Една от съвременните причини за гордостта на китайската отбранителна индустрия е основният танк тип 99. В момента тази бойна машина представлява най -високото постижение на китайските танкостроители и съчетава всички най -нови разработки в тази област. Китайските военни и индустриалци често наричат танка тип 99 един от най -добрите представители на своя клас в света. Твърди се, че по своите характеристики той надминава повечето от съвременните танкове и отстъпва само на няколко вида. Коректността на подобни твърдения е тема за отделна дискусия. Независимо от това, трябва да се признае, че през последните половин век и повече, Китай е извървял дълъг път в областта на танковото строителство и досега е сформирал пълноправно дизайнерско училище. За да направи това, той трябваше да отдели много време, усилия и пари, които бяха изразходвани за проектирането и производството на няколко модела танкове.
Трябва да се отбележи, че китайските военни се запознаха с танкове още преди формирането на КНР. Първите бронирани превозни средства от този клас се появяват в Китай по време на т.нар. Епохата на милитаристите. В средата на двадесетте години фентянската клика, водена от Джан Зуолин, купува от Франция 36 леки танкове FT-17, което става първото китайско оборудване от този клас. По -късно, след обединението на Китай, новото правителство започва да купува малки партиди танкове от различни модели от Великобритания и Италия. Общо бяха закупени само няколко десетки танкове. Причината за това бяха както недостатъчните финансови възможности на страната, така и неразбирането на ролята на танковете във войната. Това отношение към танковете остана до края на тридесетте години. През 1938 г. Китай придобива по-малко от сто танка Т-26 от Съветския съюз, повечето от които са загубени в битки с Япония.
FT-17
До средата на петдесетте години китайските танкови сили експлоатираха чуждестранно оборудване. В същото време в различни части се срещат бронирани превозни средства от съветско, американско и дори японско производство. Едва през петдесетте години официалният Пекин решава да започне самостоятелно строителство на резервоари в собствените си производствени мощности.
Тип 59
През 50-те години на миналия век Съветският съюз доставя на Китай редица средни танкове Т-54. Скоро след началото на експлоатацията на тези машини китайското ръководство придоби лиценз от СССР за тяхното изграждане. През 1957 г. завод № 617 (град Баотоу), след като е получил съветска документация, сглобява първата партида танкове от китайско производство. Т-54, леко модифициран в съответствие с възможностите на китайската индустрия, е кръстен "Тип 59" (също обозначението WZ-120).
Като лицензирано копие на танка Т-54, Тип 59 запазва основните си характеристики: дизайн, оформление и различни единици. В същото време електроцентралата, оръжията и другото оборудване променят името си. И така, 100-милиметровият пистолет D-10T е произведен в Китай под името "Тип 59T". Същото обозначение получиха картечниците SGMT, едната от които беше сдвоена с оръдие, а втората беше разположена в челния лист на корпуса. Прицелните устройства и комуникационното оборудване, подобно на останалите танкови части, са произведени по лиценз и се различават от съветските само с нови имена. В същото време китайският танк не получи устройства за нощно виждане. Дизеловият двигател 12150L също е копиран от съветския, използван на Т-54. Двигател с мощност 540 к.с. осигури на китайския танк "Тип 59" мобилност на нивото на съветския Т-54.
Производството на резервоара Тип 59 продължава от 1957 до 1961 г., след което китайските фабрики започват да произвеждат бронирани превозни средства от новата модификация Тип 59-I. Той се различава от базовия модел с актуализиран пистолет тип 69-II с калибър 100 мм, устройства за нощно виждане и балистичен компютър с ръчно въвеждане на данни. С течение на времето всички резервоари "Тип 59" са преобразувани в състояние "Тип 59-II". В бъдеще модернизираните машини бяха оборудвани с лазерен далекомер, странични екрани и нови балистични компютри.
От 1982 г. до 1985 г. китайската отбранителна индустрия произвежда танкове тип 59-I. Основната им разлика от предишните танкове от това семейство беше 105-мм нарезен пистолет "Тип 81" с ежектор и термозащитен корпус, който беше копие на английския пистолет L7. Въз основа на тази модификация е създаден резервоарът тип 59-IIA. В своя дизайн комбинираната броня е била използвана в ограничена степен.
