Така стигаме до финала. Авиационните оръдия, способни да предизвикат, ако не уважение, то удивление от самия факт на тяхното съществуване. Междувременно те се биеха с различна степен на успех.
Като цяло надпреварата във въоръжаването във въздуха е много особен бизнес. И тук напредъкът е стигнал много далеч, защото буквално в края на 30 -те години две картечници с калибър пушка се считат за нормални оръжия. И буквално 6-7 години по-късно четири 20-мм оръдия не изненадаха никого. Убиха - да, но не изненадаха. Това се превърна в норма.
Но аз все още смятам за епос на развитието онези чудовища, които брилянтните инженери все пак успяха да вмъкнат в самолети. Или самолетът вече се събираше около оръдието? Трудно е да се каже, защото - излитай!
Дълго мислех как да подредя героините си. И реших, без да се замислям, да ги подредя във възходящ ред на калибър.
40-мм оръдие Vickers Class S. Великобритания
Трябва да се отбележи, че именно британците са пионерите в инсталирането на големи калибърни (по авиационни стандарти) оръдия в самолети. Трудно е да се каже на кого ще стрелят такива снаряди през 1936 г., но именно тогава на Викерс и Ролс-Ройс е възложена задачата да разработят 40-мм оръдие за инсталиране на самолет.
Състезанието беше спечелено от оръдието Vickers и те започнаха да го произвеждат последователно и да го инсталират на самолети.
Най -интересното е, че първоначално пистолетът е бил инсталиран на бомбардировачи. Уелингтън и В-17. И тези самолети работеха на вражески подводници и то доста успешно. 40-мм снаряд се представи много добре.
През 1940 г., когато Вермахтът показа на какво могат да бъдат способни танковите войски с подходящ контрол, военното ведомство осъзна, че 40-мм бронебойни снаряди са нещо, което може да се противопостави на танковете. По принцип е логично, че бронята на „Танка“I и II е била доста способна за него.
Инженерите на самолетите Hawker успяха да преработят изтребителя Hurricane, за да побере S оръдието под всяко крило.
За целта е проектирана цяла инсталация, която да побере оръдието и магазина, които упорито не се вписват в дебелото крило на урагана. Но дизайнерът П. Хейгсън го направи.
Като цяло всички вярваха, че Mustang ще бъде много по-добър от урагана, но крилото P-51 изисква повече глобални подобрения.
По време на тестовете имаше някои инциденти. Пилотът -изпитател не беше подготвен за факта, че при стрелба от двете оръдия самолетът действително ще спре и ще падне при гмуркане. За да се реши този проблем, беше направена препоръка за пилотите да изберат контролната пръчка за себе си при откриване на огън.
Оръдията S бяха насочени чрез обичайния рефлексен прицел на Mk. II, но освен това самолетът имаше две прицелни картечници „Браунинг 0.5“, натоварени с трасиращи куршуми.
Първото подразделение, получило урагана Mk. IID с 40 -милиметрови оръдия, беше 6 -та ескадрила, базирана в египетската авиобаза Шандар. Огнено кръщение "Hurricanes" Mk. IID се състоя на 7 юни, в резултат на което бяха унищожени два танка и няколко камиона. Общо по време на операциите в Африка пилотите на 6-та ескадрила с 40-мм оръдие стрелят с инвалид 144 танка, от които 47 са напълно унищожени, както и повече от 200 единици леки бронирани машини.
Ясно е, че това са били леки танкове с бронежилетки.
Но освен това беше платено жестоко. Окачването на такива оръдия намали и без това не голямата скорост на урагана с 60-70 км / ч. Оказа се, че ураганите съвсем спокойно бият техниката на германците, а германските Bf-109F спокойно свалят ураганите.
С въвеждането на ракетите на урагана Mk. IID в експлоатация те започнаха да се изтеглят от обслужващите части. Редица самолети бяха прехвърлени в Далечния изток в Бирма, където 20 -та ескадрила беше използвана много ефективно.
Оръдието Vickers S всъщност е използвано широко само в битки в Северна Африка и Азия, където леко бронирани цели са достатъчни за снарядите му. Постепенно те го изоставят в полза на ракети, но статистиката показва, че по време на военните действия в Азиатско-тихоокеанския регион, точността на стрелбата е средно 25% (за сравнение, точността на залп от 60 неуправляеми ракети при атака на цел като например резервоар е 5%). Точността при изстрелване на фугасни снаряди с фрагменти е била два пъти по-висока, отколкото при изстрелване на бронебойни снаряди. Това се дължи на факта, че снарядите с фугасна експлозия са имали балистични характеристики, по-сходни с тези, използвани за нулиране в картечници Browning 0.5.
