Здравейте на всички любители на огромни калибри!
Решихме да започнем тази статия не съвсем традиционно. Просто защото смятат за подходящо да разкажат за един от малко известните епизоди от войната на Карелския провлак. Вероятно поради липсата на повече или по -малко решаващи битки в тази област, ние обикновено казваме малко за Карелския фронт. И така, история за работата на капитан Иван Ведеменко, в бъдеще - Герой на Съветския съюз.
Капитан Ведеменко командва батарея от "карелски скулптори". Това е името, което 203-мм гаубиците със специална мощност В-4 получиха по време на съветско-финландската война. Получихме го заслужено. Тези гаубици бяха перфектно „разглобени за части“от финландски бункери. Това, което остана след бомбардировката с тежки бункери, изглеждаше наистина странно. Парчета бетон с армировка, стърчаща във всички посоки. И така, името на войника на гаубицата е заслужено и почетно.
Но ще говорим за друго време. Юни 1944 г. Точно по това време нашата армия започна офанзива на Карелския провлак. По време на настъплението щурмовата група влезе в недостъпния финландски бункер „Милионер“. Недостъпен в буквалния смисъл на думата. Дебелината на стените на бункера беше такава, че не беше реалистично да се разруши дори с тежки самолетни бомби - 2 метра стоманобетон!
Стените на бункера влязоха в земята за 3 етажа. Върхът на сандъчето, освен стоманобетон, беше защитен от брониран купол. Фланговете покриват по -малки кутии за хапчета. Бункерът е построен като основен отбранителен център в региона. За Sj5 и неговите братя обаче е писано достатъчно, включително тук.
Батерията на капитан Ведеменко се притече на помощ на щурмовата група на Николай Богаев (командир на група). Две гаубици В-4 бяха разположени на 12 километра от бункера в затворени позиции.
Командирите поставиха своето NP на малко разстояние от бункера. Практически в минно поле (бункерът беше заобиколен от няколко реда минни полета и бодлива тел). Дойде утрото. Боен Ведеменко започна да наблюдава.
Първият снаряд откъсна насипа на бункера, разкривайки бетонната стена. Вторият рунд отскочи от стената. Третият влезе в ъгъла на бункера. Това беше достатъчно, за да може командирът на батальона да направи необходимите изменения и да започне да обстрелва структурата. Между другото, заслужава да се отбележи едно обстоятелство.
Близостта на NP не само даде възможност на командира на батареята да регулира всеки изстрел, но и осигури „незабравимо преживяване“за всички, които бяха на NP. Снаряди с тегло 100 кг, със съответния рев, полетяха към бункера на ниска надморска височина над нашите командири и войници.
Да кажем само, че участниците в събитията биха могли да разберат от собствен опит, че има „пряка подкрепа на тежка артилерия“.
Беше възможно да се пробие стената само с около 30 -и снаряд. Арматурните пръти станаха видими през бинокъла. Общо, както писахме по -горе, са използвани 140 снаряда, от които 136 попадат в целта. „Карелски скулптори“създадоха следващата си творба, а „Милионер“всъщност се превърна в архитектурен паметник.
И сега се обръщаме директно към „архитектите“и „скулпторите“, гаубици със специална мощност V-4.
Историята за тези уникални оръжия трябва да започне отдалеч. През ноември 1920 г. при Артилерийския комитет, ръководен от бившия генерал -лейтенант на царската армия Робърт Августович Дурлахер, известен още като Ростислав Августович Дурляхов, е създадено Артилерийското конструкторско бюро под ръководството на Франц Францевич Линдер. Вече говорихме за този човек в една от предишните статии.
Робърт Августович Дурлахер
Франц Францевич Линдер
В съответствие с решението на Революционния военен съвет на СССР за преоборудване на артилерия с голяма и специална мощност за нов вътрешен материал, на конструкторското бюро на Линдер на 11 декември 1926 г. беше възложено да разработи проект с дължина 203 мм. гаубица за далекобой в рамките на 46 месеца. Естествено, проектът беше ръководен от ръководителя на проектантското бюро.
Въпреки това, на 14 септември 1927 г. F. F. Linder почина. Проектът е прехвърлен в завод „Болшевик“(бивш завод „Обухов“). За ръководител на проекта е възложен А. Г. Гаврилов.
