Неотдавнашният международен военно-технически форум "Армия-2016" се превърна в платформа за демонстриране на различни нови разработки в областта на оръжията и техниката. Повечето от изложбените павилиони и откритите площи на форума бяха заети от експозиции на руски компании и организации, но някои от експонатите бяха донесени от чужбина. Така белоруската компания "Minotor-Service" този път показа две от най-новите си разработки. На отворения сайт бяха представени многоцелеви гусенични шаси „Бриз“и „Москит“.
Минското предприятие "Minotor-Service" се занимава с поддръжка и актуализиране на различна военна техника от началото на деветдесетте години. С течение на времето специалистите на компанията започнаха да разработват свои собствени проекти за различно оборудване. Към днешна дата са представени няколко варианта на гусенични бойни и помощни превозни средства. Изложението Army-2016 се превърна в платформа за показване на нови продукти. Използвайки съществуващия опит и някои нови идеи, инженерите от Република Беларус наскоро създадоха две версии на универсално шаси с различни характеристики.
Шаси "Бриз"
Целта на проекта с код „Бриз“беше да се създаде обещаващо гусенично шаси, подходящо за използване като основа за различна военна техника, предимно за специални цели. На базата на „Бриз“се предлага изграждането на превозни средства с различно електронно оборудване, като например радарни или станции за електронна война, разузнавателни средства за ПВО, командно -щабно оборудване, санитарно, ремонтно и др. проби. В съответствие с тези изисквания за възможно най -широко приложение, новото шаси е получило редица дизайнерски характеристики.
Изложбен образец на автомобила „Бриз“. Снимка Invasion-odessa.livejournal.com
Използвайки съществуващия опит, Minotor-Service оформи общия облик на две нови шасита. Прави впечатление, че с изключение на някои важни характеристики, бронираните превозни средства Breeze и Mosquito имат значителни прилики. Разликите са свързани с някои характеристики на корпуса, електроцентралата и шасито. Поради това външният вид на двете проби е много сходен, въпреки че някои от неговите характеристики позволяват веднага да се разграничи обещаваща техника.
Има основания да се смята, че в новия проект са използвани не само съществуващи идеи, но и единици, заимствани от някои предишни проекти. И така, преди няколко години беларуските инженери предложиха многофункционалното шаси Moskit, което беше разработка на вече съществуващата платформа 3T. Дизайнът на ходовата част и общото оформление на корпуса ни позволяват да говорим за приемствеността на стари и нови проекти на компанията Minotor-Service.
Шасито Breeze има брониран корпус, който защитава екипажа и полезния товар от куршуми от стрелково оръжие и отломки от артилерийски снаряди. Точните показатели за резервацията, като дебелината на листа или калибъра на задържания куршум, не са посочени. Вероятно осигурява цялостна защита срещу оръжия с калибър. Изглежда, че не са предприети мерки за намаляване на щетите от взривни устройства, за което свидетелства формата на долната част на корпуса.
Каросерията на превозното средство "Бриз" получи челна част с характерна форма, оформена от няколко големи бронирани плочи. Горният челен възел се състои от три листа под ъгъл спрямо вертикалата. В този случай тесните зигоматични листове се монтират с наклон навън. Долната част на челото също съдържа три листа, но е поставена под по -нисък ъгъл спрямо вертикалата. Корпусът получи вертикални страни и кърмен лист. Покривът на представената проба се състои от две части. Предният е хоризонтален лист, а в кърмата има малка надстройка с прав централен лист и набрани странични.
Разположението на корпуса е стандартно за съвременните бронирани превозни средства със специално предназначение. Предната част на резервирания обем се дава за поставяне на двигателя и трансмисията. Някои от трансмисионните блокове също са поставени в кърмата и са свързани към основния захранващ блок с помощта на подходящи средства, разположени над дъното. Обитаемият обем се намира зад двигателното отделение. Пред него са работните места на екипажа. Други обеми от тялото се дават за поставяне на полезния товар под формата на различно радиоелектронно или друго специално оборудване, както и работни места на обслужващия го екипаж.
