Фактът, че повърхностните кораби често са били унищожавани от самолети по време на Втората световна война, както и фактът, че самолетите се превръщат в най -разрушителното оръжие във военноморската война, пораждат своеобразна „екстремистка“идея, че с развитието на ударни самолети, способни да удряйки морски цели, надводните кораби (NK) са остарели и в случай на истинска война те ще бъдат бързо и безславно унищожени.
В руската история пламенен привърженик на тази гледна точка е Н. С. Хрушчов, от чиято гледна точка, в конфронтацията между самолети и кораби, последните бяха обречени.
Този поглед върху нещата се дължи на изключително примитивното разбиране на Н. С. Според много съвременници, Хрушчов свежда всички възможни възможности за конфронтация на Съветския флот с военноморските и военновъздушните сили на САЩ и НАТО до един и единствен ꟷ „един от нашите кораби отразява масирана въздушна атака“. Всъщност светът е много по -сложен, въпреки че признаваме, че Н. С. Хрушчов успява да нанесе сериозни вреди на развитието на ВМС, както с лични решения, така и чрез примирение при подчиняването на флота на армейските генерали.
Това имаше отрицателни последици по време на кризата с кубинските ракети. В същото време възгледите на Н. С. Хрушчов и генералите от Генералния щаб просто не бяха допуснати да разберат причините за провала на съветските действия и какви мерки трябва да се предприемат в бъдеще, за да се избегне повторението им. Прозрението на Н. С. Хрушчов не дойде най -накрая. Това обаче е тема за отделна статия.
Тези, които се интересуват от реалността на конфронтацията между надводните кораби и авиацията, могат да се запознаят с материалите „Повърхностни кораби срещу самолети. Втората световна война " … С анализ на конкретен случай - катастрофата от 6 октомври 1943 г. на Черно море „На 6 октомври 1943 г. Операция Verp и нейните уроци за нашето време. И с обобщения на реалния следвоенен боен опит (включително съветски) в материала „Повърхностни кораби срещу самолети. Ракетна ера ".
За съжаление „екстремисткият“възглед за Нагорни Карабах съществува и до днес. Както и противопоставянето на надводни кораби и основни ударни самолети. И последващото мнение, че създаването на мощни ударни самолети прави надводните кораби ненужни за ВМС, тъй като ги замества или прави оцеляването им невъзможно.
В днешно време подобни идеи стават популярни в обществото поради разпространението на инфантилен възглед за живота и вяра в различни видове супер оръжия. (Например системата „Кинжал“). А също и поради неспособността на някои хора да приемат реалността в цялата й сложност. Последното се проявява във факта, че просто изброяване на някои от трудностите, съпътстващи търсенето на вражески кораби („Военноморска война за начинаещи. Взимаме самолетоносача да удари ") в океана или издаването на целево обозначение за използване на ракетни оръжия по тях („Военноморска война за начинаещи. Проблемът с насочването "), предизвиква агресия у такива инфантилни личности. И ниското ниво на интелигентност на такъв контингент намалява в техните възгледи цялото разнообразие от възможни ситуации във война до една или две. (Ако война, тогава с Америка. Ако с Америка, тогава неограничена. Ако неограничена, тогава само ядрена и т.н.). Въпреки че (отново) реалният свят е много сложен.
Съществува и противоположна гледна точка, която има известно разпределение сред командния състав на ВМС. И напротив, тя е свързана с подценяване на значението на ударните самолети. Известно е, че днес във ВМС няма морска ракетна авиация. Нещо повече, дори военноморската щурмова авиация, способна да атакува надводни цели в близката морска зона (и частично в далечната, както ще бъде показано), не получава сериозно развитие. Така че досега в тихоокеанския и северния флот той просто не съществува.
Тази гледна точка, никъде официално изписана, също трябва да бъде призната за крайна. Въпреки факта, че в обкръжението на адмирала като цяло има разбиране за значението на морската авиация, на практика това разбиране не е въплътено изцяло в конкретни действия. Инвестициите в подводници по отношение на разходите са просто несравними с тези в авиацията, въпреки че първите не могат да работят ефективно без вторите.
В тази връзка си струва да се направи известен анализ на полетите и да се покаже как надводните кораби и военноморската авиация (включително базова, без кораб) взаимодействат помежду си и с други сили, а също и защо те не могат (или почти не могат) един друг замени.
