Преди няколко седмици началникът на щаба на ВВС на САЩ генерал Churles K. Brown говори за проблемите с изтребителя F-35 и обяви възможното създаване на нов самолет с различни характеристики и характеристики. Вследствие на тези твърдения „списанието за алтернативна авиация“Hush-Kit предлага своя собствена концепция за обещаващ изтребител. Превозното средство носи работното обозначение F-36 Kingsnake и има редица интересни характеристики.
Според експерти …
Новата концепция е създадена с участието на опитни специалисти от британската авиационна индустрия. Един от авторите на проекта беше Стивън Макпарлин, 22-годишен аеродинамик, работещ за RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Той беше подпомогнат от дизайнера Джеймс Смит, който участва в създаването на много проекти, включително Eurofighter Typhoon. Изображението на самолета е подготвено от художника Анди Годфри от Teasel Studio.
Целта на проекта F-36 беше да се определи появата на обещаващ изтребител от поколение „4+“или „5-“, способен да води ракети с малък и малък обсег на действие. Самолетът трябва да има свръхзвукова скорост на полета и значителен боен радиус. Много внимание се отделя на икономическите и технологичните аспекти? поради което се предлага създаването на нов боец.
Развитието на тактическата авиация се разкрива в сравнение с автомобилите. F-22 се идентифицира с Bugatti Chiron, а F-35 с Ferrari. Обещаващият F-36 трябва да е аналог на Nissan 300ZX, т.е. съчетават сравнително висока производителност и по -ниска цена.
Отбелязва се, че в бъдеще, тъй като обслужването продължава и в хода на по-нататъшното развитие, хипотетичният F-36 може да „обрасли“с различни нови елементи, да стане по-тежък и да се превърне в „бомбардировач“. Авторите на концепцията обаче предлагат да не обръщат внимание на такива перспективи и да разглеждат самолета в оригиналния му вид.
Спестявания и ускорение
За да се ускори разработването и да се намалят разходите по програмата, се предлага план от десет точки, засягащ организационни и технически въпроси. И така, предлага се да се избере за изпълнение проект, който не е най -трудният и обещаващ, но удобен за изпълнение. Времето за изпълнение може да бъде намалено чрез премахване на пълноценна конкуренция между предприемачите - изпълнител трябва да бъде избран на ранен етап. Този подход би премахнал и елемента на политиката и свързаните с нея спорове.
Предлага се да се въведе длъжността „крал на лудитите“. Този специалист трябва да следи технологичната и организационната част на проекта и да блокира внедряването на необосновано смели и необработени решения. Това изисква волеви и неприятен, но компетентен човек. Готовите технологии и компоненти, ако е възможно, трябва да бъдат опростени конструктивно или технологично. Производствената линия трябва да има минимално необходимия състав и също така трябва да бъде възможно бързото й разширяване, например за изпълнение на експортни поръчки.
Платформата на самолета трябва да бъде проста и да има потенциал за модернизация. Стелтът вече не е приоритет. Дизайнът трябва да използва 3D печат и други обещаващи, но усвоени технологии. Самолетът трябва да има резерв от вътрешни обеми и генерирана енергия за по -нататъшна модернизация. Необходимо е опростяване на радиоелектронното оборудване чрез намаляване на изчислителните системи. Данните трябва да бъдат предадени на наземния комплекс, който ще може да ги обработва и да предава на боеца готова информация за бойна работа.
Hush-Kit не изключва необходимостта от изграждане и тестване на експериментално оборудване. В този случай основната цел на изпитването трябва да бъде да се определи надеждността на машините. Други самолети, налични в голям брой, също могат да се използват като летящи лаборатории за тестване на електроника или оръжия.
Технически вид
F-36 се предлага като безхвост едномоторен самолет със сложно крило и чифт леко срутени килове. Външно тя трябва да наподобява машина от 4 -то поколение, което се дължи на изоставянето на приоритета на стелт. В същото време се осигуряват достатъчни вътрешни обеми за отделения за гориво и вътрешни товари. Остава възможността за инсталиране на ракети и бомби под крилото.
