На 25 март 1941 г. Югославия се присъединява към Тройния пакт. Ситуацията в Белград обаче скоро се промени: британците нокаутираха върховното командване на въоръжените сили на Югославия (генералите от ВВС Душан Симович и Борвойе Миркович заеха видно място сред заговорниците) в пуч. Офицерите изиграха ръцете на традиционните антигермански настроения на сърбите и агитацията на забранената комунистическа партия.
Югославия остана съюзник на силите на Оста само за два дни: на 27 март хората и офицерите излязоха на улицата - властта беше предадена на младия крал Петър II. Събитията в Югославия принудиха Хитлер да отложи атаката си срещу Съветския съюз. Раздразнен, фюрерът даде на Гьоринг заповедта: „Да се разруши Белград със земята“. Поръчката беше приета с ентусиазъм. Преди това много германски офицери изразиха недоволство от отношението на Хитлер към Югославия като някаква примадона, но сега те имат възможност да си направят сметки, останали от Първата световна война. Сърбия ще пострада ужасно по време на Втората световна война, но хората винаги плащат скъпо за ярките страници в своята история …
Още на 1 април 1941 г. един германски изтребител Bf-110 влезе във въздушното пространство на Югославия и бе принуден да кацне от югославския ураган, самолетът беше пребоядисан и прехвърлен на ВВС на Югославия, но след първия самолет той беше унищожен по време на кацане.
От гледна точка на качеството германската и югославската авиация бяха приблизително равни, но числено германската авиация (заедно с авиацията на съюзническите страни) превъзхождаше югославските самолети шест пъти (Германия имаше 1412 военни самолета, Италия - 702 и Унгария - 287). Внезапната атака и съпътстващата я паника доведоха до факта, че повече самолети бяха унищожени през първите два дни от войната на земята. Въпреки такова значително числено превъзходство, югославските пилоти успяха да се покажат адекватно в битка …
Германското нахлуване в Югославия започва в зори на 6 април с бомбардировките на VIII. Fliegerkorps, базиран в България, и 4 -ти въздушен флот, разположен в Австрия, Унгария и Румъния. Югозападната част на Югославия и Адриатическото крайбрежие бяха подложени на комбинирани атаки от X -и въздушен корпус (X. Fliegerkorps) и 2 -ра и 4 -та въздушна бригада (2a и 4a Squadra Aerea) на Кралските италиански военновъздушни сили от Commando Aeronautica Albania … В тази „кървава“неделя Белград и летищата бяха атакувани от четири вълни бомбардировачи, по 100 коли всяка. Командирът на 4-ти въздушен флот, генерал-полковник Лер, играе важна роля, която Хитлер отрежда на германските сили в своята Директива 25 (наказание на югославското правителство).
Към 6 април 1941 г. BBKJ има 440 самолета, включително 140 изтребители, около 100 от които са модерни (Bf 109E (55), ураган Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
Югославски пилоти на изтребителя Рогожарски ИК-3
Луфтвафе подготвя масиран набег върху Белград, който трябва да последва час след първоначалните набези на VIII въздушен корпус. В рейда присъстваха 74 Ju 87, 160 He 111 и Do 17Z, които придружаваха Bf 110 и 100 Bf 109 E.
Белград беше покрит от 32-ра авиационна група, състояща се от три ескадрили с 27 изтребители Bf-109E, базирани на летището в Прнавор. На летището в Земун е разположена 51 -та въздушна група от 6 -ти изтребителски полк, състояща се също от три ескадрили, но само една от тях - 102 -ра, която излетя от Мостар на 5 април, беше въоръжена с 10 Bf -109E, след което така че в останалата част от ескадрилите имаше само 6 вътрешни изтребителя IK-3 и два френски самолета Potez 630.
Югославски изтребител Potez 630
Общо полкът притежаваше 43 съвременни изтребители, които по своите характеристики бяха еквивалентни на германските самолети. Единственият недостатък беше подготовката на сръбски пилоти изключително за битки по двойки при липса на подготовка за битки в големи групи, освен това ефективността на югославските бойци беше намалена поради проблеми с горивото. Югославските пилоти не бяха изненадани: всички самолети на изтребителната група, покриваща Белград, веднага излетяха от летище, разположено близо до Земун.
