Гаубицата М-30 вероятно е известна на всички. Известното и легендарно оръжие на работническата и селската, съветската, руската и много други армии. Всеки документален филм за Великата отечествена война почти задължително включва кадри от стрелбата на батерия М-30. Дори и днес, въпреки възрастта си, това оръжие е на въоръжение в много армии по света.
Между другото, 80 години …
И така, днес ще говорим за 122-мм гаубица М-30 от модела от 1938 г. За гаубицата, която много артилерийски експерти наричат епохата. А чуждестранните експерти са най -разпространеното оръжие в историята на артилерията (около 20 хиляди единици). Системата, където старите, тествани от много години работа на други инструменти, решения и нови, непознати досега, бяха комбинирани по най -органичния начин.
В статията, предшестваща тази публикация, говорихме за най-многобройната гаубица на Червената армия от предвоенния период-122-мм гаубица от модела 1910/30. Именно тази гаубица през втората година на войната беше заменена с номера на М-30. Според различни източници през 1942 г. броят на М-30 вече е по-голям от предшественика си.
Има много материали за създаването на системата. Буквално всички нюанси на конкурентната борба на различни конструкторски бюра, тактическите и техническите характеристики на оръжията, конструктивните характеристики и т.н. са подредени. Гледната точка на авторите на такива статии понякога е диаметрално противоположна.
Не бих искал да анализирам всички подробности на подобни спорове. Затова ще отбележим историческата част на разказа с пунктирана линия, оставяйки на читателите правото на собствено мнение по този въпрос. Мнението на авторите е само едно от многото и не може да служи като единственото правилно и окончателно.
Така че 122-мм гаубица на модела 1910/30 е остаряла до средата на 30-те години. Тази „малка модернизация“, извършена през 1930 г., само удължи живота на тази система, но не я върна в младостта и функционалността. Тоест инструментът все още може да служи, целият въпрос е как. Нишата на дивизионните гаубици скоро ще бъде празна. И всички разбраха това. Командването на Червената армия, държавните ръководители и самите конструктори на артилерийските системи.
През 1928 г. доста разгорещена дискусия по този въпрос дори се разгръща след публикуването на статия в Journal of the Artillery Committee. Водиха се спорове във всички посоки. От бойно използване и проектиране на оръжия, до необходимия и достатъчен калибър на гаубиците. Въз основа на опита от Първата световна война се разглеждат няколко калибра едновременно, от 107 до 122 мм.
Заданието за разработване на артилерийска система за замяна на остарялата дивизионна гаубица е получено от конструкторите на 11 август 1929 г. В проучвания за калибъра на гаубицата няма еднозначен отговор относно избора на 122 мм. Авторите се насочват към най -простото и логично обяснение.
Червената армия имаше достатъчно боеприпаси от този конкретен калибър. Освен това страната имаше възможност да произвежда тези боеприпаси в необходимото количество в съществуващи заводи. И трето, логистиката при доставяне на боеприпаси беше опростена максимално. Най -многобройната гаубица (модел 1910/30) и новата гаубица могат да се доставят „от една кутия“.
Няма смисъл да се описват проблемите при "раждането" и подготовката за масово производство на гаубицата М-30. Това е перфектно описано в „Енциклопедия на руската артилерия“, вероятно най -авторитетният историк на артилерията А. Б. Широкорад.
Тактико -техническите изисквания за нова дивизионна гаубица бяха обявени от Дирекцията на артилерията на Червената армия през септември 1937 г. Изискванията са доста строги. Особено в частта на капака. AU изисква клин порта (обещаващ и с голям потенциал за модернизация). Инженерите и дизайнерите обаче разбраха, че тази система не е достатъчно надеждна.
В разработването на гаубицата участваха три проектантски бюра: Уралският машиностроителен завод (Уралмаш), Молотов завод № 172 (Мотовилиха, Перм) и Горкински завод № 92 (Нижегородски машиностроителен завод).
Пробите от гаубици, представени от тези заводи, бяха доста интересни. Но развитието на Урал (U-2) беше значително по-ниско от Горки (F-25) и Перм (M-30) в балистиката. Следователно той не се счита за обещаващ.
