През последната година лидерите на отбранителната индустрия на Урал забележимо успяха да увеличат обемите си на производство. Но ако перспективите за увеличаване на обема на доставките за производителите на авиационни компоненти са очевидни, тогава производителите на наземно оборудване в най -близко бъдеще могат да очакват намаляване на обема на военните продукти.
Отбранителната индустрия на Руската федерация започна активно да излиза от финансовата криза: анализът на 20 -те най -големи руски компании от отбранителната промишленост по отношение на приходите през 2010 г., който е съставен от Центъра за анализ на стратегии и технологии (CAST), показва положителна динамика. От уралските компании четири предприятия бяха включени в списъка: Уфинското дружество за машиностроене (UMPO), което е част от Обединената двигателстроителна корпорация, се нарежда на трето място; НПК „Уралвагонзавод“(УВЗ) - шеста, група „Мотовилихински заводи“- 14 -та, Курганмашзавод - 15 -та. Уралският завод за оптични машини (UOMZ) се намира много близо до списъка: военните продукти на този завод играят ключова роля. Според резултатите от 2009 г. заводът е в края на първите двадесет в класацията, но печалбата от 2010 г. все още не е достатъчна, за да остане в челната двадесет (класацията включва компании, които преди това не са разкривали информация за себе си).
Положителната динамика може да вдъхва известен оптимизъм. Нарастването на обемите на производство, за разлика от кризисната 2009 г., се показва от компании от всички посоки: както доставчици на комплекси за военноморско оръжие и авиация, така и производители на леки и тежки бронирани машини. Растежът на печалбите от износ също стана очевиден (това най -вероятно показва, че вътрешната държавна отбранителна поръчка е паднала). Но както показва анализът на вече завършените, сключените и планираните договори, това показва, че за износителите на оборудване за сухопътните войски 2010-2011 г. има всички шансове да бъде последният подем преди продължителен спад. Но за компаниите, които работят за ВВС, перспективите не са толкова мрачни. При тях всичко само набира скорост.
Позициите на уралските производители на компоненти и комплекси за морска и авиационна техника са доста стабилни. Въпреки че печалбата на UMPO и UOMZ от продажбите на продукти се е увеличила, в същото време нетната печалба на първата се е увеличила почти четири пъти, а втората се е увеличила повече от два пъти.
Основната печалба на UMPO идва от износа на оръжие. Три четвърти от договорите бяха сключени за производство на 108 двигателя за AL-31 с различни модификации. Също така бяха подписани договори за поддръжка на оборудване с ВВС на Виетнам, Индия, Южна Корея, Алжир и Китай. Освен това договорите бяха сключени както директно, така и чрез Рособоронэкспорт и руски производители на самолети. Например 30 изтребители от семейство Су-27/30, оборудвани с 60 двигателя AL-31F, бяха изнесени от Русия само за индийската авиация, всеки с приблизителна цена от около 3 милиона долара. Доставките на руския пазар също се увеличиха: печалбата от вътрешната държавна отбранителна поръчка се увеличи през 2010 г. с 911 милиона рубли.
UOMZ също увеличи обема на производството. Основно поради нарастването на продажбите на специални продукти (с 10% до 3 милиарда рубли). Този ръст се дължи главно на увеличаването на обема на авиационните продукти (64%): системите за насочване и оптичните станции за местоположение се изнасят или чрез холдинговата компания „Сухой“, или чрез NPK в Иркут. На руския пазар важно събитие за производителя беше прехвърлянето на четири бойни хеликоптера Ка-52 с оптика Урал към ВВС на Русия.
Несъмнено през следващите две години финансовите резултати на UMPO и UOMZ ще се стабилизират. А именно портфолиото от приложения на UOMZ за четири години в началото на 2011 г. възлиза на приблизително 16 милиарда рубли. Тази година се планира да се доставят 16 изтребителя Су-30МКИ в Алжир (1 милиард долара). До 2012 г. се планира изпълнението на договора за доставка на 12 изтребителя Су-30МК2 на Виетнам (1,3 млрд. Долара). Трябва също да се вземе предвид, че Rosoboronexport участва в преговори за доставка на партида вертолети Ка-52 и Ми-28 с Бразилия. Тази информация е предоставена от Анатолий Исайкин, генерален директор на Рособоронэкспорт. Единственият отрицателен фактор и за двете компании беше въвеждането на ембарго за военно-техническо сътрудничество с Либия в началото на 2011 г.: беше планирано да се произведат 12-15 изтребители Су-35 за тази страна. Уралският завод трябваше да достави система за прицелване за всеки изтребител (всеки струваше 1 милион долара), UMPO - 2 двигателя AL -31.
Загубата на пазари в Либия за тези уралски предприятия няма да бъде критично явление: през 2011 г. пазарът на големи вътрешни поръчки ще се активизира. Въз основа на прогнозите на Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация, поради сключването на договор между руското правителство и Сухой, делът на държавната отбранителна поръчка в UMPO ще нарасне до 40%, включително продукти за новия Изтребител Су-35. До 2015 г. ВВС на Русия трябва да доставят 48 такива самолета. Това означава, че UMPO ще произвежда 96 "117S продукти" за тях - подобрен AL -31F.