Серийното производство на танкове тип 59 приключи през 1987 г. За 30 години са построени повече от 10 хиляди бойни машини от седем модификации. По -голямата част от танковете, построени през осемдесетте години, бяха изнесени. В момента танкове тип 59 остават на въоръжение в 17 държави. Някои от тях извършиха независима модернизация на това оборудване, а също така разработиха други видове оборудване на шасито на резервоара.
Тип 63
В средата на петдесетте години Съветският съюз предаде на КНР няколко леки амфибийни танка PT-76. Китайските военни изучават тази техника и изразяват желание да получат такива танкове от собствено производство. Още през 1959 г. започват изпитанията на амфибийния танк тип 60. Имаше няколко основни недостатъка в дизайна на тази машина, поради което клиентът се отказа от новата разработка. В тази връзка китайските танкостроители започнаха нов проект, по време на който трябваше да се отърве от съществуващите проблеми.
Полученият танк "Тип 63" в общи линии е подобен на съветския PT-76. Има обаче няколко основни разлики. Така работното място на шофьора беше изместено вляво, а екипажът бе увеличен до четирима души. Китайският танк-амфибия беше въоръжен с 85-милиметрово оръдие тип 62-85, коаксиална картечница с калибър пушка и зенитна картечница с голям калибър.
За движение по вода амфибийният танк тип 63, подобно на съветския PT-76, използва два водни оръдия в кърмата. Въпреки това, в допълнение към такива витла, китайската бойна машина можеше да плува, пренавивайки следите.
Тип 63, изложен във Военния музей в Пекин
За няколко години производство бяха създадени редица модификации на "Тип 63". Всички те се различаваха един от друг с незначителни промени в състава на оборудването и т.н. Най -интересната модификация е "Тип 63HG". Този резервоар -амфибия имаше по -добра плавателна способност в сравнение с базовото превозно средство. Освен това той получава 105-мм нарезен оръдие, което значително увеличава бойния му потенциал.
На базата на танка Тип 63 са създадени няколко бронирани превозни средства от различни класове. През годините на производство са построени над 1500 от тези резервоари, някои от които Китай доставя на трети страни. В момента китайската армия използва около 500 от тези танкове. Също така редица превозни средства от тип 63 остават в експлоатация със Северна Корея, Пакистан, Судан, Виетнам и други страни.
„Тип 69“и „Тип 79“
Първият китайски танк със собствен дизайн се счита за "Тип 69", създаден през седемдесетте години. Първоначално този проект включваше дълбока модернизация на една от модификациите на танка Тип 59, но военните се отказаха от създадената по този начин бронирана машина. През 1969 г. китайската армия успява да превземе съветския танк Т-62. Китайски експерти внимателно проучиха заловеното превозно средство и взеха предвид някои от нюансите на неговия дизайн и оборудване. Проектът тип 69 е финализиран в съответствие с получената информация. Скоро започна серийно изграждане на нов танк.
Танкът "Тип 69" имаше бойна маса от 36, 7 тона и беше оборудван с дизелов двигател с мощност 580 к.с. Корпусът и кулата на превозното средство бяха подобни на съответните единици на "Тип 59", но в същото време те се различаваха по дебелината на някои елементи. Тип 69 получи оръдието с пушка тип 69-II като основно оръжие. Допълнителното въоръжение беше подобно на бронираните превозни средства от предишния модел. Той трябваше да оборудва резервоара със съвременни прицелни устройства, комуникационни системи, лазерен далекомер и балистичен компютър.
Според някои източници, танкът "Тип 69" в серийния си вид не отговаря напълно на клиента в лицето на китайските въоръжени сили. В тази връзка най -новата бойна машина беше в пробна експлоатация в продължение на няколко години и беше пусната в експлоатация едва през 1982 г. В същото време новият танк беше демонстриран за пръв път пред широката публика. Вероятно причината за твърденията на военните е недостатъчните характеристики на танка. По отношение на огневата си мощ тя леко надмина „Тип 59“от по -късни модификации и забележимо отстъпва на съвременните чуждестранни танкове.