За да се опростят обясненията (и без да се преструваме, че са универсални), темата ще бъде сведена до взаимодействието на NK и ударни самолети, удряйки повърхностни цели. Подводници и противолодочни самолети ще бъдат споменати в ограничен мащаб. Ще има и ограничен брой примери. За нас е важно да покажем принципите: всеки заинтересован читател ще може по -късно сам да разбере всичко останало.
Някои характеристики на надводните кораби и самолетите (като бойни средства)
Корабите, подводниците и различните типове самолети имат тактически свойства, които определят използването им.
Без да навлизаме дълбоко в тактическите свойства, нека накратко анализираме разликите в характеристиките на корабите и самолетите като бойни средства.
Очевидно е, че авиацията е оръжие за залп. Тя нанася много силен удар. Тогава самолетите, които го нанесоха, не могат да се борят известно време, докато корабът е в състояние да остане в определената зона в продължение на дни при откриване на врага, да го атакува, докато не бъде напълно унищожен, или, напротив, да държи под око и да гарантира, че авиацията е насочена към него. Но възможностите му за пробиване са ограничени. Освен това за него е много трудно да попълни изразходваните оръжия, понякога изобщо няма да е възможно и т.н.
От тази разлика следва най -простият извод - самолети и кораби, поради различни, дори противоположни свойства, се допълват взаимно и не заменят.
Нека разгледаме няколко примера.
Разгръщане в застрашен период, въздушно разузнаване, проследяване, проследяване с оръжия
Малко умен човек на улицата вижда хода на събитията от средата - тук вече сме във война, тук вражеският AUG отива към нашите брегове (един), сега ние сме нейният „Кинжал“(един) …
В действителност (дори без корекции за разузнаване, управление на командите и възможностите на „Камата“) това не се случва - всяка история има начало.
Началото на историята, наречена „военен конфликт“, е разполагането на сили и активи от врага в театъра на военните действия (или театрите), с които той ще се бори. Обикновено това е придружено от много разузнавателни знаци, като например промяна в характера на радиотрафика, появата на нови радиоточки, интензивен трафик във военни бази, повече кораби в морето, отколкото обикновено, и много други.
За да прикрие тази подготовка, врагът провежда такива предвоенни разполагания под прикритието на учения в продължение на много години. Където работи, подвежда интелигентността на защитната страна. Като цяло той се научава да доставя изненада и дори се опитва да го направи реалистично.
От времето на С. Г. Горшков, има трик срещу подобен скрап - прословутият „пистолет в храма на империализма“, надводен кораб, присвоен на морската групировка на противника, който го проследява и не позволява (ако е възможно) да се откъсне от него.
Такъв кораб винаги се разглежда от врага като заплаха и ограничава действията му. Врагът просто не знае какво ще се случи в случай на агресивни действия от негова страна - самият проследяващ кораб го атакува или от някъде по целта му ще дойде мощна ракетна залпа … Трябва да се държите внимателно.
Всъщност говорим за ограничаване на ескалацията на конфликта.
S. G. Горшков каза това за проекта MRK 1234, но като цяло това е вярно в по -широк смисъл. Оттогава малко се е променило - в ерата на сателитното разузнаване и компютърните мрежи надводният кораб все още е най -надеждното средство за предотвратяване на загубата на противника, но този враг трябва да бъде прихванат навреме и след това да не му се позволява да напусне. За да направи това, корабът трябва, първо, да бъде високоскоростен, максималната му скорост при дадено вълнение трябва да бъде по-висока от тази на типичен "противник", способността да поддържа тази скорост за дълго време според надеждността на електроцентралата също е с добра морска годност и обхват на плаване - врагът не трябва да може да управлява проследяващия кораб, преди да свърши горивото. Това вече предполага някои измерения за кораба и обезсилва представите на мечтателите за „флот против комари“, въпреки че в близкото морско пространство такива задачи могат да се изпълняват от RTO, само „нормални“RTO, като новия „Каракурт“и не ракетни шлепове от тип „Буян“-М “.
На същия етап NK започва да взаимодейства с авиацията по крайбрежието, докато е в зоната на разузнаване. Това може да се дължи на факта, че въздушното разузнаване ще трябва да насочи кораба към врага. Или обратното. Ако корабът намери самия враг, но последният се откъсна от него, тогава е необходимо някой да помогне за „възстановяване на контакта“- бързо, като се започне от последната информация, получена от кораба за местоположението на целта, намерете го и или го прехвърлете на същия кораб, или, ако разликата в скоростта на кораба и вражеската корабна група не му позволява бързо да го настигне, тогава друг кораб, действащ в тази област. Което изисква определен брой кораби.