45 мм оръдие NS-45. СССР
Като начало нека си припомним двама добри дизайнери, без които може да няма много в авиационното ни въоръжение.
Яков Григориевич Таубин и Михаил Никитич Бабурин, лъжливо обвинени от доноси на колеги и застреляни. Но потенциалът, който те заложиха в проектите си, разработен в ОКБ-16, впоследствие направи възможно създаването на цяло семейство въздушни оръдия с голям калибър, които бяха на въоръжение в съветската авиация през следващите 30 години.
В предишната статия за въздушни оръдия с голям калибър отбелязахме много успешен дизайн на оръдието NS-37, което беше усъвършенстване на оръдието PTB-37 на Taubin и Baburin. Оръдието е модифицирано от А. Е. Нуделман и А. С. Суранов и те дават името на оръдието.
Сравнително лек и бързострелящ пистолет за своя клас, с отлична балистика, той е в състояние да унищожи всеки вражески самолет с няколко удара и уверено да се бори с бронирани машини, поне от ранния период.
Развитието на бронирани превозни средства на ниво 1943 обаче прави оръжието неефективно. Във връзка с това състояние на нещата в началото на юли 1943 г. Държавният комитет по отбрана издава указ за разработването на въздушно оръдие с калибър 45 мм.
Днес, разбира се, е много лесно да се оцени всичко, което се е случило преди няколко десетилетия. И е много удобно. Това, което е лесно и разбираемо днес, по време на войната, беше дадено от пот и кръв. Днес ми е много лесно да напиша такова решение в противоречиви. И тогава и дори на вълната на успеха на Ил-2 с 37-мм оръдия Шпитален Ш-37 и оръдията на Нуделман и Суранов от същия калибър … Очевидно те просто нямаха време да оценят наистина всички последиците от инсталирането на тези оръжия. Не беше до това, а днес се разбира и оправдава.
Междувременно физиката не е отменена дори по време на войната и ако днес е ясно, че колкото по -висока е енергията на патрона, който се състои от масата на боеприпасите и началната му скорост, толкова по -висок е откатът на оръжието, влияещ върху конструкцията на самолета -носител. Но тогава им трябваше оръжие, способно да удари врага.
И така Нуделман и Суранов успяха. Успяхме да преработим нашия NS-37 с камера 45x186. Прототипът на 45-милиметровото оръдие 111-P-45 се появи по-малко от месец след заданието за неговото развитие. Ясно е, че лъвският дял от оръдейните възли е запазен от NS-37, което обаче не може да се каже за резултатите.
Първоначално бяха преработени само цевта с камерата и приемника с ново проектираните връзки на колана. Въпреки това, първите тестове показаха, че силата на откат на пистолета варира от 7 до 7,5 тона. Възникнаха съмнения, че ще има на разположение самолет, който да издържи на такъв импулс. Бързо направихме дулна спирачка.
Версията с муцунна спирачка е обозначена като NS-45M, но поради факта, че именно тя е влязла в поредицата, буквата "M" в обозначението обикновено е пропускана.
Както и в случая с 37-мм оръдие NS-37, основните носители на 45-мм оръдие трябваше да бъдат щурмовиците Ил-2 и изтребителя Як-9.
Ил-2 изобщо не работеше. Въпреки че идеята беше доста, оръдията бяха инсталирани в основата на крилото, по -точно под него, заедно със здравите 50 патрона. И тогава имаше припокриване на трептенията на крилото и цевите по време на стрелба.
Насочената стрелба по наземни цели се оказа невъзможна поради силната вибрация както на самия пистолет, така и на крилото. Подобна ситуация, макар и в по-малка степен, се разви с 37-мм версия на Ila, която по това време беше прекратена, така че работата по оборудването на щурмовия самолет с 45-мм оръдия загуби всякакъв смисъл. Няколко изстрела и вместо самолет с отлетяли крила - това е съмнително.
С Як-9 чудесата започнаха веднага. Вътрешният диаметър на вала на двигателя M-105PF, през който преминава дулото на пистолета, е 55 мм. А диаметърът на цевта NS-45 беше … 59 милиметра!
И така, че беше възможно да се премине цевта на пистолета вътре в вала, дебелината му беше намалена от 7 милиметра на 4 милиметра.
