Във военната история има случаи, когато надводни военни кораби или подводници потъват самолетоносачи в битка, но те принадлежат към периода на Втората световна война, с нейните полигони за откриване и унищожаване, с тогавашните технологии, оръжия и тактики.
Тези случаи, разбира се, също са поучителни и трябва да бъдат проучени в наше време, но приложимостта на опита от онези години е изключително ограничена днес - днес има радари от различен тип и обхват, както и обхвата, при който самолетите носещото крило е в състояние да извърши разузнавателно търсене на повече от хиляда километра.
При такива условия е изключително трудно да се доближим до самолетоносач в обсега на ракетна залпа-ракети с голям обсег, като например P-1000 Vulcan, при удар на голямо разстояние, просто могат да пропуснат целта, ако тя маневрира по непредсказуем начин. За противокорабни ракети, чийто търсач улавя цели вече от разстояние, това означава преминаване в мляко. Преминаването на по -кратко разстояние е трудно поради факта, че палубното въздушно крило ще може да нанесе поне два масивни въздушни удара по кораб с оръжия с управляеми ракети, докато той отива до стартовата линия, дори ако самолетоносачът не се опита откъснете се от атакуващите URO кораби, използвайки неговата висока скорост. И ако има …
Припомнете си, че "Кузнецов" е един от най -бързите кораби във ВМС, с работеща електроцентрала и почти никой не знае колко бързо могат да се движат американските суперносещи автомобили дори в САЩ. И има мнение, че наличните оценки за техните скоростни качества са силно подценени.
Въпреки това, с всички тези реално съществуващи ограничения, има прецеденти за изстрелване на кораби URO (кораби с оръжия с управляеми ракети) на полигон срещу самолетоносач, който се опитва едновременно да избегне тази атака и да унищожи нападателя със самолети. Естествено, всички те се проведоха по време на упражненията.
У нас маневрите на зенитния флот бяха доста реална за значителна част от следвоенния период-ролята на самолетоносач по правило играеше някакъв по-голям кораб, най-често крайцер от проект 68. През смисъл, епохално събитие за нашия флот - тренировъчна битка между две съветски военноморски групи самолетоносачи в Средиземно море, една KAG, ръководена от "Минск", втората, ръководена от "Киев".
Ние обаче сме много по-заинтересовани от чуждия опит-макар и само защото „те“имат пълноценни самолетоносачи с обучени и опитни в борбата самолети, базирани на превозвачи.
За Русия, която по икономически причини в обозримо бъдеще няма да може да си позволи голям флот от самолетоносачи (което не премахва необходимостта да има определен брой такива кораби), изучавайки възможностите да удари с кораб американския самолетоносач противокорабните ракети на базата са жизненоважни. За някои, очевидно за дълго време, ние сме обречени да използваме самолетоносачи не като универсален поразителен инструмент, а като средство за придобиване на въздушно превъзходство върху много малка площ от вода и съответно като основен поразителен агент в войната в морето във флота ни ще бъде дълго време ракетни кораби и подводници.
Струва си да се проучи как надводните кораби на URO в западните флоти "унищожиха" самолетоносачи в ученията.
Ханк Мастин и неговите ракети
Вицеадмирал Хенри "Ханк" Мъстин е легенда на американския флот. Той беше член на семейство, което служи четири поколения във ВМС на САЩ и участва в петте войни, които страната води. Есминецът от клас Arleigh Burke USS Mustin е кръстен на това семейство. Той беше роднина на много „елитни“кланове в САЩ и дори на Кралския дом на Уиндзор. Кариерен офицер и участник във войната във Виетнам, той е бил генерален инспектор на ВМС на САЩ, командир на 2 -ри флот (Атлантическия) и заместник -командващ на ВМС през 80 -те години. В Службата на командващия (OPNAV), той е служил като заместник [предвиждащ] политика и планиране и е отговорен за иновативното развитие на ВМС.
Мастин не остави мемоари, но има т.нар "Устна история" - поредица от интервюта, които по -късно бяха публикувани като сборник. От него научаваме следното.