Въпреки това танковете тип 69 представляват интерес за чуждестранните клиенти. Първият договор за износ е подписан през 1983 г. с Ирак. След иракската армия други страни от третия свят, предимно азиатски, проявиха интерес към новото китайско развитие. Само в Близкия изток са закупени общо повече от две хиляди танкове тип 69. Освен това договорите с Пакистан и Судан включват сглобяване на резервоари в местни заводи. Някои от агрегатите са произведени от самите държави, някои са закупени от КНР.
По време на модернизацията на проекта Type 69 се появи модификация Type 69-III. Във връзка със значителни промени в дизайна, оръжията и оборудването, китайските танкостроители решиха да придадат на тази разработка статуса на отделен проект, наречен "Тип 79". Този танк е оборудван с 105 мм оръдие тип 83 с капак, дизелов двигател със 730 к.с. и редица специално оборудване, произведено в Англия. Маркони предостави на китайските танкостроители лазерен далекомер, балистичен компютър и мерници. Тип 79 е първият китайски танк с автоматична система за противоядрена защита. Освен това за първи път в китайската практика резервоарът получи система за динамична защита на челната проекция.
Тип 80
Танк "Тип 79", за разлика от "Тип 69", отговаря на изискванията на китайската армия. Въпреки това, на фона на чуждестранните успехи, бъдещето на тази бронирана машина изглеждаше двусмислено. В тази връзка започна работа по актуализиране на проекта Type 79 с цел подобряване на характеристиките на обещаващ танк. Новият модел бронирана техника носи името „Тип 80“.
Резервоар "Тип 80" е създаден въз основа на опита, натрупан в хода на предишни проекти, но в същото време имаше много иновации в дизайна му. Модифицираното шаси на Тип 79 е взето като основа за този танк. Бронираният корпус беше леко удължен, поради което шасито трябваше да бъде оборудвано с шест пътни колела от всяка страна. За първи път в историята на китайското танкостроене бронираната машина тип 80 получи напълно заварена кула, което направи възможно значително повишаване на нивото на защита. Основата на електроцентралата е дизеловият двигател 1215OL-7BW, произведен по немски лиценз. С мощност 730 к.с. той осигурява 38-тонен резервоар с максимална скорост 56 км / ч.
В кулата на резервоара тип 80 е бил монтиран стабилизиран в два самолета 105-мм пистолет тип 83, който вече е бил използван на предишни китайски бронирани превозни средства. За да контролират огъня, китайските специалисти разработват редица специални системи, но лазерният далекомер е произведен по английски лиценз. Допълнително въоръжение "Тип 80" се състоеше от зенитни калибри и зенитни 7, 62-мм картечници.
Скоро след резервоара Type 80 се появи подобрена версия на Type 80-II. Тя се отличаваше с наличието на ново оборудване. Това бяха нови лазерни далекомери, разработени от Китай, система за изпитване на оборудване, подобрена защита за прицелните устройства и модернизирана система за защита срещу оръжия за масово унищожение.
Тип 85
В средата на осемдесетте години китайската отбранителна индустрия модернизира танка Тип 80. Предполагаше се, че леко модифициран „Тип 80“ще бъде приет на въоръжение от китайската армия, но бойните му характеристики не подхождат на потенциалния клиент. Взето е решение за концентриране на силите върху създаването на следващото поколение основни танкове. В същото време беше взета предвид необходимостта от подобряване на парка от съществуващо оборудване. Проектът тип 85 е разработен за подобряване на характеристиките на вече изградените резервоари тип 80.
Първите две версии на проекта тип 85 включват инсталиране на ново оборудване на танкове тип 80 или използване на комбинирана броня. Следват значителни иновации в проекта Type 85-II. Вместо 105 -милиметрово оръжие, този танк трябваше да получи 125 -милиметров гладкоцевен пистолет, копиран от съветския 2А46. Освен това „Тип 85-II“трябваше да бъде оборудван с автоматичен товарач, което направи възможно намаляването на екипажа до трима души. Според наличната информация създаването на актуализиран танк със 125-мм оръдие е улеснено от войните в Близкия изток, в резултат на което редица танкове Т-72 от съветско производство влязоха в Китай през трети страни.
В средата на деветдесетте години беше показан резервоарът тип 85-MMB. Това беше превозно средство тип 85-II с подсилена комбинирана броня, нова система за управление на огъня и мерници с нощен канал.
