Плащът от морска пяна беше всичко, което тази фрегата очакваше при среща с врага.
Миналата седмица моят уважаван колега изброи предимствата на Оливър Пери и го издигна до стандарта на военноморските оръжия. Оказа се, че много от идеите, реализирани при създаването на "Пери", трябва да бъдат използвани при изграждането на вътрешни военни кораби.
Но дали тези идеи бяха полезни?
И ще има ли някаква полза от кораб, проектиран с поглед към чужда фрегата от отминала епоха?
Трябва да спрем да виждаме Пери като прост, евтин и следователно масов кораб.
Той не получи широко разпространение, защото беше евтин. И това не беше евтино, защото беше планирано да стане широко разпространено. Логиката, основана на местни примери, не работи в случая с Пери.
Серийно изграждане на фрегати (51 за ВМС на САЩ) е извършено в периода 1977-1989 г. През същия период флотът се попълва с … 53 бойни кораба от класовете "крайцер" и "разрушител"!
31 "Spruens" и 14 "Ticonderogs" до 1989 г. включително. Плюс „белите слонове“, случайно разрушителите „Кид“, попаднали случайно под раираното знаме, са най -силните в своя клас. И hi -end „екзотика“- четири атомни крайцера „Вирджиния“.
Това е цялата истина за прости и евтини „работни коне“. Ако основният корпус на ВМС наистина се състоеше от 4200-тонни кораби с опростен дизайн, проектирани по методите на „Оливър Пери“, такъв флот би бил безполезен.
В допълнение към 53 крайцера и разрушители по нови проекти, ВМС на САЩ включваха повече от 20 ракетни крайцера, ракетни разрушители Kunz / Faragat и друго сериозно оборудване през последните десетилетия. Към средата и края на 80-те години броят на големите бойни кораби всъщност надвишава броя на „евтините и масивни“фрегати.
Точно както броят на построените днес Berks е четири пъти по -голям от броя на по -малките LCS.
Фрегатите "Пери" излязоха евтино, защото щяха да изпълняват ограничен набор от задачи, зад гърба на старшите си колеги. И 51 от тях са построени, защото янките смятат за необходимо точно такъв брой помощни кораби.
Никой не гонеше цифрови записи и масов характер.
Изборът на „Пери“за ролята на референт в дизайна на бъдещите руски кораби може да предизвика само усмивка
Като се вземе предвид ролята и целта на проекта, допълнителните въпроси към техническата страна на кораба изчезват. Принудителните компромиси в дизайна му не бяха изненада за клиента.
С дадено изместване на технологичното изоставане от 70 -те години, фрегатата беше длъжна да отстъпи по бойни способности на крайцери и разрушители.
Появата на "Пери" е избрана не от компютър, а от живи хора. В представите си за фрегатата като едновалов кораб с остър нож за подстригване, проста нарязана надстройка и кърма за транце с денивелация прибл. 4000 тона, създателите на Пери се ръководят от неговите предшественици-противолодочните фрегати от клас „Нокс“. Като се вземат предвид тези предпочитания, компютърът изчисли точните размери и помогна да се избере оптималното оформление на отделенията и механизмите. Но тенденциите бяха зададени от самите хора, разглеждащи съществуващи проекти със сходни размери.
Предшествениците, "Нокс", са създадени за ескорт на конвои в Третата световна война. Където само съветските подводници биха могли да се превърнат в единствения враг на трансатлантическите маршрути.
С водоизместимост от 4000 тона, фрегатата "Нокс" напълно отговаря на предназначението си. Като се вземат предвид обема и сложността на работата, която трябва да се свърши, това беше много скъп кораб, превозващ най-сложните оръжия за подводници от онова време.
„Нокс“не знаеше как да прави нищо друго и до края на дните си никога не научаваше нищо.
Що се отнася до Пери, неговите създатели използваха корпус, сходен по размер с Нокс, за да създадат кораб за ежедневна служба в Студената война, който трябваше да навлезе в зоните на локални конфликти, където всяка намерена лодка и самолет може да бъде носител на противокорабна ракета … Където биха могли да стрелят от брега. Където във всеки един момент би могла да избухне битка със „силите против комари“на непредсказуем враг (който сутринта се смяташе за съюзник). Където може да се изисква от кораба да осигури артилерийска подкрепа на силите на брега. Или удар на мълния в палубата на вражеска корвета, като се използват ракети с деактивиран предпазител за близост.
Янките считат фрегата с примитивен двукоординатен радар и едноканална система за ПВО приемлива за тези цели. При липса на пълноценни контрамерки и електронна война.
Освен това фрегатата е оборудвана с единична „Фаланга“, покриваща задните ъгли, тоест на езика на специалистите тя е имала отворена верига за ПВО.
