В допълнение към стандартния инфрачервен сензор, поставен на носа на фюзелажа пред навеса на пилотската кабина, Thunder получи оптично-електронен комплекс от контейнерен тип WMD-7 "ASELPOD", разработен от турската компания Aselsan. Този многофункционален комплекс е аналог на американския „Sniper ATP“(ATP, Advanced Targeting Pod), който отдавна присъства в оръжейната система на пакистанския F-16C Block 52. WMD-7 „ASELPOD“е многофункционален продукт, способен да работещи както по море / суша, така и по въздушни цели в телевизионни и инфрачервени канали на зрението. Контейнерът с телевизионни и термични сензори с висока разделителна способност, както и с лазерен далекомер-целеуказател, има маса 235 кг и дължина 2,35 м. Изчислителните съоръжения на комплекса могат едновременно да проследяват 8 цели на разстояние до 50 км, на такова разстояние големи цели на „ракетната лодка“. В диапазон 25 може да стане възможно използването на лазерно насочване за бомби и ракети с полуактивни лазерни глави за самонасочване. Единици като танкове, бойни машини на пехотата и бронетранспортьори могат да бъдат открити от разстояние 15-17 км.
На модификацията JF-17 Block II / III могат да се монтират разработени конформни резервоари за гориво, увеличавайки бойния радиус на действие до 1600-1700 км, поради което тактическият потенциал на превозните средства е практически равен на Rafal или Su-30MKI. В същото време максималното тегло на полезния товар достига само 3630 кг, което значително ограничава ударните възможности на JF-17, оставяйки ги на нивото на тайванските леки изтребители F-CK-1A / B „Jingguo“. Появата на система за обозначаване на целта, монтирана на шлем, радар във въздуха с AFAR и инфрачервен сензор, както и използването на радиопоглъщащи материали в корпуса, довежда поколението JF-17 Block III до пълно -завършено поколение "4+", но поради използването на двигатели RD-93 (WS-13) колата не достига поколението 4 ++ поради ниското съотношение тяга към тегло от 0,9 кгс / кг.
Принципно нов подход може да бъде въплътен в хардуера на новата стелт версия на JF-17 Block III, за която феновете на повечето пакистански военно-аналитични форуми мечтаят отдавна и за които индийските отбранителни структури и добре четени членовете на форума се страхуват от огън. Технологични скици на обещаваща концепция на 5-то поколение JF-17X се появиха в мрежата 3 години преди машините с версията Block II да влязат в ВВС на Пакистан. Пред нас е изтребител с конструктивни характеристики на корпуса, характерни за американския стелт F-35A. Изработен е по традиционната "среднокрила" схема с трапецовидно крило (площ от около 42 м2) и големи аеродинамични притоци в основата на крилото, което дава на колата повишаване на маневреността в сравнение с F-35A (последният няма приток). Въздухозаборниците на превозното средство имат "месечна" форма без ясно изразени ръбове и ъгли по предния ръб, което не благоприятства намаляването на сигнала на радара.
Сенникът на кабината е висок и има подчертана триъгълна форма, която е присъща на всички изтребители от 5 -то поколение. Носът на фюзелажа е сплескан в напречно сечение, леко огивален, което също е характерно за обещаващи стелт бойци. Вертикалната опашка е представена от 2 големи стабилизатора с голяма размах (около 40º) и ъгъл на наклон 40-45º, което е типично за планерите F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" и всички модификации на F-35. Тази конструктивна характеристика допринася за разсейването на вражеската радарна радиация, намалявайки степента на нейното отражение. Малки отклоняващи се задни сегменти от вертикални стабилизатори се използват като кормила. Хоризонталната опашка (асансьори) е представена от 5-странични равнини, които са стандартни за стелт самолети, които успешно „изхвърлят“електромагнитните вълни на вражеските радарни системи като вертикални стабилизатори. Като се има предвид, че не всички конструктивни елементи на корпуса се отличават с незабележим радарен вид, JF-17X ще има ефективна повърхност на разсейване в рамките на 0,5- 0,7 м2 без оръжия на окачванията, което е около 3 пъти по-високо от това на F- 35А. Повече от 40% от намалената ESR ще бъде постигната не поради формата на конструктивните елементи, а поради използването на радиопоглъщащи материали и покрития.
Най-проблемната конструктивна характеристика на JF-17X може да бъде принципът на поставяне на ракетни и бомбени оръжия. Въз основа на скиците, дадени в азиатския интернет, можем да говорим за липсата на вътрешни оръжейни отсеци на незабележимата модификация "Thunder". Като точки на окачване под крилото, от които има 6 единици на изтребителя, се използват обикновени тежки пилони, всеки от които може безопасно да се позиционира като "+ 0,01 м2" към общия RCS. Всяка ракетоносна ракетна система „открит“тип PL -12 / 21D е приблизително „+ 0,05 - 0,07 m2“спрямо EPR. Що се отнася до вентралните точки на окачване, в новата версия може да има от един до три от тях. Всеки от тях е полупотопен във фюзелажа (подобен дизайн за поставяне на ракетно-ракетната система R-37 се използва на МиГ-31БМ). По този начин само 55% от проекцията на ракетите ще бъде отворена за облъчване на вражески радарни системи, но общо това ще даде до 80-95% от откритите боеприпаси, което ще доведе до общия RCS до 1 m2. Боецът явно не е до 5 -то поколение! Подобна ситуация се наблюдава днес с амбициозния китайски проект "стелт" JH-7B, където искат да превърнат многоцелевия тактически изтребител JH-7A в самолет от 5-то поколение.