Между другото, това дори намали теглото на пистолета. NS-45 тежеше 152 кг, а NS-37 171 кг. Ясно е, че трябва да платите за всичко. Естествено, ресурсът на самата цев падна, плюс дългата, но лека цев започна да „свири“при стрелба, което се отрази на точността.
За да се намали това вредно вещество, на винтовата втулка е монтирано специално устройство със сачмен лагер, центриращо вала на пистолета спрямо оста на кухия вал на скоростната кутия.
Като цяло се получи. И Як-9К влезе в серия (макар и малка), но не успя да повтори успеха на Як-9Т с оръдието NS-37.
При стрелба от оръдието NS-45 откатът засегна самолета значително повече, отколкото при 37-мм калибър. Колкото по -висока е скоростта на полета и ъгълът на гмуркане, толкова по -малко влияние има отката върху самолета. При стрелба със скорост по -малка от 350 км / ч самолетът рязко се обърна и пилотът, докато беше на седалката си, правеше резки движения напред -назад.
Целенасочената стрелба беше възможна и ефективна при скорости над 350 км / ч и с кратки серии от 2-3 изстрела. Високата сила на откат на оръдието NS-45 оказва значително влияние върху дизайна на самолета, което води до течове на масло и вода през различни уплътнения и пукнатини в тръбопроводи и радиатори.
Въпреки това изпитанията като цяло се считат за задоволителни и в периода от април до юли 1944 г. е построена военна серия от 53 Як-9К.
Военни изпитания бяха проведени от 44 Як-9К. Имаше 340 бойни излитания с общо полетно време 402 часа 03 минути и се проведе 51 въздушни битки. Противниците бяха FW-190A-8, Me-109G-2 и G-6. 12 вражески изтребители са свалени (няма сблъсъци с бомбардировачи), включително 8 FW-190A-8 и 4 Me-109G-2; загубите им - един Як -9К.
Средният разход на 45 мм боеприпаси на свален вражески самолет е 10 патрона.
Въпреки това войната наближаваше своя край и беше решено да се ограничат военните изпитания на четири дузини Як-9К. Той не влезе в поредицата. Това прекратява военната служба на NS-45, повечето от пуснатите (194 броя) оръдия остават непотърсени.
57-мм въздушно оръдие No-401. Япония
Предшественикът на това чудовище е и 37 -милиметровото оръдие. Но-203 беше толкова успешен дизайн, че по заповед отгоре д-р Кавамура реши да напомни своето дете със стероиди до калибър 57 милиметра.
Това се случи през 1943 г., когато се оказа, че е разработена система за маломощен патрон 57x121R за 57-мм танков пистолет тип 97. Автоматичната схема на новото 57-мм въздушно оръдие напълно повтаря по-ранния No-203 от 37 мм калибър.
Дори външно оръжията бяха много сходни, разликата беше в наличието на дулна спирачка на No-401.
Оръдието No-401 се захранва от затворено барабанно списание, подобно на това, използвано при 37-мм No-203. Капацитетът на списанието беше 17 патрона.
За съжаление, въпреки доброто тегло и размери за такъв калибър (теглото е само 150 кг), No-401 наследи от предшественика си всички отрицателни характеристики, от които имаше много.
Късата цев и малкият заряд на патрона даваха параболична траектория и ниска начална скорост на снаряда. Скоростта на стрелба от 80 патрона в минута беше, да кажем, много ниска. Плюс това откатът беше страхотен и нокаутира гледката.
Така че всички тези недостатъци предопределиха използването на пистолета изключително за щурмови операции, когато при един подход беше възможно да се направи само един насочен изстрел.
Точният брой на произведените оръжия No-401 е неизвестен, приблизителният брой се оценява на около 500 броя.
Единственият самолет, проектиран за тази система, беше тежкият двумоторен щурмовик Kawasaki Ki-102 Otsu, в който No-401 беше компактно разположен в носа, само леко изпъкнал извън размерите на самолета.
215 от тези машини са построени през 1944-45 г., но почти никога не са били използвани в битки. Те се погрижиха да се противопоставят на очакваното кацане на съюзниците на японските острови. По-късно някои от тези щурмови самолети бяха превъоръжени с нови 37-мм оръдия No-204, превръщайки ги в тежки прехващачи.
Molins 6-фунтов клас-М. Великобритания
В началото на 1943 г. командването на ВВС започва да обсъжда подмяната на 40-милиметровите противотанкови оръдия Vickers S, инсталирани на самолетите на урагана IID. Бронята ставаше все по-дебела, снарядите на 40-мм оръдия стават все по-малко опасни за нея.