Вторият важен момент е, че ударните самолети трябва да бъдат готови възможно най -скоро според информацията от кораба за излитане, да провеждат допълнително разузнаване на целта и да й нанесат мощен удар, който би я унищожил. Тоест щабът започва бойна работа още на този етап.
Така става ясно, че във всеки случай са необходими поне някои повърхностни сили. И че те трябва да образуват единна система с авиация, в която всяка страна изпълнява своята част от общата задача.
Неуспехът на повърхностния кораб да влезе в контакт или прекъсването на комуникацията с него, с голяма степен на вероятност, означава началото на война.
Ако това не се случи, но ситуацията се влоши и политическото ръководство на страната стига до извода, че рискът от военен конфликт нараства, тогава от проследяване на NK преминават към проследяване с оръжие. Тоест, не се осъществява само постоянното преследване на вражеската корабна група, но и непрекъснатото определяне на параметрите на нейното движение и постоянното издаване на целево обозначение на ракетни оръжия, които са готови за най -бързо или незабавно използване. В особено „остри“случаи заповедта може да бъде дадена предварително. И в началото на масивно издигане на въздушна група от самолетоносач или изстрелване на крилати (или всякакви други) ракети от вражески ракетни кораби, те ще бъдат атакувани незабавно. Това обаче е необичаен случай.
Корабът, който извършва директно проследяване, вече е в такава позиция спрямо врага, от която могат да се използват оръжия. Заедно с него могат да започнат да действат и други кораби, готови също да нанесат удар по врага.
И ако срещу корабите за директно проследяване на ВМС на САЩ е разработена своя собствена и доста ефективна тактика на „контра-проследяване“, то с тактическото приемане на съветския флот „проследяване с оръжие“(от голямо разстояние), САЩ Военноморските сили бяха много по -лоши.
Отделно от корабите за проследяване се формират морски ударни групи, готови да изстрелят ракетен залп по противника във външния център за управление. Други оръжейни корабни групи също се наблюдават с оръжие. Бойната готовност на авиацията се повишава в този момент до (временно) готовност номер 1 (готовност за незабавно излитане, самолети в началото, оръжия спряни, изпитани двигатели, пилоти в пилотските кабини, комплект бойна мисия, самолетно оборудване) с всички или частично от техните сили.
Струва си да се обърне внимание на факта, че в този момент ключовите качества на корабите са способността да се задържат в дадена зона за дълго време и да преследват врага. На този етап е от решаващо значение да се поддържа проследяването на оръжието и ето защо.
В ерата на ракетите такова нещо като изпреварване на врага при първия залп стана критично. Значението на това е добре известно на военните, но сред обикновените хора постоянно можете да чуете стенания, че „все пак САЩ и НАТО имат превъзходство в силите, никога няма да можем да се сравняваме с тях, няма какво да се прави дори опитайте. Е, тогава има или предложение за капитулация, или мантра за неизбежността на ядреното самоубийство.
Уви, политиците се появяват главно от редиците на гражданите, така че въпросът трябва да бъде изяснен отделно.
И така, имаме враг с 20 бойни кораба, които са обединени в два големи отряда по 10 кораба всеки. Нека ги наречем американския термин "Surface Combat Group" - NBG. Всяка от групите се наблюдава от отряд бойни кораби (ОБК), способни да изпълняват залп от всички свои противокорабни ракети по командване. Да кажем, че имаме четири кораба във всеки от отрядите, общо осем, противокорабни ракети на всеки кораб, 8 единици, общо 32 за 10 цели.
Съотношението на силите на корабите е 20 към 8 или 2, 5 към едно в полза на противника. Да предположим, че „спечелихме“първия залп - корабите на нашия ОБК, проследявайки вражеската NMC с помощта на пасивни средства за RTR и БЛА, с периодични разузнавателни мисии на корабни хеликоптери, в момента на получаване на заповедта за удар, те имаха точни данни за врага. Врагът успя да подведе, използвайки настройката на фалшиви цели, маневриране на безпилотни лодки с ъглови отражатели, приближаването на хеликоптери и безпилотни летателни апарати от страна на фалшива поръчка и други мерки, които във всеки случай трябва да бъдат изпълнени. В резултат на това нашият залп отиде първо към целта, а залпът на противника отиде почти изцяло до фалшива заповед, „хващайки“само един или два кораба и в двата ОБК.