Проектирането на гаубицата е завършено на 16 януари 1928 г. Освен това дизайнерите представиха два проекта наведнъж. Корпусите на оръжията и балистиката в двете версии бяха еднакви. Разликата беше в наличието на намордникова спирачка. При обсъждането на опциите се даде предпочитание на гаубица без намотка.
Причината за този избор, както и при избора на други оръжия с висока мощност, беше демаскиращият фактор. Дулната спирачка създаде колона прах, видима от мили. Врагът може лесно да открие батерията с помощта на самолет и дори визуално наблюдение.
Първият прототип на гаубицата В-4 е произведен в началото на 1931 г. Именно този пистолет беше използван в НИАП през юли-август 1931 г. по време на стрелба, за да се подберат заряди за В-4.
След продължителни полеви и военни изпитания през 1933 г., гаубицата е приета от Червената армия под обозначението „203-мм гаубица модел 1931“. Гаубицата е имала за цел да унищожи особено здрав бетон, стоманобетон и бронирани конструкции, да се бори с ширококалибрени или защитени от силни конструкции вражеска артилерия и да потисне далечни цели.
Характеристика на гаубицата е гусенична карета. Успешният дизайн на този лафет, който осигурява на гаубицата достатъчно висока проходимост и позволява стрелба от земята без използването на специални платформи, се обединява за цяло семейство оръдия с висока мощност. Използването на този унифициран вагон също направи възможно ускоряването на разработването и въвеждането в производството на нови мощни оръдия.
Горната карета на хаубичната карета В-4 представляваше ниткова стоманена конструкция. С гнездо за щифтове горната машина се поставя на бойния щифт на долната машина и се завърта върху нея, когато се задейства от въртящ се механизъм. Предоставеният по същото време сектор на стрелба е малък и възлиза само на ± 4 °.
За да насочите пистолета в хоризонтална равнина под по -голям ъгъл, беше необходимо да завъртите целия пистолет в съответната посока. Повдигащият механизъм имаше един назъбен сектор. прикрепен към количката. С негова помощ пистолетът може да се води във вертикална равнина в диапазона на ъглите от 0 ° до + 60 °. За бързо привеждане на цевта до ъгъла на зареждане, пистолетът имаше специален механизъм.
Системата на устройството за отдръпване включваше хидравлична спирачка за откат и хидропневматична дрънкалка. Всички устройства за откат остават неподвижни при търкаляне. Стабилността на пистолета по време на стрелба беше осигурена и от ботуш, прикрепен към багажника на долната машина. В челната част на долната машина бяха фиксирани отливани обувки, в които беше вкарана бойната ос. На конуса на бойната ос бяха поставени следи.
Гаубиците В-4 имаха два вида цеви: закрепени без подплата и с подложка, както и моноблокови цеви с подложка. Облицовката може да бъде заменена на полето. Независимо от вида на цевта, дължината му е 25 калибра, дължината на нарезната част е 19,6 калибра. В отвора са направени 64 канала с постоянна стръмност. Затворът беше бутален, използвани са както двутактови, така и тритактови клапани. Теглото на цевта с болта е 5200 кг.
Гаубицата може да изстрелва различни фугасни и пробиващи бетон снаряди, включително снаряди, доставени от Великобритания в Русия по време на Първата световна война. Предвидено за използване на пълни и 11 променливи такси. В този случай масата на пълния заряд беше 15, 0-15, 5 кг барут, а на 11 -ти - 3, 24 кг.
При стрелба с пълен заряд снарядите F-625D, G-620 и G-620Sh имаха начална скорост от 607 м / сек и осигуряваха унищожаването на цели, разположени на разстояние до 17 890 м. Поради голямата надморска височина ъгъл (до 60 °) и променливи заряди, даващи 12 различни начални скорости на снарядите, осигуряват възможност за избор на оптималните траектории за поразяване на различни цели. Товаренето се извършваше с помощта на ръчно управляван кран. Скоростта на стрелба беше 1 изстрел на всеки 2 минути.
За транспортиране гаубицата беше разглобена на две части: цевта, извадена от лафета на оръжието и поставена на специално превозно средство, и гусена карета, свързана с предния край - лайнер. На къси разстояния гаубицата беше разрешена да се транспортира в несъбрано състояние. (Този метод на транспортиране понякога е бил използван по време на битка за разполагане на гаубици за директен огън по вражеска стоманобетонна защита.)