В името на подмяната той е проектиран от група специалисти под ръководството на G. F. Наистина чудовищното оръдие на Уолъс Молинс.
На тестовете пистолетът се показа от много добра страна и единственото нещо, което можеше да попречи на използването му на самолети, бяха възможни проблеми с автоматичното подаване и зареждане от претоварване (от 3,5 g), възникнали по време на маневриране.
От друга страна, кой би стрелял от такова оръдие, маневрирайки толкова активно?
Ясно е, че не се говори за превъоръжаване на ураганите, тъй като оръжието тежи почти тон. Плюс възвръщаемостта беше „само“4,5 тона. Въпреки че по принцип няма толкова много за такова оръжие.
Затова те решиха да пъхнат този пистолет в комара, за щастие носът му все още беше празен. Или почти празен.
Струва си да припомним, че комарът е бил дървен самолет, базиран на балса. Лек и издръжлив. Но 4,5 тона откат е 4,5 тона откат.
Бяха проведени статични тестове и балсата оцеля. Така се появява противолодочната „Москито“с 57-мм оръдие в носа на фюзелажа.
Молинс беше поставен под лек ъгъл надолу и 100 мм вдясно от надлъжната ос, докато дулото на пистолета излизаше от фюзелажа с 610 мм. Обратната пружина беше под цевта.
И дори не трябваше да изхвърлям картечниците. Имаше различни варианти, с четири, две картечници 0,303 Browning с удвоени боеприпаси. Автоматът като цяло е полезно нещо, можете да хвърлите маркерите за нулиране, можете да обясните на зенитните артилеристи, че те трябва да се разпръснат през пукнатините …
Интересното е, че е внедрена система за събиране на ръкави, които не са изхвърлени, тъй като всъщност могат да повредят опашката на самолета. Калъфите останаха вътре в самолета, в уловителя.
За прицелване е монтиран рефлексен мерник Mk. IIIa.
Оръдието Молинс получи официалното име „Въздушен 6-фунтов клас М“, а „Комарът“, въоръжен с този колос, започна да се нарича „Це-Це“.
Създава се смесена противолодочна ескадрила 248, въоръжена с „Beaufighters“и „Mosquito-Tse-Tse“.
Първият боен излет на Mk. XVIII се състоя на 24 октомври 1943 г. "Комар" търси вражески подводници и на 7 ноември същата година се състоя първият боен сблъсък. Чифт комари откриха подводницата на повърхността. След като получи няколко удара в кормилото, лодката потъна, заобиколена от черен дим.
Но пилотите успяха да удавят надеждно германска подводница за първи път на 25 март 1944 г. край бреговете на Франция.
75-мм самолетно оръдие М4. САЩ
Е, наистина и защо имаше дреболия? Вероятно би имало възможност американците да вмъкнат в самолета 152-мм гаубица. Е, те имаха всичко - най -доброто и не стотинка по -малко.
Като цяло американците бяха страхотни в това отношение. След като се поддадоха на изкушението да ударят всичко, което може да бъде достигнато от самолета, включително кораби, те донесоха тази идея не просто в серия, но пуснаха В-25, въоръжени със 75-мм оръдия в много прилично количество.
Всичко започва много преди войната, през 1937 г. Вероятно от британците са се заразили в чужбина. Техническото задание за разработване на оръдиен самолет предвижда въоръжение с калибър не повече от 75 мм, с умерена скорострелност и унитарни патрони.
Като авиационна версия на 75-мм оръдие бяха избрани серийните оръдия М2 с дължина на цевта 28, 47 калибър и М3 с дължина на цевта 37, 5 калибра. И двата оръдия са разработка на стария френски полев пистолет Matériel de 75mm Mle 1897, който е бил на въоръжение в американската армия.
Те искаха да въоръжат ескорт изтребител с късоцевна М2 и да поставят дългоцевна М3 на бомбардировач. След известно размишление остана само М3.
Характерно е, че американците, след като са анализирали тактиката на използване на самолетни системи с голям калибър, са стигнали до извода, че големият откат на пистолета все пак няма да позволи да се направи повече от един прицелен изстрел. Съответно не е необходимо да се усложнява дизайна на оръжието с автоматично презареждане.
И от 1943 г. В-25, въоръжени с оръдия М4 или М5, започват да се появяват по военните театри. Разликата като цяло беше в машинния инструмент.
