Изразът „унгарско танково строителство“сам по себе си предизвиква усмивка днес. Честно казано, трябва да се отбележи, че през 40 -те години на миналия век не много европейски страни са могли да си позволят да произвеждат танкове. Въпреки всички опити, унгарските дизайнери не успяха да създадат конкурентни бойни превозни средства, те винаги изоставаха от водещите сили за танкостроене. Унгарският танк Туран нямаше шанс да настигне съветските танкове по отношение на защита и огнева мощ.
При всичките си недостатъци танковете Туран взеха активно участие във военните действия на Източния фронт, а самата Унгария беше един от най -верните съюзници на нацистка Германия. Унгарските войски се биеха на страната на нацистите почти до самия край на войната в Европа. Общо по време на серийното производство от 1942 до 1944 г., според различни оценки, в Унгария са сглобени до 459 танка Туран с различни модификации. Последната бойна операция през Втората световна война, в която участват танковете Туран, са битките при езерото Балатон през март-април 1945 г. Именно в този район бяха загубени последните готови за бойни цели унгарски танкове, а някои от превозните средства бяха заловени от съветските войски.
Чехословашки корени на унгарския танк Туран
Въпреки факта, че унгарските войски взеха активно участие в битките на Източния фронт, те не спечелиха слава в тези битки със съветските войски, а унгарците нямаха много забележими успехи в битката с войниците на червената армия. Унгарските части бяха най -активно използвани в южната посока на Източния фронт, а основният театър на бойните действия на унгарската армия бяха степите, на които най -добре се разкриха възможностите на моторизираните и танковите части. Но маджарските части имаха сериозни проблеми с бронираната техника; унгарската бронирана техника просто не можеше да се противопостави на съветските средни танкове Т-34 и тежки KV при равни условия. Това не е изненадващо, като се има предвид, че историята на унгарското танкостроене датира едва в края на 30 -те години.
Преди това унгарското правителство се опита да сключи договори за доставка на бронирани превозни средства с няколко държави едновременно. Например, в Швеция е поръчан лек танк "Toldi", чието основно въоръжение е 20-мм противотанкова пушка. Масата на тези бойни машини не надвишава 8,5 тона, а резервацията на първата серия е 13 мм. Танкът е създаден на базата на шведския Landsverk L-60, едно копие и лицензът за производство на който са закупени от Унгария. Естествено, унгарските военни мечтаеха да получат по -модерни танкове с по -добро оръжие и защита на тяхно разположение. Но опитите за преговори с Германия за закупуването на Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV завърши с нищо. Същата съдба очакваше преговори с Италия за прехвърляне на лиценз за производство на средни танкове M13 / 40, преговорите се проточиха до лятото на 1940 г., когато нуждата от италиански превозни средства просто отпадна.
Спасителят на унгарските бронирани сили беше Чехословакия, която беше напълно окупирана от нацистките войски през март 1939 г. В ръцете на Германия беше добре развитата индустрия на страната, както и многобройни военни разработки, сред които беше танкът S-II-c или Т-21, разработен от дизайнерите на компанията Skoda. Бойната машина е разработена на базата на успешния чешки танк LT vz. 35, който е широко използван в части от Вермахта. Германците не се интересуваха от Т-21, така че не бяха против прехвърлянето на готови прототипи в Унгария. На свой ред унгарските експерти смятат резервоарите за най -добрите сред всички проби от средни танкове, налични за страната. В същото време унгарците не можаха да направят поръчка за производство на танкове във фабриките на Skoda, тъй като те бяха напълно заредени с германски поръчки.
Първият прототип на бъдещия танк Туран пристигна в Унгария в началото на юни 1940 г. След тестване и изминаване на 800 км без повреди, колата беше препоръчана за приемане през юли същата година, след като бяха направени редица подобрения и подобрения в дизайна. Важни промени включват: появата на купола на командира; увеличаване на челната резервация до 50 мм; и увеличаване на екипажа на танка до пет души, с поставянето на трима души в кулата. Пример за унгарците, когато правят промени в дизайна на танка, са германците, които се считат за признати авторитети в танкостроенето и използването на танкови войски.
Версията на танка, модернизирана от унгарците, е пусната в експлоатация на 28 ноември 1940 г. под обозначението 40. M, докато танкът получава собственото си име „Туран“. Забавянията при предаването на техническа документация и внедряването на серийно производство на танкове, които просто не съществуват в Унгария до края на 30 -те години на миналия век, доведоха до факта, че първите серийни танкове Туран се озоваха в танково училище в унгарския град на Естергом едва през май 1942 г.
Танк закъснял за войната
За времето си Туран изобщо не беше най -лошата бойна машина в света. Важно е да се разбере, че първият прототип на бъдещия унгарски танк е представен от чехословашките инженери още през зимата на 1937 г. Танкът първоначално е разработен за износ, планирано е армиите на Италия, Румъния и Унгария да станат негови купувачи. През май 1939 г. танкът промени обозначението си на Т-21 и година по-късно се озова в Унгария по този индекс. В края на 30 -те години бойните възможности на чешкия танк все още бяха добри. Подсилената до 30 мм челна броня (в сравнение с LT vz. 35) и наличието на 47 мм оръдие Skoda A11 направиха превозното средство страхотно оръжие на бойното поле.