За транспортиране се използваха гъсенични трактори от типа "Комунар", максимално допустимата скорост на движение по магистралата беше 15 км / ч. В същото време гъсеничната следа направи възможно увеличаването на проходимостта на оръдията. Достатъчно тежки оръдия лесно преминават дори блатисти участъци от терена.
Между другото, успешният дизайн на каретата беше използван и за други артилерийски системи. По-специално, за междинни проби от 152-мм оръдия Br-19 и 280-мм минохвъргачки Br-5.
Естествено възниква въпросът за разликите в дизайна на гаубиците. Защо и как се появиха? Разликата в дизайна на конкретни оръжия беше очевидна. Освен това това бяха гаубици В-4.
Според нас има две причини. Първият и основен е малкият производствен капацитет на съветските фабрики, липсата на възможност за изпълнение на проекти. Просто казано, оборудването на заводите не позволяваше производството на необходимите продукти. И втората причина е присъствието директно в производството на цяла плеяда изключителни дизайнери, които биха могли да адаптират проектите към възможностите на конкретен завод.
Точно това се случи в случая с В-4. Серийното производство на гаубици започва в завода на болшевиките през 1932 г. Успоредно с това беше поставена задачата да започне производство и завод "Барикади". И двата завода не могат да произвеждат масово гаубици според проекта. Местните дизайнери финализираха проекти за производствени възможности.
"Болшевик" представи първата серийна гаубица за доставка през 1933 г. Но той не можеше да го предаде на държавната комисия до края на годината. „Барикади“през първата половина на 1934 г. изстрелват две гаубици. Освен това заводът с последната си сила успя да пусне още 15 оръдия (1934 г.). Производството беше спряно. Болшевикът стана единственият производител.
Болшевишките конструктори са модифицирали гаубицата. Новата версия получи по -дълга цев с подобрена балистика. Новият пистолет получи нов индекс B-4 BM (висока мощност). Оръжията, произведени преди модернизацията, бяха наречени-B-4 MM (ниска мощност). Разликата между BM и MM е 3 калибър (609 мм).
Ако се вгледате внимателно в В-4 от тези две фабрики, получавате силно впечатление, че това са две различни оръжия. Може би нашето мнение е противоречиво, но различни гаубици влязоха на въоръжение в Червената армия под едно и също наименование. За войниците и офицерите от артилерийските части обаче това не беше особено важно. Оръжията бяха еднакви в повечето отношения.
Но "болшевикът" не можеше да се похвали с успех в производството на В-4. През 1937 г. на Барикадите отново започнаха да се сглобяват гаубици. Освен това в производството е участвал друг завод - Новокраматорски. Така до началото на Великата отечествена война производството на гаубици е разгърнато в три завода. А общият брой оръдия, които са влезли в артилерийските части, е 849 броя (и от двете модификации).
Гаубицата В-4 получи бойното си кръщение на съветско-финландския фронт по време на Зимната война с Финландия. На 1 март 1940 г. там е имало 142 гаубици В-4. В началото на статията споменахме името на войника за този пистолет. "Карелски скулптор". Загубени или инвалидизирани по време на тази война са 4 гаубици. Индикаторът е повече от достоен.
Гаубиците В-4 бяха само в гаубичните артилерийски полкове с висока мощност РВГК. Според състоянието на полка (от 19.02.1941 г.) той е имал четири дивизии с трибатериен състав. Всяка батерия се състоеше от 2 гаубици. Една гаубица се смяташе за взвод. Общо полкът имаше 24 гаубици. 112 трактора, 242 автомобила. 12 мотоциклети и 2304 души персонал (включително 174 офицери). До 22.06.1941 г. РВГК имаше 33 полка с гаубици В-4. Тоест общо в държавата има 792 гаубици.
Великата отечествена война B-4 започва всъщност едва през 1942 г. Въпреки че, честно казано, трябва да се отбележи, че през 1941 г. загубихме 75 гаубици. От тези, които не могат да бъдат изпратени в източните райони.
В началото на войната няколко гаубици В-4 са заловени от германците. Така. в Дубно 529 -и гаубичен артилерийски полк с голяма мощ е заловен от германците. Поради липсата на трактори нашите войски изоставиха 27 203-мм гаубици В-4 в добро състояние. Заловените гаубици са получили немското обозначение 20,3 cm HaubiUe 503 (g). Те бяха на въоръжение с няколко дивизии на тежка артилерия на RKG на Вермахта.
Повечето от оръжията са унищожени по време на войната, но според германски източници дори през 1944 г. още 8 от тези оръдия са работили на източния фронт.
