Преди десет години на целия свят изглеждаше, че пилотираните бойни самолети изчезват и безпилотни летателни апарати много скоро ще заемат тяхното място. Които ще изпълняват не само разузнавателни и ударни мисии, но и ще се използват като изтребители, стратегически бомбардировачи и щурмови самолети. "F-35 може да е последният пилотиран боен самолет", излъчва британското Discovery.
Тези прогнози имат солидна основа. Още през 2014 г. американските военни експлоатираха повече от хиляда средни и тежки БЛА, които в много отношения не отстъпваха на пилотираните самолети. Изглеждаше малко и ще дойде окончателната смяна на епохите.
През 2013 г. тежкият американски многофункционален X-47B излетя за първи път от палубата на самолетоносача „Джордж Буш“и също успешно се качи на него. Освен това БЛА показа на целия свят възможността за зареждане с гориво във въздуха. Но скоро програмата беше затворена, като най -накрая демонстрира своята експериментална природа и създаде само две проби. По това време цената му надхвърля 800 милиона долара.
Изоставяйки собственото си пето поколение, европейците също наистина искаха да имат тежък, ненатрапчив ударен БЛА. Съдбата на френския Dassault nEUROn обаче малко се различава от съдбата на X-47B, въпреки привидно приемливите характеристики (по-рано инженерите на Dassault дори потвърдиха стелтността на БЛА). Всъщност това е само летяща стойка - експериментална машина, на която французите разработват определени решения.
А какво да кажем за британския колега в лицето на БПЛА Taranis? През 2016 г. BAE Systems оборудва обещаващия атакуващ безпилотен летателен апарат Taranis с подобрен софтуер, който му позволява не само да излита и каца, но и да извършва автономен полет по маршрута. Оттогава почти нищо не се чува за това устройство.
Струва си да припомним обаче, че в съответствие с условията на англо-френския договор, обявен през 2014 г., натрупаният опит при проектирането на Taranis ще бъде комбиниран с разработките на Dassault nEUROn като част от програмата за създаване на бъдещето Европейски тежък многофункционален БЛА.
Но това са само планове. Ще припомним, миналата година Великобритания обяви на целия свят за началото на развитието на пилотирания изтребител от шесто поколение Tempest. Дори и да изхождаме от много оптимистични прогнози, Foggy Albion няма да има достатъчно ресурси за два мегапроекта. Както, обаче, и французите от Dassault, сега ангажирани с разработването на изтребителя от шесто поколение New Generation Fighter. Планираното излизане на Обединеното кралство от ЕС не добавя шансовете за създаване на бъдещ ударен БЛА, въпреки че това е отделна тема за обсъждане.
Самотен "Ловец"
Русия изостава много от Запада по отношение на създаването на свои БЛА, особено тежки и многофункционални. „Покойният“и никога не роден „Скат“и новият „Хънтър“само потвърждават тази теза: ако X-47B направи първия си полет през 2011 г., руският S-70-едва през 2019 г. „По-голямата част от летателните изпитания се планират да бъдат извършени в периода 2023-2024 г., включително в ударната версия с различни авиационни оръжия“, каза ТАСС пред ТАСС през август 2019 г. в офиса на вицепремиера Юрий Борисов. В същото време серийните доставки на войските, както е посочено в кабинета на заместник -председателя, трябва да започнат през 2025 г.
Трудно е да се коментира този вид изявление: най -вероятно те просто не отговарят на реалността. В края на краищата сега „Хънтър“също е само демонстратор на технологии, въз основа на които може да се създаде прототип, а след това и предсерийни и серийни устройства.
Както можем да видим от примера на изтребителите от пето поколение, може да отнеме около петнадесет години от момента на първия полет на устройството до момента на пускането му в експлоатация. Така че до 2025 г. в най -добрия случай можем да очакваме първия полет на прототипа на бъдещия БЛА, но не и появата на серийна версия.
Грешна концепция?
И накрая, стигаме до най -важното - наистина ли си струва Русия да създаде голям, ненатрапчив БЛА? Основният проблем е, че най -вероятно никога няма да замени пилотираните изтребители.
Има няколко причини за това. Първо, операторите на БЛА са изправени пред забавяне на контрола: дори и да са секунди, това може да се превърне в критичен недостатък в истинския бой. Не забравяйте за „информационния глад“, когато спектърът на видимостта на оператора на БЛА е ограничен от дисплея пред него и е несравним със спектъра на видимостта и усещанията на пилота.
Може да се твърди, че операторът на БЛА не е изправен пред претоварване и не рискува да бъде убит. Въпреки това, както показва практиката, съвременният пилот има относително нисък шанс да бъде убит или ранен по време на бойна мисия. А авиационните оръжия ви позволяват да действате извън зоната на действие на противовъздушната отбрана на противника, намалявайки ролята на човешкия фактор до минимум.
Има и друг, по -значителен проблем. Припомнете си, че през 2011 г. американците загубиха най-новия си БЛА над Ирак, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, след което иранските власти го показаха здрав и здрав. Това породи поредица от дискусии в медиите за невъзможността за ефективна защита на БЛА от електронно прихващане, дори ако врагът е сериозно по -нисък в техническото оборудване.
Ако някой поеме контрола над MQ-9 Reaper, това няма да е голям проблем за САЩ (въпреки че, разбира се, това не е достатъчно добро). Но ако врагът получи технологията на най -новата стелт, това може да се превърне в големи проблеми. До загубата на технологично лидерство в определени индустрии. Такъв риск е напълно ненужен.
Можете да опитате да направите дрона възможно най -автономен. Използването на невронни мрежи за управление на безпилотни летателни апарати, за което експертите активно говорят през последните години, може да се превърне в още по -големи трудности. Никой не иска да види „бунта на машините“. И дори помислете за подобно развитие на ситуацията. И като цяло, дали е възможно да се повери убийството на хора на автоматизация, е сложен и спорен въпрос.
Интересна ситуация се оказва. Такива устройства като X-47B, nEUROn, Taranis или "Hunter" имат прекомерен потенциал за борба с бунтовниците: освен това цената им може да бъде сравнима с цената на изтребител. Ако не петото, то четвъртото поколение. В същото време вероятно никой няма да се осмели да използва такъв апарат във виртуална голяма война. От страх да не загубите контрол над него, ненужна техническа сложност или просто неспазване на критерия цена / ефективност.
В историята има много примери за това как посоките, които някога са се считали за обещаващи, в крайна сметка са показали пълния си провал. Уместно е да си припомним северноамериканския свръхбърз бомбардировач XB-70 Valkyrie и съветската Сотка.
Това, разбира се, не означава, че трябва да се откажете от създаването на дронове. Просто е много по-разумно да следваме доказания път, по-специално да разработваме аналози на MQ-1C или MQ-9. Които отдавна са доказали своята ефективност. И те наистина ще бъдат търсени в продължение на много години, ако не и десетилетия.