Основният проблем беше, че танкът, разработен в края на 30 -те години, закъсня за войната, за която е създаден. Унгарската адаптация, въпреки че получи челна броня, подсилена на 50-60 мм (всички бронирани плочи бяха монтирани вертикално или с незначителни ъгли на наклон) и командирска купола, се отличаваше с инсталирането на 40-мм полуавтоматично оръдие собствено производство 41. М, създадено на базата на немското противотанково оръдие PAK 35 /36. Въпреки добрата дължина на цевта от 51 калибър, оръдието не може да се похвали с голямо проникване на броня. На разстояние 300 метра под ъгъл на сблъсък с бронята от 30 градуса, бронебойният снаряд на този пистолет пробива само 42 мм броня, на разстояние от километър - 30 мм. Възможностите на 40-мм оръдия бяха повече от достатъчни за борба с леките съветски танкове Т-26 и БТ-7, които бяха в основата на танковия флот на Червената армия през 1941 г., но не можаха да устоят на новите съветски Т-34 и Танкове KV Turan.
Проблемът се влоши от факта, че първите серийни унгарски танкове започнаха да се спускат от конвейера едва през 1942 г., те нямаха време да участват в атаката срещу Сталинград и Кавказ. Но това също ги спаси от последвалата катастрофа, при която 2 -рата унгарска армия, воювала на Източния фронт, според различни оценки, загуби до 150 хиляди души личен състав, до 70 процента от своя материал и всички тежки оръжия.
Оценка на възможностите на резервоара Туран
Пълноценният боен дебют на танкове Туран се проточи две години; те участваха в битки със съветските войски едва през април 1944 г. По това време танковете, които закъсняха за войната, се опитаха да ги модернизират. Още през 1942 г., успоредно с Туран I, Унгария решава да започне сглобяването на танка Туран II, чиято основна разлика е наличието на 75-мм късоцевна пушка с дължина на цевта 25 калибра. Масата на тази версия на унгарския танк се е увеличила от 18,2 на 19,2 тона. В същото време оставащият 8-цилиндров бензинов двигател с мощност 265 к.с. ускори колата до 43 км / ч при движение по магистралата, версията с 40 -мм оръдие имаше малко по -добри показатели - 47 км / ч. Актуализираната модификация получи наименованието 41. M Turan II.
Опитите на унгарските военни да дадат втори живот на проекта за танкове от края на 30 -те години трябва да се считат за неуспешни. Но те бяха неуспешни именно поради времето, когато танкът се появи на бойните полета. През 1940 и 1941 г. превозното средство би изглеждало изгодно в сравнение с леките танкове с бронежилетки, които са в основата на бронираните сили на Червената армия. Но през 1944 г. основните противници на Туран са средните танкове Т-34 и Т-34-85, с които унгарските танкери просто не могат да се бият при равни условия. 40-мм оръдието не е проникнало в челната броня на Т-34 от всяко разстояние, поне по някакъв начин ефективно е било възможно да се проникне само в долната част на страничните бронирани табели на Т-34. Преходът към 75-мм оръдие с къса цев не промени значително ситуацията. Всъщност през 1944 г. унгарският аналог на немския танк Pz. Kpfw навлезе на бойните полета. IV, с който Германия започва война срещу СССР. Като резервоар за поддръжка на пехотата 41. M Turan II може да се нарече добър автомобил, 75-мм снаряд има добър осколочно-фугасен ефект, но борбата със съвременните съветски бронирани машини и ленд-лизинг Шерманс е много трудна задача за унгарците резервоар.
Снарядна броня от 50-60 мм челна броня изглеждаше добре в началото на 40-те години. Това беше достатъчно, за да издържи повечето от предвоенните противотанкови оръдия до 45 мм включително. Всъщност Тураните бяха изправени пред масовото използване на 57-мм и 76-мм оръдия от съветските войски, които бяха гарантирани да проникнат в бронята им на разстояние до 1000 метра, и 85-мм оръдието на обновения Т -34s не оставиха никакъв шанс за унгарските танкери. Не можеха да поправят ситуацията и антикумулативните екрани, които унгарците започнаха да инсталират на бронираните си превозни средства през 1944 г. В същото време остарелият нитов дизайн на монтажа на бронирани плочи също не повишава бойната ефективност и оцеляването на превозните средства. Когато снаряд удари бронята, нитовете отлетяха и дори бронята да не е пробита, те могат да ударят техниката и екипажа на бойната машина. Не спаси ситуацията и тричленната кула с командирска купола, която даваше възможност да се разтовари командирът, който успя да води битката, без да се разсейва от други задачи.
Достоен отговор на съветските танкове Т-34 може да бъде третата версия на модернизацията на Туран, обозначена с 43. М Туран III. Но този танк, въоръжен с дългоцевно 75-мм оръдие (дължина на цевта 43 калибър), с подсилена челна броня до 75 мм, беше представен само от няколко прототипа, никога не е произвеждан масово. В действителност, при среща със съветски бронирани машини, които бяха представени през 1944 г. не само с новите Т-34-85 и ИС-2, но и с различна самоходна артилерия, унгарските танкове Туран бързо преминаха от категорията на военните превозни средства от категорията скрап и братски гробове за екипаж от пет души.
