През 90 -те години. XIX век. Руската империя започна изграждането на океански брониран флот. Военното ръководство на страната все още смяташе Англия и Германия за основни противници, но вече започваше внимателно да разглежда бързия растеж на японския флот. През този период напредъкът на военноморските технологии и оръжия беше впечатляващ - огневата мощ на артилерията нарастваше, бронята непрекъснато се подобряваше и съответно изместването и размерът на бойните кораби на ескадрилата нарастваха. При тези условия беше необходимо да се реши кои кораби са необходими на руския имперски флот, за да защитят интересите на страната, с какво ще бъдат въоръжени и как ще бъдат защитени.
НОВИ ПОКУПКИ
След построяването на редица "нискостоящи" линейни кораби, военноморското министерство решава да построи наистина мощен брониран кораб. Проектирането започва през януари 1888 г. Проектът на "император Александър II" е взет за основа, но по -късно конструкторите, създавайки кораба, започват да се фокусират върху германския линкор "Werth". Проектирането е завършено през април 1889 г., но ръководителят на военноморското министерство I. A. Шестаков продължи да прави промени в проекта. Сега английският "Трафалгар" се смяташе за идеал. През юли 1889 г. започва строителството на остров Галерни. Официалното полагане е на 19 май 1890 г. Новият кораб носи името „Наварин“.
Стартирането се състоя на 8 октомври 1891 г. Но дори по време на строителството проектът продължи да се коригира. В резултат на това на него бяха монтирани четири 305-мм оръдия с калибър 35, които се оказаха добри на черноморските линейни кораби. Беше решено да се изостави фолкмачтата. Проектантите са монтирали цели четири комина на "Na-Varin". Завършването беше забавено за четири години поради забавяне на доставките на оръжия, броня, корабни системи и механизми. През зимата работата беше възпрепятствана от силни студове. Едва през октомври 1893 г. той е преместен в Кронщат, за да завърши работата. На 10 ноември 1895 г., макар и без кулите от основния калибър, Наварин отива в морето за изпитания. Те бяха придружени от довършителни работи, отстраняване на дефекти и инсталиране на оръжия. Петият балтийски линкор постъпи на въоръжение през юни 1896 г. Той беше изпратен в Средиземно море, а след това в Далечния изток. На 16 март 1898 г. тя пристига в Порт Артър и става флагман на Тихоокеанската ескадра.
Боен кораб на ескадрила „Наварин“в „викториански“цвят. Четири комина и отсъствието на мачта придадоха на кораба доста необичаен вид.
Боен кораб на ескадрилата „Сисой Велики“в бял „средиземноморски“цвят. Тези два кораба станаха основа за по -нататъшна работа по проектирането на руски линейни кораби.
Дизайнът на шестия балтийски линкор също първоначално се основава на „император Александър II“, но размерът му бързо нараства. При проектирането отново „погледнахме назад“към „Трафалгар“. В резултат на това е проектиран боен кораб от ново поколение. Тази работа започва през 1890 г. и продължава до януари 1891 г. Строителството започва през юли 1891 г. в лодката на Новото адмиралтейство. Официалното полагане се състоя на 7 май 1892 г. в присъствието на император Александър III. Корабът е кръстен "Сисой Велики". Но промените и подобренията на проекта продължиха. Това се отрази в темповете на строителство, което предизвика много трудности. Но той беше първият от руските линейни кораби, получил 405-мм оръдие с калибър. На 20 май 1894 г. той стартира в присъствието на Александър III. Завършването на „Сисой Велики“се проточи още две години, едва през октомври 1896 г.той започна официални процеси. Без да ги завърши, през ноември 1896 г. линкорът е изпратен в Средиземноморието. Международното положение изискваше присъствието на значителни сили от руския флот.
Първото пътуване на Sisoy разкри множество дефекти и дефекти. На 15 март 1897 г. в близост до остров Крит се провежда учебна артилерийска стрелба, а при стрелба от лявата кърмова 305-мм оръдие в кулата се случва експлозия. Покривът на кулата е хвърлен от силата на експлозията върху носовия мост. 16 души бяха убити, 6 бяха смъртно ранени, 9 бяха ранени. Ремонт, ремонт на повреди и отстраняване на дефекти бяха извършени в Тулон. Работата продължава до декември 1897 г. След това Сисой Велики е изпратен набързо в Далечния изток, където положението ескалира. На 16 март 1898 г. той пристига в Порт Артър с Наварин.