Носът на фюзелажа, включително кокпита и долния въздухозаборник, прилича на единицата на изтребителя F-16. Проектът F-16XL също предлага да се заемат някои от разработките в дизайна на крилото. Самолетите на F-36 трябва да имат голяма повърхност при умерено съотношение на страните и се предлага прегънат преден ръб за подобряване на производителността във всички предвидени режими.
Един двигател General Electric F110-GE-129, взет от изтребителя F-15EX, е предложен като електроцентрала. Възможно е също така да се използва продуктът F119 от самолета F-22, но това изисква възобновяване на неговото производство. Използването на двигатели F119 ще осигури висока летателна ефективност и контрол на вектора на тягата. Освен това възобновяването на тяхното производство ще опрости по-нататъшната експлоатация на бойния F-22.
Основата на комплекса за наблюдение и навигация трябва да бъде радар с AFAR тип AN / APG-83 SABR, вече използван в последните модификации на F-16. Не е предвидена вградена оптоелектронна станция, но трябва да се осигури съвместимост с висящи и наблюдаващи окачени контейнери. Предлага се опростяване на изчислителния комплекс чрез прехвърляне на част от задачите му към наземни системи за управление.
Оборудването на кабината трябва да съчетава разработките на проектите на различни поколения. Има смисъл да се използват отделни компоненти от F-35 и други машини. Предлага се да се използва „стъклена кабина“и система за обозначаване на целта, монтирана на шлем. В същото време е необходимо да се отървете от недостатъците, идентифицирани по време на работата на серийното оборудване.
Въпреки напредъка в ракетното въоръжение, F-36 трябва да запази вградено оръдие. Предполага се, че всеки самолет, заместващ F -16, ще трябва да работи по наземни цели - в този случай се нуждае от собствена артилерия. Освен това не всички потенциални клиенти подкрепят изтребители-бомбардировачи без вградени оръжия.
Ракетни и бомбени оръжия могат да се транспортират както във вътрешни товарни отделения по страните на фюзелажа, така и под крилото. Предполага се, че F-36 ще може да използва всички съществуващи американски образци. Освен това хипотетичните самолети на бъдещето ще трябва да използват обещаващи оръжия от следващите поколения.
Перспектива без перспектива
Концепцията за изтребител-бомбардировач F-36 Kingsnake е създадена по собствена инициатива от малко онлайн издание с участието на специалисти от авиационната индустрия. Всъщност той е фантазия по темата и затова няма реални перспективи. Действителните самолети, които да заменят добавките F-16 и F-35, ще бъдат разработени от други организации въз основа на изискванията на клиентите и въз основа на техния собствен опит.
Въпреки специфичния си характер, концептуалният проект от Hush-Kit представлява известен интерес. Той предлага интересен начин за решаване на спешен проблем с помощта на наличните инструменти и технологии, както и с използването на обещаващи нови подходи. По този начин "проектът" F-36 не само решава технически проблеми, но и ви позволява да се отървете от организационни и финансови затруднения. Това е особено важно в контекста на сложността и високата цена на съвременните самолети.
Междувременно в САЩ може да започне предварителна изследователска работа по темата за обещаващ самолет, обявена по -рано от генерал Браун. Началникът на щаба на ВВС разкри някои желания за този проект, които ще бъдат взети предвид при формирането на техническите спецификации и при последващото проектиране. В същото време времето на работа остава неизвестно - както и техният резултат.
Най-вероятно концепцията F-36 от Hush-Kit няма да бъде единственият опит да се предскаже появата на обещаващ изтребител. Озвучените изисквания за такъв самолет се оставят големи просто за оценки, прогнози и дори фантазии. Коя от предложените версии ще отговаря най -много на реалния проект - времето ще покаже.