През 1973 г., по време на средиземноморската конфронтация с ВМС на СССР, американците бяха сериозно уплашени от перспективата за битка с ВМС на СССР. Последните според техните идеи биха изглеждали като поредица от масивни ракетни удари по американски кораби от различни посоки, на които американците не биха могли да се противопоставят особено.
Единственият начин за бързо и надеждно потопяване на съветските кораби бяха американски самолетоносачи, но събитията от 1973 г. показаха, че това просто няма да е достатъчно за всичко. Именно тези събития предизвикаха появата, макар и за кратко, на такива оръжия като противокорабната версия на ракетата Tomahawk. Трябва да се каже, че ракетата проби път в живота си много трудно, авиацията, базирана на превозвача, беше против това оръжие да кацне на американски кораби.
Въпреки това, Мастен, който тогава беше в OPNAV, успя да прокара развитието на такава ракета и нейното приемане, не само разбира се. Един от епизодите на това натискане бяха ученията за бойното използване на такива ракети срещу самолетоносач, който беше част от 2 -ри флот на ВМС на САЩ. По време на тези учения Томагавките все още не са били на въоръжение. Но ракетните кораби, които трябваше да действат срещу самолетоносача, трябваше да действат така, сякаш вече са въоръжени с тези ракети.
Ето как самият Мастин разказа за това:
Първият път, когато направихме това, имах самолетоносач, работещ в Карибите, на юг и трябваше да „слезем“на юг и да се присъединим към него по време на военноморските учения. Самолетоносачът трябваше да намери и потопи моя флагман, а ние трябваше да се опитаме да намерим и потопим самолетоносача. Всичко казано за това: отлични учения. Отидохме до кораба на Бил Пиринбум и взехме още пет кораба с нас, за да изпълним задачата. Движехме се по крайбрежието в пълна „електромагнитна тишина“. Самолетоносачът не можа да ни намери. В същото време изпратихме няколко подводници и те откриха самолетоносача. Така те информираха къде е самолетоносачът, а ние все още бяхме „в тишина“. Крилото на самолетоносача ни търсеше над целия Атлантически океан, но не можа да ни намери, защото бяхме много внимателни по един от търговските пътища.
Когато достигнахме обхвата на изстрелване на „Томагавките“, ги „изстреляхме“, като се фокусирахме не само върху сигналите на подводници, но и върху електромагнитните сигнали на самолетоносача, които открихме, които открихме от голямо разстояние.
Взехме решението да пуснем шест Tomahawks. След това хвърлиха матрица и установиха, че двама от тях са ужасни.
Тогава разбрахме какво прави самолетоносачът по време на поражението и научихме, че на палубата има куп самолети, заредени с гориво и готови за излитане и други подобни.
Наличието на палубата на горивни и въоръжени самолети по време на удар върху самолетоносач, като правило означава огромни загуби на хора, техника, обширен пожар на борда и поне загуба на бойна ефективност. Затова Mastin специално се фокусира върху товаренето на палубата.
Освен това Мастин информира тогавашния командир на Втория флот Том Бигли за всичко и информацията за тези учения отиде във Вашингтон, тогава това наистина не доведе до консенсус относно противокорабните ракети с голям обсег на надводните кораби, но в генералът силно наклони баланса в полза на ракетните оръжия. …
Мастин, за съжаление, не ни предостави подробности - годините са повлияли, както от края на описаните събития, така и „като цяло“- вицеадмиралът даде интервютата си в напреднала възраст и не можа да си спомни много. Знаем обаче, че капитан Бил Пиърнбум е командвал ракетния крайцер от клас Belknap Wainwright от 1980 до 1982 г. В същото време Томас Бигли командва 2 -ри флот от 1979 до 1981 г. Така че можем да приемем, че описаните събития са се случили през 1980 г. по време на учение в Атлантическия океан.
Това обаче не беше единственото учение на корабите URO под командването на Ханк Мастин, по време на което те „потопиха“самолетоносач. Малко по -късно се случи друг епизод.
През втората половина на 1981 г. новият командир на 2 -ри флот, вицеадмирал Джеймс „Ейс“Лайънс (на поста си от 16 юли 1981 г.) покани Мастин да участва в битката между два AUG, един начело на самолетоносача Forrestal, а вторият, воден от най-новия самолетоносач с ядрена мощност Айзенхауер.
