СССР беше огромна държава с огромни планове и огромни възможности. Цифрите са невероятни. Според информация на Министерството на отбраната на СССР към 1 януари 1990 г. танковете са били почти 64 000. Никой нямаше толкова много. На този фон дори най -скромните десет хиляди американски танкове Abrams избледняват (това е колко MBT са били произведени от САЩ през годините). По принцип, като се има предвид, че съветските въоръжени сили разполагаха с безброй хиляди танкове, не е изненадващо, че имаше няколко типа превозни средства, дори без да се вземат предвид техните модификации. Това предизвика трудности по отношение на експлоатацията, но те не бяха свръхкритични предвид броя на построените автомобили и почти неограничените възможности за тяхното канибализиране, ако е необходимо.
Припомнете си, че Т-72 стана най-масовият танк от второ поколение: общо бяха произведени около 30 000 бойни машини от различни версии. Неговият брат близнак, Т-64, е произведен в по-скромна партида. Построени са общо 13 100 танка Т-64 (A, B, BV). Експертите по правило посочват голямата техническа сложност, "капризността" и високата цена на 64 -те в сравнение с други съветски MBT, което не на последно място се дължи на техническия революционен характер на танка (въпреки че самата еволюция на основните бойни танкове е повече от спорен въпрос).
И накрая, последният акорд на съветското танкостроене може да се счита за Т-80, който освен общата концепция на съветската школа по танкостроене, не е наследил почти нищо от своите „предци“. Това е напълно различно превозно средство, различно от Т-64 и Т-72. Броят на освободените 80 -те години също е по -скромен. Известният брониран експерт Алексей Хлопотов отбелязва в материал за Омския завод за транспортно инженерство, че „без да се вземат предвид Харков и експериментални ранни машини, които са направени на малки партиди в Ленинград, 5391 Т-80В и БВ и 431 Т- 80U са произведени (вероятно има предвид преди момента на ограничаване на производството). Броят на всички произведени танкове Т-80 с различни версии, според отворените източници, достига десет хиляди единици.
Отговаряне на нови предизвикателства
Русия към 2017 г. разполагаше с около 450 танка Т-80БВ и Т-80У. Плюс още хиляди от тези машини се съхраняват. Във всеки случай това далеч не е най-масовият руски танк: основата е Т-72Б на различни версии. Сега припомняме, че войските вече разполагат с повече от хиляда модернизирани Т-72Б3 (включително превозни средства от модела от 2016 г.), които олицетворяват бъдещето на руските бронирани сили, както и общия вектор на развитие на този тип войски. Освен това войските имат различни версии на Т-90, което всъщност е просто друга версия на Т-72. И вече в обозримо бъдеще армията постепенно ще закупи Т-14 на базата на „Армата“.
В тази връзка новината, която прозвуча преди няколко години, се оказа напълно изненадваща. През 2017 г. Уралвагонзавод подписа договор с Министерството на отбраната за модернизация на 60 танка Т-80Б до ниво Т-80БВМ. Това може да е само началото. Напоследък специално внимание беше насочено към този резервоар.
Известно е, че Т-80БВМ е получил подобрен газотурбинен двигател GTD-1250TF, който развива мощност до 1250 к.с. с. и превръща вече пъргавия танк в истинска „хрътка“. Като цяло газотурбинните двигатели са отделна тема за обсъждане. Според оценката на главния конструктор на Уралския вагонен завод Леонид Карцев, Т-80 е имал, според резултатите от военните тестове, разход на километър гориво с около 1, 6-1, 8 пъти повече от Т- 64 и Т-72. Тоест, пред нас е много ненаситна кола, въпреки относително малката си маса.
Проблемът е, че с добри шофьорски характеристики, танкът нямаше голямо превъзходство в огневата мощ над своите съветски колеги. Що се отнася конкретно до Т-80БВМ, той, както и преди, носи 125-мм оръдие 2А46, по-точно-2А46М-4, както и картечници NSVT и ПКТ. Това не дава решително превъзходство пред най -новите американски и европейски танкове. Беларуската "Сосна-У" е призвана да увеличи потенциала на бойното поле, позволявайки да се бори ден и нощ и при всякакви метеорологични условия, но през 2019 г. това няма да изненада никого.
Защитата се е увеличила. На последната версия на T-80BVM, в допълнение към комплекта ERA "Relikt", инсталиран на кулата, можете да видите и нов комплект монтирани ERA в "меки" контейнери, разположени отстрани на бойната машина. Но тази мярка трудно може да се нарече „революционна“. По -скоро е принудително.
Още едно
Като цяло няма причина да се смята, че Т-80БВМ ще има някакви предимства пред другите руски МБТ. Предимството на 80-k по отношение на мобилността вече е до голяма степен компенсирано от наличието на T-72B3 от модела от 2016 г., който получи двигателя V-92S2F, който има максимална скорост от 1130 конски сили. GTD-1250TF на резервоара T-80BVM, както бе отбелязано по-горе, е по-мощен. Въпреки това, не много, а масата на бойните превозни средства е приблизително еднаква.
Има обаче един момент в полза на Т-80БВМ. По -рано някои експерти подчертаха, че ще бъде по -лесно да стартирате газотурбинен двигател GTD -1250TF, отколкото дизелов, ако температурата на въздуха е -40 градуса по Целзий или по -ниска. Редица журналисти и блогъри, например Кирил Федоров, добре познат в тесни среди, поставиха под въпрос тезата за спешната нужда от Т-80 при ниски температури. Проблемът с работата на дизелови двигатели при ниски температури изглежда пресилен. Като пример, германските „Леопарди“бяха цитирани повече от веднъж, за което ниските температури никога не им попречиха да поддържат високо ниво на бойна готовност.
Като цяло причината за появата на танка Т-80БВМ в руската армия не е напълно изяснена. От практическа гледна точка това решение няма смисъл, тъй като усложнява работата на флота на MBT. Танкът Т-80БВМ също не може да се превърне в преходна връзка по пътя към Т-14, тъй като няма предимства нито пред модела Т-72Б3 от 2016 г., още по-малко пред Т-90М.
От друга страна, тезата за корупционния компонент по въпроса за надграждането на съществуващия Т-80 до нивото на Т-80БВМ също изглежда донякъде надута. По -скоро говорим за съветската традиция да експлоатира няколко вида напълно различни танкове, което е вредно и дори опасно в момента, когато паркът от бойни машини е стеснен, и проблемът с снабдяването му с части и боеприпаси напротив, се е увеличил.
В тази ситуация само едно решение изглежда правилно: това е пълно отхвърляне на експлоатацията на Т-80 и по-голямата част от Т-90 в полза на модела Т-72Б3 от 2016 г., за да се постигнат поне някои ниво на унификация на военната техника. Имайте предвид, че дори и в случай на извеждане от експлоатация на гореспоменатите танкове, моделът „трешка“от 2016 г. няма веднага да стане основният и единствен танк на Руската федерация, защото ще има и други варианти на тази бойна машина, включително по-ранен Т-72Б3.
Въпросът за обединението е важен и защото Русия все още възнамерява да донесе на ум Т-14. Вече е съвсем ясно, че той няма да замени напълно Т-72 в армията. Поне през следващите десет до петнадесет години и е вероятно никога да не се промени. Ако обаче тази машина вече е разработена, тогава има смисъл поне да се опитаме да я пуснем в експлоатация наравно със съветската MBT. Може би този опит ще бъде полезен при проектирането на резервоар в далечното бъдеще. Т-80БВМ няма да помогне по този въпрос, това е наследство от съветската епоха.