Към днешна дата около 600 танка тип 80 във въоръжените сили на Китай са преобразувани в състояние 85. Други 300 машини от модификация Type 85-II с 125 мм оръдие са построени в Пакистан по китайски лиценз. Също така на Пакистан беше предложена модификация на „Тип 85-III“с по-мощен двигател и ново оборудване, но потенциалният клиент отхвърли възможността за закупуване на това оборудване.
Тип 88
Проектът Type 88, подобно на Type 85, имаше за цел да подобри съществуващата технология на предишните модели. Новият танк е базиран на Type 80. Основните промени по отношение на основната бронирана машина се състоят от актуализирани елементи на бронирания корпус и някои нови устройства. Някои от промените в корпуса и кулата са направени за инсталиране на реактивни бронирани блокове. За да се увеличи скорострелността, новият танк получи механизми за зареждане, които улесниха работата на екипажа. Танк "Тип 88" е приет от китайската армия в края на осемдесетте.
Пистолетът тип 83 е специално актуализиран за модификацията тип 88А. В новата версия този 105 мм пистолет имаше по -дълга цев, което значително увеличи възможностите му. Механизмите за подаване на снаряди са претърпели незначителни промени. На корпуса и кулата на бойната машина бяха монтирани блокове от нов тип система за динамична защита.
Едновременно с Type 88A е разработен Type 88B. Тази модификация на основния резервоар получи подобрено автоматично зареждане, както и нова система за управление на огъня. За да се опрости последващото серийно производство, резервоарите тип 88А и тип 88В бяха унифицирани максимално.
За разлика от предишните модификации, резервоарът тип 88C е създаден на базата на модела тип 85-II. Първоначално Type 88C беше основно превозно средство, оборудвано с 125 мм гладкоцевен пистолет с автоматично зареждане и нова система за управление на огъня. По -късно резервоарът на този модел получи нов двигател с мощност 1000 к.с. Скоро след приключване на тестовете на резервоара тип 88С, новата система за управление на огъня беше интегрирана в предишните проекти на семейство 88.
В момента китайските въоръжени сили разполагат с не повече от 450-500 танка тип 88 от всички модификации. Над 200 танка тип 88В са доставени в Бирма. Други държави са проявили интерес към новия китайски танк, но не са изразили желание да го закупят.
Тип 90
През деветдесетте години китайските танкостроители създадоха няколко нови основни танка, които бяха дълбока модернизация на бойната машина тип 85. Първата версия на проекта тип 90 имаше същия състав на оръжия и оборудване като основната бойна машина. Всички модификации се отнасят до кулата и бронирания корпус. Type 90 е първият китайски танк с модулна архитектура на бронята. Това означава, че някои от елементите на корпуса може да са били сменени по време на ремонт или обновяване. По-специално, в бъдеще се планираше да се преоборудва произведените танкове тип 90 с нова комбинирана броня с по-високи защитни характеристики. Построени са няколко прототипа на такъв танк, но те не подхождат на китайската армия.
Неспособността да се доставят собствени въоръжени сили накара авторите на проекта да продължат да работят по нови модификации. Така танкът тип 90-I е разработен специално за доставки до Пакистан. По желание на клиента той е оборудван с британски дизелов двигател Perkins Shrewsbury CV12 и френска трансмисия SESM ESM 500. По това време тези агрегати вече са били използвани съответно на резервоарите Challenger 2 и Leclerc. В края на деветдесетте години Пакистан провежда ядрени опити, един от резултатите от които е ембарго за доставките на оръжия за тази страна. Поради липсата на двигатели и трансмисии проектът тип 90-I беше затворен.
Ембаргото принуди китайските танкостроители да намерят начин да изпълнят пакистанската поръчка. Така се появява проектът тип 90-II. Той трябваше да замени компоненти от чуждестранно производство с китайски аналози. Тестовете показват, че съществуващите двигатели и трансмисионни системи не могат да се сравняват с агрегатите на английското и френското производство. Поради това проектът тип 90-II също беше затворен поради липса на перспективи.
Проблемът с електроцентралата беше решен в началото на 2000-те години, когато китайските дизайнери създадоха резервоар тип 90-MMB, оборудван с дизелов двигател 6TD-2, произведен в Украйна. Този двигател успя да осигури необходимата плътност на мощността и работата по проекта продължи. Резултатът от съвместната работа на КНР и Пакистан беше създаването на основния танк Ал-Халид, който в момента се използва от пакистанската, бангладешката и мароканската армия. Производството на цистерни се извършва в предприятия в Китай и Пакистан.
