Тази статия е опит да се разкаже за "голямата мистерия" на местните разработчици на бронирани превозни средства, разчитайки на добре известни факти, които по някакъв начин станаха собственост на медиите и общественото мнение, за един от най-интересните и мистериозни танкове.
През далечния март 2000 г. руският министър на отбраната Игор Сергеев посети Уралвагонзавод. От този момент нататък нека си припомним резервоара, който толкова дълго вълнуваше умовете, породи фантазии, различни предположения и объркване. Говорим за „обект 195“, който е по-известен като Т-95. Игор Сергеев първо изрази това име, като обяви след посещение на военно-индустриалния комплекс в Нижни Тагил и Екатеринбург, че е създаден фундаментално нов основен боен танк (MBT) Т-95. Водещото танкостроително предприятие на Русия "Уралвагонзавод" представи на маршала пълномащабен модел на новия автомобил, който той оцени, като отбеляза най-високото техническо ниво и бойните характеристики на обещаващия танк. Фактът, че началникът на военното ведомство го нарече Т-95, направи възможно да се направи заключение за възможността за влизане на нов танк във войските, тъй като такива имена се приписват на оборудването, което вече е на въоръжение, а експерименталните и разработените превозни средства са обикновено се обозначава с думата "обект" с присвоения номер.
Така неизвестният „обект 195“се превърна в танк Т-95 за обществеността. Тогава малко хора знаеха, че създаването на нова машина е резултат от разработването на обещаващ проект за танк на Съветския съюз, който беше стартиран в рамките на изследователския проект „Подобрение-88“(1988 г.). Водещият разработчик е Уралското конструкторско бюро за транспортно инженерство (Нижни Тагил), а производството на цистерни се извършва от ПО Уралвагонзавод (УВЗ, Нижни Тагил). Съизпълнители на изследователската работа бяха група предприятия: ФГУП "НИИД", АД ВНИТМ, АД "ВНИТИ", АД "Урал НИТИ", ФГУП "Завод No 9", ФГУП ПО "Барикади", ФГУП "ЦНИИМ" ", АД ВПМЗ" Молот "," НПО "Електромашина", което включваше СКБ "Ротор" и др. Сглобяването на първия прототип "Обект 195" е извършено в UVZ през 1999 и 2000 г.
Танкът беше с класически дизайн, но с необитаема кула, донякъде изместена към двигателното отделение. Новият дизайн на автоматичния товарач, традиционен за руските танкове, се намира под кулата. Работните места на екипажа от трима души, водача, стрелеца и командира бяха поставени в специална бронирана капсула, оградена от бронирана преграда от автоматичния товарач и кулата. По това време, според експерти, в рамките на "обект 195" беше възможно да се реши вторият най -сериозен проблем на съвременното танково строителство, поради факта, че запасите от мощност на съществуващите танкови оръдия с калибър 125 мм (в Русия) и 120 мм (на запад) бяха практически изчерпани. Танкът получи ново мощно оръдие. Трябва да се каже, че възможността за оборудване на резервоари от следващо поколение с нови оръдия с калибър до 140 мм вече е проучена в чужбина.
Във вътрешното развитие всички основни средства за ангажиране на противника бяха разположени в боен модул с изцяло въртяща се платформа. Основното въоръжение на Т-95 се състоеше от 152-мм оръдие 2А83 (разработено от ОКБ на завод № 9 и ВНИИТМ). Пистолетът е имал начална скорост на бронебойни подкалибрени снаряди от 1980 m / s и възможност за изстрелване на управляема ракета през цевта, обхватът на директен изстрел е 5100 метра, а бронепробиваемостта на BPS достига 1024 милиметра стоманена хомогенна броня. Боеприпасите бяха 36-40 патрона, видове боеприпаси: BPS, OFS, KUV. Характеризирайки допълнителното въоръжение, трябва да се отбележи 30-мм оръдие 2А42, което може да се използва като алтернатива на прекомерната консумация на основните боеприпаси, оръдието е монтирано в бойния модул заедно с 152-мм оръдие. В същото време автоматичният пистолет има свои собствени задвижващи устройства, както вертикално, така и частично хоризонтално, тоест в определен сектор пистолетът може да се използва независимо. Въоръжението с картечници също трябваше да бъде една (две) 7, 62-мм картечница (14, 5-мм картечница), както и противотанкови системи.