Картина на съвременен сръбски художник. Утро над Белград
Въпреки факта, че един изтребител Рогожарски ИК-3 трябваше да се върне обратно поради прегряване на двигателя по време на излитане, останалите пет самолета атакуваха първия вражески самолет. IR-3 беше атакуван от бомбардировачи, но Bf 109E, който пристигна навреме, се намеси и започна поредица от жестоки битки. Германски изтребители нападнаха изтребителите ИК-3, които имаха характерни силуети, докато сръбските Месершмити, поради приликата си с германците, успяха да внесат объркване в редиците на противника и да пробият до бомбардировачите. Югославските пилоти претендираха за пет победи, но един ИК-3 беше свален и още три сериозно повредени превозни средства се разбиха при аварийно кацане. Един пилот загина, още двама бяха ранени. Убит е и командирът на 102-ра ескадрила от 6-ти изтребителски полк, който пилотира Bf-109E. Той успя да свали един германски бомбардировач, но след това самият той беше свален от немски изтребител. Пилотът успява да изскочи с парашут, но е застрелян от германците във въздуха.
Картина от съвременен художник. Югославски изтребители Рогожарски ИК-3 атакуват германски самолети.
Командирът на ескадрила капитан Саво Поянич свали бомбардировач (He 111 или Do 17) и изтребител Bf 109E. Когато му свършиха боеприпасите, неговият IK-3 беше сериозно повреден от "Емил", който беше дошъл в опашката. В този момент цял състав германски изтребители атакува самолета Поянич. Югославският пилот симулира повреда на двигателя на своя IK-3 и изпада в опашка, но при опит за кацане самолетът му е обстрелян от ниско летящ Bf 110; колата е сериозно повредена, а самият пилот е ранен в рамото. По време на отблъскването на този набег сержант Милислав Семич свали Ju 87.
Югославски 19 Bf-109E също излетя от летището в Прнавор, 8 останаха в резерв. Те прихващат германците над източен Срем и успяват да свалят няколко бомбардировача, но поради силното прикритие на изтребителите не успяват да предотвратят бомбардировките. В тази въздушна група нямаше загинали пилоти, няколко самолета бяха повредени, пилотите избягаха с наранявания.
Картина от съвременен художник. Въздушна битка между югославския изтребител Рогожарски ИК-3 и германския Bf-109
Общо: в първата битка югославските ВВС загубиха 3 свалени самолета и 12 повредени (от всички видове). На свой ред германците обявиха девет победи: 2 Bf 109, 5 урагана и изтребител Dewoitine (почти сигурно един от IK-3).
Следващите три германски атаки срещу Белград бяха само на часове. Втората атака се е състояла между 10 и 11 часа (57 Ju 87 и 30 Bf 109), третата в 14 часа (94 двумоторни бомбардировача и 60 бойци) и четвъртата в 16 часа (90 Ju 87 и 60 бойци).
Опитвайки се да предотвратят тези атаки, югославяните използваха 13-16 бойци във всяка битка. Югославските пилоти си пробиха път през германските формирования, за да постигнат невъзможното и да свалят вражески бомбардировачи, тяхната храброст и дързост изумиха германците, които смятаха врага за „самоубийци“.
До края на деня на 6 април самолетите на изтребителния полк, защитаващ Белград, направиха само 140 самолета. Според правилата от онова време се предполагаше, че самолетът може да прави 1-2 самолета на ден, докато някои самолети от 6-ти полк летяха на мисия 8-10 пъти, а пилотите 4-5 пъти. През този ден полкът загуби 13 пилоти, 6 от които бяха убити и седем бяха ранени, 23 самолета, включително 8 свалени и 15 повредени. Освен това е убит капитан Живица Митрович от 2 -ри изтребителски полк, който е нарушил заповедта и е отлетял от зоната си на патрулиране край Крагужевец, за да защитава Белград и води неравна битка с врага. В тази битка и той, и неговият крилат, който избяга с парашут, бяха свалени.