… По това време Айс Лайънс беше командир на 2 -ри флот. Искаше да направи малко упражнение, носител срещу носител, когато Forrestal напуска Средиземно море. Той би искал да организира тези упражнения, така че Айзенхауер да участва в тях по пътя към Северна Европа. И той би искал да взема моя щаб, да отлетя за рота и да командвам въздушното крило на Forrestal. Казах "отлично", и ние прелетяхме към С-5 и поехме командването на Форестал, когато той напусна Средиземно море и излезе от контрола на 6-ти флот в района на 2-ри флот и района на Ейс Лион.
Дадох инструкции на моя щаб: „Това, което ще направим, е да действаме в пълно„ електронно мълчание “. В тези упражнения трябваше да използвате само оръжията, които имате - не можехте да се преструвате, че имате нещо друго. „Взимаме нашите ескортни кораби с харпуните, вземаме ги [неочаквано], три от тях. Изпращаме ги на север до фарьорско-исландската бариера и оттам, в електронна тишина, те ще се изместят с търговския трафик, идващ от страната на бариерата към Атлантическия океан. И ще видим дали благодарение на електронните трикове, на първо място, ще бъде възможно да останете незабелязани във Forrestal от авиацията от Айк, и второ, ако вие, „стрелки“, смесвайки се с гъст търговски трафик и не се показвате, можете приближи се с „Hayk“на разстояние от залпа „Harpoon“.
Е, работи с гръм и трясък. Учението „Самолетоносач срещу самолетоносач“в миналото приличаше на легло от момчета, които разкриваха позициите си един срещу друг, извършиха атака един срещу друг и след това казаха: „Хаха, опаковах те в торба за тяло.."
Самолетите Ike не можаха да ни намерят на Forrestal. Не летяхме. Ние току -що „дрейфнахме“край брега. Те ни търсеха на изхода от Средиземно море, но не от страната на фаро-исландската бариера. И те търсеха бойна група, а не няколко единични контакта, прикрити в интензивен трафик. И така, преди да ни открият, двама от трите „стрелци“с „Харпуни“излязоха при тях и пуснаха „Харпуни“в самолетоносача, точно в центъра, посред нощ …
Ейс Лайънс забави изпращането на доклада за упражнението във Вашингтон, доколкото можеше. И тогава избухна скандал заради факта, че двойка не най -скъпите и усъвършенствани кораби URO нападнаха самолетоносач. И отново, в момента на „изстрелването“на ракетите, палубата на Айзенхауер беше пълна с самолети, готови за бойни задачи.
След това Мастин почти излетя от флота, който беше доминиран от пилоти-пилоти, но в крайна сметка намери защитници, които го спасиха, а тактиката на ракетния бой се превърна в "норма" за ВМС на САЩ. Вярно е, че операция Praying Mantis принуди американците да преразгледат подходите си към такава битка и да се отдалечат от зенитните ракети към зенитните ракети като по-подходящо оръжие за такава битка. Но факт е, че когато започна, те вече знаеха как да водят ракетни битки.
Американският флот вече не е зависим от самолетоносачите до такава критична степен.
Атака на Джон Уудуърд
През същата 1981 г. британският кралски флот под командването на бъдещия военен герой във Фолкланд, адмирал Джон „Санди“Удуърд, прави военна кампания в западния Индийски океан.
В своята книга за Фолклендската война адмирал Уудуърд описва съвместните си учения с американците:
Заедно със щаба си отлетях за Италия, до историческата база на Неапол и пристигнах в Гламорган. … Обърнахме се на изток и север покрай залива Акаба за кратко официално посещение в Йордания, след това слязохме по Червено море, провеждайки учения с французите в района на Джибути. След това установихме курс към пакистанските Карачи, на няколкостотин мили североизточно, за да се срещнем с американска ударна група в Арабско море. Сърцето на ударната група на американските самолетоносачи беше техният щурмов самолетоносач „Коралово море“. Той носеше на борда около осемдесет самолета, повече от два пъти повече, отколкото на кораб от клас „Хермес“.
