В няколко предишни статии говорихме за 152-мм гаубици на Червената армия, които в една или друга степен бяха доста успешни за времето си. По някои характеристики те дори надминаха чуждестранните си колеги. За някои те бяха по -ниски. Но като цяло те отговарят на изискванията на времето на създаване. Все още беше невъзможно да ги наречем пробив, шедьовър, най -добрите.
Днес ще говорим за наистина шедьовър. Оръжия, които не престават да се възхищават и до днес. Освен това това възхищение е и сред онези, които днес проектират оръжия, и тези, които използват оръжието поради служебните си задължения. Пистолетът, който въпреки факта, че е произведен само за 6 години, от 1943 до 1949 г., се превърна в най-масивната 152-мм гаубица на Червената, а след това и на съветската армия!
Кажи ми, кой не знае тази снимка?
Статистиката на тази гаубица започва с битките от Великата отечествена война и завършва с почти всички повече или по -малко значими военни конфликти на 20 -ти век. И военната служба на системата продължава и днес в няколко армии по света.
Авторът на системата е Фьодор Федорович Петров, който е споменаван многократно, главният дизайнер на конструкторското бюро на завод № 9 (UZTM).
Именно опитът и геният на Ф. Ф. Петров и неговия дизайнерски екип „помогнаха“на новата система да заработи в най -кратки срокове.
Но трябва да се помни и още един човек. Човек, който, макар и да не беше конструктор на артилерийски системи, но без наистина „гаубични“решения, проникващи на всички нива на характера, без своите организационни умения, съдбата на шедьовъра би могла да бъде по -малко триумфална.
Това е народният комисар по въоръженията Дмитрий Федорович Устинов. По-известен от мнозинството читатели-ветерани на СССР и въоръжените сили на Русия като един от последните министри на отбраната на СССР (1976-1984 г.).
Но обратно към самата гаубица. В статията за гаубицата М-10 писахме за прекратяването на производството на такива оръжия през 1941 г. Има много материали за причините за това решение. Споменава се и недостигът на трактори, което е вярно. И сложността на производството, особено лафета, което също е вярно. И сложността на самото оръжие.
Но според нас основната причина е липсата на производствен капацитет. Страната се нуждаеше от оръжия. А заводите произвеждаха оръжия. От гаубици са произведени само М-30 и МЛ-20 (гаубичен пистолет). Производството на което е установено в най -кратки срокове, от една страна, и което осигурява необходимостта на Червената армия от оръжия от този тип.
Преломният момент във връзка с гаубиците за конструкторите е настъплението край Москва и по -нататъшните действия на Червената армия през 1942 г. Стана ясно, че армията преминава в настъпление. Това означава, че скоро армията ще се нуждае от мощни, мобилни артилерийски системи.
Проектантските бюра започнаха инициативно, в свободното си време, да проектират такива системи. Въпреки това, във военновременните условия, основното изискване към дизайнерите не бяха революционни идеи и разработки, а способността да се организира производството в най -кратки срокове в съществуващите съоръжения.
Именно тук талантът на Петров и екипа му дойде по -добре. Решението беше наистина блестящо. Да се наложи групата на цевта на гаубицата М-10, чиято мощност и производствени технологии са запазени, върху добре доказаната карета на 122-мм гаубица М-30. И по този начин комбинирайте мощността на 152-милиметровата гаубица М-10 и мобилността на 122-мм дивизионна гаубица М-30.
Вероятно новата гаубица може да се разглежда като дуплекс на две системи едновременно-М-10 и М-30. Поне за предшественика си М-10, гаубицата Д-1 е дуплекс без никакви резерви.
Тогава детективът започва. В началото на 1943 г. народният комисар Устинов идва в завод No9. След като провери производството и се срещна с ръководството на завода, Петров внася в Народния комисар изчисленията на новата гаубица.
На 13 април се чува телефонен разговор от Москва. Устинов информира Петров за решението на ГКО да достави 5 продукта до 1 май 1943 г. за полеви изпитания на полигона Гороховец.
На 5 май започват тестове на два прототипа на тестовата площадка. Разликата между пробите е малка разлика в устройствата за откат. Вярно е, че една проба вече е тествана във фабриката. Вторият беше от нулата.