Германците загубиха двумоторен бомбардировач Do 17 Z, 5 двумоторни изтребителя Bf 110, някои от които бяха обявени от югославяните за свалени двумоторни бомбардировачи, от които 4 бяха свалени (трима членове на екипажа бяха убити), и петата кола беше загубена и се разби в земята по време на кацане. Шестият Bf 110 направи аварийно кацане, а седмият беше повреден. 4 гмуркащи се бомбардировача Ju 87. Загубени са и 2 изтребителя: Bf 109 E-4 / B и Bf 109 E-7. От своя страна, в битките за Белград, пилотите на Луфтвафе претендираха за деветнадесет Me 109 и още четири бойци от неизвестен тип.
Общо в първия ден на войната Белград беше атакуван от 484 бомбардировача и „парчета“, които изхвърлиха общо 360 тона бомби. Повече от четири хиляди жители на Белград станаха жертви на априлската война. Повечето от тях умряха в първия ден, повече от половината от телата останаха под развалините и не бяха намерени. След 58 години германците отново ще бомбардират Белград, но вече в компанията на други лешояди …
Сградата на Белградския градски съвет, разрушена от германската бомбардировка на 6 април 1941 г.
На втория ден от войната на югославяните останаха само 22 бойци, но те продължиха да се бият с много умения и организация. Бяха извършени четири групови прихващания, битките през първата половина на деня преминаха без загуби. Когато обаче се появи значителна група германски гмуркащи се бомбардировачи с прикритие на изтребители, 16 изтребители бяха хвърлени да прихващат. Германците бяха нападнати на 30 километра от Белград. Битката започва с успешна групова атака от югославски бойци, но след това се разпада на поредица от дуели с различен успех. 8 югославски самолета са загубени, 4 пилоти са убити.
Картина от съвременен художник. Въздушна битка между югославския изтребител Рогожарски ИК-3 и германския Bf-109
Тъй като германските разузнавачи откриха летището на 32 -ра група, вечерта на 7 април няколко самолета от 6 -ти полк се преместиха на резервно летище, останалите прелетяха сутринта на 8 април.
14-те останали Bf-109E (един е ремонтиран на 7 април) бяха подсилени на 8 април с пет урагана от 4-ти изтребителски полк от Баня Лука, но нямаше смисъл от това подсилване, тъй като на 11 април, когато атаките срещу Белград възобновено, 6 -ти полк изобщо не е уведомен за това поради пълния срив на комуникациите и системата за въздушно наблюдение. В края на деня на 11 април югославското висше командване реши да прекрати противовъздушната отбрана на Белград и да разруши мостовете.
На 11 април югославските Bf-109E участваха в отблъскването на опит на германски тежки изтребители да атакуват летище Велика Радница, по време на който те свалиха два германски изтребителя Bf-110 и 2 водолазни бомбардировача Ju 87 от изтребители „Рогожарски ИК-3“. Лейтенант Милисав Семич в изтребител IK-3 атакува и сваля Bf 110 D. Един югославски Bf-109E, принадлежащ към летателно училище, е свален на 12 април по време на въздушно разузнаване в района на Мостар.
Тъй като югославските изтребители не можеха да летят близо до Сараево поради лошо време, на 12 април сутринта екипажите подпалиха останалите си самолети (11 Bf-109E, 5 урагана и 3 IR-3), тъй като летището беше само на 15 километри от германците.
Германски пехотинци изследват останките от три ИК-3, изгорени сутринта на 12 април на летище Велика Радница
Други югославски пилоти бяха не по -малко активни. Изтребителите на урагана Mk.1 и Ikarus IK-2 са действали в Босна и в района на Загреб като изтребители и щурмови самолети до 13 април, когато последните самолети са изгорени от самите пилоти, когато германците се приближават до летищата.
