Несъмнено изявлението на главнокомандващия руските въздушно-космически сили Виктор Бондарев относно плановете за по-ранно разполагане на мащабно производство на леки многофункционални изтребители от поколение „4 ++“, познати на тежкия многофункционален тактически „акробат“Су-30СМ. Така че, новото дете на ОКБ "МиГ" приблизително на 30-то серийно превозно средство може да получи бордов радар с AFAR "Жук-АЕ", обхватът на който ще бъде сравним с N011M "Барове" (140-160 км за цели с EPR 2-3 м2), както и вече от първите бойни изтребители, той ще получи станции за откриване на атакуващи ракети с висока разделителна способност (SOAR), които не са включени в комплекта за авионика нито за Су-30СМ, нито за Су-35С. Многоцелевият тактически изтребител МиГ-35, изпреварващ Су-30СМ по скорост със 250-300 км / ч, му отстъпва само по бойния радиус на действие, който при нормален товар е 1100 км (за Су-30СМ - 1500 км), съвършенството на авиониката и информационното поле на пилота и оператора на системите МиГ-35 съответства на нивото на 5-то поколение. Този изтребител ще получи серия от около 170 самолета, а също така ще се превърне в достойна основа за дизайна на 5 -то поколение „Миговски“, незабележим LPI.
Докато нашите медии продължават активно да обсъждат популяризирането на производствената програма на обещаващия изтребител от преходно поколение МиГ-35, както и да оценяват експортния му потенциал на азиатския и европейския оръжеен пазар, не по-малко интригуващи новини продължават да идват от Средното кралство, където няколко асиметрични тактически и стратегически отговора за идването на власт на новата антикитайска администрация на Белия дом начело с Доналд Тръмп. Първата стратегическа стъпка беше разполагането на мобилни наземни ракетни системи с МБР DF-41 в североизточната китайска провинция Хейлундзян, разположена по протежение на руско-китайската граница.
Поради това Пекин реши две важни задачи едновременно: ракетите DF-41 от 2-ри артилерийски корпус сега уверено достигат Източното крайбрежие и южните щати на САЩ, а траекторията на полета на DFB-41 ICBM не преминава над Република Корея и Япония, но над северната част на Охотско и Камчатско море (заобикаляйки радиуса на унищожаване на „Егида“и „THAAD“, разположени в Република Казахстан и Източнокитайско море). Освен това пусковите установки SRK DF-41 в провинция Хейлундзян ще бъдат покрити не само от китайската система за противоракетна отбрана, но и от зенитно-ракетните дивизии С-300/400, защитаващи съоръженията на руския Тихоокеански флот в Приморския край: има по -изгодно геостратегическо местоположение на провинцията в абсолютно всички значения.
Втората стъпка бяха интересните тактически мерки, предприети от Пекин в отговор на прехвърлянето на ескадрила от 10 тактически изтребителя SKVP F-35B в японската авиобаза Ивакуни през януари 2017 г. Както стана известно от китайския източник "Sina" на 20 януари, космическият гигант "Chengdu" проектира няколко типа окачени "стелт" контейнери за ракетни оръжия от тактически изтребители 5-то поколение J-20 "Black Eagle", играе огромна роля в намаляването на радиолокационния подпис на изтребител по време на противорадарни и противокорабни операции, както и в провеждането на въздушен бой на далечни разстояния с превъзхождащи в брой вражески самолети. Изображение на J-20 с обещаващото му "оборудване" беше публикувано на интернет страницата на ресурса, което предизвика огромно вдъхновение сред китайските блогъри и наблюдатели, а също така се превърна в много страхотен знак за западните и особено американските отбранителни министерства, работещи относно военно-стратегическия план за „изтласкване“на амбициите на Поднебесната империя в границите на измиващите се морета. Пред нас се появи J-20 с два вида контейнери с намалена радарна сигнатура, които съдържат ракетни оръжия от различни класове.
По-големият контейнер има голяма прилика с тези, проектирани в проекта Boeing, елементите на стелт F / A-18E / F "Advanced Super Hornet". На Запад и в Япония тези контейнери се наричат „Enclosed Weapons Pod“(EWP) и предвиждат едновременното разполагане на 2 ракети въздух-въздух с дълъг обсег AIM-120D и 6 малки бомби с управляем бомби GBU-39SDB (в смесена конфигурация), или едновременно 4 AIM-120D (конфигурация въздух-въздух). Конфигурацията на удара предвижда поставянето на първата 2000-килограмова управляема въздушна бомба BLU-109 / B "JDAM" или тактически стелт с дълъг обхват CD AGM-158B JASSM-ER.