Предлага се шасито „Breeze“да бъде оборудвано с шестцилиндров четиритактов дизелов двигател, развиващ до 300 к.с. при 2600 оборота в минута. Предлагат се два варианта на предаване. Първият включва използването на автоматична хидромеханична скоростна кутия с шест предавки напред и една задна, втората - механична с 8 скорости напред и 2 предавки за заден ход. Независимо от вида на скоростната кутия, трансмисията трябва да включва двулинен безстепенен люлеещ се механизъм с хидростатично задвижване в допълнителен клон. Предвиден е голям люк за обслужване на електроцентралата в челния лист на корпуса. Приемниците за подаване на въздух към електроцентралата са разположени върху зигоматичните листове и отстрани на челото на корпуса.
Шасито на бронираното превозно средство включва седем двойки пътни колела с индивидуално окачване на торсион, подсилено с допълнителни амортисьори. За правилно разпределение на теглото на машината към шасито се използват увеличени празнини между първите три двойки ролки. Двойки от трета до седма са разположени относително плътно и близо една до друга. В предната част на корпуса има направляващи колела, водещите са в кърмата. Използват се няколко опорни ролки. Металната писта "Briza" е изградена на базата на паралелна гумено-метална панта. Горният клон на гъсеницата и някои други агрегати са покрити с гумени странични екрани. За по -голям комфорт за екипажа има подсилен отвор в предната част на екрана, който се използва като подложка за крака.
Собственият екипаж на универсалното шаси на беларуския дизайн се състои от двама души. Водачът и командирът трябва да бъдат разположени пред отделението за екипажа на техните работни места. За достъп до местата си екипажът се насърчава да използва люковете на покрива. Наблюдението на пътя и околната среда може да се извършва само с помощта на перископични устройства за наблюдение. Всяко работно място е оборудвано с три такива устройства, разположени до люка. Шофьорът също се насърчава да използва огледала за обратно виждане. Те са на шарнири и фиксирани в работно положение със специални брави. Ако е необходимо, огледалата могат да се завъртят по посока на централната част на тялото и да се подреждат върху нея.
На външните повърхности на корпуса на машината са предвидени крепежни елементи за транспортиране на различни имоти и оборудване. Предлага се монтиране на брави и куки за транспортиране на теглещи кабели в предната и централната част на страните. Има и набор от крепежни елементи за укрепващия инструмент. В зависимост от конфигурацията на шасито и задачите на изградената на негова основа специална машина, други необходими устройства и възли могат да бъдат монтирани на външната повърхност на тялото.
Дължината на шасито Breeze е 6.515 м, ширината е 2.4 м, височината без специално оборудване е 2.45 м. Пътният просвет е 390 мм. Общата маса на машината трябва да достигне 15 т. Специфичната мощност може да надвишава 20 к.с. на тон тегло. Декларира се възможност за движение по магистралата със скорост до 70 км / ч. С 280 литра гориво на борда шасито може да измине до 400 км. Шасито ви позволява да се изкачите на стена с височина 0,5 м и да пресечете ров с ширина 1,6 м. Максималният ъгъл на изкачване е 35 °, ролка - до 25 °. Използва се запечатан корпус, така че машината да може да плува над водни препятствия. При пренавиване на пистите скоростта достига 3-5 км / ч.
„Бриз“на полигона. Снимка Rusarmyexpo.ru/
Проектът Breeze включва използването на гусени шаси с брониран корпус като основа за специализирани превозни средства. За инсталирането на това или онова оборудване се предлага използването на вътрешните обеми на кутията. Също така някои от устройствата могат да бъдат инсталирани на външната повърхност на машината. Вътре в бронирания корпус е дадено отделение с дължина 2, 51 м, ширина 2, 375 м и височина 1,515 м. Размерите на външните устройства всъщност са ограничени само от размерите и носенето капацитет на шасито.
