Преди малко по -малко от година Popular Mechanics пише, че Китай е надминал САЩ по брой военни кораби: според експерти по това време Поднебесната империя е имала тринадесет повече военни кораба от ВМС на САЩ. За мнозина тогава това беше сигнал, че САЩ загубиха статута си на най -мощната световна сила. Дали обаче наистина е така?
Всичко, разбира се, е по -сложно и не почива на номиналния брой надводни кораби и подводници. Особено що се отнася до ВМС на САЩ, които са свикнали да приемат не толкова количество, колкото качество. Нека "пренавием" малко назад. След Втората световна война за почти всички стана ясно, че основата на тактическия потенциал на мощен модерен флот са самолетоносачи или по-скоро големи самолетоносачи. Най-яркият съвременен пример отново е американският флот, който разполага с десет самолетоносачи от клас „Нимиц“, които постепенно ще бъдат заменени от нови кораби от класа Джералд Р. Форд, първият от които вече е в експлоатация, въпреки че се сблъсква с различни проблеми.
Основата на ударния потенциал на самолетоносач са изтребители-бомбардировачи. Сега това е (за ВМС на САЩ) F / A-18E / F Super Hornet, а в бъдеще новият изтребител от пето поколение F-35C ще стане основа. Съединените щати "закъсняха" с приемането на този кораб за обслужване: той започна да служи едва през 2019 г., въпреки че другите две версии бяха въведени в експлоатация няколко години по -рано. Общо около 90 самолета и хеликоптери ще бъдат на борда на Джералд Форд, включително, разбира се, гореспоменатите F-35.
Индустриална „копи-паста“
Този пример е необходим, за да се разбере колко трудно ще бъде за Китай да откъсне истински примат в морето. Ще припомним, че сега в експлоатация има само два самолетоносача: „Ляонин“и „Шандонг“. Първият е добре познатият втори съветски тежък самолетоносещ крайцер (TAVKR) от проект 1143.5, наречен първо „Рига“, а след това преименуван на „Варяг“.
С второто всичко е по -интересно. Даже само защото вече е „китайска“разработка. Припомнете си, че Shandong (известен още като Project 001A) е въведен в експлоатация през декември 2019 г. Разбира се, китайският кораб може да се нарече условно. Всеки, който е видял руския "адмирал Кузнецов" на снимката, лесно ще види "родството" между него и "Шандонг". На КНР обаче трябва да се отдаде дължимото: ударното въоръжение в лицето на ракетите P-700 Granit (или неговия конвенционален китайски аналог) беше премахнато от китайците, което беше напълно ненужно за самолетоносача, оставяйки само отбранително въоръжение. Умен ход. Жалко, че това не може да се каже за всичко останало.
Припомнете си, че в основата на ударния потенциал на Шандонг и Ляонин е изтребителят Шенян J-15. Това е самолет, построен на базата на съветския носител Су-33, който от своя страна е носещата версия на Су-27. По-рано Китай купи от Украйна Т-10К, един от първите прототипи на Су-33, но самите китайци не обичат да го наричат „копие“на съветския самолет, казват, че сме изправени пред развитието на китайският J-11B. Което обаче е копие на самия Су-27.
Както и да е, няма съмнение, че Китай е актуализирал електрониката и е предоставил на машината възможността да използва съвременни самолетни оръжия: поне според стандартите на постсъветското пространство. Знаем от отворени източници, че самолетът вероятно може да носи до осем ракети въздух-въздух със среден обсег PL-12 с активна глава за самонасочване. Това само по себе си поставя J-15 на ниво по-високо в бойните възможности от Су-33, който не носи ракети с ARGSN в арсенала си, като има за основа на оръжията остарелите ракети R-27 с пасивна радарна самонасочваща глава. Това ограничава пилота в маневра след изстрелване, като му пречи да приложи принципа „огън и забрави“: поне когато става въпрос за последния етап от полета на ракетата. От друга страна, ние знаем, че поне част от Су-33 е претърпял икономически ъпгрейд през последните години с ъпгрейд в кабината. Това вече е нещо.
Известно е, че J-15 може да носи и меле ракети въздух-въздух, но ние сме много по-заинтересовани от способностите за удар: същите, от които оригиналният Су-33 на практика е лишен. Китай не е държава, която ще говори за всички бомби или ракети, които има. Въпреки това през ноември миналата година изданието на Jane’s обърна внимание на снимка, на която можете да видите чифт самолети J-15. На него можете да видите ракетата въздух-земя KD-88, както и противокорабелната ракета YJ-91 или YJ-91A. Всичко това подсказва, че Китай е увеличил драстично способностите на J-15, приближавайки го до това, което Русия, Европа и САЩ наричат поколение четири плюс.
Отново е невъзможно да се говори уверено за превозното средство, принадлежащо към едно или друго (под) поколение, но в полза на повишените бойни качества в сравнение със Су-33 говорят данни от редица медии, показващи, че самолетът ще получават или вече са получили бордова радарна станция с активна фазирана антенна решетка (AFAR). Но ВВС на Русия, да не говорим за авиацията на ВМС, все още не разполагат с нито един изтребител, който има радар с AFAR. Той трябваше да бъде първият сериен пето поколение Су-57, но той се разби по време на тестовете.
Проблемите не са изчезнали никъде
Това показва ли превъзходството на китайската военна авиация над руската? Въобще не. Като цяло всички данни за китайската военна техника могат да бъдат както преувеличени, така и подценявани понякога: такива са реалностите на една тоталитарна държава. Очевидно дори през призмата на пропагандата нещата не са много приятни за китайската страна. Традиционният китайски проблем са двигателите. Според западните експерти двигателите WS-10, създадени за J-15, се отличават с ниската си надеждност и освен това не са достатъчно мощни за такава тежка машина. Американците преброиха най-малко четири катастрофи J-15 с общия брой на изтребителите от този модел, произведени на около 20-25 единици.
Един от проблемите е насищането на въздуха със сол, което е изпълнено с проблеми за корпуса на двигателя и самолета. Отбелязваме също, че по-рано The Asia Times пише, че китайските медии често критикуват самолета и го наричат „скачаща риба“заради неспособността й да работи ефективно от палубата на самолетоносачи.
Можете да говорите неопределено за всякакви технически трудности, „детски болести“(самолетът е въведен в експлоатация сравнително наскоро), но това не е основният проблем. Основното е, че J-15 е твърде голям за кораби като Ляонин и Шандонг и е с наднормено тегло. Нормалното излетно тегло на превозното средство е 27 тона. За сравнение: американският F / A-18E има 21 тона.
Въпреки това, дори този недостатък (или по -скоро "функция") можеше да си затвори очите, ако не беше друг концептуален проблем - липсата на стелт технологии. В днешно време, когато всички нови изтребители го използват в една или друга степен, J-15 се превръща в машината на миналия век. По-рано, като алтернатива за него, медиите нарекоха обещаващия китайски J-31 от пето поколение, но този самолет все още е на етап разработка и няма информация, че ще бъде част от групите самолети Shandong или Liaoning. Или дори да влезете в поредицата някой ден.
По този начин, в контекста на геополитическата конфронтация със САЩ, възможностите на самолетите, базирани на превозвачи от КНР, изглеждат напълно незадоволителни, дори въпреки някои подобрения в J-15 в сравнение със Су-33.
