Безпилотни надводни кораби (КСООН) се разработват активно от въоръжените сили на водещите страни в света. В статията Безпилотни повърхностни кораби: Заплаха от Запада разгледахме проектите на BENK, разработвани в САЩ, Европейския съюз и Израел.
Не по -малко внимание се отделя на развитието на безпилотни надводни кораби в КНР. Китай активно развива посоката на създаване на безпилотни оръжия. И той постигна значителен успех в тази област. Подобно на други страни по света, първоначално Китай обръщаше максимално внимание на авиационни комплекси - безпилотни летателни апарати (БЛА).
Успоредно с това се работи в интерес на флота. Предвид темповете на изграждане на китайските военноморски сили (ВМС), няма съмнение, че в обозримо бъдеще КНР ще залее океана с BENK от различни класове и цели.
M75A
Един от реализираните проекти е безпилотната лодка M75A (изображението е дадено в началото на статията). На първо място, той е предназначен за противодействие на нарушенията по морето - от пирати и контрабандисти.
Лодката M75A патрулира акваторията с радиус от 50 километра (обхватът най -вероятно е ограничен от обхвата на комуникационната система, която осигурява контрол на безпилотната лодка). Оборудването M75A позволява откриване и разпознаване на кораби по всяко време на деня. Преследването на целта може да се извърши със скорост до 35 възела.
SeaFly-01
Пекинската компания Sifang Automation Research and Production Company разработи безпилотна лодка SeaFly-01. Дължината на тялото на базовия модел е 10, 25 метра, ширината - 3, 7 метра. Размерите могат да се регулират по желание на клиента.
Максималната скорост е 45 възела. Максималният круизен обхват е над 400 километра.
Корпусът с много секции SeaFly-01 е изработен от композитни материали. Той осигурява увеличен вътрешен обем за съхранение на оборудване и товари. И също така работи при височина на вълните до 2,5 метра.
Ниската височина, "фасетирана" конфигурация на корпуса и използването на радиопоглъщащи материали значително намаляват видимостта на безпилотната лодка SeaFly-01.
SeaFly-01 се задвижва от два реактивни витла.
Безпилотната лодка SeaFly-01 е оборудвана с усъвършенствани системи за управление и оборудване за автоматизация. Той може не само да се контролира от оператора, но и автоматично да следва определен маршрут, независимо да избира маршрут, да избягва сблъсъци с препятствия и автоматично да се връща към базата.
Няколко безпилотни лодки SeaFly-01 могат да бъдат свързани в една мрежа.
Атака от вражески надводни кораби (НК) от координирана група от десетки малки БЕНКИ, извършена едновременно от няколко посоки, ще позволи да се отвлече вниманието на противника, да се нанесат щети на надводните кораби, дори със слабо оръжие, като например многофункционално противотанково ръководство ракети (ПТУР) или автоматични оръдия с калибър 30 мм, поради поражението на уязвими точки-радарни платна, зенитно-ракетни комплекси с малък обсег (ЗРК), помещения за управление, палубни хеликоптери.
Също така, малките BENK могат да изяснят координатите на вражеския NK за последваща атака с противокорабни ракети (ASM). Теоретично BENK може да извършва атаки от типа „камикадзе“, като осъществява самодетонация отстрани на вражеския НК.
Унищожаването на малки плавателни съдове може да бъде трудно поради техните малки физически размери, висока скорост и ниска видимост. В същото време цената на оръжията, изразходвани за унищожаването на малки безпилотни надводни кораби, може да бъде по -висока от самата БЕНК, която е ударена.
Товароносимостта на BENK SeaFly-01 е 1,5 тона. На мачтата и / или в запечатаното отделение могат да бъдат инсталирани различни разузнавателни средства - радарни и оптически локационни станции (радар и OLS), както и друго оборудване.
Контролът може да се извършва директно на разстояние до 50 километра. При по -дълги разстояния контролът се осъществява чрез сателитни комуникации и китайската сателитна навигационна система BeiDou.
Интересна особеност - за разлика от американската глобална система за позициониране GPS и руския GLONASS, самата китайска система BeiDou може да действа в ограничен формат като сателитна комуникационна система, което ви позволява да предавате и получавате кратки пакети данни. Това прави възможно при спешни случаи, например, когато комуникационните спътници се провалят, да се даде команда на безпилотната лодка да се върне в базата.
Някои модификации на SeaFly-01 впоследствие могат да бъдат въоръжени с картечници с калибър 5, 8 или 12, 7 мм, както и с ПТРК.
JARI-USV
Един от обещаващите проекти е разработването на безпилотен надводен кораб JARI-USV с дължина 15 метра и водоизместимост 20 тона. Скоростта на BANK JARI-USV достига 42 възела (77 км / ч), круизният обхват е 500 морски мили или 926 километра.
Оборудването за разузнаване на BANK JARI-USV включва радар с фазирана решетка, сонар и OLS. Четири радарни платна осигуряват преглед на въздушното пространство на разстояние до 100 километра.
BANK JARI-USV е създаден на модулна основа, което ви позволява да монтирате оборудване и оръжия върху него въз основа на поставената задача. Планира се JARI-USV да бъде въоръжен с вертикално изстрелващо устройство (UVP) за осем многоцелеви ATGM HJ-10, торпедна тръба и / или модул с автоматично оръдие с калибър 30 мм.