Да приемем, че врагът е свалил някои от ракетите, някои са отишли „не за свои собствени“цели, няколко от три се разбиха и не успяха. В резултат на това залпът струваше на противника шест кораба във всеки отряд - частично унищожени наведнъж и частично загубили своята скорост и бойна ефективност. Врагът успя да унищожи един кораб в един OBK и два във втория.
Какъв е балансът на силите? Сега врагът има две бойни групи от по 4 кораба, общо 8. Имаме 3 останали в един отряд и 2. Общият баланс на силите в полза на противника се е превърнал от 20 на 8 на 8 на 5. Разбрах то?
Така трябваше да стреля „пистолетът на храма” на С. Г. Горшков. Враг с картечница е по -силен от стрелец с пистолет, но той нямаше да има време да стреля. И можеше да свърши работа.
В "ракетна" война численото превъзходство се оценява по различен начин. И най -важното е, че е много по -важно кой първи е открил и правилно класифицирал своите цели и кой е спечелил първия залп. Американците имат уловна фраза, веднъж казана от гуруто на тактиката в ерата на ракетите, капитан Уейн Хюз:
„Първо атакувайте ефективно“.
У нас борбата за първия залп също беше и е от голямо значение. Ето цитат от последния главнокомандващ на ВМС на СССР В. Н. Чернавин:
„Такава специфична характеристика като нарастващата роля на битката за първия залп става изключително важна в съвременната морска битка. Предупреждаването на противника при нанасяне на удар в битка е основният метод за предотвратяване на неговата внезапна атака, намаляване на загубите му и нанасяне на най -големи щети на противника."
Но за изпреварване е необходимо ракетните носачи да са на салво разстояние от врага и да разполагат с достатъчно информация за противника, за да получат командно управление. Във флота на СССР това бяха подводници и надводни кораби с крилати ракети. В нашия пример повърхностни кораби. Теоретично авиацията може да се използва при първия удар. Но на практика опитите за това могат да доведат до загуба на изненада и врагът да разбере, че ние започваме първи. NK, "стрелба" според проследяващия кораб (а той самият също участва в удара), тази изненада се осигурява при условие на непрекъснато и успешно проследяване с прехвърлянето на контролния център. Освен това непрекъснатото проследяване от авиацията е много скъпо.
Съветският флот в голям мащаб е прицелвал американските сили по тази схема два пъти - през 1971 г. в Индийския океан и през 1973 г. в Средиземно море. И в двата случая реакцията на ВМС на САЩ беше изключително болезнена.
По този начин на етапа, предхождащ началото на военните действия, ролята на надводните кораби е много важна, както и на поддържащата ги авиация, главно разузнаването.
Всичко се променя с началото на „горещата фаза“. Значението на ударните самолети рязко нараства, докато ролята на корабите като ударно оръжие намалява, но не изчезва. И освен това те остават спешно необходими.
Война
Независимо от „резултатите“от размяната на първите залпове, сега (с началото на военните действия) вражеските сили трябва спешно да бъдат унищожени. И тук самолетите ще бъдат основната цигулка. Именно такива свойства на авиацията като скорост, възможност за нанасяне на масивни удари, повтаряне на тези удари след кратко време и продължаване на военните действия, дори загуба на част от силите си, правят авиацията основно оръжие. Но корабите също ще бъдат търсени.
Нека се върнем към нашата ситуация с размяната на залпове, първият от които, например, спечелихме. Съотношението на силите след битката се промени в наша полза. Но това изключва развитието на успеха от корабите. В един случай нашият OBK от два кораба трябва да атакува четири. В другата, три от нашите кораби трябва да атакуват четири. В същото време нашите кораби нямат противокорабни ракети, те се използват. Някои от зенитните оръдия също бяха използвани при отблъскване на вражески удар и удари по неговите БЛА и хеликоптери. Тоест ще трябва да се доближите до обхвата на артилерийска употреба. С различен баланс на силите или точна информация, че врагът вече няма ракети и няма хеликоптери, въоръжени с противокорабни ракети, това би могло и трябва да се направи, но в ситуация на несигурност, която имаме, това е неприемливо висок риск.