Гаубица U-2
Хаубица F-25 (с голяма вероятност)
Ще разгледаме някои от характеристиките на F-25 / M-30.
Дължина на цевта, мм: 2800/2800
Скорострелност, в / мин: 5-6 / 5-6
Началната скорост на снаряда, m / s: 510/515
Ъгъл на VN, степен: -5 … + 65 / -3 … + 63
Обхват на стрелба, m: 11780/11800
Боеприпаси, индекс, тегло: OF-461, 21, 76
Тегло в огнева позиция, кг: 1830/2450
Изчисление, хора: 8/8
Издаден, бр.: 17/19 266
Не случайно сме дали някои от характеристиките на производителността в една таблица. Именно в тази версия основното предимство на F -25 е ясно видимо - теглото на пистолета. Съгласете се, разликата от повече от половин тон е впечатляваща. И вероятно този факт стана основният в дефиницията на Широкорад за този дизайн като най -добър. Мобилността на такава система е безспорно по -висока. Това е факт.
Вярно е, че и тук има „заровено куче“, според нас. Предоставените за тестване М-30 бяха малко по-леки от серийните. Следователно пропастта в масата не беше толкова забележима.
Възниква въпросът за взетото решение. Защо М-30? Защо не по-лек F-25.
Първата и основна версия е обявена на 23 март 1939 г. в същия „Вестник на Артилерийския комитет“No 086: полигонът и военните изпитания на гаубицата М-30, по-мощни от F-25, са завършени."
Съгласете се, такова изявление по онова време поставя много на негово място. Има гаубица. Хаубицата е тествана и няма какво повече да се харчат парите на хората за разработването на оръжие, от което никой не се нуждае. Продължаването на по -нататъшната работа в тази посока беше изпълнено с дизайнерите с „преместване в някаква шарашка“с помощта на НКВД.
Между другото, авторите в това отношение са съгласни с някои изследователи по въпроса за инсталирането на М-30 не клин, а добър стар бутален клапан. Най -вероятно дизайнерите са отишли за пряко нарушение на изискванията на AU именно поради надеждността на буталния клапан.
Проблеми с полуавтоматичния клинов затвор по това време се наблюдават и при оръжия с по-малък калибър. Например, F-22, универсален дивизионен 76-мм пистолет.
Победителите не се оценяват. Въпреки това, това е коя страна да погледнем. Разбира се, рискуваха. През ноември 1936 г. Б. А. Бергер, ръководител на конструкторското бюро на завода в Мотовилиха, беше арестуван и осъден на 5 години затвор, подобна съдба сполетя водещия конструктор на 152-мм гаубичен пистолет ML-15 А. А. Плоскирев през следното година.
След това желанието на разработчиците да използват бутален клапан, вече тестван и отстранен с грешки в производството, е разбираемо, за да се избегнат евентуални обвинения за саботаж в случай на проблеми с неговия клинов дизайн.
И има още един нюанс. По-ниското тегло на гаубицата F-25 беше осигурено от машината и каретата на 76-мм оръдие в сравнение с конкурентите. Пистолетът беше по -мобилен, но имаше по -малък ресурс поради „крехката“лафета. Съвсем естествено е, че снаряд от 122 мм е дал съвсем различен импулс на откат от 76 мм. Дулната спирачка, очевидно, по това време не е осигурила правилното намаляване на импулсите.
Очевидно по-лекият и по-мобилен F-25 предпочете по-издръжливия и по-издръжлив M-30.
Между другото, намерихме допълнително потвърждение на тази хипотеза в съдбата на М-30. Често пишем, че конструктивно успешните полеви оръдия скоро са „трансплантирани“на вече използвани или заловени шасита и продължават да се бият като SPG. Същата съдба очаква М-30.
Части от М-30 са използвани при създаването на СУ-122 (на заснетото шаси StuG III и на шасито Т-34). Автомобилите обаче се оказаха неуспешни. М-30, при всички сили, се оказа доста тежък. Колонен монтаж на оръжия на СУ-122 заемаше много място в бойното отделение на САУ, създавайки значителни неудобства на екипажа. Големият преден обхват на устройствата за откат с бронята им затрудняваше виждането от шофьорската седалка и не позволяваше да се постави пълноценен отвор за люка, за да може той да бъде поставен на предната плоча.