Както можете да видите на изображението, китайският контейнер може да носи и до 4 ракети със среден и дълъг обсег от типове PL-12B / C и PL-21D (по неизвестни причини са показани само 2 ракети) или една свръхзвукова Противокорабна ракетна система YJ-91, която е аналог на нашия X-31A. Представете си, че две такива противокорабни ракети трябва да бъдат поставени върху външната прашка на J-20 поради липсата на свободни точки във вътрешното отделение. Ефективната разсейваща повърхност на YJ-91 достига приблизително 0,2 м2, което може да доведе радарния подпис на далечния от идеалния „Черен орел“до 0,7-0,8 м2 (подобна видимост се наблюдава днес в Рафалите и Тайфуните с лек боен товар). По показателите за наблюдение на врага и многофункционални радари (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D или AN / MPQ-53) изтребителят J-20 ще изглежда като конвенционална тактика от поколението "4 ++", което за 5 -то поколение просто е неприемливо.
Радарният подпис на такъв "голям" контейнер не надвишава 0,02-0,05 м2 и следователно 2 такива продукта ще увеличат общите RCS на J-20 с не повече от 4-6%, което означава само около 12-15 км увеличаване на обхвата на откриване. Без стелт контейнери това увеличение ще бъде около 20% (50 км). От тактическа гледна точка разликата е доста прилична. На практика изглежда така. Например, има батерия на системата за противовъздушна отбрана Patriot PAC-2, която образува 160-километрова линия за ПВО над остров Миякоджима (архипелаг Рюкю), където е разположена противокорабната батерия SSM-2. На два скрити изтребителя J-20 бяха възложени 2 задачи-противорадарно-ракетно-въздушен удар по многофункционалния радар AN / MPQ-53 с последващото унищожаване на батерията SSM-2, чиято цел е да осигури безопасно море и въздух коридори за експлоатация на корабите на Северния китайски флот. J-20, извършващи операция с противокорабни ракети SM-102 на борда без стелт контейнери, ще имат RCS от 0,8 м2, което означава, че Patriot AN / MPQ-53 ще ги открие на разстояние около 120 км и ще да може да атакува с ракети MIM -104C от разстояние приблизително 110 км. Китайските пилоти ще бъдат принудени да избягват зенитни ракети още преди да могат да бъдат изстреляни противорадиолокационни ракети, което понякога ще усложни задачата.
При наличието на 2 "стелт" контейнера, EPR J-20 няма да надвишава 0,45-0,5 м2, което съответства на обхват на откриване от 70-75 км. В такава ситуация връзката на „Черните орли“има способността да се доближава до стартовите линии на противорадиолокационни ракети SM-102 дори от средна надморска височина (5-7 км). Това е малък анализ на най -простата тактическа ситуация, в която незабележимите контейнери за ракетни оръжия са неразделна част от изтребителите от 5 -то поколение.
Но, съдейки по изображението, за китайските "тактици" се разработва и по -малък контейнер с намалена радарна сигнатура. По-малки предмети могат да бъдат разположени по-далеч от централната част на J-20, но броят на ракетните и бомбените оръжия в тях ще бъде приблизително 2,5-3 пъти по-малък, отколкото в големите образци от типа „Затворени оръжия“. Въз основа на визуална оценка, те могат да приютят не повече от 1 въздушна бойна ракета с голям обсег PL-21D или 4 компактни малки по размер коригирани / управляеми въздушни бомби; малко вероятно е тежкият PRLR CM-102 да бъде монтиран във вътрешното им отделение. Много подозрителна черта на "малките" контейнери е липсата на врати за изстрелване (излизане) на оръжия. Това може да показва, че тяхното предназначение е напълно различно, например инсталирането на многочестотна електронна разузнавателна станция или станция за електронна война с голям обсег. Тези контейнери може да представляват стелт версии на окачения аналог на комплекса от защитната група от типа AN / ALQ-99, който е част от структурата на авиониката на самолета за електронна война F / A-18G "Growler". Във всеки случай подробната информация за "малкия калибър" на новото "стелт" разтоварване на "Черните орли" ще остане засега класифицирана, тъй като цялата програма за развитие и модернизация на националния китайски изтребител от 5-то поколение J- 20 е внимателно скрит от любопитни очи.
КИТАЙСКИТЕ ЕКИПИ НА ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА САМОЛЕТИТЕ ЩЕ УВЕЛИЧЯТ ИНДИВИДУАЛНА ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТАВЯНА НА НИВОТО НА ВМС НА САЩ И ФРАНЦИЯ AWG: ИЗПРАЩАНИЯТА НА УХАН НА DRLO Y-7J
Добре известно е, че доскоро базираното на носача крило на китайския самолетоносач „Ляонин“не очакваше значителен напредък по отношение на увеличаването на мрежовите и информационни възможности. Действията на базирани на превозвачи тактически изтребители от 4 + / ++ поколение J-15B / S по време на далечни круизи бяха силно ограничени от посредствените тактически и технически характеристики на хеликоптерите за ранно предупреждение и управление Z-18J. Въпреки факта, че самолетоносачът осигурява едновременно базиране на 4 хеликоптера от този тип, те имат много недостатъци в сравнение само с един самолетоносач RLDN, включително:
Оказва се, че по отношение на времето, необходимо за достигане на необходимите линии, хеликоптерът Z-18J е 3 пъти по-нисък от самолета AWACS тип E-3D, по радиус на действие-приблизително еднакъв, а това е без да броим най -добрите параметри на радарния комплекс.