Като цяло се оказа наистина летящ самоход. M4 е инсталиран на лафета с оръжие под седалката на втория пилот, заемащ част от отсека за бомби. Почти триметровата цев трябваше да бъде поставена някъде.
Екипажът на самолета се състоеше от двама пилоти, артилерист, радист и навигатор, който беше определен за товарач. В допълнение към оръдието М4 в носа на фюзелажа са монтирани две неподвижни картечници с калибър 12,7 мм с 400 патрона на цев. Пилотът насочи оръдието и предните картечници към целта. Самолетът беше оборудван с оптичен мерник N-3B и бомбо-артилерийски мерник A-1. В допълнение, за нулиране беше възможно да се използват следите на разбира се картечници. Когато целта е била под автомат, пистолетът е изстрелян.
Средно при един боен ход беше възможно да се стреля от оръдието три пъти. На теория добре обучен екипаж може да осигури скорострелност на оръдието М4 до 30 патрона в минута, но като правило на практика скоростта на стрелба не надвишава 3-4 патрона / мин.
Оръдийните самолети B-25G и B-25H, въоръжени със 75 мм оръдия M4 и M5, се оказаха много полезни в Тихия океан за атаки срещу японски малки транспортни кораби и подводници, при лов на танкове и зенитни батерии. В Бирма, по време на атаките върху петролните находища Laniva, един от щурмовите самолети на Mitchell изстреля само 4 снаряда и постави огнена буря в хранилището за петрол.
Използвани оръдия "Mitchells" и в Средиземно море в лов за корабоплаване.
Случва се и по-сериозни цели да се окажат в зъбите на щурмови самолети: на 8 юни 1944 г., на 30 мили от град Маноквари, Нова Гвинея, група от два В-25Н от 345-та американска бомбардировачна група със 75 -мм оръдейна стрелба дори изпрати японски разрушител на дъното. "Харусами" с водоизместимост 1700 тона. За да унищожи кораба и да убие 74 от членовете на екипажа му, бяха необходими само пет 75-мм снаряда, за да ударят успешно.
Но в Европа оръдийните щурмови самолети не се вкорениха. Засегнати от по -добрите мерки за противодействие на Луфтвафе и ПВО. За тях В-25 беше просто цел, тъй като скоростта му спадна със 110 км / ч и бавен щурмов самолет (максималната скорост спадна до 450 км / ч) се превърна в лесна мишена.
Само B-25N обаче е произведен около 1000 броя.
75 мм самолетно оръдие ВК-7,5. Германия
Е, квинтесенцията на разрушението. Германско чудовище, създадено от тъмните гении от Rheinmetall-Borzig веднага след VK.5 (50-мм противотанков пистолет, пригоден за самолет).
Да, това е родоначалникът на VK 7.5.
Ако основната идея за развитието на 50-мм оръдие беше желанието да се победят вражески бомбардировачи извън обсега на техните отбранителни оръжия, тогава 75-мм оръдието се считаше за оръжие за щурмови операции.
Американците също не губеха време за дреболии по отношение на калибър. Защо германците трябваше да изостават?
Бих обвинявал германците за някакъв излишък и гигантска мания. Но няма как да не се възхищавам на техните дизайнерски идеи. Тъй като е необходимо да може да се автоматизира конвенционален сухопътен противотанков пистолет PaK-40. И германците го направиха.
Дори в обикновения живот пистолетът е бил полуавтоматичен, с хоризонтален клинов затвор, а след това са добавени нови продукти. Пистолетът използва много мощни универсални патрони 75 × 714R, ефективни срещу всички съвременни танкове на съюзниците на антихитлеристката коалиция.
Като цяло беше възможно да не се управлява така и да се използват съкратените танкови оръдия KwK 40 като начална проба, като се използват по -малко мощни патрони 75x495R, по -подходящи за въоръжение на самолети.
Но не, ако го направите - така че във Валхала те ще ви посрещнат с отворени обятия. И през 1942 г. се появява VK 7.5, известен още като PaK 40L, тоест за Луфтвафе. По -късно името е променено на BK 7.5, където думата „Bordkanonen“, страничният пистолет, е скрита зад буквите „BK“.
А от танковия пистолет беше заимствано електрическото запалване на втулката за електрозапалване C / 22 или C / 22 St, която беше инсталирана в стандартния патрон вместо в капсулата.