Но най -важното е, че основата на среден танк беше твърде крехка за такъв мощен пистолет.
Използването на тази система беше изоставено. Но опитите не свършиха дотук. По-специално, в един от вариантите на сега известната въздушно-десантна САУ „Виолет“е използван именно М-30. Но те предпочетоха универсален 120-мм пистолет.
Вторият недостатък на F-25 би могъл да бъде само по-малката му маса в комбинация с вече споменатата дулна спирачка.
Колкото по -леко е оръжието, толкова по -големи са шансовете му да бъде използвано за директна подкрепа на силите си с огън.
Между другото, именно в такава роля в началото на Великата отечествена война М-30, който беше лошо пригоден за такива цели, играеше повече от веднъж или два пъти. Не от добър живот, разбира се.
Естествено, праховите газове, отклонени от спирачката на муцуната, повдигащи прах, пясък, почвени частици или сняг, по-лесно ще дадат позицията на F-25 в сравнение с M-30. И при стрелба от затворени позиции на кратко разстояние от предната линия под нисък ъгъл на кота, трябва да се има предвид възможността за такова размаскиране. Някой в АС може би е взел предвид всичко това.
Сега директно за дизайна на гаубицата. Структурно се състои от следните елементи:
- варел със свободна тръба, кожух, който покрива тръбата приблизително до средата, и винт на затвора;
- отваряне на буталния клапан вдясно. Капакът беше затворен и отворен чрез завъртане на дръжката. В болта е монтиран ударен механизъм с линейно движещ се ударник, спирална основна пружина и въртящ се чук, за вдигане и спускане на ударника чукът е изтеглен назад от спусъка. Изхвърлянето на отработения патрон от камерата се извършва, когато затворът се отваря с ежектор под формата на колянов лост. Имаше предпазен механизъм, който предотвратява преждевременно отключване на болта при продължителни изстрели;
- карета с оръжие, която включва люлка, устройства за отдръпване, горна машина, механизми за насочване, механизъм за балансиране, долна машина с плъзгащи се легла във формата на кутия, бойни ходове и окачване, мерници и щит.
Люлката от тип ярем беше поставена с цапфи в процепите на горната машина.
Устройствата за отдръпване включват хидравлична спирачка за откат (под цевта) и хидропневматична дрънкалка (над цевта).
Горната машина е поставена с щифт в гнездото на долната машина. Амортисьорът на щифта с пружини осигури окаченото положение на горната машина спрямо долната и улесни нейното въртене. От лявата страна на горната машина е монтиран винтов въртящ се механизъм, от дясната - секторно повдигащ механизъм.
Боен курс - с две колела, спирачки за обувки, разединяваща се напречна листова пружина. Окачването се изключваше и включваше автоматично, когато леглата бяха удължени и преместени.
Забележителностите включват независим от оръжието мерник (с две стрели) и панорама от Херц.
Все още има много празни петна в историята на тази легендарна гаубица. Историята продължава. Противоречива, в много отношения неразбираема, но история. Децата на дизайнерския екип под ръководството на Ф. Ф. Петров са толкова хармонични, че все още служат. Освен това тя перфектно се вписва не само в стрелкови формирования, но и в танкови, механизирани и моторизирани части.
И не само в нашата армия в миналото, но и в настоящето. Повече от две дузини държави продължават да имат М-30 в експлоатация. Което показва, че пистолетът е успял повече от.
Участвайки в почти всички войни, започвайки от Втората световна война, М-30 доказа своята надеждност и непретенциозност, след като получи най-високата оценка от маршал на артилерията Г. Ф. Одинцов: „Няма нищо по-добро от това“.
Разбира се, че може.
В крайна сметка всичко най-добро, което беше в гаубицата М-30, беше въплътено в 122-мм гаубица Д-30 (2А18), която стана достоен наследник на М-30. Но, разбира се, ще има отделен разговор за това.