На 5 и 6 май оръжията бяха сериозно тествани. Произведени са общо 1217 изстрела. Скоростта на стрелба на пистолета, както със, така и без коригиране на прицелването, се оказа 3-4 патрона в минута! Вече на 7 май полигонът излезе с доклад, че след отстраняване на неизправности гаубицата D-1 може да бъде препоръчана за приемане.
С указ на GKO от 8 август 1943 г. D-1 е пуснат в експлоатация под името „152-мм гаубица обр. 1943 г.“Брутното му производство стартира за 1,5 месеца в завод № 9. Този завод беше единственият производител на D-1.
Гаубично устройство:
- легло с плъзгащ се тип;
- седалищно (седалищно);
- щитова броня;
- ролка за откат и ролката за откат, които съставят устройства за откат;
- цев на гаубица;
- дулна спирачка DT-3;
- ход на колелата (гаубични колела KPM-Ch16 с гуми GK 1250 200);
- спиране на курса.
Гаубичната карета се състоеше от легло, окачване и ход на колелото. Групата на цевта се състоеше от затвор, устройства за откат, цев с дулна спирачка.
Какви решения направи F. F. Петров в дизайна D-1? при по -внимателно проучване се оказа, че този дизайн съдържа елемент от друго оръжие.
Цевта на оръжието е без съмнение. Гаубица 152 мм модел 1938 г. Същата история е с лафета. Подобрен лагер на гаубица калибър 122 мм М-30. Прицелното устройство също е от гаубицата М-30. Но въпросът с капака. Петров използва болт от 152-мм модел гаубица от 1937 г. ML-20.
Както можете да видите, от техническа гледна точка, дизайнът е доста перфектен. Въпреки че, за да се опрости производството, да се подобрят технологиите, промените все пак бяха извършени.
Така че рамките на оръжията от първите издания бяха напълно заковани, а корпусите на оръжията от по -късните версии бяха заварени.
По -късно гаубици имаха и ръчни ролки. Ролковият щифт е поставен в отвора в шарнирната греда.
Тактически и технически характеристики:
Тегло
в прибрано положение, кг: 3 640
в огнева позиция, кг: 3 600
Вертикални ъгли, градуси: -3 … + 63, 5
Хоризонтални ъгли, градуси: 35
Скорострелност, rds / min: 4
Обхват на стрелба, m: 12 400
Тегло на OFS, кг: 40
Максимална транспортна скорост, км / ч: 40
Изчисление, хора: 8.
Ако погледнете статистическите данни за производството на гаубица Д-1 по време на Великата отечествена война, се създава напълно погрешно впечатление за броя на тези мощни оръдия в нашата армия. В много източници информацията се дава по доста „рационализиран“начин. По време на войната са произведени около 1000 гаубици.
Картината се променя напълно, ако погледнете пускането на системите по години.
1943 г. - 84 броя.
1944 г. - 258 броя.
1945 г. - 715 броя.
1946 г. - 1050 броя.
1947-49 г. - по 240 броя.
Както се вижда от тези данни, нарастващото търсене на това конкретно оръжие свидетелства за факта, че гаубицата е „влязла“.
Авторите успяват да разговарят с офицера, който е работил върху тези гаубици по времето на СССР. Той сподели някои интересни подробности за стрелбата с този пистолет.
При снимане на мека земя е необходимо да се направи настилка под колелата. При снимане под ъгъл на кота над 37 градуса между леглата се издърпва канавка. В изключителни случаи е възможно снимане с неразширени трибуни. В този случай хоризонталният ъгъл на огън е 1,5 градуса. Във всички случаи при стрелба дървените греди се фиксират под отварачките.
Появата през 1943 г. на тези гаубици значително увеличи мобилността на съветските танкови и моторизирани части. Хаубицата, благодарение на своята „бързина“, вървеше в крак с бързо настъпващите части на Червената армия. Това означава, че приносът на тази система към войната е неоспорим. И тази гаубица с право заема място в руските и други музеи.
Завършвайки статията, бих искал отново да се възхищавам на гения на нашите дизайнери, които в най -трудните условия на войната успяха да създадат страхотно оръжие. Оръжие, което стана учител за много съветски и дори руски артилеристи.
