Тя може да се изкачи по почти отвесна стена, не се страхува от офроуд, на който ще седне КамАЗ, ще преодолее локва, където ще се удави танк. 42. TUT. BY ексклузивно тества най -новата беларуска разузнавателно -патрулна машина "Кайман", която ще бъде показана за първи път на парада на 3 юли.
За целта отидохме в Борисов на депото на АД "140 ремонтна инсталация". Преди нас зад волана на този брониран автомобил са били само армейски специалисти и звездата от холивудските екшън филми Долф Лундгрен. Научихме защо "Каймана" не потъва и какво се случва, ако натиснете бутона с изображението на костенурка на таблото.
Момичето, което произвежда бронирани автомобили
Самият директор на предприятието Александър Чуряков дойде да придружи журналистите на малка обиколка на завода. По думите му държавният глава ги е инструктирал да създадат лека бронирана машина.
- Разработването на брониран автомобил от нулата ни отне три години. Прототипът е сглобен миналата година. Тогава много медии писаха, че "Каймана" е построен на базата на BRDM-2, но това не е така. Използвахме само няколко елемента от бронирания корпус на тази съветска бронирана машина в ходовия модел. При серийните бронирани коли корпусите са уникални като самите превозни средства. В своя клас "Cayman" е по -евтин от повечето конкуренти с висока бойна ефективност. Дизайнерът му обаче ще ви разкаже повече за колата.
След като приключи тази фраза, режисьорът посочи крехко момиче, което стоеше малко по -далеч от един от събраните Каймани. Бронираният автомобил дължи необичайния си външен вид, високата проходимост и защита на нея - главният дизайнер на предприятието Олга Петрова.
- При разработването на „Каймана“се опитахме да го направим възможно най -надежден и поддържан. Бронирана кола с леки бойни щети може да бъде поправена точно на полето от екипажа - казва Олга. - Колата е в състояние да защити екипажа от куршуми и осколки. В челната част защитата на "Каймана" е по-висока от тази на BTR-80. Бронята, съответстваща на пети клас, уверено държи бронебойни запалителни куршуми, изстреляни от снайперска пушка SVD. Каймана също има противоминна защита - дъното е частично V -образно, подът в зоните за кацане и екипажът е подсилен с допълнителна броня.
Олга завършва BNTU със специалност инструментално производство и домакински уреди и стига до 140 -ия завод по съвет на приятел: "… ако искате колосален опит в областта на дизайна, елате в предприятието." През август тази година ще се навършат точно девет години, откакто момичето работи в предприятието.
Между другото, "Cayman" не е единственото дете на Олга, момичето е разработило проект за модернизация на BTR-70MB1. Новото превозно средство по нищо не отстъпва на BTR-80 по отношение на бойните и оперативните възможности. Новостта беше оценена в беларуската армия и приета.
Беларус с 67 процента
При разработването на Каймана едно от най -важните изисквания беше високата степен на локализация. Според Александър Чуряков много конструктивни елементи са преработени. Например разпределителна кутия и водна задвижваща система. Последното позволява на "Каймана" да плува със скорост до 8 км / ч. Но най -важното е, че бронирана кола, подобно на други превозни средства, не се нуждае от време, за да се подготви за преодоляване на водната опасност. Колата може да влезе в езерото в движение, а витлата се включват чрез превключвателя от купето по време на движение.
Ако водата попадне в тялото, водачът ще бъде информиран за това от специален сензор на панела. От купето се включва помпа, която изпомпва останалата течност.
„Тази кола има 67% от беларуските компоненти и планираме да увеличим тази цифра в бъдеще“, казва Александър Чуряков. - Например двигател, сглобен с подсилена кутия, разработен в Смоленския агрегатен завод, се доставя от Минския моторен завод. Все още купуваме бронирани гуми в Русия, но сега преговаряме с Belshina за разработването на такива гуми. Задвижващата система, която позволява на Cayman да плава, е наше собствено развитие. Той е създаден от нулата, специално за този брониран автомобил.
Следвайки танковете
За да разберем на какво е способен Каймана, отиваме до най -близкия полигон, където се обучават екипажите на танкове и бойни машини на пехотата. Теренът, пресечен от гъсеници, с огромни кални петна, наводнени с вода, на пръв поглед изглежда непосилен за превозно средство с колела.
Но, както уверяват създателите, за „Кайман“това е обичайно местообитание. Виж това? Първо, опитен шофьор -тест демонстрира на какво е способна тази кола. Пред очите ни бронираната кола лесно се качва на хълм, покрит с глина и копка под ъгъл почти 45 градуса.
След това, по искане на фотографи, той се изкачва на висок хълм, за да се разбие ефективно в огромна локва. Седем тона стомана вдигат вълна от пръски и кал и бронираната кола влиза в тази бъркотия чак до корпуса. Шофьорът е помолен да изчака няколко минути, за да направи добър изстрел.