Наличието на два най -нови руски бойни кораба даде възможност да се защитават интересите на страната ни в Тихия океан без бой. Благодарение на „дипломацията на бойните кораби“Руската империя получи правото да отдава под наем крепостта Порт Артър. И двата бойни кораба взеха активно участие в потушаването на боксовото въстание в Китай през 1900 г. Те бяха в набега на крепостта Таку, а техните десантни роти се биеха на брега. Военното командване реши да ремонтира и модернизира линейните кораби. В Далечния изток руският флот имаше няколко бази, но нито една от тях не можеше да осигури пълноправен ремонт и модернизация на кораби.
Тогава в Санкт Петербург решиха да извършват работа в Балтийско море. 12 декември 1901 г. „Наварин“и „Сисой Велики“, заедно с „Император Николай I“, крайцерите „Владимир Мономах“, „Дмитрий Донской“, „Адмирал Нахимов“и „Адмирал Корнилов“напускат Порт Артур. Тези ветерански кораби съставляват гръбнака на Тихоокеанската ескадрила, техните екипажи бяха най -опитните. Бойният потенциал на ескадрилата трябваше да бъде възстановен практически от нулата, което значително отслаби военноморските ни сили в Далечния изток.
„Севастопол“, „Полтава“и „Петропавловск“в източния басейн на Порт Артър, 1902 г. Тези три бойни кораба от същия тип образуват ядрото на тихоокеанската ескадра
ГЛАВЕН КАЛИБЪР НА РУСИЯ БРОНИРАН
През октомври 1891 г. заводът в Обухов започва проектирането на ново оръдие с калибър 305 мм. Това беше оръжие от ново поколение, създадено е под обвинения за бездимен прах, не е имало цапфи и за първи път върху него е използван бутален болт. Те осигуряват висока скорост на муцуната, дълъг обсег на стрелба и по -добра устойчивост на проникване. Те имаха по -висока скорострелност. Дължината на цевта е 12,2 м, теглото на пистолета с болта е 42,8 т. Първият пистолет от този тип е тестван през март 1895 г. Серийно строителство е извършено от завода в Обухов. От 1895 до 1906 г. именно тези оръдия станаха основното оръжие на руските ескадрилни линейни кораби; те бяха инсталирани на кораби от типа Полтава и Бородино, Ретвиза-не, Царевич и Черно море. Това оръжие ги направи един от най -силните кораби в света. На Navarin четири 305-мм оръдия допълват оръдията 8x152-mm, 4x75-mm и 14x37-mm. На „Сисое Велики“бяха поставени оръдия 6х152-мм, 4х75-мм, 12х47-мм и 14х37-мм. На линейни кораби от типа „Полтава“конструкторите за среден калибър (8х152-мм) първо предвиждаха кули с две оръдия, те бяха допълнени с оръдия 4х152-мм, 12х47-мм и 28х37 мм. "Retvizan", в допълнение към 4x305-mm, получи 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm и 6x37-mm оръдия. На "Цесаревич" средният калибър (12х152 мм) е поставен в кулите, той е допълнен с оръдия 20х75 мм, 20х47 мм и 8х37 мм. На линейни кораби от типа "Бородино" сред кули е поставен и среден калибър (12х152 мм). Въоръжението също е допълнено с оръдия 20х75 мм 20х47 мм, оръдия 2x37 мм и 8 картечници.
Въпреки това през 1891-1892г. започва разработката на ново 254-мм оръдие с калибър 45. Той е замислен като единствен за кораби, брегови батареи и сухопътни войски. Това обединение доведе до множество недостатъци на новото оръжие. Дължината на пистолета е 11,4 м, буталната ключалка тежи 400 кг. Теглото на пистолета с ключалката варира от 22,5 т до 27,6 т. Конструкцията на оръжията се извършва от завода в Обухов. Въпреки недостатъците, беше решено да се инсталира на бойни кораби от клас "Пересвет" и линейни кораби за крайбрежна отбрана. Това решение отслаби руския флот. Отново започна объркване в артилерийските системи на линейните кораби, което затрудни снабдяването на флота с боеприпаси.