Югославски самолети от различни типове, заловени от вермахта на летището в Земун, на заден план IK-3
На 9 април патрул от югославски изтребители IK-2 забеляза група от приблизително 27 германски Bf 109E. Чифт IK-2 се приближаваха по това време, един от бойците кацна на станцията за зареждане с гориво, а другият се обърна и влезе в битката. Самотният пилот на IR-2 беше заобиколен от 9 Messerschmitts. Пилотът, използвайки всичките си умения и маневреност на своя самолет, издържа всички атаки и успя да кацне безопасно на летището. 8 урагана Mk бяха издигнати в небето. II и 5 IK-2, които влязоха в битката. След 10 минути германските бойци се оттеглиха в посока Австрия, оставяйки 2 Месершмита на бойното поле свалени, още няколко бяха сериозно повредени. От югославска страна бяха свалени 1 IR-2 и 2 урагана.
Изтребител "Ураган" MK.1 ВВС на Югославия
На 6 април, по време на въздушна битка край Куманово (Македония), където са базирани остарелите югославски изтребители-биплани Hauker "Fury" от 5-ти въздушен полк, югославските пилоти извършиха 3 въздушни тарана едновременно. Техните противници бяха пробити от сина на руските бели емигранти Константин Ермаков, Танасич и Воислав Попович. Нещо повече, след като на Ермаков му свършиха боеприпасите, той заби Bf-110.
Константин Ермаков
Милорад Танасич
Воислав Попович
Общо югославите претендират за 5 победи в тази битка: три Bf109E и две Bf110. Според германските данни загубите на Bf 109 възлизат на един самолет, още четири се разбиват при кацане на летища, но степента на бойните щети е неизвестна. Два Bf110 също бяха загубени (а екипажите бяха убити). Югославските власти откриха мястото на катастрофата на един „110 -и“и в останките му беше намерено тялото на български офицер, който очевидно е служил като водач. Самите югославяни загубиха 11 превозни средства (свалени във въздуха или отписани след принудително кацане).
Липсата на изтребители принуди дори такива стари машини като Avia BH.33 да бъдат изстреляни във въздуха: два стари биплана дори се опитаха да се бият с група Messerschmitts. Резултатът, разбира се, бе предвиден - и двата самолета бяха свалени, пилотите бяха убити.
Югославските бомбардировачи Do17K, въпреки факта, че някои от самолетите бяха унищожени на летището, атакуваха германски колони, летища в България, като дори нахлуха в София. Екипажите на три самолета направиха опит за полет до СССР. Един от тях катастрофира в Румъния, един се предаде в Унгария и един кацна в окупиран Мостар. На 15 април 7 самолета се опитаха да осигурят евакуацията на крал Петър II и правителството. Над Гърция тези самолети бяха атакувани от италианци, два оцелели бомбардировача се присъединиха към британските ВВС в Африка.
Собствените загуби на югославския Dornier Do.17K бяха:
- 2 свалени във въздуха;
- 4 са повредени във въздуха;
- 44 унищожени на земята;
- 1 унищожен от екипажа;
- 1 силно повреден по време на излитане;
- 7 се опитаха да летят до Гърция;
- 2 опитаха да летят до СССР;
- 1 погрешно седна на окупираната от врага територия;
- 2 липсват.
Пилоти на бомбардировачи Dornier Do.17K югославски ВВС
Много от самолетите на трите ескадрили на Бленхайм от ВВС на Югославия в първия ден на войната бяха унищожени от Луфтвафе на паркингите.
Бомбардировач Бристол "Blenheim" MK.1 ВВС на Югославия
Оцелелите бомбардираха германски колони, движещи се от българската граница, и дори атакуваха промишлени съоръжения в Австрия и Унгария. В същото време те претърпяха изключително големи загуби във въздуха и на земята. Така на 8 май 1941 г., следобед, югославските „Бленхайми“, заедно с два (или три) леки двупланови бомбардировача Hawker „Hind“, 3 екземпляра от които са закупени през 1936 г. за изпитания, са изпратени да бомбардират германските войски на юг на града. Куманов. Според чуждестранни източници групата е била прихваната от германски изтребители и по време на битката всички биплан бомбардировачи са свалени. Няколко бързо настъпващи подразделения на Вермахта "Бленхаймс" бяха заловени на летищата.