През цялото това време "Кайман" стои насред малко езеро от кал и като истински хищник, в чиято чест получи името си, грееше на слънце. Бронираната кола с такава лекота излиза от водния плен, сякаш се движи по асфалта.
Поглъща ями за закуска
Време е да се качите зад волана на самия Кайман. Таблото за управление не се различава много от обикновената кола. В долната част има три педала: газ, спирачка, съединител, така че времето за свикване е минимално. Инструкторът веднага предупреждава, че педалите са настроени за бронетранспортьора - войниците преминават обучение на Каймана и това им е по -познато.
Всъщност педалите са доста стегнати, но свикването е въпрос на минути. Под капака на "Каймана" има 170-конски дизелов двигател, който изразходва 24-25 литра на сто офроуд. Между другото, резервът на мощност на бронираната кола достига 1000 км, което е достатъчно, за да кара почти два пъти от единия край на Беларус до другия. Между другото, моторът има висок въртящ момент - 515 Нм.
Първата предавка е къса, тя е необходима, за да започнете, след това трябва да включите втората и, като добавите газ, отидете на третата, в която "Каймана" обикновено се движи извън пътя.
Предаванията се включват по доста необичаен начин. Първият е надолу и надясно, вторият е надолу и в средата, третият е нагоре. Четвъртият и петият не трябваше да се използват. Те са необходими повече за шофиране по магистралата, където Cayman може да достигне скорост от 116 км / ч.
Междувременно колата започва да се движи. По навик се колебая с включването на втората предавка, но бронираната кола не спира, а спокойно изчаква, докато намеря предавката.
Каймана се движи по неравен терен много гладко. Машината просто не забелязва ямата. Пътниците също не ги забелязват - изглежда, че шофирате по равен път.
Това е заслугата на окачването на бронираната машина. Тук той е независим, с два лоста на колело. Монтирани са окачващи стойки и подсилени пружини.
Обработката на "Каймана" заслужава отделно споменаване. Воланът се върти с една ръка, а колата е много чувствителна към всякакви манипулации. Чувства се като истинска чужда кола.
Ужасно отвън, удобно отвътре
Каймана изглежда много голям, защитен и недостъпен. Вглеждайки се в огледалата с тесни вратички, се притеснявате, че видимостта ще бъде по -лоша от всякога. Веднага си спомням обикновената шега за паркирането по звука. Но това е само първото впечатление.
Камери са монтирани отпред и отзад на Cayman, които дават на водача отлична гледка. Челното бронирано стъкло има двоен отоплителен кръг: вътрешното спасява от замъгляване, а външното - от заледяване.
Чистачките са скрити под бронирана козирка. Между другото, механизмът на работа на четките на страничните прозорци е практически вечен - той се задейства на ръка.
Дисплеят, на който се превежда изображението от камерите, е доста голям и информативен. Можете също така да показвате навигационна информация, данни за състоянието на системите и звената на бойна машина и друга информация на екрана.
Е, и „великденски яйца“за тези, които са прочели материала почти до края. На таблото за управление на Cayman има два интересни бутона, единият изобразява зайче, а другият костенурка. За какво са те?
Оказва се, че всичко е просто: костенурката е на ниска предавка, заекът е на висока предавка. Според мен готина дизайнерска находка. Изглеждаше дреболия, но добавя голям уют вътре и облекчава напрежението, което е толкова много във военната служба. Гледайки бутоните, просто искате да се усмихнете и непременно да натиснете един от тях - поне просто така.
Места вътре в "Каймана" са повече от достатъчни. Екипажът на бронираната кола - шест души - ще бъде настанен тук с комфорт. Можете да влезете вътре през странична врата или чифт люкове над седалките на водача и пътника. Друг голям люк се намира в средата на бойното отделение. Можете да се наведете от него и да стреляте от картечница Калашников (ПК), от гранатомет АГС или от картечница 12,7 мм. В този случай сгънатият капак на люка е брониран гръб за войник, който държи картечница или гранатомет. Самият стрелец е на корицата на разпределителната кутия.
Ще работи и в "цивилния живот"
В резултат на това колата направи добро впечатление. Широка гама от оръжия, до инсталирането на дистанционно управляван модул Adunok и висока маневреност правят Каймана страхотен враг.
Но ми се струва, че бронирана кола има място в цивилния живот. Просторният интериор може да побере няколко души наведнъж, колата се държи перфектно на повърхността, има огромен резерв на мощност и може да се движи по пътищата.
Задвижването на четирите колела, централизираното напомпване на гумите и високият въртящ момент от дизелов двигател ще помогнат за справяне с всякакви офроуд условия и не зависят от обслужването.
В цивилния дизайн това е незаменимо нещо за риболов с голяма компания и можете да ловите направо от дъската в средата на някое отдалечено езеро, където пътят е поръчан с обикновен транспорт. В края на краищата има цивилни версии на BRDM, защо да нямате такава за "Каймана"?