Превозвачът беше десантна авиация, командвана от контраадмирал Том Браун и трябва да кажа, че нейната дейност в региона имаше много по -голямо въздействие от моята.
По това време ситуацията в Персийския залив беше много нестабилна: американските заложници все още бяха държани в Близкия изток, а кървавата война между Иран и Ирак продължи.
Адмирал Браун беше зает с много реални проблеми; беше готов за всякакви неприятности. Адмиралът обаче се съгласи да работи с нас за два до три дни и беше любезен да ми позволи да планирам и провеждам последните двадесет и четири часа обучение.
За мен задачите, които трябваше да решим, бяха ясни.
Ударната група на САЩ с всичките си охрана и самолети беше в открито море. Тяхната задача беше да прихванат моите сили, които пробиваха охраната на самолетоносача с цел да го "унищожат", преди ние да ги "унищожим". Адмирал Браун беше доста доволен от този план. Той можеше да открие вражески повърхностен кораб на разстояние повече от двеста мили, спокойно да го последва и да го нанесе на удобно разстояние с някой от шестте си носещи ракети. И това беше само първата линия на неговата защита. По всеки съвременен военен стандарт той беше почти непревземаем.
Имах Гламорган и три фрегати, плюс три кораба от Кралския спомагателен флот: два танкера и кораб за снабдяване. Всички фрегати бяха кораби против подводници и не можеха да причинят сериозни щети на самолетоносач, освен да го тарани. Само „Гламорган“, с четирите си ракети „Екзоцет“(обхват на стрелба двадесет мили), може да нанесе истински щети на Коралово море и адмирал Браун го знаеше. Така моят флагман беше единствената му заплаха и единствената му истинска цел.
Трябваше да тръгнем не по -рано от 12:00 часа и не по -малко от двеста мили от американския самолетоносач. Той се намираше в центъра на огромно пространство от чиста синя вода, под ясно синьо небе. Действителната видимост е 250 мили. Адмирал Браун беше в средата на добре защитена изключителна зона и дори нямах предимството на местната облачност, да не говорим за мъгла, дъжд или бурно море. Без прикритие.
Няма скривалище. И няма собствена въздушна поддръжка …
Заповядах на моите кораби да се отделят и да заемат позиции в кръг от двеста мили от самолетоносача до 12:00 и след това да го атакувам възможно най-бързо (вид морска атака от лека бригада от различни посоки). Всичко би било наред, ако три четвърти час преди момента, в който трябваше да стартираме, не се беше появил американски изтребител, намери ни и побърза да се обади на шефа: той е намерил това, което търси. Нашето място и курс са известни!
Не можахме да го „съборим“- преподаването още не беше започнало! Можехме да играем учението още преди то да е започнало. Оставаше само да изчакат американски въздушен удар по Гламорган веднага щом успеят да го нанесат.
Независимо от това, ние трябва да продължим да действаме и нямаме друг избор, освен да направим всичко възможно. Това ме принуди да сменя курса на изток и да тръгна възможно най -бързо по дъга от двеста мили в обратната посока. Три часа по -късно чухме американски ударни самолети да се насочват към район на около сто мили западно от нас. Не намериха нищо там и отлетяха обратно. Въпреки това през деня те откриха всичките ми кораби, един по един, с изключение на един - Гламорган, и това беше единственият кораб, който определено трябваше да бъде спрян, тъй като беше единственият, способен да потопи самолетоносач.
Най -накрая американците „удариха“последната ми фрегата. Когато слънцето залезе през Арабско море и падна нощ, Гламорганът се превърна в зона от двеста мили. Здрач отстъпи място на пълна тъмнина и аз поръчах всички светлини на кораба и всички възможни фенери, които можеха да бъдат намерени на кораба. Ние се заехме да създадем облика на круизен кораб. От моста изглеждахме като плаваща елха.
В напрегнатата нощ се втурнахме към американското Коралово море, през цялото време слушахме международни радиочестоти.
