Вече говорихме за семейството на японски леки крайцери от клас Кума, сега има смисъл да разгледаме един от представителите на класа малко по -подробно. Той го заслужава и не защото човек е оцелял от цялото семейство, а защото е станал обект на сериозни експерименти.
Да, познахте. Китами.
Мотото на този кораб може да бъде лозунгът „Живея в епоха на глобални промени!“Честно, между другото.
Фактът, че японците бяха много корави момчета, дори способни да прикрепят плувки към адски пингвин и да прикрепят торпедо, е факт. И през цялото време техните експерименти лично аз просто предизвиквах страхопочитание, защото в действителност, добре, нямаше нищо свещено за тях.
Едно съмнително преобразуване на бойни кораби в самолетоносачи си струва нещо. И не говоря за "Шинано", там всичко беше повече или по -малко прилично декорирано. Това е в посока "Hyuga" и "Ise", които престанаха да бъдат линейни кораби, но не можеха да бъдат самолетоносачи.
Е, грубо, като нашия "Адмирал Кузнецов", нито самолетоносач, нито крайцер. Така че това бяха „непознати животни“, макар и по приказен начин.
Изработени ли са от друг метал крайцерите? Защо не можеш да се подиграеш с крайцерите? Лесно. Ако Микадо поръча, какво ще отговори самураят? Уау … От бойния крайцер "Акаги" се оказа съвсем нормален самолетоносач. Имаше проекти за превръщане на тежките крайцери „Аоба“в нещо самолетоносно и този процес се свежда до леки крайцери.
Китами имаше голям късмет. Решили да не го превръщат в самолет. Но това не означава, че всичко е наред. Бих казал, че напротив, нито един кораб в японския имперски флот (и следователно в целия свят) не е бил толкова подиграван.
Ще оставим историята на появата на крайцерите от клас Кума настрана (връзка), всъщност класът Кума е трябвало да се превърне в противовес на американските крайцери от клас Омаха. Това беше много трудна задача, тъй като първоначално крайцерът беше лошо забит в проекта.
"Кума" едва ли би могъл да противопостави нещо на "Омаха", тъй като "Кума" от седем оръдия на носа или кърмата можеше да стреля само с три, а шест оръдия участваха в страничния залп. Омаха нямаше много, но по -добре. Шест оръдия могат да бъдат изстреляни по носа и кърмата, страничните залпове - осем от дванадесет оръдия.
Като цяло, според проекта, Кума първоначално е имала водоизместимост от 3500 тона и 4 140-мм оръдия …
Осъзнавайки, че под-ръководителят / повторният разрушител не е необходим на Имперския флот, а американците, които се нуждаят от него, ще усъвършенстват стрелковите си умения върху него, японците започнаха да преработват Кума.
Първо промяна
Оръжията са станали 7. Вече са по -добри. Круизният обхват е увеличен от 6000 на 9000 мили. Мощността на автомобилите също беше почти удвоена, от 50 на 90 хиляди к.с. В резултат на това общото водоизместимост скочи от 4900 на 7800 тона. Скоростта също намалява, от 36 на 32 възела, но сега не е толкова критична. Китами вече не можеше да ръководи разрушителите, но това също не беше в основните му задължения.
Освен това трябваше отново да спестя от всичко. Дори оръжията бяха поставени в полу-кули, тоест в кули без задна стена. Освен това дебелината на стените беше цели 20 милиметра, така че можем да кажем, че служителите на оръжието изобщо нямат защита.
Но следвайки новата концепция на торпедните кораби, вместо две тритръбни торпедни тръби с калибър 533 мм, те инсталираха четири двутръбни торпедни тръби на Китами. Да, трябваше да го сложа на борда, но ъглите на изстрелване на торпедата се оказаха много удобни. По -добре от Омаха.
Като цяло корабът се „напълня“, стана по-скоро като крайцер, но чертите на лидера на разрушителя все още останаха: слаба броня, която можеше да предпазва от миноносните снаряди (120-127 мм) на дължина (40-50 кабел) разстояния и от снаряди на истински леки крайцери (152-мм) на още по-големи разстояния.