Ето защо сега корабите непрекъснато следят ситуацията, прехвърляйки командния контрол върху други сили. И само ако е възможно, те довършват врага.
И "брегът" вдига самолетите за удар. Врагът може да има много зенитни ракети. И може би ще са необходими повече от една атака, за да го унищожите. Тогава отрядите на бойните кораби ще отговарят за насочването на въздушните ударни сили от брега, докато врагът бъде напълно унищожен. Те са отговорни и за задачите по спасяване на пилоти на свалени самолети, оценка на реалните резултати от удара и (ако е необходимо) доубиване на оцелелите вражески кораби, както и издигане на оцелелите членове на техните екипажи от водата.
Естествено, това дори не е близо. Всъщност много повече зависи от корабите. Така че всички горепосочени умствени конструкции могат да бъдат отменени от времето. Банален страничен вятър над пистата, ако е твърде силен (и помним за географските ширини, в които се намира страната ни), означава, че самолетите са приковани към земята, те не могат нито да атакуват, нито дори да се разпръснат и да излязат от влиянието. При такива условия задачата за унищожаване на противника или нарушаване на възможността за негова атака ще падне напълно върху повърхностните сили, които са много по -малко чувствителни към времето.
Това е особено важно в борбата срещу враг с самолетоносачи. За тях самият вятър изобщо не е проблем. Самолетоносачът просто се обръща към вятъра и ако е твърде силен, той се забавя и можете да повдигнете самолет. Ако врагът има „приятелски“летища на земята, където могат да кацат самолети вместо самолетоносач, тогава проблемът е още по -остър. Самолетоносач може да повдигне самолет за удар при такова време и с такова преобръщане, при което по -късно няма да може да седне на палубата. Нашите самолети стоят. Това, разбира се, е спешен случай, обикновено не се прави по този начин. Но е възможно.
Друг непреодолим фактор е, че повърхностните сили първи ще се срещнат с врага. И ако врагът спечели първия залп, първо започне военни действия, след това преди пристигането на самолета (а това във всеки случай е няколко часа), корабите ще трябва да се държат за себе си и да се бият без помощта на самолети. Това изисква много: от мощта на системите за противовъздушна отбрана и електронна война, до запас от собствени противокорабни ракети и наличието на безпилотни летателни апарати на борда за разузнаване и хеликоптери, въоръжени с ракети. И няма избор.
Има и друг фактор, свързан с вражеските подводници. Ако PLA на противника (SSGN) ще успее да атакува CD „изпод брега“(при липса на ефективни сили на PLO и OVR), тогава краят на нашите летища (получава се твърде малко време за полет, нямаме време за реакция).
Но ако се осигури близката зона (а корабите са много важни тук), тогава линията на използване на оръжия (CR) на летищата се отлага значително, което рязко увеличава бойната стабилност на нашата авиация.
Възможно ли е да се направи без кораби в операции срещу вражески надводни сили? Разглеждаме картата. Червената линия е близо до границата, която може да бъде достигната от самолет от семейство Су-35 без ударни оръжия, но само с ракети въздух-въздух и разумен брой извънбордови резервоари за гориво (Су-34, 35 имат тях). Разстоянието на тази линия от летище Североморск-3 (показано с конвенционалния знак „летище 3 клас“, всъщност е 1-ви клас, но е неудобно да се тегли) е около 1500 километра. Това е теоретичното ограничение за това докъде може да стигне въздушното разузнаване. Не е трудно да се види, че тя ще трябва да изследва обширни области, за да намери „контакт“. Тогава тя все още трябва да бъде класифицирана, за да се установи какви точно са целите. И след това, в условия на непрекъснато противопоставяне от вражески сили (включително понякога авиация), проследете позицията на целта до момента на удара.
Това е изключително трудна задача, чиято осъществимост е силно съмнителна. Повърхностните кораби могат да бъдат разположени по такъв начин, че да превърнат тази (по същество) линия за търсене в малки области по дължина. В края на краищата, имайки повърхностни сили в морето, можем абсолютно да знаем какво точно където няма враг.
И това рязко стеснява възможните зони, в които се намира. Също така, в присъствието на надводни сили, спечелили първия залп (към който трябва да се стремим във всеки случай), до момента на първия въздушен удар ще трябва да се справим с много по -слаб враг. Той също така премахва въпроса за поддържане на "контакт" от момента на откриване на врага до момента на удара.
След това нека обърнем внимание на още един ред - зеленият.