Естествено, в крайна сметка един от командирите на американските разрушители по радиото ни помоли да се идентифицираме. Моят имитатор за домашно производство, Питър Селърс, вече инструктиран предварително, отговори с най -добрия индийски акцент, който можеше да събере: „Аз съм Rawalpindi, който пътува от Бомбай до пристанище Дубай. Лека нощ и късмет! Звучеше като желанието на главния сервитьор от индийски ресторант в Сурбитън. Американците, водели „ограничената война“, трябваше да повярват и да ни позволят да продължим. Времето минаваше бързо, докато с ракетната си система „Екзоцет“, насочена към самолетоносача, не бяхме на точно единадесет мили. Те продължават да гледат на нашите светлини като на светлините на Равалпинди, които вършат безвредния си бизнес.
Постепенно обаче те започнаха да бъдат побеждавани от съмнения. Признаци на объркване станаха видими, когато ескортът на превозвача стана твърде развълнуван и два големи разрушителя „откриха огън“един срещу друг над главите ни. Всичко, което чухме по радиото, беше тяхната великолепна псувня.
По това време един от моите офицери спокойно се обади на самолетоносач, за да разкрие ужасни новини за Том Браун - ние сме готови да изпратим кораба му на дъното на Индийския океан и той вече не може да направи нищо. „Преди двадесет секунди стартирахме четири екзоцета“, добави офицерът. Ракетите имаха около 45 секунди за полет, преди да „ударят“самолетоносача. Това беше около половината от времето, което Шефилд имаше шест месеца по -късно.
Коралово море нямаше време да организира LOC. Американците също като нас знаеха, че самолетоносачът вече е неспособен да се бие.
Те загубиха такъв „критичен“кораб за мисията си, заедно с военновъздушните сили на него.
Честно казано, четири екзоцета едва ли биха потопили американски самолетоносач. Повреда, да. Деактивирайте за известно време, за няколко часа или дори дни, за да прекъснете полетите … В истинска война обаче този удар би спечелил достатъчно време, за да могат някои други сили да достигнат до изгубения самолет AUG. По един или друг начин ракетната атака на Удуърд успя.
Някои изводи
И така, от опита на тези учения, какво е необходимо, за да се доближим до самолетоносач на разстояние от ракетен залп?
Първо, способността да се маскира. Американците се криеха в търговския трафик. Англичаните се преструваха на круизен кораб. Тези трикове работят в началото на войната, когато има точно този трафик. Тогава те вече не работят, няма цивилно корабоплаване. Освен това днес американските самолети (а понякога и неамерикански) имат нощна оптика и не гледат светлините, могат да виждат всичко идеално през нощта. Съществува и AIS, липсата на сигнал, която автоматично идентифицира "контакт" като враждебен. Първата точка обаче е прикрита. Необходимо е да е имало възможност да се „изгубите“- или граждански трафик, или брегова линия, пресечена от канали и фиорди, изгорени, но не потънали кораби, които се носят на мястото на битките и други подобни. В противен случай самолетите ще намерят по -бързо кораба URO.
Второ, необходима е внезапността на залпа. Уудуърд подчертава, че Коралово море не е успяло да настрои диполите. И какво, ако забележат ракета от много десетки километри (като някакъв "Гранит", спускащ се за атака)? Тогава тя щеше да отиде в LOC. Това е много важен момент - след 1973 г. имаше много ракетни битки, но нито една противокорабна ракета не удари кораб, покрит от смущения! Всичко се превърна в пречки. И това налага много ограничения на атаката - ракетата трябва да се движи стриктно по профила на ниска надморска височина или да е толкова бърза, че никаква намеса не може да предизвика. Последното, дори за хиперзвукова ракета, означава необходимостта от пускане в действие, макар и по-далеч от просто свръхзвукова.
Трето, следователно, следва от предишната точка - трябва да се доближите. Изстрелването до границата на обхвата най -вероятно няма да доведе до нищо, или ракетата трябва да е фина, дозвукова и да лети само на малка надморска височина.
Четвърто, трябва да сте подготвени за загуби. Уудуърд загуби ВСИЧКИ кораби с изключение на един. В случай на истински удар по Коралово море, британският миноносец също би бил потопен от ескортни кораби по -късно. Мастин можеше да бъде ударен от самолетите на Айзенхауер на Forrestal. Тогава Forrestal щеше да бъде „потопен“, а след това корабите URO щяха да „изравнят баланса“.