Според разработчика универсалното шаси "Бриз" може да се използва при изграждането на самоходни радарни станции, машини за електронна война, разузнавателни системи за ПВО, командващ състав или линейки, както и комплекси за техническа помощ. Характеристиките на обещаващия модел са подобни на параметрите на общото шаси на MT-LBu, което прави възможно използването му като еквивалентен заместител на по-старите видове оборудване. В същото време, както се очаква, може да има известно предимство в шофирането и други характеристики.
Някои модификации на оборудването, базирани на „Breeze“, може да изискват промяна в състава на силовите агрегати. Съвременното радиоелектронно оборудване може да има доста висока консумация на енергия, поради което се нуждае от допълнителни средства като част от електрическите системи на превозвача. За решаване на подобни проблеми новото шаси може да бъде оборудвано с автономен дизелов генератор с мощност до 18,7 kW.
По време на неотдавнашния военно-технически салон „Армия-2016“компанията „Минотор-Сервиз“показа прототип на обещаващо универсално шаси. За да демонстрира възможностите на новата машина, изложбеният образец получи допълнително оборудване. На кърмата на превозното средство е монтирано телескопично устройство за антена-мачта, което може да се използва като част от всеки комплекс от радиоелектронни средства. В различна конфигурация шасито може да приема всяко друго оборудване, включително антенни системи.
Шаси "Комар"
На Салон „Армия-2016“беше демонстрирано и универсалното шаси „Комар“. Въпреки общото име, показаната машина е сериозно различна от представените по -рано образци със същото име. Така че, в хода на разработването на предишни проекти на обещаващи бронирани превозни средства, компанията за развитие промени дизайна на корпуса и финализира някои други конструктивни характеристики. Има основания да се смята, че целта на всички тези промени е била да се осигури максимално обединяване на няколко нови типа бронирани превозни средства. Това предположение се подкрепя от дизайна на корпуса и някои други характеристики на проектите Breeze и Mosquito.
"Комар" на изложбата. Снимка Missiles2go.ru
Шасито "Mosquito" изглежда и по дизайн е подобно на бронираната машина "Breeze", но има някои разлики. На първо място е необходимо да се отбележат по -малките размери и брутно тегло. Поради разликата в тези характеристики, клиентът получава възможност да закупи универсално шаси, което най -добре отговаря на съществуващите технически изисквания. И двете шасита могат да се използват като основа за специализирани проби от военна техника. В допълнение, "Комар" може да бъде база за бойни превозни средства с едно или друго оръжие от различни класове и видове.
Дизайнът и оформлението на корпуса на комарите е подобен на описания по -горе Breeze. Използва се подобен корпус с фасетирана челна част и люк на двигателното отделение в горния централен лист. Единствената сериозна разлика между челната единица е отразяващият вълните щит, който в транспортно положение лежи върху горната челна плоча. Разположението на осветителното оборудване и решетките за всмукване на въздух остава непроменено. Обитаемото отделение, разположено в централната и задната част на корпуса, се предоставя на екипажа и специално оборудване. Както в случая с Breeze, Mosquito е оборудван със строга надстройка на покрива, което увеличава обема на оборудването.
Информация за електроцентралата на по -лекото шаси все още няма. Възможно е да се използват унифицирани единици, които опростяват производството на оборудване. Освен това не може да се изключи използването на две опции за трансмисия, базирани на различни видове скоростни кутии. Ходовата част на двете нови проби също е унифицирана. Единствената съществена разлика между гусените витла е броят на пътните колела: на Mosquito има шест от тях от всяка страна. Увеличените празнини между предните двойки ролки се запазват. Прави впечатление, че гумените странични прагове на лекото шаси се състоят от четири секции, докато Breeze използва структура от пет.
Универсалното шаси "Mosquito" се различава от друга наскоро представена проба с по -малки размери, което се дължи на намалената дължина на корпуса. Това е свързано и с намаления брой пътни колела. Дължината на комара е 5, 98 м, ширината - 2, 4 м, височината - 2, 15 м. Пътният просвет съответства на параметрите на друг автомобил - 390 мм. Общата маса на бронираната машина е декларирана на ниво 12,4 т. Според разработчика шасито ще може да достигне скорост до 70 км / ч по магистралата. 280-литровите резервоари за гориво са в състояние да осигурят круизен обхват от 400 км. Предлага се да се преодолеят водните препятствия чрез плуване. Чрез пренавиване на пистите се осигурява скорост не повече от 5 км / ч.