Трябва също да се вземе предвид, че до 2015 г. UMPO планира да увеличи производството на по-голям дял от компоненти за двигатели на хеликоптери TV-3-117, както и най-новата версия на VK-2500, които са инсталирани на Mi24 / 28 и Ка-50/52. Според участниците в проекта до 2016 г. търсенето на VK-2500 ще бъде на ниво от 2,5 хиляди единици. Цената на всеки е 210 хиляди евро.
Сергей Максин, генерален директор на PA UOMZ, през 2011 г. очаква да увеличи обемите на производство с 2,5 пъти в авиационния сектор. Това увеличение е свързано преди всичко със стартирането на серийното производство на най-новите бойни хеликоптери Ка-52 (Прогрес) и Ми-28Н (Роствертол) за руската армия. В допълнение, UOMZ успешно тества системи за наблюдение и наблюдение на военноморските кораби. Сега компанията има на склад пълна гама от оптични системи за различни приложения. Благодарение на това в рамките на SDO бяха подписани средносрочни договори за доставка на оптоелектронни системи за въведени в експлоатация военни кораби и спомагателни кораби, противодиверсионни лодки с въвеждане в експлоатация до 2013 г.
Нарастването на положителната динамика на рентабилността на предприятията от комплекса на отбранителната промишленост на Урал може да вдъхне известен оптимизъм. Но анализът показва, че това е временно явление.
И как се развива ситуацията на място? NPK Uralvagonzavod излезе от загуби през 2009 г., но главно поради многократния ръст на продажбите през 2010 г. на железопътни вагони по договори между руските железници и частни клиенти. Приходите във военната сфера от продажбата на продукти леко спаднаха: от 25, 3 на 22 милиарда рубли. През 2010 г. последните 20 танка T-90S и около 160 монтажни комплекта в завода Avadi напуснаха завода в Индия. Договорът беше оценен на 1,237 милиарда долара за 223 комплекта превозни средства и 124 танка. През 2010 г. руската армия също модернизира 200 танка Т-72Б до параметрите на Т-72БА и закупи 63 нови танка Т-90А.
Очевидно в бъдеще UVZ ще запази фокуса си върху гражданските продукти на вътрешния пазар, тъй като компанията няма конкретни поръчки в областта на големите военни доставки за 2011 г. Всъщност остават само три поръчки. Първият е модернизацията и ремонта на хиляда танкове Т-72 до изпълнение на танка Т-72М1М на обща стойност 500 милиона долара. Това споразумение беше сключено през 2007 г. със Сирия и вече е към своя край. Вторият договор се отнася до споразумение с Индия за 2011-2012 г., но само в рамките на предоставяне на компоненти за производството на танкове Т-90, главно двигатели от ЧТЗ-Уралтрак на стойност 77 милиона долара. Предприятието е част от NPK UVZ. Третото споразумение беше обявено наскоро от Интерфакс. Според тази публикация десет бойни машини за подкрепа на танкове (BMPT) ще бъдат доставени в Казахстан до края на 2011 г. Това е най -новата разработка на UVZ. Руското министерство на отбраната все още няма намерение да го купува. Очевидно изпълнението на проекта ще компенсира частично края на големите договори за експортни цистерни.
Известно е, че по отношение на вътрешните доставки до края на 2011 г. ръководството на Руската федерация възнамерява да похарчи 12 милиарда рубли за превъоръжаване. Освен това тези средства няма да бъдат изразходвани за закупуване на танка Т-90С, а за подобряване и основен ремонт на остарелия Т-72. Военните смятат, че надграждането на остарелия Т-72 до ниво Т-90 ще бъде три пъти по-евтино от закупуването на нов. Министерството на отбраната от своя страна съобщи, че армията очаква Уралвагонзавод да осигури принципно нов танк, наречен Армата, след две години.
Най -големият производител на ракетни и артилерийски ракетни системи с множество изстрелвания в Русия, групата предприятия „Мотовилихински заводи“в Перм, възнамерява да разработва и произвежда оръжия по правителствени поръчки и договори за износ и счита това за една от ключовите области на своята дейност. Следователно, въз основа на резултатите от 2011 г., Motovilikha планира да удвои консолидираните си приходи в сравнение с 2010 г. И в бъдеще, до 2015 г., компанията възнамерява да увеличи вътрешната държавна отбранителна поръчка и да достигне нивото от времето на СССР, увеличавайки рентабилността на производството на оръжия до 60%. В следващите четири години те точно затова възнамеряват да извършат цялостна реконструкция на производството тук. За да започне разработването и производството на артилерийски системи с калибър 100 мм и 152 мм (в момента е установено производство на 120 и 122 мм). През 2010 г. компанията разработи и олекотена версия на РСЗО Smerch. Теглото на системата е намалено от 43,7 (теглото на основната версия) на 25 тона.