Ето как Уудуърд пише за това:
Моралът е, че ако при такива условия командвате ударна група - бъдете разумни: при лоши метеорологични условия можете да бъдете победени. Това е особено вярно, когато сте изправени пред решителен враг, готов да загуби няколко кораба, за да унищожи вашия самолетоносач. Врагът винаги ще бъде такъв, тъй като всичките ви военновъздушни сили са на самолетоносача. Със загубата на самолетоносача, цялата военна кампания вероятно ще приключи.
Уудуърд е прав - врагът винаги ще бъде такъв, макар и само защото няма друг начин - да изложи някои кораби под атака, така че други вероятно ще трябва да нанесат този удар.
Пето, самолетоносачът има предимство. Така или иначе. Наличието на десетки самолети, висока скорост, възможното присъствие на самолети AWACS или в най -лошия случай хеликоптери AWACS, позволява на самолетоносач да открие кораби URO, преди да достигнат обсега на залп и да ги удавят. Единственото, което в битката на кораби URO срещу самолетоносачи работи срещу самолетоносач, е шансът щабът на групата на самолетоносачите "да не отгатне" правилния "вектор на заплаха" и да търси URO корабите не там, където наистина ще бъде. И в някои случаи такава ситуация дори може да бъде „създадена“, но не трябва да се надявате на това, въпреки че трябва да направите всичко възможно за това.
Шесто, корабите, които ще атакуват, се нуждаят от хеликоптери AWACS. Хеликоптерът може да е базиран на крайцер или фрегата. Теоретично хеликоптерът може да има радар, работещ в пасивен режим, или средства за радиоразведка, които позволяват да се открие работата на вражески кораби радари, поне от няколкостотин километра.
Има ли URO кораби предимства? За разлика от времето, за което се отнасят описаните примери, има. Това са съвременни системи за ПВО.
Да цитирам Мастин:
Имахме първите две учения с кораби, оборудвани със системата Aegis. И имаше дълъг дебат за това как да се използват тези кораби - далеч от самолетоносача, за така наречената битка във въздуха, или близо до самолетоносача за прихващане на ракети, идващи към целта. Моята гледна точка беше, че ако държим корабите близо, тогава нямаме кораби "Aegis", а кораби със SM -1. Така че те трябваше да бъдат използвани за контролиране на въздушната битка, защото, както решихме, за да се справите с масивните набези на Backfire, трябва да атакувате тези момчета на няколкостотин мили [от атакувания кораб].
Тоест появата на "Aegis" направи възможно отблъскването на масивни въздушни атаки от голямо разстояние … но същата фрегата Project 22350 има сравними възможности, нали? А крайцерите 1164 и 1144 имат система за ПВО на далечен обсег и все още доста прилична ракета. И е технически възможно да ги накараме да се „борят заедно“. Така че в някои случаи просто трябва умишлено да се подложите на атака, ако комбинираната мощност на всички системи за ПВО в KUG е достатъчна, за да отблъсне масивна такава (от 48 самолета в случай на удар от един самолетоносач, което означава около 96 ракети от различен тип-дозвукови противокорабни ракети и свръхзвукови противоракетни системи, плюс примамки) на въздушния удар. "Играта на война" във формата на една -единствена статия обаче е неблагодарна задача. Но заслужава да се припомни фактът, че безпалубните самолети са основното средство за противовъздушна отбрана на AUG.
Практиката показва, че корабите URO са доста способни да се намират на разстояние за изстрелване на ракета от самолетоносач. Броят на ограниченията и изискванията, пред които ще бъде изправена военноморска ударна група при изпълнение на такава задача, я превръща в изключително рисковано и много трудно начинание, което в съвременните условия едва ли е осъществимо без големи загуби в състава на кораба. Освен това шансовете на самолетоносач да се пребори с такава атака са значително по -високи от шансовете да атакуват кораби URO, за да я завършат успешно. Независимо от това унищожаването на самолетоносачи от URO кораби е напълно възможно и трябва да се практикува в учения.
