас, е фактът, че противокорабна ракета, атакуваща цел при хоризонтален полет, може да пропусне цел с ниска височина на корпуса и надстройката над водата.
Нека запомним това.
Това е много важно, защото има неща, които са много по-лоши от „извънземна“противокорабна ракета на борда-това е собствена противокорабна ракета в неутрален режим, с големи загуби, например, на круизен лайнер.
В друга битка миноносецът USS Joseph Strauss, заедно с щурмовия самолет А-6, удари и унищожи иранската фрегата Sahand, което беше първият успех на Harpun, изстрелян от надводния кораб в тази операция.
Изводите, които американците са направили от тази операция, са следните (изброеното е свързано с провеждането на морска битка):
1. В условия с интензивно гражданско корабоплаване е изключително важно, ако не е необходимо, визуално (!) Идентифициране на целта преди атаката.
2. Наличието на всякакви самолети (дори хеликоптери, дори самолети) е от жизненоважно значение за разузнаването и обозначаването на целите.
3. В битка на дистанция на видимост е за предпочитане да се използват зенитни ракети. Статистиката на ракетите SM-1 в тази операция е 100% попадение в целта. Статистическите данни за пуснатите харпуни са само 50%, въпреки че ефектът от попадението на харпун е в пъти по -мощен.
Това са важни подробности.
Всичко описано по -горе за битката на надводни кораби или техните части се отнася до ситуацията на битката на относително големи разстояния, когато противниците изобщо не се виждат. И трябва да кажа, че този сценарий е основен.
Но в случай, когато битката се води във водна зона с малка площ, когато наоколо има много неутрални цели (включително военни), разстоянията се намаляват
Ако врагът използва малки кораби и лодки с нисък силует, тогава е много по-добре да се използват зенитни ракети срещу тях, а не противокорабни ракети. Освен това съществуват сериозни причини да се смята, че зенитните ракети са за предпочитане при атака на големи надводни кораби на противника - тяхната разрушителна сила при поразяване на бронирани кораби е много голяма, а времето за полет е няколко пъти по -кратко. Освен това зенитните ракети са много по-трудни за сваляне, дори ако врагът се готви да отблъсне удар.
Комбинацията от трудностите при идентифицирането и класифицирането на целите и колко сериозни са щетите, нанесени от зенитни ракети NK, накараха американците да се откажат от разполагането на противокорабните ракети „Харпун“върху новите разрушители.
Със сигурност не трябва да правим това.
Но не забравяйте, че SAM е по -ефективен при редица условия, това е необходимо.
Анализ на морска битка край бреговете на Абхазия на 10 август 2008 г
Нека анализираме (като вземем предвид всичко по -горе) морска битка между грузински лодки и руски кораби, охраняващи големия десантен кораб „Цезар Кунников“и големия десантен кораб „Саратов“по пътя към брега на Абхазия.
Официалната версия е достъпна в интернет. Както и описания на странностите на това събитие.
И така, със сигурност е известно, че нито една от грузинските ракетни лодки не е потопена по време на битката - всички те са унищожени от парашутистите на легендарния 45 -ти полк от специалните сили на ВДВ. Когато стана ясно, се появи версия, че патрулният кораб „Gantiadi“, въоръжен с 23-мм зенитна оръдие и няколко картечници, бивш риболовен мрежест, е потопен в битката.
Със сигурност е известно, че ракетната установка „Мираж” всъщност е използвала противокорабната ракетна система Р-120 „Малахит”. Това се доказва от състоянието на стартера при връщане в базата.
Фактът, че фрагменти от противокорабни ракети Р-120 попаднаха в борда на сухотоварния кораб "Лотос-1", е напълно в съответствие с това твърдение. P-120 е оборудван с оборудване за самоунищожение (ASL), което взривява ракета при пропускане на цел. Според описанието казаното от екипажа на сухотоварния кораб е напълно в съответствие с начина на работа на ASL.
По този начин можем спокойно да кажем, че RCC "се е подхлъзнал над целта", каквато и да е тази цел.