Артилерията беше добре подсилена, както и торпедното въоръжение. Така се оказа нещо средно между нормален лек крайцер и лидер на разрушител. Cruiser Scout, но не много бърз. Като цяло се оказа така. Много лек крайцер, който може да се бори само с разрушители и разрушители.
Зенитните оръжия също бяха слаби. Две 76 мм универсални оръдия и две 6,5 мм картечници. Така че, като се възползваха от тази възможност, вместо тях инсталираха 13, 2-мм картечници и 25-мм коаксиални зенитни оръдия.
След като са построили куп кораби (14 броя) от типовете „Кума“, „Нагара“и „Сендай“, японците се успокояват малко и поемат разрушителите и тежките крайцери. Леките крайцери от всички типове постепенно остаряваха и затова бяха частично изтеглени в резерва.
По това време разрушителите с "дълги копия" и 610-мм торпеда започват да играят ролята на главната ударна сила. Тактиката на целия флот дори беше променена за тези кораби и торпеда. Идеалната нощна битка, която се практикуваше от японците, изглеждаше така според тях: стелт кораби се приближиха до врага и изстреляха торм от торпеда на кратко разстояние от 30-50 кабела. Изхождайки от факта, че поне някаква сума ще падне.
Тогава корабите ще се приближат до повредения враг и просто ще го довършат, или с артилерия, или чрез презареждане на торпедни апарати.
Между другото, японците напълно демонстрираха нещо подобно в битката при остров Саво и в битката в Яванско море, което струва на съюзниците голям брой загубени кораби.
За прилагането на тази концепция бяха необходими кораби, които ще бъдат въоръжени с голям брой торпедни апарати.
И някой от военноморското министерство излезе с идеята да превърне редица остарели леки крайцери в торпедни кораби. Беше решено да се премахнат 140-мм оръдия, за да се предпазят от самолети и незначителни проблеми, да се инсталират универсални 127-мм оръдия, две двойни стойки на носа и кърмата.
И цялото пространство между скалата и задната надстройка беше заето от единадесет четиритръбни 610-мм торпедни апарати. Пет превозни средства от всяка страна и едно в централната равнина. Тоест, Китами може да изстреля 24 торпеда на борда при максимален залп и 20 торпеда от другата страна.
Проектът беше страховит. Като се има предвид, че три крайцера, Kitakami, Ooi и Kiso искат да бъдат преработени, това би се оказало много обещаващо подразделение, способно да засее морето около него със 132 610-мм торпеда за кратко време.
Тук би било възможно и да не се притеснявате от презареждането. Всеки враг нямаше да има време за нищо след такъв залп.
Проектът обаче „не играе“.
Като начало се оказа, че в страната има открит недостиг както на торпедни апарати, така и на 127-мм оръдия, а недостигът е толкова сериозен, че изобщо не може да се говори за преоборудване на три кораба. Две - все още напред -назад, но три - по никакъв начин. А корабостроителниците са напълно заредени.
Но въпреки това все пак бяха намерени възможности.
Втората промяна. 1941 година
Два кораба, Kitakami и Ooi, започнаха да се превръщат в „торпедни крайцери“.
Вярно е, че не можаха да намерят безплатни 127-мм оръдия, оставиха четири 140-мм оръдия в носа. Торпедните тръби също трябваше да бъдат инсталирани не 11, както беше първоначално планирано, а „само“10.
Но за да се побере такъв пробив на торпедни апарати и торпеда за тях, беше необходимо да се разшири палубата с 3,3 метра. От двете страни бяха подредени нещо като спонсони, които се простираха на 75 метра от ръба на скалата до кърмата. Спонсоните висяха малко над водата. В тях бяха поместени торпедни тръби, опорните постаменти на които се опираха отстрани. Между транспортните средства и надстройките беше инсталирана система за подаване на релсови торпедни устройства за презареждане. Крейсерът имаше възможност за бързо презареждане на торпедни апарати в морето.