СЕРИЙНО СТРОИТЕЛСТВО В ДВОРЕЦ СВ. ПЕТЕРБУРГ
През 1890 г. е приета нова програма за корабостроене. Дизайнерите използваха проекта „Император Николай I“като прототип за новите бронирани кораби. Но ръководството отново направи значителни промени в проекта, те взеха предвид най -новите постижения на техническия прогрес. Корабът нараства по размер, за първи път в кулите се поставят оръдия с главен и среден калибър. Редица идеи бяха заимствани от дизайна на Сисой Велики (резервация и др.). Решено е да се сложат поредица от три кораба през есента на 1891 г., започва работа по изграждането им в две фабрики в Санкт Петербург. Официалното полагане е извършено на 7 май 1892 г. в „Новото адмиралтейство“е положена „Полтава“, на „Галерския остров“линкорите „Петропавловск“и „Севастопол“. Стартирането на "Полтава" се състоя на 25 октомври 1894 г., три дни по -късно беше пуснат "Петропавловск". "Севастопол" излезе на повърхността на 20 май 1895 г. Завършването на корабите се забави за няколко години поради различни причини. Първият, който е изпитан, е „Петропавловск“(октомври 1897 г.), вторият (септември 1898 г.) „Полтава“, третият през октомври 1898 г. „Севастопол“. По това време ситуацията в Далечния изток отново рязко се влоши и морското ръководство се опита да изпрати линейни кораби в Тихия океан възможно най -скоро. Първият, който дойде в Порт Артур, беше „Петропавловск“(март 1900 г.). Следват "Полтава" и "Севастопол" (март 1901 г.). Именно тези бойни кораби са в основата на тихоокеанската ескадра.
„Пересвет“в Тулон, ноември 1901 г. Линкорите по този проект бяха нещастен компромис: те се различаваха от ескадрилните бойни кораби със слабо въоръжение и броня, а за крайцерите имаха твърде ниска скорост
Сграда "Бородино" на Нева след спускането. Санкт Петербург, 26 август 1901 г.
През 1894 г. ръководството на военноморското министерство решава да построи поредица от „леки бойни кораби“. Беше решено да се отслаби въоръжението и бронята им, но поради това, за да се увеличи скоростта и обхватът на плаване, да се подобри мореходността. Планирано е те да оперират както по вражески линии на комуникация, така и заедно с ескадрилата. В документите те често са наричани „крайцери на линейни кораби“. Решено е да се построят два линейни кораба, един в Балтийската корабостроителница („Пересвет“) и един в „Новото адмиралтейство“(„Ослябя“). Строежът им започва през есента на 1895 г. Няколко пъти е обсъждан въпросът за замяната на 254-мм с 305-мм оръдия, но в този случай датите за готовност на кораба се нарушават. Официалното полагане на линкорите се състоя на 9 ноември 1895 г. На 7 май 1898 г. беше пуснат „Пересвет“, а на 27 октомври „Ослябю“. Довършването, оборудването и въоръжаването на корабите започнаха, но условията на работа все още бяха нарушени. „Пересвет“отива на изпитания през октомври 1899 г. В същото време военното ръководство решава да построи трети кораб от този тип „Победа“. Дори четвъртият боен кораб беше обмислен, но решение не беше взето. Строителството на Победа започва през май 1898 г. в Балтийската корабостроителница. Официалното му полагане е на 9 февруари 1899 г. На 17 май 1900 г. корабът е спуснат на вода, а още през октомври 1901 г. Победа е изправен пред съда. „Ослябя” е завършен най -дълго и влиза в изпитания едва през 1902 г., но след това продължава различни корекции и допълнения. Останалите бойни кораби вече бяха пристигнали в Далечния изток, а Ослябята все още не беше напуснала локвата „Марк-кол“. Пересвет пристига в Порт Артър през април 1902 г. Победа участва в честванията на коронацията на английския крал Едуард VII през май 1902 г. През юли 1902 г. тя участва в парад на рейда на Ревел в чест на посещението на германската ескадра. Тя дойде в Тихия океан едва през юни 1903 г. А „Ослябя“все още беше в Балтийско море. Едва през юли 1903 г. заминава за Далечния Изток заедно с крайцера Баян. Но в Гибралтар бойният кораб докосна подводна скала и повреди корпуса. Той беше прикачен в Ла Специя за ремонт. След отстраняване на щетите многострадалният кораб стана част от отряда на контраадмирал А. А. Вирений, който бавно тръгна към Далечния изток.