Като се вземе предвид "едноръката" пускова установка и предполагаемото потребление на две ракети на цел, фрегатата имаше всички шансове да не оцелее при среща дори с чифт вражески самолети. Въпреки това, като всеки друг кораб с неговия размер, построен по технологиите от 1960-1970-те години.
Клиентът получи точно такъв вид фрегата, от която флотът се нуждаеше: спомагателна единица от втори или дори трети ранг, за която беше жалко да се похарчи допълнителен цент.
Безопасността на Пери не беше гарантирана от силата на оръжията му или от обучението на екипажа му. Нека перифразираме съветския командир, който с гордост отговори на провокативните призиви на корабите на НАТО:
- Отиваш на опасен круиз.
- Нашата безопасност се гарантира от знамето на Съветския съюз!
Разбиването на Пери не беше трудно. Тогава е трудно да оцелееш под санкциите. Въпреки това, веднъж тази логика не се оправда.
Последиците от атаката срещу "Старк" не съдържат сензационни нюанси
Такъв кораб не може да потъне от ударите на чифт "екзоцети", всички щети паднаха над водната линия. Експлозията на втория "Екзосет" ефективно се справи с огъня, възникнал от двигателя, заседнал в надстройката на противокорабната ракетна система. Което, колкото и парадоксално да звучи, дори облекчи позицията на фрегатата.
За разлика от Шефилд, който беше повреден в края на земята, Старк се намираше близо до американската база в Бахрейн, където беше доведен на следващия ден.
Що се отнася до общата оценка на оцеляването, фрегатите Пери получиха традиционната за онова време надстройка, изработена от пожароопасни алуминиево-магнезиеви сплави. Впоследствие това решение беше счетено за неприемливо и такива кораби отдавна не са строени.
Дизайнът на един вал на електроцентралата е друг компромис. Създателите на "Пери" смятат това решение за оправдано за второкласна единица от 2 ранга.
Твърдението на моя колега за липсата на въздействие върху оцеляването при използване на схема с едно- или двувална електроцентрала противоречи на здравия разум. Интересно е как е анализиран опитът от използване на едновалови кораби в годините на Втората световна война, ако военните кораби от основните класове с едновалова електроцентрала просто не са съществували.
Дори най -малките разрушители от онова време с водоизместимост прибл. 2000 тона са оборудвани с двувалова електроцентрала.
Разбира се, двувалната електроцентрала коренно повиши оцеляването. Има много случаи на бойни повреди на витлото на един вал или разрушаване на машинните отделения от едната страна. В същото време корабите запазиха способността си да се движат. Пример за това е второто пътуване до Феодосия с крайцера Krasny Kavkaz.
Струва ли си да търсите смисъл там, където го няма?
Фрегатата от клас „Оливър Пери“е програмирана да убива. Единственият въпрос беше готовността да се бие с него. Както времето показа, никой от противниците му нямаше решимост (или необходимост) да атакува малки кораби. Уникалният инцидент със "Старк" е останал загадка на историята. Кой е дал безумната заповед и с каква цел?
Освен компромисите, дизайнът на Perry съдържа положителни елементи. Сред тях, набор от технически средства под съкращението LAMPS, което дава възможност да се свържат заедно всички противолодочни средства на фрегатата, включително системи за търсене и наблюдение на борда на хеликоптери. Когато критикувате Пери, не трябва да забравяте за научното и техническото ниво на страната, в която е създаден този кораб.
Фаталният вроден недостатък на Оливър Пери беше нейната посредствена мореходност. При свежо време, с надлъжна ролка, носът на фрегатата беше показан от водата, последван от ужасен удар (затръшване на дъното). В допълнение към загубата на характеристиките на сонара, постоянните удари унищожиха вече крехката структура, причинявайки мултицетни пукнатини в надстройката.
Това нямаше нищо общо с размера на Пери; той, като всеки кораб, беше малък само на хартия. Причината за удара е твърде голямото удължение на корпуса (9, 7), което дава възможност да се направи с по -ниска електроцентрала на пълни обороти. И вероятно грешки при проектирането на контури.
Очевидно компютърът не е взел предвид нещо в изчисленията.
В началото на новия век Пери претърпя обширна модернизация: „едноръкият бандит“беше демонтиран от палубите им, а на негово място беше заварен пластир. Оставайки без ракетни оръжия, те започнаха постепенно да се изтеглят от флота.
Ако преди двадесет години изведеният от експлоатация Пери беше желан подарък за американските съюзници, днес те дори не представляват интерес за тях. Съвременните кораби отдавна имат различен вид и са построени по различни стандарти.