Тип 96
В средата на деветдесетте години китайската отбранителна индустрия създаде нов танк, който комбинира всички напреднали разработки в проектите тип 83 и тип 90. Полученият основен танк тип 96 получи модулна комбинирана броня, дизелов двигател с мощност 1000 к.с., 125 мм оръдие и съвременна електроника. Предварително през 1997 г. Type 96 влезе в производство, заменяйки Type 88, чието производство беше преустановено.
Тип 96 се различава значително от предишните машини по дизайна на някои елементи на корпуса и кулата. В същото време се наблюдават максимални разлики в електронното оборудване. Новата автоматизирана система за управление на огъня беше съчетана с лазерен далекомер и мерници с канал за термични изображения. Твърди се, че резервоарите тип 96 са оборудвани с лазерна оптико-електронна система за противодействие.
Според докладите, танкът тип 96 в момента е най -масивното превозно средство от своя клас в сухопътните войски на Китай. Различни източници твърдят, че 2000-2500 от тези резервоари са построени от края на деветдесетте години. 200 бронирани превозни средства от този тип са закупени от Судан.
Тип 98
Още през осемдесетте години китайските танкостроители започнаха работа по обещаващ танк, способен да издържа на равни условия чуждестранни бойни машини. Първата версия на такъв резервоар беше Тип 98. Характерна особеност на този проект е широкото използване на нови идеи, които преди това не бяха срещани в китайското танково строителство. По -специално, "Тип 98" получи заварена кула с развита задна ниша, в която бяха поставени боеприпасите. По -рано товарът с боеприпаси на китайски танкове се помещаваше вътре в корпуса. Такова "ноу-хау", шпионирано от западните дизайнери, имаше конкретни последици: товарачът се върна при екипажа.
В хода на разработването на проекта тип 98 беше необходимо да се върнем към идеята за използване на автоматичен товарач тип въртележка, който се използваше на някои предишни танкове. Благодарение на това екипажът на новата бойна машина тип 98G отново беше намален до трима души. В допълнение, обновеният танк получи китайско производство 150HB двигател с мощност 1200 к.с.
Според докладите са построени само няколко десетки резервоари тип 98 и тип 98G. Тези бойни превозни средства не бяха широко използвани, но в същото време те станаха основа за най -новия китайски танк.
Тип 99
Най -модерният и модерен танк в китайската армия е Тип 99 и неговите модификации. Тази бойна машина е създадена, като се отчита както китайският, така и световният опит в танкостроенето. Бронираният корпус и кулата са оборудвани с комбинирана броня, която повишава нивото на защита. Лазерна система за противодействие също се използва за защита на танка от управляеми оръжия. Няма точни данни за използването на реактивната бронирана система.
Танкът "Тип 99" е оборудван с двигател с мощност 1500 к.с., който е копие на немския дизел MB871ka501. Въпреки бойното тегло от около 54 тона, танкът тип 99 е в състояние да се движи по магистралата със скорост до 80 км / ч. В допълнение, двигателят осигурява достатъчно висока скорост на движение по неравен терен.
Въоръженият комплекс "Тип 99" прилича на този, използван на съвременните руски танкове. 125-мм гладкоцевно оръдие, стабилизирано в две равнини, е свързано с автозарядник тип въртележка. В опаковката на бойната машина има 41 отделни патрона, 22 от които са в клетките на автоматичния товарач. Товарът на боеприпасите включва снаряди от различни видове. Освен това има информация за създаването в Китай на управляема ракета, подходяща за използване със съществуващ танков пистолет.
Танк "Тип 99", според наличните данни, има набор от оборудване, присъщо на всички съвременни бойни превозни средства. Командирът и стрелецът имат стабилизирани мерници с канал за термично изображение. Има и лазерен далекомер, балистичен компютър и автоматично проследяване на целта. Твърди се, че системата за управление на огъня на танкове тип 99 ви позволява точно да определите местоположението на бойната машина и, ако е необходимо, да стреляте от затворени позиции.
Преди няколко години беше показан актуализиран резервоар, наречен "Тип 99A1". Той се различава от оригиналния автомобил по някои промени във формата на кулата. Вероятно те се дължат на някои технологични причини.