Тъй като всичко, което грузинският флот би могъл да пусне в морето, се отличаваше с ниска височина над водната линия, логично е да се предположи, че поне един P-120 повтори „подвига на Харпун“по време на опит на Америка да атакува иранска корвета с това ракета (всъщност също лодка с водоизместимост 265 тона).
Това отново ни кара да се замислим за щетите на трети страни.
В тази война част от американското ръководство активно се стреми да бомбардира тунела Роки и следователно руските войски. Атака на неутрален кораб със смъртни случаи може да доведе до факта, че гледната точка на американските „ястреби“ще надделее. Всеки може да си представи политическите последици.
Какво още виждаме в тази битка?
Изправени пред факта, че противокорабните ракети не са ударили целта (и тя не е ударила, невъзможно е да не се разбере), екипажите на корабите са използвали зенитни ракети от ракетната система за противовъздушна отбрана Osa. Успехът на това приложение все още е спорен сред обществеността.
Друг важен момент е, че нашите кораби плаваха с включените радари. По принцип това не може да се счита за грешка в конкретния случай - ситуационната осведоменост на грузинския флот беше осигурена от крайбрежни радари, нямаше смисъл да се крие.
В същото време, ако тези радари бяха унищожени предварително (например от авиацията на ВВС на Русия) и ако екипажите на грузинските лодки имаха възможност да открият радарите на руските кораби, тогава въпросът за запазване на секретност по време на преходът може да стане много остър. Някои от грузинските части биха могли да изпратят своите противокорабни ракети от достатъчно голямо разстояние, за да останат незабелязани.
В известен смисъл нашите имаха късмет. И не само флота.
Прави впечатление и неизползването на авиацията за разузнаване в интерес на конвоя. Това е традиционен порок на руския флот, който не е елиминиран и до днес. От които никой няма да се отърве. И което в крайна сметка може да бъде много скъпо.
Какъв може да бъде най -лошият сценарий?
Грузинските лодки, присъединили се към цивилния трафик (той беше там), щяха да се придвижат с бавна скорост до връзката в точката, от която руският отряд можеше да бъде атакуван. Като откриват излъчването на радара на руските кораби и не се открояват от гражданския поток на корабите до последния момент, те могат да предприемат едновременно бързо излизане към линията на изстрелване на ракети. Стартирайте сближаващи се курсове от различни точки извън директната радиовизия на нашите кораби и се оттеглете с максимална скорост.
Какво е трябвало да се случи?
Най -общо казано, те трябваше да бъдат унищожени от ВВС в базата. Но ако това не се беше случило, тогава отрядът на бойните кораби трябваше да има поне въздушно разузнаване. Най -малкото в този случай рискът от въздействие върху BDK би бил премахнат - корабите биха могли да се обърнат, заедно с миночистачите. Битката с лодки ще бъде приета от IPC и MRK, без да е свързана с необходимостта от защита на десантните кораби и с превъзходство в ситуационната осведоменост над грузинците. Атаката можеше да бъде по -добре планирана. Може би са могли да унищожат някого.
Възникват въпроси и относно подходите ни към оръжията.
В миналото P-120 обикновено е удрял малки кораби и щитове. Нямаше причина да се смята, че ще пропусне целта. Но след тази война би било необходимо да се направят някои заключения по отношение на ударите срещу малки цели с ниска височина над водната линия. По -добре е да атакувате такива цели с помощта на ракети, които влизат в целта отгоре. Това се доказва както от нашия опит, така и от американския. Нещо повече, опитът от реални военни операции.
До каква степен този проблем е решен днес е отворен въпрос.
Най -вероятно това може да бъде решено на ниво модернизация на ГСН, дори на стари ракети. Може би някой ден някой коментар от страна на ВМС ще бъде даден по тази тема.
Е, действията на руския флот във войната с Грузия ясно показват, че чуждестранният (американски) опит в бойната подготовка на нашите сили не е бил взет предвид дори когато е имало кой да го изучава и анализира. И това беше дълбоко погрешно.
Сега (след реформата на Сердюков-Макаров) във ВМС няма структура, отговорна за анализа на чуждия боен опит. Просто няма кой да направи изводи от това.
Отразяване на вражески залп
Какво ще стане, ако врагът все още е в състояние да изстреля обратна залпа преди унищожаването на кораба (ите) си?