305-мм и 152-мм оръдия на линейни кораби от типа "Бородино" бяха поставени в кули с две оръдия
Недостатъците на "линейния кораб-крайцери" предизвикаха много критики. Те бяха елиминирани на третата серия балтийски линейни кораби. Тя стана най -голямата в историята на руския императорски флот - беше планирано да се построят пет кораба. Проектът „Цесаревич“беше взет за основа. Той беше преработен от корабостроителния инженер Д. В. Скворцов. Планирано е да се построи серия в три фабрики в Санкт Петербург. През май 1899 г. строителството на първия кораб от поредицата започва в "Новото адмиралтейство". Официалното му основаване се състоя на 11 май 1900 г. в присъствието на император Николай II. Корабът е кръстен Бородино. На 26 август 1901 г. водещият кораб излезе на повърхността. През октомври 1899 г. на "Галерния остров" те взеха втория кораб, който беше кръстен "Орел". Изстрелян е на 6 юли 1902 г. Строителството на линкорите протича ритмично, всички възникнали въпроси се решават незабавно. Започна доизграждането на корабите - най -трудният етап за местните фабрики. Тя се простира в продължение на няколко години и до началото на 1904 г. тази работа все още е в ход. Само началото на войната с Япония ускори приключването. В Балтийската корабостроителница, като най -голямото и модерно руско предприятие, беше решено да се построят три кораба от поредицата. Първият от тях е „император Александър III“, чието официално полагане се извършва на 11 май 1900 г. На 21 юли 1901 г. той е лансиран в присъствието на император Николай II. През октомври 1903 г. линкорът отива за изпитания във Финландския залив. Сглобяването на втория кораб започна веднага след спускането на предишния. Подобна организация на работата позволи да се намали периодът на отклонение до 14 месеца. Официалното полагане на „Княз Суворов“се състоя на 26 август 1901 г., а вече на 12 септември 1902 г. беше пуснато в действие. По отношение на степента на завършеност той изпревари и Бородино, и Орел. След слизането на втория кораб веднага започна работа по изграждането на третия - „Слава”. Официално е положен на 19 октомври 1902 г., а пускането му в експлоатация е на 16 август 1903 г. Но след избухването на войната сградата е замразена и влиза в експлоатация едва през 1905 г. Изграждането на поредица от Бородино -класови бойни кораби показаха, че местните корабостроителни заводи са в състояние самостоятелно да строят ескадрила на бойни кораби, но времето вече е загубено.
Ескадрилен боен кораб Бородино след въвеждане в експлоатация. Линкорите на този проект лежат в основата на втората тихоокеанска ескадра.
Боен кораб на ескадрила „Император Александър III“е единственият кораб от клас „Бородино“, преминал пълната програма за изпитания
В чужбина ще ни помогне
След като се увери, че местните корабостроителници не винаги са в състояние да построят такива огромни и сложни военни кораби като бойни кораби с високо качество и в сроковете, предвидени в договорите, военното ръководство реши да пусне част от поръчките в чужбина. Военното ръководство смята, че това ще позволи програмата да бъде завършена навреме и да постигне превъзходство над японския флот. Междувременно военното ръководство на страната прие програма „за нуждите на Далечния Изток“. За кратко време се планираше изграждането на голям брой линейни кораби, крайцери и разрушители. Чуждестранните фабрики трябваше да помогнат на Руската империя да поддържа паритета. За съжаление, тези очаквания бяха оправдани само в един от двата случая. Отвъдморският индустриалец получава договор за изграждане на крайцер и линкор на обща стойност 6,5 млн. Долара. Работата по изграждането на кораба започва през есента на 1898 г. Официалното полагане се състоя на 17 юли 1899 г. Разширените американски технологии значително намалиха темповете на строителство. Още на 10 октомври 1899 г. стартира Retvizan. Линкорът отива за изпитания през август 1901 г. На 30 април 1902 г. напуска Америка и пресича Атлантическия океан. В Балтийско море той успя да участва в парад на рейда в Ревел в чест на посещението на германската ескадра. Най -новият боен кораб пристига в Порт Артър през април 1903 г. Ретвизан е смятан за най -добрия боен кораб на тихоокеанската ескадра.
Втората поръчка за изграждането на линкора е получена от френската корабостроителница Forges и Chantier в Тулон. Размерът на договора за изграждането му надхвърли 30 милиона франка. Проектът е базиран на френския линеен кораб „Йорегибери“, който дизайнерът Антоан-Жан Амбал Лаган „приспособява“към изискванията на клиента. Официалното полагане на „Цесаревич“се състоя на 26 юли 1899 г. Първоначално строителството протичаше с доста бързи темпове, но често работата беше прекъсвана поради спешни въпроси по други поръчки. Корпусът е пуснат на 10 февруари 1901 г. Но по време на завършването на строителството възникват многобройни проблеми и, подобно на руските корабостроителници, той се разтяга за няколко години. Едва през ноември 1903 г. "Царевич" пристига в Порт Артур. Този опит показа, че поръчването на военни кораби от чуждестранни корабостроителници не винаги е оправдано и местните фабрики биха могли да се справят с тяхното строителство много по -бързо.
Корпусът на Retvizan преди старта, Филаделфия, 9 октомври 1900 г.
Ретвизан е най -силният боен кораб на първата тихоокеанска ескадра. Филаделфия, 1901 г.