Китайското адмиралтейство беше фундаментално недоволно от такава картина. И така, в началото на 2015 г. ресурсът defence-blog.com, позовавайки се на китайския източник sina.com.cn, обяви началото на програмата за развитие на първия самолет AWACS на базата на превозвачи Y-7J-03 за китайския флот. Както знаете, в проекта бяха включени специалисти от Xian Aircraft Industrial Corporation и China Electronics Technology Group Corp. (CETC), която е специализирана в производството на усъвършенствани радарни системи с активна и пасивна фазирана решетка. Самият Y-7J-03 е построен на базата на военно-транспортния самолет Y-7H-500 (той е копие на нашия Ан-26), но има значителни конструктивни разлики. За да бъде базиран на борда на самолетоносач, размерите на самолета Y-7J трябваше да бъдат намалени до приемлив размер, както и да се увеличат носещите качества на опашката на машината, тъй като радарният комплекс с опора и обтекател е изместен към опашката на самолета. Дължината и размахът на крилата бяха намалени с 2 м (съответно на 21 и 27 м). Използва се 4-килов опашен блок с хоризонтален стабилизатор с голяма площ (в съответствие с дизайна на американския E-2C "Hawkeye"): това компенсира по-малката площ на крилото на модернизираната машина.
Използването на трамплин вместо катапулти на самолетоносача Liaoning няма да позволи Y-7J да бъде пуснат само с помощта на 2-те си основни турбовитлови двигателя Dongan (DEMC) Wojiang-5A-I с мощност 2800 к.с. всеки.или по-мощна задвижваща система (за нея ще говорим по-долу) и затова в техническото изображение можете да видите и 2 спомагателни турбореактора, удвояващи тягата по време на изстрелването.2C Hawkeye и Як-44. Със сигурност е известно, че радарният комплекс (RLC) на китайския „палубен радар“ще бъде изграден на базата на модерен двупосочен активен фазиран масив от дециметровия L / S-обхват с обхват на откриване на целта с EPR от 1 м2 на 300-350 км. Съвременна високопроизводителна изчислителна база, представена от най-новите китайски разработки в областта на многоядрените микропроцесорни технологии, ще позволи да се увеличи пропускателната способност на един самолет с броя на проследяваните цели до 1000-2000 единици. като същевременно се намали броят на операторите на 2 или 3 души.
Според същия китайски източник, ресурса sina.com.cn, празната маса на Y-7J ще бъде 14 тона, а максималното тегло при излитане ще бъде около 23 тона; в същото време максималната скорост на превозното средство трябва да бъде 700 км / ч, а крейсерската скорост (по време на бойно дежурство - 350-400 км / ч). Ще бъде много трудно да се постигнат такива характеристики на скоростта с 2800-конски театри Vodjiang-5A-I, тъй като E-2D Advanced Hawkeye, подобно на тегло, е оборудвано с две 5439-силни Allison T-56-A-427A театри, които едва го ускоряват до 600 км / ч. Всичко показва, че Y-7J е оборудван с по-мощни турбовитлови двигатели Wojiang-6C с мощност 5100 к.с. Тези двигатели задвижват съвременните китайски военно-транспортни самолети за далечни разстояния Y-9. Базираният на носител самолет AWACS Y-7J е сложна „сглобяема смесица“от съветски технологии, използвани в Ан-26Б, американската опашка на Hokai, съвременни радарни технологии с AFAR, интегрирани в обещаваща компютъризирана база от елементи с китайски произход. Практическият обхват на Y-7J ще достигне 2400-2700 км, което ще даде възможност за провеждане на бойно дежурство на разстояние 500 км от корабната поръчка AUG за около 2-2,5 часа.
Първият официално представен демонстратор или прототип на полет на Y-7J под обозначението JZY-01, беше видян на снимка на неизвестен китайски аматьор в началото на 2015 г., след това, през януари 2017 г., на един от тестовите площадки на военноморската авиация в Сейнт Ухан, „осветена“и второ подобно копие. Очевидно е, че работата по тази програма след укрепването на ВМС на САЩ в азиатско-тихоокеанския регион е значително засилена. Самолетът AWACS Y-7J ще позволи на китайската AUG да работи много по-уверено дори в най-отдалечените райони на Световния океан. Превозните средства ще могат да предават информация за тактическата повърхностна и въздушна обстановка само на крило на базата на носител J-15B / S, но също така и на разрушителите Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO). Групата ще бъде около 4 пъти по-бърза да реагира на заплахи като противокорабни ракети, TFR, както и хиперзвукови оръжия за въздушна атака. Появата на този самолет в експлоатация с китайския флот ще бъде отличен отговор на всички известни и разработени в момента концепции на Пентагона, свързани с наблюдението и блокирането на действията на китайските военноморски ударни групи в Индийския и Тихия океан.