Защита на танк с бойно тегло около 55 тона, предвидена за няколко нива. Първо, това са различни покрития от тип камуфлаж, като антирадарни пелерини и различно деформиращо оцветяване. Освен това, това е комплекс за активна защита, за Т-95 е разработен КАЗ "Стандарт" (съчетаващ качествата на "Арена" и "Дрозд"), в същото време комплексът от активни оптоелектронни противодействия "Штора-2" опериран. Следващото ниво включваше комплекс от динамична защита, - универсален модулен DZ "Relikt" с 4S23 елементи (разработен от Изследователския институт по стомана, Москва). Освен това 81-мм пускови установки 902В "Туча" за поставяне на димни и аерозолни екрани, оборудване за противоядрена защита. Танковата броня включва различни сплави, керамика и композити. И накрая, самият екипаж на Т-95 имаше защита под формата на споменатата вече капсула, която беше направена от брониран титан; титанът беше използван и в много конструктивни елементи, намалявайки масата на танка. Освен това имаше комплект защитни униформи за танкери (от типа "Каубой").
От оборудването на танка трябва да се отбележи и бойна информационна система (разработена от НПО „Електромашина“) със система за прицелване (разработена от АД КМЗ), инфрачервени устройства, термовизионна камера (разработена от НПО „Орион“) и радар. На един от вариантите на дизайна на танка, според чуждестранни данни, е планирано да се инсталира лазерно устройство за унищожаване на оптиката на прицелите и вражеските наблюдателни устройства (LASAR).
Като част от втория етап на държавните изпитания на прототип №2 „обект 195“, НПО „Електромашина“успешно завърши изпитанията на следното танково оборудване: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, също завърши тестове на следните продукти: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Шасито на Т-95 за седем ролки, с хидромеханична трансмисия. Според TTZ за създаването на резервоара са използвани хидромеханична трансмисия и хидростатична трансмисия (GOP). Имаше опции за двигателя. Вариант 1, „Обект 195“- прототип на Х -образен дизелов двигател с мощност около 1500 к.с. развитие на конструкторското бюро на двигатели ChTZ (Челябинск).
Вариант 1А, „обект 195“- прототип на X -образен дизелов двигател с мощност 1650 к.с. развитие на КБ "Барнаултрансмаш" (Барнаул). Вариант 2, „обект 195“- газотурбинен двигател, проектиран и произведен от конструкторското бюро и завода. В. Я. Климов с мощност 1500 к.с. Двигателят трябваше да осигурява пътна скорост до 75-80 км / ч, земна скорост над 50 км / ч. Размерите на резервоара: височината на оборудването е около 3100 мм, покривът на кулата е в рамките на 2500 мм, ширината е 3500 мм, дължината на корпуса е в рамките на 7800 мм.
Това беше „обект 195“, или Т-95, едно от най-новите разработки на съветското танково училище, танк, който по-късно се предвиждаше да има голямо бъдеще в прякорите „руски„ Тигър “и„ Абрамс капут “.
Общо бяха построени три копия на Т-95, първото беше експериментално фабрично копие и две копия, те бяха наречени No1 и No2 за държавни тестове. Те преминаха държавни тестове, заключението на държавната комисия беше положително, но със списък с коментари, които трябва да бъдат отстранени. По принцип това са въпроси за автоматичния товарач и най -важното за системите за наблюдение, електрониката, танкът трябваше да взаимодейства с дронове и спътници.
След 2000 г. информацията за резервоара периодично попада в пресата. Хронология на събитията:
2006 годинаСпоред съобщения в медиите, танкът е бил подложен на правителствени тестове; началото на серийното производство беше планирано за 2007 г.
2007 г. На 22 декември началникът на въоръжената служба на въоръжените сили на Русия генерал от армията Николай Макаров обяви, че танковете Т-95 се изпитват и ще постъпят на въоръжение във въоръжените сили на Русия през 2009 г.
2008 г. Планира се завършване на изпитанията на прототипния танк "Обект 195". През годината се проведе вторият етап от държавните изпитания на модел No 2 на прототипния обект 195.
2010, лято. Планира се показването на „Обект 195“на изложението на оръжия и военна техника в Нижни Тагил.
2010 Очакваше се появата на Т-95 да бъде оповестена публично и евентуално да бъде пусната в експлоатация.
Дойде „черната дата“в историята на Т-95. Това е 7 април 2010 г. На този ден г-н Поповкин, който тогава беше заместник на Анатолий Сердюков и началник на въоръжението, обяви прекратяване на финансирането за разработването на танка Т-95 и затваряне на проекта. Според него проектът на автомобила е "остарял". Освен това танкът беше наречен твърде скъп и труден за "военнослужещите" … Това беше удар, съобщение, че вече реално завършеният Т-95 няма да бъде приет на въоръжение.
На 14 юли 2010 г. в редица медии (ИТАР-ТАСС и други) имаше информация за затворена експозиция на Т-95, която се предполага, че се проведе в първия ден на изложението „Отбрана и отбрана“в Нижни Тагил. Информацията за това събитие се оказа невярна: имаше затворен дисплей на модела Т-90М, който погрешно беше възприет от някои медии като показващ Т-95.