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) е разработила серия от BENK тип M80, предназначена да отговори на предизвикателствата на проучване и хидрография.
Корпусът на BENK М80А е изпълнен по схемата „тримаран с подводни крила“и е направен от няколко слоя от патентованите от компанията разпенени въглеродни влакна.
Дължината му е 4, 8 метра, ширината - 2, 35 метра, височината над водата - около 1, 35 метра.
Малкият профил на плавателния съд (в комбинация с наклонени повърхности и използването на радиопоглъщащи материали) осигурява на M80A нисък радар.
BENK М80А може да работи на височина на вълната до 2,5 метра.
Задвижва се от два електродвигателя, като му осигурява круизен обхват до 200 морски мили при скорост до 10 възела.
BENK М80А е оборудван с универсално отделение с размери 1, 5x1, 2x0, 5 метра и товароносимост от 150 кг, което може да побере сонари за странично сканиране и друго оборудване, необходимо за извършване на хидрологични работи - акустични доплерови токови профили, многолъчеви ехолота, теглени сонди с плътно дъно и многопараметрични профили.
Обхватът на комуникация с BENK M80A е 5-15 километра, а на борда има и 4G комуникационно оборудване, което прави възможно използването на търговски LTE клетъчни мрежи. И с помощта на специализирано оборудване (насочена антена?) За предаване на големи количества данни на разстояние до 30 километра.
CASC
Китайската корпорация за аерокосмическа наука и технологии (CASC) разработва линия от BENK, която трябва да включва модели с различни размери.
Гамата BENK на CASC включва моделите B850, A1150, C1500 и D3000 (други модификации могат да се появят по -късно).
B850 е високоскоростна безпилотна лодка, предназначена за патрулни и експедиционни операции. Дължината на корпуса му е 8,8 метра, максималната скорост е до 40 възела, а автономността е около ден.
Следващият модел - A1150 (с дължина на корпуса 11,5 метра) е предназначен за използване като геодезически кораб. За борба с подводници се използва модификация на C1500 с дължина на корпуса 15 метра.
Оборудването за разузнаване, инсталирано на CASC BENK, може да включва сонари, радар и OLS. Възможностите за разузнаване се допълват от бордов UAV-квадрокоптер.
Въоръжението на гореспоменатия BENK включва модули с дистанционно управление с картечници с калибър 7, 62 мм или 12, 7 мм. Освен това могат да бъдат инсталирани ATGM устройства. Модификации A1150 и C1500 могат да бъдат оборудвани с торпедно въоръжение.
Най -амбициозният проект е кораб D3000, дълъг 30 метра, с круизен обхват до 450 морски мили и автономност до 90 дни.
Проектът дава възможност за увеличаване на размера на кораба, със съответно увеличаване на круизния обхват и автономия.
BENK D3000 се планира да бъде оборудван с хибридна електроцентрала, включително задвижващи електродвигатели, които ще се задвижват от дизелови генератори. Вместо дизелови двигатели могат да се използват газови турбини.
Батерията с голям капацитет ще продължи да работи в случай на прекъсване на захранването. Също така на батерията BENK D3000 може да се извършва патрулиране с нисък шум при ниска скорост. Предполага се, че на тялото могат да се монтират допълнителни фотоклетки за зареждане на батериите.
D3000 е тримаран. Максималната му скорост е около 40 възела. Работи на височина на вълната до 10 метра.
Полезният товар на BENK D3000 е до 10 тона. Модулното изпълнение на проекта ви позволява гъвкаво да сглобявате оборудване и оръжия в съответствие с изискванията на клиента.
BANK D3000 се управлява чрез сателитна комуникация ChinaSat (очевидно е, че има и директен канал за радиоуправление).
В предната част на корпуса е монтиран въоръжителен модул Ture 730 CIWS с 30 мм многоцевно автоматично оръдие, което включва радар и OLS за откриване и насочване.
D3000 е проектиран да работи автономно, като част от група BENK или като част от комбинирана флотилия, включително BENK и NK от различни класове, изпълняваща разузнавателни задачи, удряйки наземни и надводни цели и борба с подводници.
На този етап основният дизайн на D3000 включва две модификации - D3000A и D3000B.
Модификацията D3000A е оптимизирана за разузнаване и поддръжка за отбраната на флотилията. За тази цел D3000A е оборудван с мултифункционален радар и сонар в носа на плавателния съд. Въоръжението на D3000A включва зенитни ракети и торпеда.
Модификацията D3000B е предназначена за изпълнение на разузнавателни и ударни мисии. За да направите това, D3000B е оборудван с две четворни противокорабни ракетни установки.
изводи
Безпилотни надводни кораби тепърва започват своя път към флота на водещите страни в света. В момента има много проблеми, преди всичко с надеждността на оборудването на BENK.
В крайна сметка, ако безпилотните летателни апарати, след като патрулират няколко дни, се върнат на летището за технически преглед, тогава в BENK е необходимо да се осигури непрекъсната работа на оборудването и механизмите в продължение на няколко месеца без поддръжка.
Проблемите с надеждността обаче ще бъдат решени. Косвено това ще доведе до намаляване на броя на членовете на екипажа на „пилотирани“надводни кораби.
Обхватът на приложение на BENK непрекъснато ще се разширява.
Подобно на безпилотни летателни апарати в небето, повърхностните и подводните необитаеми кораби значително ще променят лицето на бойното поле на и под водата.
