След като разказахме в първата част за танка Т-26 от модела от 1933 г., плавно преминаваме към втория екземпляр, който успяхме да докоснем и да видим в действие.
Точно като първия Т-26, този танк е изложен в Музея на руската военна история в село Падиково, Московска област.
Забележимо е, че за 6 години (от 1933 до 1939 г.) танкът премина през определен път на развитие.
В първата статия се спряхме на факта, че разположението на Т-26 с една кула влезе в масово производство през 1933 г. Но до 1939 г. това вече беше малко по -различна кола. Ще се спрем на най -значимите моменти от наша гледна точка.
По това време танковете на командирите бяха оборудвани с радиостанции. Беше прекрасно. Радиостанциите бяха оборудвани с ръчни антени. Това беше минус и то голям.
Не само, че поради поставянето на радиото в задната част на кулата, натоварването с боеприпаси трябваше да бъде намалено от 136 на 96 снаряда. Опитът от битки в Испания и близо до езерото Хасан показа, че врагът обикновено концентрира огън по танкове, с характерен ръб около кулата. Ръчната антена беше заменена с по-малко видима антена с камшик. Въз основа на опита от бойно използване, танковете придобиват фарове: над оръдието за стрелба през нощта и за водача.
От 1935 г. бронираните плочи на корпуса и кулата започнаха да се свързват с помощта на електрическо заваряване вместо нитове, боеприпасите на пистолета бяха намалени до 122 изстрела (82 за танк с радиостанция), но капацитетът на резервоарите за газ беше увеличен.
От 1937 г. на Т-26 се появява вътрешен домофон от типа TPU-3, двигателят е увеличен до 95 к.с.
На резервоарите се появиха конични кули, заварени от 15 мм бронирани плочи. Такива кули са по-способни да издържат на удари от конвенционални куршуми без броня.
1938 беше знакова година по отношение на иновациите за Т-26. Танковете започнаха да монтират стабилизатора на линията за насочване на пистолета във вертикалната равнина. На дъното се появи авариен люк. В оръдията от пускането през 1937 и 1938 г. се появява електрически затвор, който осигурява производството на изстрел както по ударния метод, така и посредством електрически ток. Оръдията с електрическа брава бяха оборудвани с телескопичен мерник ТОП -1 (от 1938 г. - TOS).
Ако се замислите добре - за "напълно остарял" резервоар - много, много добре.
Танковете, произвеждани от февруари 1939 г., имаха кула с кула с наклонени бронирани пластини, задната кулеметърка беше свалена и боеприпасите на пистолета бяха увеличени до 205 патрона (при превозни средства с радиостанция до 165).
Перископи за командир и стрелец
За пореден път се опитахме да увеличим мощността на двигателя и го доведохме до 97 к.с. с.
От 1940 г. платформата на купола е направена от 20 мм хомогенна стомана вместо от закалена стомана.
Производството на Т-26 е спряно през първата половина на 1941 г., но през юли-август 1941 г. в Ленинград са завършени около сто превозни средства от неизползваните изоставащи корпуси. Общо Червената армия получава повече от 11 000 леки танка Т-26 с двадесет и три модификации, включително огнехвъргачка (тогава наричана „химическа“) и сапър (мост).
Това е видът танк, който срещна войната в по -голямата част от съветските бронирани машини.
За личните чувства. Малка, но удобна кола за всички членове на екипажа. Доста пространство, можете да се движите в резервоара доста добре. В сравнение с Т-34, който сам по себе си ще бъде по-голям, но по-тесен. Удобна кола, няма какво повече да се каже. Английските корени се усещат.
TTX лек танк Т-26 модел 1939 г.
Собствено тегло: 10 250 кг
Екипаж: 3 души
Резервация:
Чело на тялото / ъгъл на наклон: 15 mm / 28-80 °
Ъгъл на кула / наклон: 15-10 мм / 72 °
Ъгъл на дъската / наклона: 15 mm / 90 °
Ъгъл на подаване / накланяне: 15 мм / 81 °
Въоръжение:
45-мм оръдие проба 1934-1938, две 7, 62-мм картечници DT
Боеприпаси:
205 изстрела, 3654 патрона (за резервоар с уоки-токи 165 и 3087 съответно)
Двигател:
T-26, 4-цилиндров, карбуратор, с въздушно охлаждане
Мощност на двигателя: 97 к.с. с. при 2200 об / мин
Брой предавки: 5 напред, 1 назад
Капацитет на резервоара за гориво: 292 л.
Скорост на магистралата: 30 км / ч.
Круиз по магистралата: 240 км
Преодоляване на препятствия:
Изкачване: 35 градуса.
Ширина на рова: 1,8 м
Височина на стената: 0,55 м
Дълбочина на фординг: 0,8 m
Колко добър е бил Т-26 в бой, колко остарял всъщност е, ще говорим в следващата част.