БРОНИРАНИ НОСИТЕЛИ В ОГЪНА НА МАЛКА ПОБЕДИТЕЛНА ВОЙНА
В края на 1903 г. и началото на 1904 г. руското военно ръководство, което неправилно оцени ситуацията в Далечния изток, не предприе спешни мерки за прибързано укрепване на тихоокеанската ескадра. Той се надяваше, че нашите военноморски сили са достатъчни, за да гарантират надмощие в морето и Япония няма да се осмели да влезе в конфликт. Но преговорите по спорни въпроси бяха прекъснати и японското ръководство щеше да ги разреши със сила. По това време по пътя за Далечния изток имаше отряд под командването на контраадмирал А. А. Вирений. Той се състоеше от линкора Oslyabya, 3 крайцера, 7 разрушителя и 4 разрушителя. С пристигането си в Порт Артър нашите сили щяха да получат завършен вид: 8 бойни кораба, 11 крайцера от 1 -ви ранг, 7 крайцера от 2 -ри ранг, 7 канонерски лодки, 2 миноносци, 2 минни крайцера, 29 разрушителя, 14 разрушителя. Те бяха базирани в Порт Артур и Владивосток. Но с избухването на военните действия в Санкт Петербург те решават да върнат корабите на отряда Вирений в Балтийско море, а не да правят опити да пробият до Порт Артър или Владивосток. Японците от своя страна успяха успешно да прехвърлят два от най -новите бронирани крайцера от Средиземноморието в Далечния изток, което значително укрепи техния флот. През януари-март руското ръководство не предприе никакви реални мерки, за да ускори работата по завършването на линейните кораби от клас Бородино. Всичко се промени едва след смъртта на "Петропавловск". Но времето беше загубено.
Сградата на Цесаревич преди стартирането. Тулон, 10 февруари 1901 г.
"Цесаревич" - флагманът на първата тихоокеанска ескадра
Войната със Страната на изгряващото слънце започва в нощта на 27 януари 1904 г., когато няколко отряда от японски разрушители атакуват руски кораби, които са разположени във външния рейд на Порт Артур. Техните торпеда удрят най -силните кораби на ескадрилата, линейните кораби Ретвизан и Царевич. Те получиха сериозни наранявания, но не умряха, благодарение на героичните действия на спасителните групи. Те се срещнаха сутринта на 27 януари на крайбрежните плитчини на входа на крепостта. В тази форма повредените бойни кораби взеха участие в първата битка с японския флот, който се приближи до Порт Артър. Отслабената ни ескадрила бе подпомогната от огън от крайбрежните батерии на крепостта, а престрелката завърши наравно. По време на битката Петропавловск, Победа и Полтава са получили леки щети. След края на битката ескадрата се събра на вътрешния рейд на крепостта и започна да „облизва раните“, само „Ретвизан“остана на плитчините. Наложи се спешно да се поправят щетите по бойните кораби, но в Порт Артър нямаше голям док, той едва започваше да се строи. Руските инженери намериха начин да ремонтират кораби и използваха кесони. Японците не седяха безучастни и в нощта на 11 февруари решиха да унищожат Ретвизан. За да направят това, те използваха петарди. Но нашите моряци отблъснаха атаката им и потопиха пет парахода. Линкорът не е повреден, те започват да го разтоварват набързо, за да го извадят от плитчините. Това беше постигнато едва на 24 февруари, в деня, когато вицеадмирал С. О. Макаров пристигна в крепостта, който беше назначен за нов командир на ескадрилата.
Теглене на един от кесоните на Цесаревич, Източен басейн на Порт Артър, февруари 1904 г. Кесонът е дървен правоъгълник, позволяващ частично източване на подводната част на корпуса на кораба и извършване на ремонт. Тази „артурска импровизация“по време на войната направи възможно ремонта на „Цесаревич“, „Ретвизан“, „Победа“и „Севастопол“
Пулеметите на Максим от „Царевич“се отвеждат в крайбрежните укрепления, май 1905 г.
При Макаров ескадрата започва активна операция в рамките на 35 дни от нейното командване, ескадрата излиза на море шест пъти, корабите извършват еволюции и маневри, а бреговото разузнаване започва. По време на кампаниите на ескадрилата Макаров вдига знамето си в Петропавловск. Ремонтът на повредени кораби се ускори, започна работа по Ретвизан и Царевич. На 8 и 9 март японският флот се опита да стреля по Порт Артур, но беше предотвратен от преминаващия огън на Победа и Ретвизан. На 13 март, по време на маневри, "Пересвет" удари с носа си кърмата на "Севастопол" и огъна острието на десния витло, което трябваше да бъде ремонтирано с помощта на водолазна камбана. На 31 март флагманският броненосец „Петропавловск“експлодира върху японски мини в външния рейд на Порт Артур. То убива: командира на ескадрилата, 30 офицери на кораба и персонала, 652 долни чинове и боец художник В. В. Верещагин. Беше истинско бедствие, деморализира руските моряци. Ситуацията се влоши от експлозията в рудник "Победа", която взе 550 тона вода, но се върна безопасно в крепостта. Те започнаха да го ремонтират, за това кесонът отново беше използван. В същото време работата по „Цесаревич“и „Ретвизан“продължи, повредите по „Севастопол“бяха отстранени. След смъртта на Макаров ескадрата отново спря да ходи на море и застана на бъчви в Порт Артър.