Интересна разлика между шасито на комарите и по -големия и по -тежък бриз, отразена в информационните материали за двата проекта, е възможността да се използва като основа за бойни машини. На неговата база могат да бъдат изградени превозни средства за огнева поддръжка, тактическо разузнаване, патрулиране, системи за ПВО или носители на противотанкови ракети. Интересно е, че предишните образци на оборудване от "Minotor-Service", наречено "Mosquito", също имаха възможност за инсталиране на оръжия и използване в различни роли. Благодарение на това потенциалният клиент може да избере подходяща роля за обещаваща технология от голям брой предложени варианти.
Противотанкова ракетна система, базирана на шасито против комари. Снимка Rusarmyexpo.ru
Като потвърждение на възможностите на обещаващото шаси, вече са демонстрирани фотографски материали, показващи специално оборудване на базата на него. И така, вече е публикувана снимка на самоходния противотанков комплекс. В тази модификация шасито против комари получава повдигащ стартер в задната част на корпуса. С помощта на вградени задвижвания се предлага инсталацията да се повдигне заедно с покривната секция, след което системният оператор може да намери и атакува целта с оръжия с управляеми ракети.
Изявленията за възможността в бъдеще да превърнат комара в бойна машина от един или друг тип могат да доведат до използването на различни бойни модули с картечни, оръдейни или ракетни въоръжения. Вероятно специфичният състав на такова оборудване ще бъде определен в съответствие с изискванията на клиента.
***
Към днешна дата беларуската компания Minotor-Service е разработила няколко проекта на обещаващи гусени превозни средства, подходящи за различни цели. Има проекти за модернизация на относително стари модели, а освен това се предлагат нови видове оборудване. Освен всичко друго, през последните няколко години белоруски специалисти създават универсално шаси. Някои варианти на такова оборудване вече са представени, включително тези, модернизирани с оборудване за решаване на конкретни проблеми. Сега списъкът с подобни разработки е попълнен с два нови проекта.
Универсалното шаси Breeze и Mosquito, представено на неотдавнашния форум Army-2016, представлява известен интерес. Тази техника се предлага като основа за различни специални превозни средства, необходими на различни подразделения от различни видове войски. Предимството на тази техника може да се счита за характеристики на ниво съществуващи образци на стари модели. В резултат на това става възможно да се замени съществуващото оборудване с нови аналози със сходни параметри.
Трябва да се отбележат и някои недостатъци на новите проекти. Унифицираните бронирани корпуси на обещаващи превозни средства имат бронезащитна защита, която може да е недостатъчна за решаване на някои проблеми. По -специално, това може сериозно да ограничи потенциала на превозното средство при директен сблъсък с врага. Освен това липсата на противоминна защита, използвана във всички съвременни проекти за бронирани превозни средства, може да се счита за недостатък. Подобни проблеми със сигурността могат сериозно да ограничат обхвата на технологията, като попречат на нейното използване на преден план.
Преди няколко седмици шасито „Бриз“и „Комар“за първи път бяха показани на широк кръг специалисти, военни и обществеността. По очевидни причини търговските перспективи на тази техника все още могат да бъдат предмет на противоречия. Истинските резултати от скорошната демонстрация ще станат известни по -късно, когато трябва да се появят първите договори за доставка на серийно оборудване с едно или друго специално оборудване. Въпреки това все още е невъзможно да се изключи друго развитие на събитието, при което две интересни проби ще останат изложбени експонати без реални практически перспективи. Някои от предишните разработки на компанията Minotor-Service достигнаха до масово производство и приемане, докато други все още не са заинтересували клиента. Каква ще бъде съдбата на шасито „Бриз“и „Комар“- ще стане известно по -късно.