През 2011 г. Министерството на отбраната на Русия действително удвои обема на държавните отбранителни поръчки за Мотовилиха. Според неофициални данни цената на специалните продукти, планирани за доставка, се оценява на 2 милиарда рубли. Константин Макиенко, специалист в Центъра за анализ на стратегии и технологии, смята, че ръстът в обемите на SDO е свързан преди всичко с модернизацията и доставката на РСЗО: „Което Министерството на отбраната възнамерява да придобие тази година“.
Повишаването на държавната отбранителна поръчка е, разбира се, положително явление. Дали обаче печалбата от нея ще припокрива приходите от експортни доставки? Дотогава делът на износа е 40%. Въз основа на отчетните данни за изминалите години, именно той е собственикът на основната печалба на Motovilikha. През 2009-2010 г. заводът изнася многократно изстрелващи ракетни системи Smerch за Туркменистан и Индия. В същото време беше подписан договор за износ на шест РСЗО за Туркменистан. Но вече през 2011 г. няма данни за нови експортни доставки.
Според експерти най -лошото положение е в Курганмашзавод (КМЗ). През 2010 г. нарастването на печалбите от 3, 2 на 5, 6 милиарда рубли във военната сфера тук се дължи на големи договори за износ (заводът доставя BMP-3 на Туркменистан, Индонезия, Кувейт и Либия) и през последните 12 години, голяма държавна отбранителна поръчка. Налице е значително увеличение на размера на държавната отбранителна поръчка (с 56%) благодарение на експортните доставки срещу държавния дълг на бившия СССР и държавния заем на Руската федерация, както и голяма поръчка за доставка на BMP -3 на руската армия. Наблюдава се увеличение на обема на доставките на вътрешния пазар на военна продукция с 44%. Заедно с допълнителни обеми заявления за Министерството на отбраната на Русия и съгласно споразумения с чужди държави беше възможно напълно да се осигури натовареността на предприятието през 2010 г., а също и частично през 2011 г. Но вече в бъдеще KMZ има всички шансове да загуби всички пазари на продажби и да остане без печалба. Изводът е, че през 2010 г. предприятието не изпълни своите договори за доставка на поръчано военно оборудване. Отделът на отдела за военна техника на машиностроителната и промишлена група на концерна "Тракторни заводи" (който включва KMZ) даде следното обяснение: книгата с поръчки за 2010 г. за БМП-3 е 314 единици (75% от капацитета)), това е наистина безпрецедентно търсене от началото на производството през 1997 г. Но доставчиците на компоненти се разочароваха: "Барнаултрансмаш" не можа по никакъв начин да увеличи доставките на двигатели - вместо 314 единици производство, той достави само 200. Едва в началото на 2011 г. Мотовилиха овладя производството на 100 -мм оръдия. В резултат на това изпълнението на държавната отбранителна поръчка също се измести с шест месеца. Това беше последвано от забавяне на изпълнението на договора за доставка през 2011 г. на 10 превозни средства BMD-4M и 10 унифицирани бронетранспортьора „Shell“на базата на BMD-4M за ВВС. Според доклада на командира на ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов Курганският машиностроителен завод не гарантира, че ще може да ги произвежда. В резултат на това Игор Баринов, заместник -председател на Комитета за отбрана на Държавната дума, заяви в средата на лятото, че повече няма да купуват въздушни и пехотни бойни машини в Курганмашзавод. От новите приложения KMZ има само модернизация на 135 BMP-3, които са в експлоатация в ОАЕ от 1991 г. (стойността на договора е 74 милиона долара). Не е определен срок, но едно е известно, че процесът на модернизация ще се проведе на няколко етапа. Механичният завод в Ковров казва, че до края на 2010 г. са подготвени проекти на няколко големи споразумения за износ, чието изпълнение се планира от 2011 до 2013 г. Ако тези споразумения бъдат подписани, е добра перспектива за стабилно натоварване на предприятието. Това обаче все още не е напълно ясно.
Възможни перспективи. Експертите на "Рособоронэкспорт" твърдят, че конфликтите в Близкия изток не са попречили на износа на руски военни продукти. Според него през първата половина на годината делът на оръжията за сухопътните войски възлиза на 31%от общия износ (делът на авиационната продукция - 38%, ПВО - 18%). Въпреки че по -рано делът на доставките на оръжие за сухопътните войски не надвишава 20% годишно. Така че всички революции в Близкия изток са допринесли за увеличаването на предлагането.
И все пак, според резултатите от вече сключените договори, следва, че само производителите на компоненти за флота и авиацията имат всички шансове да разчитат на постоянни поръчки. Защо? Отговорът се крие на повърхността. Едно от основните доказателства за това е, че те са готови да предоставят на пазара най -новите модели военна техника. Пример за това е двигателят 117S UMPO. Но танкът „Армата“с най -новите тактико -технически характеристики на UVZ обещава на военните от почти 10 години.