Японците се възползват от затишие и разтоварват войските си при Бизиво. Така те отрязаха Порт Артър от Манджурия и го блокираха. Скоро японските части започнаха подготовка за нападението. Въздушно -десантни роти моряци взеха активно участие в отразяването на атаките. Всички картечници и десантни оръдия бяха набързо извадени от корабите на ескадрилата. Линкорите се сбогуваха с част от артилерията си, която започнаха да монтират на позициите на Артюриан. До 1 юни корабите на ескадрилата загубиха: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, всички картечници и 8 прожектора. Тогава губернаторът заповядва да подготви ескадрилата за пробив към Владивосток и тези оръдия започнаха бързо да се връщат на корабите на ескадрилата. До 9 юни всички ремонтни дейности по „Победа“, „Цесаревич“и „Ретвизан“бяха завършени. Корабите взеха на борда въглища, боеприпаси, вода и храна. На 10 юни сутринта ескадрилата с пълна сила започна да напуска крепостта. Но поради траленето излизането му се забави. В морето я срещна японският флот и командирът на ескадрилата контраадмирал В. К. Витгефт отказа да се бие. Той взе решение да се откаже от пробива и да се върне в Порт Артур. Така реалната възможност да отидете във Владивосток и да започнете активни действия беше пропусната. На връщане „Севастопол“беше взривен от мина, но успя да се върне в крепостта.
„Царевич“в Кингдао, август 1904 г. Повредата по комини е ясно видима. На преден план е средната 152-мм кула.
Повреден "Севастопол", декември 1904 г.
Докато повредите по Севастопол бяха отстранени с помощта на кесона, корабите на ескадрилата започнаха да се привличат, за да подкрепят руските войски. Няколко пъти „Полтава“и „Ретвизан“отиваха на море. Японците откриха обсадни оръжия и започнаха ежедневен обстрел на Порт Артур на 25 юли. Имаше няколко хитове в „Цесаревич“и „Ретвизан“. Контраадмирал В. К. Витгефт е ранен от фрагмент от снаряд. На 25 юли работата по „Севастопол“приключи и ескадрилата отново започна да се подготвя за пробив. Рано сутринта на 28 юли корабите напуснаха Порт Артур. В 12.15 започва обща битка, която се нарича битката в Жълто море. В продължение на няколко часа противниците се стреляха един срещу друг, имаше удари, но нито един кораб не потъна. Резултатът от битката беше решен от две попадения. В 17.20 японски снаряд удари долната част на предния столб на „Царевич“и обсипа фрагменти върху моста на линкора. Wit-geft беше убит и ескадрилата загуби командването. В 18.05 снаряд удари долния мост, фрагментите му удариха кулата. Линкорът загуби контрол, излезе от строя, описа две циркулации и прекъсна формирането на руската ескадра. Нашите кораби загубиха командването, нарушиха формирането и се сгушиха. Японците ги покриха с огън. Ситуацията е спасена от командира на линкора „Ретвизан“капитан 1 -ви ранг Е. Н. Шенснович, който насочи кораба си към японците. Врагът концентрира огън по него, останалите кораби на ескадрилата получиха почивка, възстановиха се и се обърнаха към Порт Артър. В тази битка най -много пострадаха Ретвизан, Севастопол и Полтава. Повреденият "Царевич" и редица други кораби заминаха за неутрални пристанища, където бяха интернирани и обезоръжени.