През април 2011 г. в медиите се появи информация за изявлението на ръководството на "Уралвагонзавод" с намерение да продължи развитието на проекта Т-95 самостоятелно, без участието на руското министерство на отбраната. Трябва да се подчертае, че при Анатолий Сердюков започва да се осъществява идеята за широкото обединяване на бронирани машини и създаването на единни „икономични“бойни платформи, приоритетът се измества към този самолет, издава се задание и се разпределят средства за разработване на нови бойни машини на пехотата, нови бронетранспортьори и нов танк. Икономическите реформи бяха приложени и всичко, което беше съветско, често се обявяваше за безнадеждно остаряло, съответно, и бронирани машини. В същото време не беше взето предвид, че поражението на вътрешния военно-индустриален комплекс през „бурните деветдесетте“не беше напразно, че комуникациите вече бяха прекъснати както в промишлеността, така и в проектантските бюра и науката. Много технологии бяха загубени, загинаха цели училища по дизайн. В допълнение, Министерството на отбраната, като поръча ново оборудване, едновременно ликвидира свои собствени изследователски институти и полигони. Цивилните „мениджъри“на военния отдел по времето на Сердюков не се задълбочават особено във факта, че не е достатъчно да се проектира и дори да се изгради военна техника, то трябва да се тества по специално разработени програми, първо на затворени полигони, след това в армията. Едва след това вземете решение дали стореното е подходящо за служба във войските, или изисква сериозно преразглеждане. Въвеждането в действие на нов модел е цяла наука, която на практика беше загубена за четвърт век, тъй като не беше получено нищо ново. Дори тествани и готови за производство проби от местни технологии не бяха търсени и бяха критикувани. Тогавашното МО се позиционира само като клиенти (потребители -купувачи), съответно изпълнител - индустрията, която трябваше да им предостави „търговски продукт“, напълно готов за употреба. При Анатолий Едуардович те директно казаха, че ако не можете да направите това, от което се нуждаем тук и сега, тогава ще купуваме в чужбина и ние купихме и бяхме готови да купим много, включително немски леопарди. Те съжаляваха за „копейки“сами, хвърляха милиарди върху чужди (досега историята с „Мистрали“е напомняне за онази епоха, независимо как сега някой оправдава това „творчество“).
Какво тогава трябваше да направят местните производители, по-специално, с танка Т-95?
Полезно е да си припомним значението на това как независимият военен експерт Алексей Хлопотов описва ситуацията. Тъй като сега живеем при капитализъм, интересите на държавата и самата армия често избледняват на заден план, могат да бъдат изтъкнати личните интереси и интересите на корпорациите. Така че, конструкторското бюро създава нов резервоар като интелектуален продукт, получава някои удръжки от броя на произведените продукти, но основно проектното бюро живее чрез разработване на собствена разработка. Следователно тук възниква въпросът: да се модифицира Т-95, като се адаптира към новите изисквания, нова база от елементи, за различна електроника, оптика, термични камери, или да се сложи край на готовия резервоар и да се настоява, че е необходимо да се отвори разработка за създаване на нова машина … Избран е вторият вариант, обещаващ финансиране. Сега меркантилният подход преобладава, не е много изгодно да се предприема модернизация, съответно е много по -изгодно да се направи нещо ново, след това дори по -ново и повече. Също така по Т-95 Хлопотов отбеляза, че в проектното бюро се развива следната ситуация: имаше главен дизайнер, който по това време щеше да се пенсионира, и имаше „ревностни кандидати“, които наистина искаха да получат новото си развитие. Че шефът дойде в Кубинка - той се застъпи за продължаването на работата по "195", убеден в необходимостта да го доведе до поредицата, а след това и заместникът му - и заяви точно обратното. Какви могат да бъдат резултатите? Плюс смяната на мениджърския екип в корпорацията - докато новият генерал не разбра какво е какво, докато не влезе в картината, разработчиците на Т -95 получиха ROC на шифъра "Армата".
Какви фантазии в образи и технически характеристики са породили любознателни умове! Мнозина бяха толкова изгубени в това, че не можаха да различат къде е измислицата на техническия дизайн, къде възможността за модернизация на Т-90, къде „Черният орел“(обект „640“, дълбока модернизация на Т-80У, практически нов танк), където е Т-95 (обект "195"), къде и какво е "Армата". И все още са объркани.
Очевидно има свещен смисъл във факта, че танкът Т-95 се е превърнал не само в голямо чудо и велика мистерия на своето време, но и в индикатор за изграждането на вътрешни танкове, лакмус на нашите проблеми във военно-индустриалния комплекс, военното развитие и социалния ред като цяло.