Пневматичният автоматичен товарач като цяло повтаря конструктивно използваното на 50-мм оръдие VK 5, с помощта на пневматичен цилиндър, който изпраща патрона в камерата на пистолета. Схемата за доставка на боеприпаси обаче беше значително различна и варираше в зависимост от носача, на който е монтиран пистолетът.
Един от първите проекти, на които е планирано да се инсталира оръдието, е бомбардировачът Junkers Ju-88.
Когато тестовете бяха преминати и всички разбраха, че 88 -та е силна кола и няма да се разпадне от стрелбата по това чудовище, всички въздъхнаха с облекчение. И пуснаха оръдието в серия.
Електропневматичната система за зареждане току-що беше финализирана, пистолетът получи щипка за 10 патрона. Вярно е, че обикновено в него се зареждат само 8 патрона, плюс един в задната част на пистолета. По време на полет, повече патрони могат да бъдат заредени в щипката, което е направил стрелецът на долната задна кулеметна кула.
В допълнение към патроните в скобата, боеприпасите на самолета включваха още 7 патрона.
Механизмът за автоматично зареждане даде възможност да се постигне техническа скорострелност от около 30 rds / min, въпреки че в действителност не могат да бъдат изстреляни повече от два изстрела в един ход.
Военни изпитания на няколко произведени серийни Ju.88P-1 се проведоха през есента на 1943 г. в централния сектор на Източния фронт в подразделението Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Както показаха първите битки, скоростта на стрелба на оръдието VK 7, 5 беше толкова ниска, че пилотът успя да изстреля не повече от два изстрела в една атака, въпреки че обикновено дори един директен удар беше достатъчен, за да запали всеки танк.
Тъй като практически няма информация за бойното използване на Ju 88P-1, може да се заключи, че техните успехи са много скромни.
Впоследствие употребата на пистолет VK 7.5 на щурмовите Junkers беше изоставена, предпочитайки да ги замени с по-малко мощни, но по-бързо стрелящи VK 3.7 и VK 5 при последващите модификации на „R“.
Така на оръдието VK 7.5 в началото на 1944 г. човек можеше да постави смел кръст, като го запомни само в контекста на една от пробите на „оръжието чудо“на 3 -ти Райх, но той беше запомнен в самия край на войната, използвайки го като основно нападателно оръжие на щурмови самолети Henschel HS 129.
Трябваше да направим нещо със съветските танкове, особено с ИС. Да, удрянето на 75-мм снаряд отгоре гарантира, че някой от нашите танкове ще излезе от строя, но … 700 кг от инсталацията превърна Хеншел, макар и лишен от 20-мм оръдия за облекчение, в нещо, което едва се разхождаше със скорост 250 км / ч и по чудо запазваше посоката на полета след всеки изстрел.
129 -ият и в най -добрите времена не беше пример за управляемост и пърхане като пеперуда и след инсталирането на VK 7.5 всичко стана напълно тъжно.
Независимо от това, VK 7.5 реши да даде втори шанс и да пусне новия щурмовик в масово производство. Противотанковият щурмовик получи индекса Hs.129B-3 / Wa и неофициалния псевдоним „отварачка за консерви“(Buchsenoffner).
През юли-октомври 1944 г. германците успяват да освободят около 25 самолета от този тип, които са изпратени на Източния фронт. Казват, че са участвали в битките за Seelow Heights и дори са нокаутирали нещо там. Изглежда като 9 от нашите танкове.
Не смятам да преценявам колко вярно е това. Честно казано, сигурен съм, че ако някой е нокаутирал танковете, това са били наземни артилеристи. И хеншели, ако излитат, с такава скорост и управляемост, най -вероятно просто бяха свалени.
Не забравяйте пролетта на 1945 г. И пълното предимство на нашата авиация. Така че - най -вероятно приказка от губещите.
Това обаче не пречи на това, което са създали момчетата от Rheinmetall-Borzig. Беше добра работа, каквото и да се каже. Особено като се има предвид, че VK 7.5 може да изстреля целия боеприпас от противотанковото оръдие PaK 40. Необходимо беше само да се смени ударната капсула с C / 22 или C / 22 St.
Да, не е лесно да се оцени с един поглед използването и успеха на въздушни оръдия с голям калибър. Както показва практиката, големият калибър на самолетите не се вкоренява (с изключение на бойните кораби в САЩ) и отстъпва място на оръжията със среден калибър, с по-малко мощен снаряд, но с по-висока скорострелност. Е, ракетните оръжия изиграха важна роля. Но тези оръдия дадоха своя (макар и не много голям) принос в историята на артилерията.