Връщайки се в крепостта, броненосците започнаха да поправят щетите. До началото на септември те бяха елиминирани, но на срещата на флагманите решиха да не правят нови опити за пробив, а да засилят отбраната на крепостта с оръдия и моряци. На 10 август "Севастопол" излезе в залива Тахе, за да стреля по японски позиции. На връщане той отново беше взривен от мина, но успя да се върне сам в Порт Артър. Това беше последният изход на линкора на Артурийската ескадра към морето. На 19 септември японците провеждат първия обстрел на крепостта от 280-мм обсадни минохвъргачки. Всяко такова оръжие тежи 23 тона, изстрелва 200 кг снаряд на 7 км. Тези обстрели станаха ежедневни и именно те унищожиха руската ескадра. Първата жертва на „малките от Осака“е „Полтава“. Тя е застреляна на 22 ноември. След силен пожар корабът кацна на земята в западния басейн на крепостта. На 23 ноември е убит "Ретвизан", на 24 ноември - "Победа" и "Пересвет". Само "Севастопол" оцеля и на 25 ноември вечерта напусна крепостта в залива на Белия вълк. Той продължи да обстрелва японски позиции. Той беше атакуван няколко поредни нощи от японски разрушители, торпедни катери и минни лодки, но без резултат. Линкорът е бил защитен с противоторпедни мрежи и стрели. Едва на 3 декември успяват да повредят линейния кораб с торпеда. Трябваше да бъде засаден на кърмата на земята, но той продължи да стреля. Той изстреля последната основна батерия на 19 декември. На 20 декември Севастопол беше потопен във външния рейд на Порт Артур. Крепостта е предадена на японците.
Флагманът на втората тихоокеанска ескадра е линейният кораб „Принц Суворов“под знамето на контраадмирал З. П. Рождественски
По това време по пътя за Порт Артър е имало втората тихоокеанска ескадра под командването на контраадмирал З. П. Рождественски. Основата на бойната му мощ е съставена от четири най -нови линейни кораба от клас „Бородино“. Заради прибързаното им завършване и възможно най -ранното въвеждане в експлоатация беше необходимо да се замрази работата на петия кораб от поредицата. До средата на лятото на 1904 г. цялата работа по тях като цяло е завършена. Единствено готовността на Орела изостана, който на 8 май легна на земята в Кронщат. Линкорите започнаха да се подлагат на изпитания и да правят първите си кампании по Маркизовата локва. Поради бързината на военното време програмата за тестване на най -новите бойни кораби беше намалена. Екипажите им преминаха само кратък курс на бойна подготовка и започнаха да се подготвят за кампанията. На 1 август командирът на ескадрилата вдигна знамето си на флагманския линкор „Принц Суворов“. Тя включваше 7 ескадрилни бойни кораба, 6 крайцера, 8 разрушителя и транспорти. На 26 септември в рейда на Ревел се състоя императорски преглед. На 2 октомври ескадрата започва безпрецедентно пътуване до Далечния изток. Те трябваше да изминат 18 000 мили, да преминат три океана и шест морета без руски бази и въглищни станции по пътя. Кръщението на огнени линейни кораби от типа „Бородино“бяха приети в т.нар. Инцидент с корпуса. В нощта на 9 октомври руски кораби стреляха по британски рибари в Северно море, които бяха сбъркани с японски разрушители. Един траулер е потопен, пет са повредени. Пет бойни кораба обиколиха Африка, останалите преминаха през Суецкия канал. На 16 декември ескадрилата се събра в Мадагаскар. По време на престоя в Нусиба към нея се присъединиха редица военни кораби. Но моралът на моряците на ескадрилата беше подкопан от новината за смъртта на ескадрилата, капитулацията на Порт Артър и „Кървавата неделя“. На 3 март ескадрата напусна острова и се насочи към бреговете на Индокитай. Тук на 24 април кораби от отряда на контраадмирал Н. И. Небогатова. Сега това беше значителна сила: 8 ескадрилни бойни кораба, 3 линейни кораба за крайбрежна отбрана, 9 крайцера, 5 помощни крайцера, 9 разрушителя и голям брой транспорти. Но корабите бяха претоварени и силно износени от най -трудното пресичане. На 224 -ия ден от кампанията втората ескадра на Тихия океан влезе в Корейския проток.
В 2.45 на 14 май 1905 г. японски спомагателен крайцер открива руска ескадра в Корейския проток и незабавно съобщава за това на командването. От този момент нататък битката става неизбежна. Тя започна в 13.49 с изстрел от „Княз Суворов“. Последва жестока схватка, като двете страни насочиха огъня си към флагманите. Японците не бяха в ред при прикриването, а руските кораби не маневрираха. В рамките на 10 минути след началото на канонадата "Oslyabya" получи значителни щети. В носа се образуваха големи дупки, откъм пристанището имаше силно търкаляне и започнаха пожари. В 14.40 корабът не беше в ред. В 14.50 часа "Ослябя" се обърна на страната на пристанището и потъна. Част от екипажа му е спасен от разрушители. В същото време линейният кораб „Княз Суворов“излезе от строя. На него беше счупен кормилният механизъм, той имаше ролка вляво, многобройни пожари бушуваха по надстройката. Но той продължи да стреля по врага. В 15.20 той е нападнат от японски есминци, но те са прогонени. Освен това ескадрилата се ръководеше от курса „Император Александър III“№23. Японците концентрираха върху него цялата мощ на своя огън и в 15.30 часа горящият линкор излезе от строя с търкаляне вляво. Скоро той загаси пожарите и се върна при колоната, която се оглавяваше от "Бородино". Сега той изпита цялата сила на японския огън, но скоро битката беше прекъсната поради мъгла. В 16.45 часа "Княз Суворов" отново атакува вражеските разрушители, едно торпедо удари лявата страна. В 17.30 ч. Разрушителят „Буйни“се приближи до горящия линкор. Въпреки силното вълнение той успя да отстрани ранения командир и още 22 души. На огромния пламтящ боен кораб все още имаше моряци, но те решиха да изпълнят дълга си докрай.