Кормовата надстройка е значително разширена и там е оборудван склад за резервни торпеда.
За овладяване на огъня е инсталирана нова артилерийска система за управление на огъня тип 92 с шестметров далекомер с нов дизайн, а старата система тип 91 и четириметров далекомер са дадени за стрелба с торпеда.
Разширяването на палубата и инсталирането на 10 торпедни тръби значително повлия на разпределението на теглото на кораба, като значително увеличи теглото над главата. Трябваше да осветя кораба до максимум на палубата. Кранът за хидросамолета и катапулта бяха премахнати, наблюдателните пунктове бяха премахнати от мачтите. Стандартното водоизместимост все пак се е увеличило до 5 860 тона.
И в тази форма "Kitakami" и "Ooi" отидоха да се бият. И двата кораба станаха част от 9 -та крайцерна дивизия на Първия флот, „Kitakami“стана флагман на контраадмирал Фукудай.
Вярно е, че боевете не вървяха добре. От декември 1941 г. до май 1942 г. крайцерите участват в ескорта на два конвоя до островите Пескадорес.
На 29 май 1942 г. и двата крайцера в Главните сили на адмирал Ямамото участват в битката при Мидуей. Вярно е, че вместо торпедни атаки, крайцерите се занимаваха с противолодочна защита на колоната на линейния кораб.
И по средата на Мидуей, Китами и Уи отидоха до Алеутските острови като цяло, участвайки в операция за отклоняване на американските сили от Мидуей. Като цяло островите Киска и Ату бяха превзети, но това не повлия на битката при Мидуей. Американците, провеждайки операцията си, пренебрегнаха превземането на алеутите и победиха японските сили при Мидуей, докато алеутският отряд беше ангажиран с явно безделие близо до Алеутските острови.
Случи се така, че торпедните крайцери не изстреляха нито един торпеден изстрел към врага. И докато „Китаками” се разрязваше близо до Алеутските острови, Генералният щаб призна идеята за торпедни крайцери като неуспешна.
Не е напълно ясно защо Ямамото осъди торпедните крайцери, без да им даде нито един шанс за победа. Но факт е, че самият Ямамото препоръча в доклада си до императорския щаб нещо за свързване с тези кораби.
И двата торпедни крайцера отидоха на арсенала в Йокосука …
Третата промяна. Юни 1942 г
Главният щаб на флота реши да направи кораби -амфибии от торпедни крайцери. През юни 1942 г. крайцерите губят част от оръжията си. Оставени бяха два носови 140-мм оръдия, две бяха премахнати. От 10 -те торпедни апарати 4 бяха отстранени, които бяха в кърмата. Но останалите 24 торпедни тръби също бяха значителна сила. А зенитното въоръжение беше подсилено чрез добавянето на три вградени 25-мм зенитни оръдия. Броят на 25-милиметровите цеви достигна тринадесет, но това все още беше откровено недостатъчно за успешна защита срещу самолети.
Вместо четири кърмови торпедни апарати бяха оборудвани места за две десантни лодки на Daihatsu, а в бившия склад на торпеда бяха оборудвани помещения за парашутисти. Сега "Kitakami" може да приеме на борда до 500 души с оръжие и до 250 тона различни товари.
Промяната е завършена през ноември 1942 г. и тогава корабите са готови да започнат работа в нов облик. Като цяло всичко това беше доста обещаващ бизнес, тъй като японците вече имаха опит в превръщането на разрушители от клас „Минекадзе“в транспорт-амфибия. Но разрушителите не можаха да прехвърлят тежко оборудване, но бившият крайцер с удължена палуба беше идеален за това.
Единственото, което пречеше на японците, беше американската авиация, която постепенно започна да се възползва от въздушното превъзходство и да усложни доставката на стоки за японците.
От октомври 1942 г. до март 1943 г. Kitakami и Ooi участват в транспортирането на войски от Филипините до островите Vewak или Rabaul, по -рядко Shortland. Тогава крайцерите са работили в бившите холандски територии на островите в Индийския океан.