Това не може да бъде изключено по никакъв начин.
Хората се бият. И както показва опитът, някои от тях се бият по -добре от други. Освен това има един много важен, но абсолютно непредсказуем фактор за късмет.
Като се вземат предвид реалистичните разстояния за кораб, който сам търси цел, това означава, че е невъзможно да се избяга „изпод залп“чрез движение и маневриране. Корабът (или корабите) ще трябва да отблъсне този удар, използвайки своите ЗРК и станции за заглушаване.
Съществуват обаче няколко възможности, които могат драстично да увеличат шансовете за отблъскване на такъв удар.
Първо, както вече беше споменато, един съвременен военноморски хеликоптер трябва да предостави на своя радар целево обозначение за корабна система за ПВО на разстояние, по -голямо от това на корабен радар. Това ви позволява да отблъснете линията на прихващане на вражеските противокорабни ракети.
Второ, хеликоптерите трябва да имат собствена станция за заглушаване и ракети въздух-въздух. Разбира се, UR експлозивите все още трябва да попаднат в малка стелт ракета като NSM или LRASM. И няма да е лесно да влезете в „Харпун“. Но когато нямате какво да губите, защо не опитате? Освен това е възможно да се разработи поражението на противокорабни ракети на нашите ракети-мишени RM-24, подобни на харпун.
Но дори и в най -лошия случай, когато взривните ракети не се насочват и намесата не работи (за NSM това ще е точно така), има насоки за ракетната система за ПВО.
Има още нещо.
Ракети с радиолокатор, същите „харпуни“и много други могат да бъдат объркани от фалшиви цели.
В опростена версия, кораб, който е получил предупреждение за атака (например поради „ракетния плъзгач“на противника), може да хвърли надуваеми ъглови отражатели във водата и да се оттегли с максимална скорост по такъв начин, че надуваемият LC ще остане на прогнозния боен път на входящите вражески ракети между кораба и ракетите. След това, ако врагът има противокорабни ракети без възможност за избор на цел, тогава залпът ще удари фалшиви цели.
Още по -интересна характеристика е бързото освобождаване на безпилотна лодка с автоматично напомпване на ъглови отражатели във водата.
Такава лодка може да бъде контролирана, като я изложи на атаката на вражески ракети. Комбинацията от такава лодка и средствата за електронна война може да даде добри шансове да отклони залпа от кораба, дори без да използва системата за ПВО. Но в действителност, разбира се, ще има комбинация между използването на примамки, хеликоптери, средства за електронна война и корабни системи за ПВО.
Това изисква висока боеспособност на тези системи и обучение на персонал в задачата за отблъскване на ракетен удар по реални цели. И наличието на всички необходими средства (BEC, примамки, хеликоптери) със съответните характеристики на изпълнение.
Битка за унищожаване
Ами ако се осъществи размяна на залпове, страните си нанесоха загуби една на друга на кораби и хеликоптери, използваха своите противокорабни ракети, но не постигнаха пълно унищожаване на противоположната страна?
На теория тук може да има различни варианти.
Командирите на двата отряда ще вземат решения в съответствие със заповедите и условията, дадени им по -рано. И не може да се изключи, че ще е необходимо да се стигне до края - както в съответствие със заповедите, така и в съответствие със ситуацията.
Тогава противниците няма да имат друг избор, освен да се приближат до обхвата на използване на първо зенитни ракети, след това артилерия.
В този момент умението на командирите и обучението на екипажите ще бъдат решаващият фактор. Така че, за да се получи предимство в условия, когато страните се намират в обхвата на използване на ракети почти едновременно, ще бъде необходимо много компетентно да се използват средства за електронна война, така че, когато се изправят всъщност „лице в лице“с враг, не му позволявайте да използва оръжие. И по -голямата част от тази възможност да се реализира.
Ще бъде още по -трудно да се достигне дистанцията за артилерийски огън. И тук е важно да се постигне предимство в боеприпасите - НАТО разполага с различни видове управляеми и самонавеждащи се снаряди с калибър 127 мм, които им позволяват да стрелят на разстояние 60 километра или повече, ако има данни за целта.