Това е теоретична линия, при която самолет от семейство Су-27 (същият Су-30СМ или Су-34), въоръжен с противокорабни ракети, може да започне атака без зареждане с гориво във въздуха. На около 1000 км от Североморск-3, може би малко по-далеч.
По този начин, от момента на откриване на целта и до линията, на която можем да свалим „огън от небето“върху нея, има доста голяма празнина. И тя също трябва да бъде затворена от кораби и евентуално подводници.
Естествено, има много нюанси. Например фактът, че ще трябва да осигурят ПВО при такива действия. Но осигуряването на бойната стабилност на силите е отделна тема. В краен случай имаме същия Кузнецов, който може би ще ни позволи да спечелим време в тази 500-километрова пропаст. Тя обаче не може да бъде поправена по никакъв начин. Има и други решения, по -„кървави“за нас, но и работещи.
Жълтата линия е последната отбранителна линия, в рамките на която Су-24, МРК, ракетни лодки могат да се бият. След тях - само хеликоптери, BRAV и сухопътни войски с ВВС.
Има още един фактор, който очевидно изисква използването на повърхностни сили.
Фактор на времето
Нека сега помислим за въпрос на време. Да приемем, че от момента, в който авиационният полк получи задачата да нанесе удар по надводните кораби на противника, и до самия удар, изминаха 3 часа. От този период врагът, без да има връзка с понесените загуби (ако те не са абсолютни), получава начало навреме.
Да предположим, че можем да хвърлим само един полк върху тази повърхностна група, останалите са заети с други задачи.
След това имаме, че след като е преживял атаката, врагът има около 2 часа, през които полкът ще се върне на летището и ще кацне. След това още около осем (тази цифра зависи от типа самолет и бързината на TEC и може да варира), за да се подготвят за ново излитане. И после още три за нов удар. Общо - 13 часа. При пътуване с 25 възела корабът ще измине 325 мили или 602 километра през това време.
Разбира се, в реалния свят друго въздушно звено може да го атакува през това време. Но може да не атакува. Това ще зависи от хода на военните действия, от ситуацията. Кой ще намали пропастта в 13:00? Кой поне, ако той не довърши напълно врага след атаката на самолета, поне няма да му позволи да действа свободно? Кой ще предостави на самолета целеви данни до следващия удар?
Само повърхностни сили. Просто няма кой друг да изпълнява тези задачи с необходимата надеждност. На теория въздушното разузнаване може в някои случаи да предостави на ударните самолети информация за местоположението на целта. Но тя е уязвима. Дори враг без самолетоносачи може просто да поиска прикритие на изтребител от брега. И ако такова прикритие не може да защити корабите от масивен удар, то от въздушно разузнаване ще го направи.
Всъщност, разбира се, ще говорим за комплексното използване на надводните сили и разузнаването (и, ако е възможно, да се нанесе удар по една и съща) авиация, но става въпрос за комплекса. Отделно, със самолети, задачата ще бъде решена много лошо … Най -вероятно обаче няма да бъде решен отделно от корабите. Поне със съществуващото числено съотношение с вероятен враг.
Проблемът с ПВО и действията на изтребители
До този момент ставаше дума за действията на ударни самолети, базирани на брега. Има смисъл да се говори за изтреблението.
Има мнение (и то много често), че изтребители от брега могат да защитят надводните кораби от въздушни удари. Помислете за това с числа.
Да речем, че закачихме Су-35 с резервоари за гориво и го въоръжихме само с четири ракети въздух-въздух, така че да може да достигне „червената линия“(виж картата) и да остане там за един час. Той няма да има гориво за маневрена битка. Тоест, той ще може да прихваща на максимален обхват и отделяне от противника с PTB. Той няма да може да го направи по друг начин. Нулирането на PTB ще означава, че няма да е възможно да се върнете към базата. Ако някой иска да фантазира за зареждане с гориво във въздуха, тогава може дори да нямаме достатъчно танкери за бомбардировачи. Така че наличието на система за зареждане с гориво не е от съществено значение в такава ситуация.
След това броим. Два часа там, час там, два часа назад. Общо пет. След това междулетно обслужване. Можем спокойно да кажем, че за един Су-35 ще бъдат възможни не повече от два такива самолета на ден. Съответно, двойка Су-35 над зоната на действие на надводните сили непрекъснато означава, че ще трябва да имаме поне 24 самолета на брега. (Нито способностите на пилотите, нито загубите, нито фактът, че 100% от оборудването никога не може да бъде в изправност и т.н., не се вземат предвид и т.н. Това означава, че това са свръхоптимистични оценки, които са невъзможни в действителност за повече или по -малко дълъг период от време).