При едно такова пътуване, на 27 януари 1944 г., „Китами“е нападнато от американска подводница „Тамплиер“, на 110 мили от Пенанг. Американците изстреляха шест торпеда по Китаками и удариха с две. И двете торпеда изстреляха машинното отделение в кърмата. Корабът е получил 900 тона вода, 12 членове на екипажа са убити, но екипажът защитава кораба и го пренася в Порт Суатнъм. След някои ремонти, Китами заминава за ремонт в Сингапур, след това за Манила, а корабът се възстановява в Япония.
Но "Ooi", който остана сам, нямаше късмет. Корабът транспортира войски до Манила и Соронг от Сингапур. На път за Манила на 19 юли 1944 г. той е нападнат от американската подводница „Flesher“, която изстрелва 4 торпеда по кораба.
Две торпеда също удариха Ooi, като Kitakami, но резултатът беше малко по -различен. Разгаряното гориво предизвика много силен огън и корабът загуби скоростта си. Два часа по -късно американците третират Ooi с още две торпеда и това е краят на бойната служба на Ooi. Два часа по -късно корабът потъва напълно и безвъзвратно.
Четвъртата промяна. Януари 1945 г
Тъй като Китами е тук в Япония, защо да не го преработим отново? Така, вероятно, мислеше в главния щаб на императорския флот. И преобразуван в носител на човешки торпеда "Kaiten".
Всички торпедни тръби бяха отстранени. Отстранени са и стойките за десантни кораби. Вместо това в кърмата на Китаками бяха монтирани специални релси, по които трябваше да се пуснат кайтенските торпеда във водата.
С тези прости устройства осем торпеда на Kaiten могат да бъдат изстреляни за 8 минути. На втората мачта беше монтиран 30-тонен кран за повдигане на торпеда на борда.
140 -мм оръдия обаче бяха заменени с две 127 -милиметрови двойни универсални стойки. Единият е монтиран в носа, вторият - на кърмовата надстройка.
На носовата надстройка и отстрани на оцелелите спонсони са монтирани 56 ствола зенитни оръдия - дванадесет тройни, две сдвоени и осемнадесет единични.
Плюс това, Китами получи два радар за противовъздушно управление на пожар тип 13, както и радар за откриване на повърхност и управление на огън тип 22 модел. Така Китами също се превърна в кораб за ПВО.
Имаше и не особено приятен момент: американските торпеда разбиха кърмовото машинно отделение и по време на ремонта повредените механизми трябваше да бъдат демонтирани. В резултат на това мощността спадна до 35 000 к.с., а скоростта до 23 възела.
"Kitakami" влезе в експлоатация след преработката на 21 януари 1945 г., стана част от специалната диверсионна единица "Kaiten", но на крайцера не се наложи да използва оръжието си, въпреки че обучението по използването му беше активно проведено.
Два пъти, на 19 март и 24 юли, Китами е бил повреден от американски въздушни нападения, но всеки път те са били доста леки.
Китаками беше единственият от 5 500-тонните крайцери, оцелели до края на войната, и се предаде на американците. През август 1945 г. тя е обезоръжена и до октомври е използвана като кораб за репатриране, извеждайки японски заселници от Индокитай. През октомври 1946 г. корабът е изпратен в Нагасаки за разглобяване, което е завършено през април 1947 г.
Интересна съдба. Торпеден крайцер, който не стреля с торпеда. Носителят на торпеда с камикадзе, който не изпусна нито един Кайтен. Много странно, но като цяло не е лошо.
Можете да изразите тази идея: ако японците бяха разбрали добре какви проблеми трябва да бъдат решени на първо място, мисля, че едва ли биха се родили такива откачалки като подкройник, подтранспорт, подлет и т.н.
Проблемът за японците беше, че те изразходваха твърде много ресурси за внедряването на „сурови“обекти. И Китами е най -доброто потвърждение за това.