Лек бомбардировач Hawker "Hind" ВВС на Югославия
Югославските бомбардировачи SM.79K изпълниха няколко бомбардировки срещу германски и италиански сили, постигайки известен успех, но до края на кампанията почти всички бяха унищожени (отчасти от собствените си екипажи). Няколко SM.79K бяха евакуирани в Гърция. Освен това един самолет отлетя за СССР, както си спомня нашият известен ас Александър Иванович Покришкин, а през юли-август 1941 г. той отново участва във военни операции срещу германците в района на Одеса.
Съветски пилоти на югославския бомбардировач Savoia-Marchetti SM.79, летял за СССР
При първите набези на югославски летища бяха унищожени около три дузини остарели леки разузнавателни бомбардировачи Breguet Br. XIX. Самолетите, които успяха да излетят, започнаха да нанасят удари по настъпващите вражески сили. Те бомбардираха и обстрелваха пътища, мостове и жп гари. Така те атакуват моста над Драва и бомбардират колоните на германските войски. Летящи през деня и без прикритие, нискоскоростните биплани често стават жертва на изтребителите на Луфтвафе. Колкото и ниска да е била бойната стойност на остарелия Breguet, те все пак успяват да разрушат стратегически важен мост през река Вардар, което помага за забавяне настъплението на германците за известно време.
Югославските морски торпедни бомбардировачи Dornier Do 22 Kj извършват разузнаване по Адриатическото крайбрежие и покриват мини. По време на атаката Do 22 е повреден италиански танкер близо до Бари. След поражението на Do 22Kj, в по -голямата си част, те отлетяха за около. Корфу, след което Египет и бяха включени в британските Кралски ВВС. Те извършват разузнаване и провеждат противолодочни патрули.
Зенитчиците също се биеха безкористно, но силите бяха неравностойни, Югославия се срути и оръжията им отидоха към агресора като трофеи.
Италианците инспектират заловените югославски зенитни зенитни картечници с голям калибър M.38 (ZB-60)
Така югославските летци по време на Априлската война, дори в условията на предателство, страхливост и нерешителност на командването, срив на фронта и огромното числено превъзходство на противника, направиха всичко по силите си и дори повече, за да защитят родината си, борейки се до последно, включително и немска техника срещу германците.
Общо в периода от 6 април до 15 април 1941 г. са извършени около 1400 самолети, 105 вражески самолета са свалени (още около 60 са повредени), от които пилотите на Bf-109E са свалени: 7 германски Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 и 2 Hs -126, както и италианският Cant Z -1007 bis, типът на още четири свалени вражески самолети не са идентифицирани. Други 14 германски самолета бяха сериозно повредени: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 и He-111. На свой ред 15 югославски Bf-109 бяха загубени във въздушни битки, 15 получиха тежки щети, 4 бяха унищожени на летища, 21 самолета бяха унищожени от екипажите им при отстъплението. Но собствените му загуби възлизат на почти половината от самолетния парк (главно на земята), 138 пилоти и още 570 военнослужещи от BBKJ. Почти 250 югославски пилоти и други членове на екипажа летяха със своите самолети за Гърция, Близкия изток и СССР. Осем Do 22 и една SIM-14 от военноморската авиация отлетяха за Египет и се бориха още една година под британско командване, летейки с югославски отличителни знаци. Те са действали срещу германски подводници. Четири бомбардировача SM.79 и един Do-17 летяха за британците, а един SM.79 за СССР. Лоялни към краля, югославяните дори достигат САЩ - 40 пилоти в 15 -те американски военновъздушни сили в В -24J (временно носещи знаците на BBKJ) бомбардират Германия до края на войната. Около 100 пилоти се бият в Спитфайърс и Балтимор във ВВС на Великобритания. Още през 1942 г. в самата Югославия, използвайки заловени самолети, се ражда партизанска авиация.