Изход от тази ситуация може да бъде оборудването на JF-17X с контейнери "стелт" от типа "Затворени оръжия". Едно превозно средство може да носи подобен контейнер в централната вентрална точка на окачване, проектиран да побере 4 въздушни бойни ракети тип PL-12 / 21D, 1 противокорабни ракети YJ-91 или 6 малки по размер управляеми въздушни бомби. Контейнерът тип EWP има многостранна форма на тялото, образуваща EPR в рамките на 0,02-0,05 м2. За излизане от ракетни и бомбени оръжия се използва голям двукрил люк в дъното на контейнера. Днес контейнерите на EWP се тестват в наземни безехогенни камери, както и на борда на опитните тактически изтребители 5-то поколение J-20 и скоро ще бъдат приети на въоръжение във ВВС на Китай. Подобни контейнери се използват на най -модерните варианти на американския F / A -18E / F - „Advanced Super Hornet“. Когато се използва EWP, JF-17X ще може да спечели въздушен бой на далечни разстояния срещу Rafal, Tejas, а в някои случаи и Su-30MKI. В близък бой JF-17X ще продължи да отстъпва на Су-30МКИ, Рафалс и Мираж, тъй като не е получена информация за инсталирането на нов тип турбореактивен двигател.
Тъй като почти всяка съвременна тактическа авиационна единица от поколението „4 ++“има на борда си оптично-електронна система за наблюдение, работеща в инфрачервения прицелен канал, си струва да се включи в проучването оценка на нивото на инфрачервения подпис на изтребителя. JF-17X се справя повече от добре в това отношение, както и F-35A / B / C. Само дюзата на двигателя е изложена на силно нагряване от продуктите на горенето. Самият двигател е разположен в гондола с много по -голям диаметър от корпуса на двигателя. Поради това няколко слоя топлопоглъщащи материали могат да бъдат положени между корпуса на TRDDF и вътрешната генераторна част на гондолата на двигателя. На инфрачервените снимки, направени с аматьорски инфрачервени камери, ясно се вижда, че термичният подпис на F-35A е почти на същото ниво като този на F-22A: задният фюзелаж е напълно "студен". Тази инфрачервена видимост ще бъде типична за JF-17X.
Има и друга доста интересна концепция JF-17X, която наскоро беше представена за китайски и пакистански ресурси. Техническите скици показват подобен едномоторен изтребител със средно-трапецовидно крило. За разлика от предишната версия, има много по -голяма прилика с машините от 5 -то поколение. Въздухозаборниците имат ъглово трапецовидно сечение със скосени назад и вътрешни странични и горни ръбове (като F-35A). Носът на фюзелажа има петоъгълно напречно сечение с развит долен ръб (като J-31). Тази проба няма пилони за окачване на близки ракети PL-10E на върховете на крилата, а задният ъгъл на върха на крилото е представен с наклон от 45 градуса, за да се намали радарния подпис, когато самолетът е облъчен от задното полукълбо. Същите скосявания се намират и върху вертикалните стабилизатори. Въпреки това все още има недостатък при външното разположение на оръжия. Тази модификация на JF-17X е радикална и доста скъпа промяна на версията Block III и затова нейното усъвършенстване и масово производство са малко вероятни, защото много скоро пълноценният изтребител 5-то поколение J-31 "Krechet" ще влезе на въоръжение пазар. Тук има пълноценно вътрешно отделение за оръжия и по-надеждна двудвигателна електроцентрала и накрая разширен опционен комплект за авионика и оръжия, поддържан от сервизни центрове за обслужване от производителя "Shenyang".
Днес Пекин полага всички усилия да изтласка точно и уверено „пипалата“на Вашингтон от Пакистан и се стреми да установи всеобхватно военно-стратегическо взаимодействие с Исламабад възможно най-скоро. За това Поднебесната империя ще използва цяла гама от военно-политически и икономически инструменти, основани на обща антииндийска стратегическа концепция с Пакистан, защото Делхи е основният „полюс“на активно развиващата се „антикитайска ос“: Индия - Виетнам - Япония - Австралия - Южна Корея. С оглед на това закупуването на стелт изтребители J-31 от компанията Shenyang не е далеч и преди това силата на пакистанските ВВС ще бъде подкрепена от най-новата серийна версия на изтребителя JF-17 Block III, и евентуално първата му стелт концепция, JF-17X.