От друга страна, такива калибри обикновено не се използват на кораби от клас фрегати. Това правим само ние и японците.
Сближаването трябва да се планира изключително внимателно. Като се има предвид всичко: от възможните оценки на ситуацията от врага, които човек трябва да се опита да предвиди, до времето на деня.
Обратният огън на вражеската артилерия може да бъде десет пъти по -точен и смъртоносен.
Също така, попадайки в неблагоприятна ситуация, трябва да можете да се откъснете от врага, отивайки за сближаване.
За това е изключително важно корабите, които може да се окажат в подобна ситуация, скоростта да им позволи да се отделят от врага. Днес световната тенденция е да се намали максималната скорост на корабите. Единствената страна, която последователно се бори за всеки възел и се опитва да осигури превъзходство в скоростта на новите си кораби над всеки враг, е Япония.
Останалите държави очевидно са загубили разбирането си за важността на скоростта. И може да се наложи да платят скъпо за това.
Като цяло трябва да се отбележи, че за да се заеме позиция, която е изгодна за залп и да се откъсне от противника, скоростта е критична.
Заключение
Въпреки факта, че най -разрушителното средство за водене на война в морето е авиацията, а ядрените подводници се наричат вторите по важност във водещите флоти, рисковете от нанасянето на надводни кораби помежду си не са намалели.
В същото време бойният опит от втората половина на ХХ век подсказва, че вероятността повърхностните сили да влязат в битка помежду си е значително по -висока от вероятността за битка между подводница и надводни кораби. Предвид тези факти е необходимо да се разгледа възможността за битка между надводните кораби - реална.
Основно за успеха в битката за надводен кораб (или отряд бойни кораби) е, на първо място, спечелването на битката за първия залп. Второ, изпълнението на този залп тайно за противника, с минимален "плъзгач" или изстрелване на ракети от разстояние, на което то не може да бъде открито, и изстрелване на ракети към целта от такива курсове, които няма да покажат на противника истинското отношение към атакуващия кораб.
Това изисква задълбочено разузнаване на целта, за което освен средствата за електронно разузнаване, фундаментално значение стават бойните хеликоптери и БЛА. Следователно корабите на бъдещето трябва да имат по -силна въздушна група в сравнение с това, което се случва днес. Дори два хеликоптера не са достатъчни, желателно е да има поне 3-4. Очевидно е невъзможно да се постави по -голям брой на ракетен кораб без да се засягат другите му характеристики. В същото време хеликоптерите не трябва да бъдат противолодочни, а многоцелеви (включително противолодочни), с възможност за използване, inter alia, за заснемане на въздушни цели.
Необходимо е да се осигури движението на кораба с нулево електромагнитно излъчване.
Също така е необходимо корабите да бъдат оборудвани с граждански навигационен радар, който може да се използва за камуфлажни цели. Или алтернатива - имате нужда от радар с възможност за настройка за цивилни.
Във всички случаи, ако е възможно да атакувате противника със самолети (хеликоптери), трябва да го атакувате със самолети.
В крайбрежната зона, използвайки кораби и лодки, които не превозват самолети на борда, е необходимо да се гарантира използването на самолети от брега, поне за разузнаване.
В бъдеще е необходимо да се създадат средства за разузнаване за еднократна употреба и обозначаване на целите, изстреляни от стандартните ракетни установки на кораба.
За да се отблъсне вражески ракетен удар, е необходимо да се разширят възможностите за използване на фалшиви цели, включително тези, теглени от безпилотни лодки, за които би трябвало да е възможно бързо изстрелване (или дори пускане) лодки във водата с готови отражатели за незабавна употреба.
Военните кораби трябва да имат поне леко превъзходство в пълна скорост над всеки потенциален враг. В краен случай не се поддавайте.
Всички тези действия трябва да се практикуват в упражнения в ситуация, максимално близка до бойна.
Необходимо е да се вземат всички мерки за предотвратяване на щети на трети страни, до използването на други тактически схеми, с намаляване на дистанциите за стрелба и точна идентификация на всяка цел.
Нещо подобно може да изглежда като морска битка през XXI век.
И нашият флот трябва да бъде готов за такива действия.