Ескадрилен боен кораб „Ослябя” и линейни кораби от клас „Бородино”. Снимката е направена на паркинга по време на прехода към Далечния изток
В 18.20 битката се възобнови. Японците съсредоточиха огъня си в Бородино. В 18.30 часа „император Александър III“напусна колоната, която се обърна и потъна за 20 минути. Няколко десетки моряци останаха на водата на мястото на гибелта на линкора. Крейсерът "Изумруден" се опита да ги спаси, но врагът го прогони с огън. Нито един човек не е спасен от екипажа на „Император Александър III“. Той се превръща в масов гроб за 29 офицери и 838 долни чинове. Руската ескадра все още се ръководи от Бородино. Няколко пожара бушуваха върху него, той загуби мачтата. В 19.12 един от последните залпове на линкора "Фуджи" той беше покрит и получи фатален удар. 305-мм снаряд удари района на първата кула със среден калибър. Ударът предизвика взривяване на боеприпаси и линейният кораб моментално потъна. Спасен е само 1 човек от екипажа му. На "Бородино" са убити 34 офицери и 831 долни чинове. По това време японски разрушители атакуват „принц Суворов“. Пламтящият флагман отстрелва от последния 75 -мм оръдие, но е ударен от няколко торпеда. Така флагманът на втората ескадра на Тихия океан загина. Никой от моряците, останали на него, не е оцелял. Убити 38 офицери и 887 по -ниски чинове.
Бойни кораби на ескадрилата „Наварин“и „Сисой Велики“по време на императорския преглед на рейда на Ревал, октомври 1904 г. Корабите -ветерани също бяха включени във Втората тихоокеанска ескадра
В битката през деня руската ескадра е разбита; линейни кораби „Ослябя“, император Александър III, Бородино, княз Суворов и помощен крайцер са потопени, много кораби са получили значителни щети. Японците не загубиха нито един кораб. Сега руската ескадра трябваше да издържи на атаките на множество разрушители и разрушители. Ескадрилата продължи по курс NO23, воден от „император Николай I“. Закъснелите и повредени кораби бяха първите, които станаха жертви на минни атаки. Един от тях беше Наварин. В битката през деня той получи няколко попадения: линейният кораб кацна с носа си и се изтърколи вляво, една от тръбите беше свалена и скоростта рязко спадна. Около 22.00 часа торпедо удари кърмата на Наварина. Ролката рязко се увеличи, скоростта спадна до 4 възела. Около 2 часа през нощта още няколко торпеда удариха линкора, той се претърколи и потъна. Много моряци останаха на водата, но поради тъмнината никой не ги спаси. Убити 27 офицери и 673 долни чинове. Спасени са само 3 моряци. „Сисой Велики“получава значителни щети през деня, по него избухва голям пожар, има значително преобръщане вляво, скоростта намалява до 12 възела. Той изостава от ескадрилата и самостоятелно отблъсква атаките на разрушителите. Около 23.15 торпедо удари кърмата. Корабът вече не беше под контрол, появи се силно търкаляне до десния борд. Моряците донесоха мазилка под дупката, но водата продължи да пристига. Командирът насочи линкора към остров Цушима. Тук японските кораби го изпревариха и повдигнаха сигнала за капитулация на Сисой Велики. Японците посетиха кораба, но той вече беше наклонен. Около 10 часа сутринта броненосецът се преобърна и потъна.
Около 10 часа сутринта на 15 май останките от руската ескадра бяха обградени от основните сили на японския флот. В 10.15 те откриха огън по руските кораби. При тези условия контраадмирал Н. И. Небогатов даде заповед да се свалят знамената на Андреевски. Линейните кораби „Орел“, „Император Николай I“и два линейни кораба с крайбрежна отбрана се предадоха на японците. Заловени са 2396 души. Именно този епизод стана символ на поражението на руския флот при Цушима.