По -нататъшно развитие на най -новия китайски танк беше Type 99A2. Системата за управление на огъня и прицелните устройства са претърпели големи промени. В допълнение, новите танкове трябва да бъдат оборудвани със система за показване на информация за бойното поле. Вместо система за лазерна отбрана срещу противотанкови системи се предлага използването на комплекс за активна отбрана.
През последните няколко години са построени около 500 резервоара тип 99 от всички модификации. Според някои доклади по -голямата част от тези резервоари са построени в съответствие с проекта Type 99. Обновените версии, поради тяхната сложност, се произвеждат в относително малки партиди и все още не са получили широко разпространение в бронираните сили.
Минало, настояще и бъдеще
Както можете да видите, в продължение на няколко десетилетия танкостроителите от КНР успяха да извървят труден път от сглобяването на бойни машини по лиценз до независимо проектиране на бронирани машини. В същото време трябва да се отбележи, че някои от китайските танкови проекти са пряко свързани помежду си. Всеки следващ от тези проекти е развитие на предишния. В крайна сметка това „родословно дърво“се връща към танка Тип 59 и в резултат на това към съветския Т-54. От този факт могат да се направят няколко извода, както за потенциала за модернизация на танка Т-54, така и за предпазливия подход на китайските конструктори към създаването на нова технология. Последното заключение се потвърждава от факта, че дълго време китайските танкове са създавани според принципа на актуализиране на техниката и оръжията. Забележими промени наведнъж във всички елементи на външния вид на бойните превозни средства започнаха да се появяват едва със създаването на "осемдесетата" серия. И накрая, най -новите китайски танкове показват, че този подход към проектирането на технологиите се е утвърдил и се използва активно.
По очевидни причини китайското танково строителство винаги е било принудено да настигне световните лидери, като в същото време овладява нови технологии и технически решения. Закъснението е особено изразено през седемдесетте и осемдесетте години. Поради ограничените възможности на отбранителната индустрия в хипотетичен въоръжен конфликт от това време, китайските сухопътни войски ще трябва да се справят с известния превъзхождащ враг. По това време потенциалните противници на Китай вече имаха пълноценни основни танкове с комбинирана броня и 120 или 125 мм оръдия. Малко вероятно е танкове като „Тип 69“да се справят с подобна вражеска техника.
През деветдесетте години ситуацията започна бързо да се променя. Танковете с хомогенна броня и 100- или 105-мм оръдия бяха заменени с по-нови и по-сложни превозни средства. В момента най -новият и най -добър китайски танк е Тип 99. На външен вид тази бойна машина съответства на съвременните чуждестранни модели. Въпреки това, според някои оценки, Тип 99 и дори най -новите му модификации не могат да се считат напълно за модерен танк. Има известни причини да се смята, че изоставането в китайското танково строителство остава и до днес, а „Тип 99“съответства на чуждестранни превозни средства, създадени не по -късно от края на осемдесетте.
Заслужава да се отбележи, че сравняването на най -новите китайски танкове с най -новите чуждестранни е трудно поради някаква причина. След края на Студената война лидерите на световното танкостроене - Русия, САЩ, Великобритания, Германия и Франция - значително забавиха темповете на разработване на нови превозни средства. През последните десетилетия тези страни са заети основно с модернизацията на съществуващите танкове. Китай от своя страна не спира работата си за разработване на тежка бронирана техника. По този начин сравняването на китайски и чуждестранни танкове се превръща в трудна задача, тъй като напоследък Китай може да настигне конкуренти, поне в определени посоки.
При цялата сложност на сравняването на съвременните танкове може да се направи едно просто заключение относно китайските бронирани превозни средства. През последните няколко десетилетия китайските инженери са направили много за развитието на танковото строителство. Към днешна дата КНР е в състояние да произвежда бронирани превозни средства, които по редица параметри могат да бъдат сравнени с развитието на водещите страни. Това означава, че вече сега китайските дизайнери работят по нови проекти и „премиерата“на обещаваща бойна машина може да се случи в най -близко бъдеще. Не е известно какви ще бъдат неговите характеристики, но не може да се изключи, че този път китайските танкостроители ще могат да създадат напълно модерен танк.