Възниква въпросът: "Ще може ли врагът да се справи с чифт бойци, неспособни да маневрират в бой?" Гледаме картата - по същество много по -близо до вражеските летища (същият Кефлавик). Врагът разполага с висококачествени самолети AWACS с много висок обхват на откриване на целта. Огромен парк от самолети за зареждане с гориво. И най -важното, той знае предварително, че има само два прехващача.
Оттук и най -простият извод. Врагът винаги ще може да хвърли в атаката толкова самолети, колкото въздушното покритие не може да свали. Припомнете си операция Verpus. Нашите изтребители винаги бяха над отряда на корабите на Черноморския флот и сваляха немски самолети. Но врагът изграждаше екип от сили. И в крайна сметка корабите бяха унищожени.
И от това следващият извод - корабите сами ще се борят. И те трябва да могат да го направят. Това не означава, че имаме нужда от чудовищни крайцери със стотици зенитни ракети. Трябва да можем да подвеждаме всички видове вражеско разузнаване, използвайки същите методи, описани в статията „Военноморска война за начинаещи. Взимаме самолетоносача да удари … И също така да действат съвместно с разпръснати сили, установявайки обмен на информация между тях. Използвайте крилати ракети с морско изстрелване срещу вражески летища. Военноморските сили трябва преди всичко да използват това оръжие за постигане на оперативните си цели, а чак след това за хипотетични удари по тила на противника.
Нуждаем се от ВВС да не изпълнява задачите на окръжния командир (който ще трябва да защитава танковете си от въздуха). И те водеха война за надмощие във въздуха в целия театър на военните действия, унищожаваха вражески самолети във въздуха и на летищата. И да, имаме нужда от собствени самолетоносачи. Въпреки че някои от задачите (макар и с големи загуби) могат да се изпълняват и без тях.
И на какво разстояние от брега (или летището, където са базирани изтребители) корабите могат да разчитат на прикритие на изтребители? Изчисленията, направени в СССР, показаха, че при наличието на радиолокационно поле с дълбочина 700 и повече километра е технически възможно да се осигури покритие за кораби на разстояние около 250 километра. Това изискваше комбинация от задължения във въздуха на някои изтребители и на летището на. Други.
Съвременните ръководни документи допускат, че точно „под брега“(на няколко десетки километра от него) е възможно да се покрият кораби с изтребители от длъжността на летището. Но в нашия случай говорим за напълно различни разстояния.
Но това, което изтребителите могат да направят, е да осигурят защита на ударните самолети.
В съветските времена е имало много начини да се прикрият същите военноморски самолети, носещи ракети или щурмови самолети. Изтребителите могат да придружават щурмови самолети до линията на изстрелване на ракети по цел. Осигурете "коридор" на участъка. Организирайте бариера във въздуха, която ще покрива полета на щурмови самолети. В някои случаи да наложите битка на врага на летищата му, като дадете време на „ударните войски“да полетят до желаната точка. Те биха могли да бъдат изведени предварително до линията за изстрелване на ракети чрез атакуваща авиация и да осигурят превъзходство във въздуха за кратко време на тази линия. И тук ситуацията е друга - разумните сили на изтребители са напълно достатъчни за такива неща. Имайки полк от бойци на земята на бойна мисия за такава мисия, можете да изпратите цялата или почти цялата.
Така заявяваме, че възможностите на изтребителите (работещи за решаване на военноморски мисии) са ограничени. И поради това тя трябва да се фокусира главно не върху опитите за осигуряване на противовъздушна отбрана на кораби на голямо разстояние от брега, а върху защитата или поддръжката на бойни задачи на ударни самолети.
Решаването на проблема с ПВО на морските ударни групи по море трябва да бъде решено с помощта на набор от мерки, включително интензивната борба на нашите военновъздушни сили за надмощие във въздуха на театъра на военните действия, удари от военновъздушните сили и флота (с крилати ракети) на летища с вражески самолети за унищожаването им, използването на военноморски самолети за борба с вражески самолети над морето, камуфлаж, въвеждане на вражеско разузнаване по погрешка и др.