Загубите на гаубиците В-4 през 1941 г. се компенсират с увеличаване на производството. Фабриките произвеждат 105 оръдия! Доставката им на фронта обаче беше спряна поради невъзможността да се използват по време на отстъплението. Червената армия набира сили.
До 1 май 1945 г. 30 бригади и 4 отделни артилерийски полка с висока мощност на РВГК имаха 760 203-мм гаубици от модела от 1932 г.
Характеристиките на производителността на тежката 203-мм гаубица модел 1931 B-4
Калибър - 203 мм;
Обща дължина - 5087 мм;
Тегло - 17 700 кг (в бойна готовност);
Ъгъл на вертикално насочване - от 0 ° до + 60 °;
Ъгъл на хоризонтално насочване - 8 °;
Началната скорост на снаряда е 557 (607) m / s;
Максимален обсег на стрелба - 18025 м;
Тегло на снаряда - 100 кг.;
Изчисление - 15 души;
Боеприпаси - 8 изстрела.
Тави върху лафета за оръдия за снаряди
В навечерието на честването на 75 -годишнината от победата ни на Курската издатина бих искал да ви разкажа още един боен епизод от бойната биография на легендарната гаубица. В района на гара Понири разузнавачи откриха немски самоход "Фердинанд". Командирът реши да унищожи германеца със собствена артилерия.
Силата на оръжията обаче не беше достатъчна за гарантирано унищожение дори в случай на удар. B-4 дойде на помощ. Добре обучен екипаж от гаубици умело насочи оръжието и с един изстрел, действително удряйки снаряд в кулата на Фердинанд, взриви превозното средство на противника.
Между другото, тази битка все още се счита за един от най -оригиналните начини за използване на гаубици във война. Много оригинални неща се случват във войната. Основното е ефективността на такава оригиналност. 100 килограма оригиналност на глава германски самоходци …
И още един епизод. От битката при Берлин. В-4 участваха в улични битки! Вероятно най -епичните кадри от превземането на Берлин са заснети с тяхно участие. 38 оръдия по улиците на Берлин!
Едно от оръжията е монтирано на 100 метра от противника на кръстовището на Линден Щрас и Ритер Щрас. Пехотата не може да напредне. Германците подготвиха къщата за отбрана. Оръдията не можеха да унищожат картечни гнезда и артилерийски огневи позиции.
Нашите загуби бяха огромни. Трябваше да се рискува. Рискувайте артилеристите.
Изчислението на В-4 всъщност с директен огън унищожи къщата с 6 изстрела. Съответно, заедно с гарнизона на германците. Като обърна пистолета, командирът на батареята едновременно унищожи още три каменни сгради, подготвени за отбрана. По този начин се предоставя възможност за напредване на пехотата.
Между другото, интересен факт, за който някога сме писали. В Берлин имаше само една сграда, оцеляла след ударите на В-4. Това е известната кула за противовъздушна отбрана в района на зоологическата градина - Flakturm am Zoo. Нашите гаубици успяха да унищожат само ъгъла на кулата. Гарнизонът всъщност се защитаваше до декларацията за капитулация.
След края на войната гаубицата е свалена от експлоатация. Уви, предимството на гъсеницата изигра лоша услуга в мирно време.
Но това не е краят на историята. Просто епизод. Пистолетът беше пуснат отново в експлоатация! Но сега дизайнерите получиха задачата да го модернизират. Беше необходимо да се увеличи транспортната скорост на пистолета.
През 1954 г. такава модернизация е извършена в завода за барикади. Гаубицата В-4 стана колесна. Задвижването на колелата значително увеличи скоростта на теглене на пистолета, общата маневреност и намали времето за прехвърляне от позицията за движение в бойно положение, като премахна отделното транспортиране на лафета и цевта. Пистолетът е преименуван на B-4M.
Не се извършва серийно производство на това оръжие. Всъщност беше извършена модернизацията на съществуващите гаубици. Не успяхме да установим точния брой на такива оръжия.
Но фактът, че през 1964 г. именно за В-4 е създадено ядрено оръжие, говори много. Както и да е, B-4 бяха в експлоатация до началото на 80-те години. Почти половин век обслужване!
Съгласете се, това е индикатор за стойността на инструмента. Оръжие, което с право заема своето място сред най -добрите примери за артилерийска техника и дизайнерска мисъл.