В същото време, поради факта, че имаме само един самолетоносач, трябва да сме готови да решаваме проблеми при загуби от действия на вражески самолети, което изисква подходящ подход при избора на съотношението между типовете кораби във формацията и техния брой.
Защо не подводници
При такива действия подводниците теоретично могат да намерят своето място. Точно както в съветския флот, основен носител на управляеми ракети след военноморската авиационна ракета бяха подводници с крилати ракети - SSGN на различни проекти.
Днес обаче нивото на развитие на противолодочните сили на нашите противници (НАТО и САЩ) стана такова, че запазването на тайната на подводниците е под въпрос. Това не означава, че те не са приложими. Но това означава, че има много трудности по пътя на тяхното прилагане. Така че за тях ще бъде от решаващо значение за началото на военните действия да бъдат там, където могат да нанесат удари по повърхностните сили на противника. В противен случай ще трябва да го настигнете. И това е гарантирана загуба на секретност. Един разузнавателен кораб със сонар в радиус от няколкостотин километра от подводницата вече може да го открие или да осигури откриването му от други сили. Тези методи за избягване на подводни атаки, до които корабите могат да прибягнат (да са в дрейф, да се маскират сред граждански кораби, да се движат с висока скорост, да използват хеликоптери, системи за потискане на шума), не са налични за подводници.
Всъщност, поради ресурсите, които врагът инвестира в своята противолодочна отбрана, ние се озовахме в „обратен свят“, където нашите подводници понякога ще бъдат по-трудни за скриване от врага, отколкото нашите кораби. Смешно е, но в редица случаи ще бъде така.
Една от причините е, че корабът, който е дал максимална скорост, в реални хидрологични условия поради това, че е на границата на медиите, може да бъде по -малко видими цел от PLA при същата скорост.
В допълнение, типичен кораб, способен да нанесе силен удар на вражеските надводни кораби, може да бъде прост и евтин, докато SSGN не може. Пепелният квартет стои като ударен самолетоносач.
Всичко това не отрича значението и необходимостта на подводниците, както в локалните войни, така и в глобалните. Но в случай на конфронтация със западните страни това ще се окаже „нишово“оръжие.
Заключение
Дори за флот, почти лишен от самолетоносачи, наличието на военноморски ударни самолети е необходимост. За Русия ꟷ това е особено вярно поради нейното географско местоположение и разпокъсаността на театрите на военните операции. Бърза маневра между театри на военни действия в нашите условия може да бъде извършена само от авиацията.
В същото време естеството на войната в морето предполага, че тя трябва да бъде военноморска авиация, воюваща под общо командване с надводни сили, чиито пилоти „говорят на един език“с моряците и като цяло са „летящи моряци“.
Ударите по повърхностни цели изискват различна (от тази на ВВС) подготовка на летателен персонал, щабове, друга организация, тактически схеми, ниво на взаимодействие с надводни кораби, недостижимо за „не нашите“сили, способност за действие в рамките на рамка на единен план с останалата част от флота и друго оборудване. А това означава, че авиацията трябва да бъде специализирана морска.
Очевидно е също, че потенциалът на морската ударна авиация няма да бъде разкрит без надводни сили. Обратното - невъзможността само надводните сили да защитят страната и нейните интереси също е вярно.
Проблемът е ПВО на морски ударни групи и отряди от бойни кораби. Изтребители от брега няма да могат да го осигурят, а Руската федерация има само един самолетоносач и бъдещето му е под въпрос, както и възможността за изграждане на нови (това не е технически проблем, а „идеологически едно).
Но като цяло фактът, че в бъдеще надводните кораби на флота и морската авиация ще трябва да образуват единен комплекс, е очевиден.
Това е случаят, когато 1 + 1 (NK + авиация) стане повече от две. Системата от взаимодействащи самолети и надводни кораби не се свежда до мощност до нейните компоненти. Същият самолет може да предостави надводни кораби с противокорабни ракети „Циркон“с данни за развитието на централната система за управление и те ще бъдат достатъчно точни за стрелба.
Рано или късно, по добър начин (в резултат на осъзнаването на обществото за реални, а не въображаеми, заплахи и негови интереси) или по лош начин (в резултат на войната, загубена поради глупостта), но това ще бъде направено.
Опити, които са се случили бяха осуетени но така или иначе ще стигнем до това.
Междувременно има смисъл да се определят приоритети.
Нека завършим с тази символична снимка. Нека бъде пророческо.
